CN104067470A - 充电电缆用收容装置 - Google Patents

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水野英治
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堂原久史
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Chuo Hatsujo KK
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Abstract

一种充电电缆用收容装置,其包括:可电连接充电用电源侧的支架侧插座；设置有所述支架侧插座的支架；可装卸地安装在所述支架上,且具有卷绕所述充电电缆的旋转鼓轮的卷筒；以及设置在所述卷筒上,并通过与所述支架侧插座相嵌合而电连接所述充电用电源侧和所述充电电缆的卷筒侧插座,所述支架侧插座以及所述卷筒侧插座中的至少一方的插座能够旋转,在所述支架以及所述卷筒上设置有标记。

Description

充电电缆用收容装置
相关申请的交叉引用
本国际申请要求2012年1月31日在日本专利局提交的日本发明专利申请第2012-18559号的优先权,以及2012年5月28日在日本专利局提交的日本发明专利申请第2012-121003号的优先权,所述日本发明专利申请的全部内容通过引用而并入本文。
技术领域
本发明涉及一种收容电动车辆用充电电缆的收容装置。
电动车辆是指具有行驶用电动机的车辆。具体而言是指,例如,作为驱动源只具有电动机的电动汽车或具有电动机和内燃机的混合动力汽车等。
背景技术
例如,在专利文献1中所记载的发明(有关充电电缆用收容装置的发明)具有在一端设置有汽车侧连接器(插座)且在另一端设置有充电装置侧连接器(插座)的充电电缆、用于缠绕并保持充电电缆的旋转鼓轮、以及将旋转鼓轮保持为能够旋转的壳体。汽车侧连接器(插座)与电动车辆(特别是插电式混合动力汽车)侧的连接器相连接。充电装置侧连接器(插座)与充电用的电源装置侧的连接器相连接。
对电动车辆进行充电时,需要在将收容装置整体固定于设置在充电用电源侧的充电装置的状态下,拉出缠绕在旋转鼓轮上的充电电缆后将车辆侧连接器安装于电动车辆上,并且,将电源侧连接器安装于充电装置上。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开第2010-115037号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而,在电动车辆中,作为标准装备品通常附属有充电电缆。电动车辆与以内燃机作为驱动源的车辆相比能够行驶的距离较短,为了防备电力耗尽,优选随时将充电电缆收纳于后备箱等。
但是,由于标准装备品的充电电缆通常以电缆单体的形式供给,并且电缆长度也较长,所以当将该充电电缆收纳于后备箱等时在收纳性以及搭载性方面存在困难。
特别在专利文献1所记载的发明中,除了标准装备的充电电缆,另需在车辆中搭载收容装置整体,因此在搭载性方面存在问题。
优选改善充电电缆的收纳性以及搭载性。
解决问题的技术方案
本发明为一种收容装置,其构成为收容具有行驶用电动机的电动车辆所使用的充电电缆(3),其特征在于,包括:可电连接充电用电源侧的支架侧插座(11)、设置有支架侧插座(11)的支架(10)、可装卸地安装在支架(10)上且具有卷绕充电电缆(3)的旋转鼓轮(23)的卷筒(20)、以及设置在卷筒(20)上并通过与支架侧插座(11)相嵌合而电连接充电用电源侧和充电电缆(3)的卷筒侧插座(25),支架侧插座(11)以及卷筒侧插座(25)中的至少一方的插座能够旋转,在支架(10)以及卷筒(20)上设置有示出相对于支架侧插座(11)能够嵌入卷筒侧插座(25)的位置的标记(Mh、Mr)。
由此,在本发明中,充电电缆(3)在被卷绕的状态下被收纳,而且,卷筒(20)相对于支架(10)能够进行装卸,因此,可以将支架(10)设置在车库或停车场等能够充电的场所,也可以仅将卷筒(20)收纳(搭载)在后备箱等中。
在本发明中,支架侧插座(11)以及卷筒侧插座(25)中的至少一方的插座能够旋转。因此,假定将卷筒(20)从支架(10)上拆下后,如果该能够旋转的插座进行旋转,则相对于支架侧插座(11)的卷筒侧插座(25)的位置会发生移动,因此,当下次要将卷筒(20)安装于支架(10)上时,有可能不能将卷筒侧插座(25)嵌入支架侧插座(11)。
对此,在本发明中,在支架(10)以及卷筒(20)上设置有示出能够嵌入两个插座的位置的标记(Mh、Mr),因此,即使假定相对于支架侧插座(11)的卷筒侧插座(25)的位置发生了移动,通过将该标记(Mh、Mr)作为记号并使能够旋转的插座进行旋转,也能够容易地将卷筒侧插座(25)嵌入支架侧插座(11)。
如上所述,在本发明中,由于能够相对于支架(10)对卷筒(20)进行装卸,所以在改善充电电缆(3)的收纳性以及搭载性的同时,能够容易地将卷筒侧插座(25)嵌入支架侧插座(11),因此能够提高卷筒(20)的安装操作性。
上述括号内的附图标记是表示与在后述的实施方式中记载的具体的技术方案的对应关系的一例的附图标记,本发明的构成不限于由上述括号内的附图标记所示出的具体的技术方案。
以下,参照附图对本发明的实施方式的一例进行说明。并且,权利要求书中所记载的发明特定事项等不限于下述实施方式中所示出的具体的技术方案或结构等。
附图说明
图1是本发明的第1实施方式的收容装置的前斜视图。
图2是本发明的第1实施方式的支架的前斜视图。
图3是本发明的第1实施方式的支架的后斜视图。
图4是本发明的第1实施方式的卷筒的前斜视图。
图5是本发明的第1实施方式的卷筒的后斜视图。
图6是本发明的第1实施方式的卷筒的剖面图。
图7是本发明的第1实施方式的收容装置的后斜视图。
图8是本发明的第2实施方式的支架的主视图。
图9是本发明的第3实施方式的支架的前斜视图。
图10是本发明的第3实施方式的卷筒的后斜视图。
图11是本发明的第4实施方式的收容装置的前斜视图。
图12是本发明的第4实施方式的收容装置的剖面图。
附图标记的说明
1…收容装置；3…充电电缆；3A…充电控制箱；3B…终端侧电缆；3C…卷绕侧电缆；3D…终端连接器；3E…车辆侧连接器；10…支架；11…支架侧插座；11A…导向部；11B…倾斜面；13A…电源侧电缆；13…触点盒；15…支架主体；15A…支撑部；15B…钩部；15C…腕部；15D…腕部；15E…凹部；15F…突起部；17…附件；20…卷筒；21…背板；21A…凹部；21B…卡合部；21C…突起部；21E…把持部；21D…解除按钮；21F…支撑部；21G…卡止钩部；23…旋转鼓轮；23A…鼓板；23B…卷绕轮圈；23C…凸缘部；23D…嵌合部；23E…固定部；23F…电缆侧连接器；23G…手柄部；25…卷筒侧插座；25A…导向部；Mh…标记；Mr…标记
具体实施方式
如图1所示,本实施方式的收容装置1是收容电动车辆(插电式混合动力汽车等)用的充电电缆3的装置。
第1实施方式
1.充电电缆用收容装置的构成
1.1.充电电缆用收容装置的概要
如图1所示,本实施方式的收容装置1构成为具有支架10以及卷筒20等。卷筒20相对于支架10能够进行装卸。并且,当对电动车辆进行充电时,需要将卷筒20安装于支架10上。
1.2.支架的构成
如图2所示,在支架10上设置有可电连接充电用电源(未图示。)侧的支架侧插座11。该支架侧插座11以能够旋转的方式配置在支架10的大致中央。
如图3所示,支架侧插座11经由设置在圆盘状的触点盒13内的滑动环(未图示。)等的滑动触点与电源侧电缆13A电连接。因此,支架侧插座11在确保与电源侧电缆13A的导通的状态下,能够相对于支架10进行旋转。
电源侧电缆13A是用于电连接充电用电源和支架侧插座11的电缆。并且,电源侧电缆13A与滑动环(未图示。)的固定侧电刷(未图示。)相连接。另一方面,滑动环(未图示。)的旋转侧电极环(未图示。)与支架侧插座11相连接。
此外,触点盒13安装于支架主体15上。如图2所示,在该支架主体15的上端侧以及下端侧设置有用于将卷筒20相对于支架10进行固定的支撑部15A、以及钩部15B。
支撑部15A支撑卷筒20的下端侧。另一方面,钩部15B与卷筒20的上端侧相卡合并保持该上端侧。由此,卷筒20整体通过支撑部15A以及钩部15B而被保持。
如图1所示,支撑部15A由腕部15C构成。腕部15C从支架主体15向卷筒20侧突出,且在突出侧具有凹部15E。钩部15B由腕部15D构成。腕部15D从支架主体15向卷筒20侧突出,且是在突出方向前端侧具有突起部15F的钩状部件。
如图5所示,在卷筒20的背板21上设置有能够与支撑部15A的凹部15E卡合的凹部21A、以及钩部15B能够卡合的孔状的卡合部21B。
在卡合部21B内设置有与突起部15F卡合的突起部21C。突起部21C被弹簧(未图示。)按压在能够与突起部15F卡合的位置。
当将卷筒20安装于支架10上时,在将卷筒20的凹部21A嵌入到支撑部15A的状态下,以支撑部15A侧作为支点使卷筒20摆动以将卷筒20推压向支架10侧。由此,钩部15B嵌入到卡合部21B内,与此同时,卷筒20侧的突起部21C和支架10侧的突起部15F相卡合,卷筒20被固定到支架10上。
当从支架10上拆卸卷筒20时,在通过操作于卷筒20(背板21)的把持部21E上设置的解除按钮21D而解除突起部21C与突起部15F的卡合的状态下,将支撑部15A侧作为支点使卷筒20摆动以使卷筒20从支架10离开即可。
1.3.卷筒的构成
如图4所示,卷筒20构成为具有卷绕充电电缆3的旋转鼓轮23、以及将旋转鼓轮23支撑为能够旋转的背板21等。
如图6所示,旋转鼓轮23构成为具有圆盘状的鼓板23A、形成为环状的卷绕轮圈23B、以及设置在卷绕轮圈23B上的凸缘状的凸缘部23C等。在本实施方式中,鼓板23A、卷绕轮圈23B以及凸缘部23C等由树脂一体成形而制成。
在鼓板23A上设置有嵌合部23D。嵌合部23D构成为设置在背板21上的筒状的支撑部21F能够滑接地嵌入。该嵌合部23D的内周面23d与支撑部21F的外周面21f滑接,由此,旋转鼓轮23能够相对于背板21进行旋转。
如图4所示,在卷绕轮圈23B的内周侧设置有固定充电控制箱3A的固定部23E。在充电控制箱3A中安装有进行充电控制的控制电路(CCID:Charge CircuitInterrupt Device等)。充电控制箱3A设置在连接充电侧电源和电动车辆的电路上(电气路径上)。
在多数情况下,充电控制箱3A作为充电电缆3的一部分由车辆制造商等供给。以下,将充电电缆3中比充电控制箱3A更靠近充电电源侧的电缆称为终端侧电缆3B,将充电电缆3中比充电控制箱3A更靠近电动车辆侧的电缆称为卷绕侧电缆3C。
在终端侧电缆3B的终端设置有用于连接电源侧的终端连接器3D。另一方面,在卷绕侧电缆3C的终端设置有用于连接电动车辆的车辆侧连接器3E。
本实施方式的充电电缆3构成为具有充电控制箱3A、终端侧电缆3B、卷绕侧电缆3C、终端连接器3D以及车辆侧连接器3E等。
在鼓板23A中的固定部23E侧设置有能够安装终端连接器3D的电缆侧连接器23F。另一方面,如图7所示,在鼓板23A中的支架10侧设置有卷筒侧插座25。卷筒侧插座25与电缆侧连接器23F电连接,而且,能够与支架侧插座11嵌合。
因此,在终端连接器3D安装于电缆侧连接器23F上的状态下,如果支架侧插座11与卷筒侧插座25嵌合,则充电电缆3与电源侧电缆13A能够导通。
如果拉出卷绕在旋转鼓轮23上的卷绕侧电缆3C,则支架侧插座11以及卷筒侧插座25会与旋转鼓轮23的旋转连动从而进行旋转,但是,充电电缆3与电源侧电缆13A的导通状态通过设置在触点盒13中的滑动环(未图示。)来维持。
在背板21上设置有用于卡止卷绕侧电缆3C的终端侧的卡止钩部21G。因此,在卷绕侧电缆3C的终端侧卡止于卡止钩部21G的状态下,即使旋转鼓轮23旋转,被卷绕的卷绕侧电缆3C也不会过度地松弛。
1.4.支架侧插座与卷筒侧插座的嵌合
如图2以及图5所示,支架侧插座11以及卷筒侧插座25相对于旋转中心轴线不对称,为了使两个插座11、25相嵌入,需要相对于支架侧插座11调整卷筒侧插座25的位置。
具体而言,将卷筒20从支架10上拆下后,如果旋转鼓轮23相对于背板21进行旋转,则由于卷筒侧插座25会旋转,所以当下次将卷筒20安装于支架10上时,卷筒侧插座25将不能嵌入支架侧插座11。
在此,在本实施方式中,如图2以及图4所示,分别在支架10以及卷筒20上设置示出两个插座11、25能够相嵌入的位置的标记Mh、Mr。
具体而言,设置在卷筒20上的标记Mr,如图4所示,设置于卷筒20的外周侧。更详细而言,在凸缘部23C上设置有当使旋转鼓轮23旋转时使用者所把持的棒状手柄部23G。并且,在手柄部23G的根部侧设置有标记Mr。
设置在支架10上的标记Mh,如图2所示,设置于支架侧插座11的最外周部。在卷筒20安装于支架10上的状态下,标记Mh是不可见的,但是,在将卷筒20安装于支架10的过程中,能够从卷筒20侧观察到该标记Mh。
本实施方式的标记Mh、Mr由涂有与设置有标记Mh、Mr的部位的底色不同颜色的色彩的图形(在本实施方式中,为三角形的图形)构成。
2.本实施方式的充电电缆用收容装置的特征
在本实施方式中,由于充电电缆3(卷绕侧电缆3C)在被卷绕的状态下被收纳,并且,卷筒20相对于支架10能够进行装卸,所以可将支架10设置在车库或停车场等能够充电的场所,只将卷筒20收纳于后备箱等内即可。
在将卷筒20从支架10上拆下的状态下,如果旋转鼓轮23旋转时卷筒侧插座25旋转,如上所述,当要将卷筒20安装于支架10上时,有可能不能够将卷筒侧插座25嵌入支架侧插座11。
对此,在本实施方式中,由于在支架10以及卷筒20上设置有示出两个插座11、25能够相嵌入的位置的标记Mh、Mr,所以即使假定当相对于支架侧插座11的卷筒侧插座25的位置发生了移动,通过将该标记Mh、Mr作为记号并使能够旋转的插座(在本实施方式中,卷筒侧插座25)进行旋转,也能够将卷筒侧插座25嵌入支架侧插座11。
如上所述,在本实施方式中,能够相对于支架10对卷筒20进行装卸,因此,在改善充电电缆3的收纳性以及搭载性的同时,能够容易地将卷筒侧插座25嵌入支架侧插座11,因此能够提高卷筒20的安装操作性。
当卷筒侧插座25的位置偏离了支架侧插座11的位置时,需要通过操作手柄部23G而使支架侧插座11旋转,不过由于标记Mr设置在手柄部23G上,所以可以一边容易地观察标记Mr,一边操作手柄部23G。
第2实施方式
如图8所示,本第2实施方式是将支架10的标记Mh设置在支架10的外周侧的例子。具体而言,该标记Mh被设置在即使将卷筒20安装在支架10上的时候也可从卷筒20侧目视的位置的例子。
本第2实施方式是将附加有标记Mh的圆盘状的附件17安装在支架侧插座11上的例子,但是,本第2实施方式不限于此,可将支架10的外周部扩至比第1实施方式更宽,并可在该扩宽的外周侧设置标记Mh。
第3实施方式
在本第3实施方式中,如图9以及图10所示,在支架10上设置有多个导向部11A(图9),并且在卷筒20上设置有多个导向部25A(图10)。多个导向部11A以及多个导向部25A为能够将该支架侧插座11以及卷筒侧插座25引导至支架侧插座11以及卷筒侧插座25可相互嵌入的位置的部件。
具体而言,如图9所示,多个导向部11A以环绕支架侧插座11的旋转中心的方式与该旋转中心同心地设置。
更详细地,多个导向部11A以在将支架侧插座11的旋转中心作为中心的周向上将支架侧插座11的外周侧分为3部分的方式设置在支架侧插座11的周围。在本实施方式中,设置有3个导向部11A。各导向部11A以相对于卷筒20的插入方向(在图9中用箭头X表示)具有倾斜的倾斜面11B的方式将卷筒20侧的部分构成为尖三角形状。
设置在卷筒20上的多个导向部25A也与多个导向部11A一样,以环绕卷筒侧插座25的旋转中心的方式与该旋转中心同心地设置。
具体而言,如图10所示,导向部25A以在将卷筒20的旋转中心作为中心的周向上将卷筒侧插座25的外周侧分为3部分的方式设置在卷筒侧插座25的周围。在本实施方式中,设置有3个导向部25A。各导向部25A以相对于支架10的插入方向(在图10中用箭头Y表示)具有倾斜的倾斜面25B的方式,构成为向支架10侧突出的三角形状。
基于上述构成,在本第3实施方式中,由于将卷筒20安装于支架10的上同时,插座11、25会旋转以将插座11、25引入能够相互嵌入的位置,所以能够容易并且准确地将卷筒20安装在支架上。
在本第3实施方式中,没有设置第1实施方式或第2实施方式的标记Mh、Mr,但是,也可以与第1实施方式或第2实施方式同样地设置标记Mh、Mr。
第4实施方式
在上述实施方式中,终端连接器3D经由电缆侧连接器23F与卷筒侧插座25电连接,但是,在本第4实施方式中,没有设置电缆侧连接器23F以及卷筒侧插座25。并且,终端连接器3D直接嵌合在支架侧插座11中。
具体而言,在本第4实施方式中,如图11所示,在凸缘部23C上设置有多个用于固定充电控制箱3A的固定部23H。多个固定部23H配置成充电控制箱3A的体积中心位于旋转鼓轮23的旋转中心轴线L1上(或旋转中心轴线L1的附近)。“体积中心”是指体积力矩(密度为1时,重力产生的力矩)平衡点。
在本第4实施方式中,体积中心没有完全地位于旋转中心轴线L1上,体积中心相对于旋转中心轴线L1朝向纸面左侧偏离。“充电控制箱3A的体积中心位于旋转中心轴线L1上”不仅指体积中心完全地位于旋转中心轴线L1上的情形,还包括在旋转平衡没有被太大地破坏的程度下,体积中心从旋转中心轴线L1偏离的情形。
“旋转平衡没有被太大地破坏的程度下的偏离”是指,例如,当充电控制箱3A为角筒状时,其宽度尺寸W1与终端连接器3D的宽度尺寸W2之和的大致1/2以下的偏离。
在与旋转鼓轮23中的固定部23H相同侧的位置,并且,在相对于旋转中心轴线L1朝向正交于该旋转中心轴线L1的方向偏离的位置设置有用于将终端连接器3D连接于电源侧的连接器部27。
如图12所示,在连接器部27中设置有用于将终端连接器3D安装于支架侧插座11中的安装口27A。安装口27A在与旋转中心轴线L1平行的方向上贯穿旋转鼓轮23以及背板21,由此,与支架10中的支架侧插座11侧相连通。
并且,在连接器部27中至少设置有一个卡止部27B。该卡止部27B抑制终端连接器3D从旋转鼓轮23,即,从卷筒20脱落。
本第4实施方式的卡止部27B构成为具有,例如,卡止钩27C以及弹性部27D等。卡止钩27C的整体形成为臂状,一端形成为钩状。具体而言,卡止钩27C具有与设置在终端连接器3D上的被卡止部27E相卡合的突起27F。突起27F设置在卡止钩27C的长度方向的一端侧。卡止钩27C的长度方向的中间部可摆动地安装在旋转鼓轮23上。
弹性部27D使得用于保持突起27F和被卡止部27E的卡止状态的弹力作用于卡止钩27C的长度方向的另一端侧。本第4实施方式的弹性部27D由至少一个螺旋弹簧构成。
在安装口27A中的支架侧插座11侧至少设置有一个用于卡止插入安装口27A的终端连接器3D的突起部27G。突起部27G为从安装口27A的内周面向中心侧突出的部位。
将终端连接器3D插入安装口27A后,由于终端连接器3D会被突起部27G卡止,所以能够防止终端连接器3D向支架10侧脱出。并且,终端连接器3D处于被突起部27G和卡止钩27C夹持的状态,因此,能够抑制终端连接器3D从卷筒20脱落。
其他实施方式
在上述实施方式中,支架侧插座11以及卷筒侧插座25都能够旋转,但是,本发明不限于此,至少一方能够旋转即可。例如,在支架侧插座11不能旋转的构成中,可以将标记Mh设置在支架主体15上。
此外,在上述实施方式中,终端连接器3D经由电缆侧连接器23F与卷筒侧插座25电连接,但是,本发明不限于此,例如,可以通过将终端连接器3D固定在卷筒侧插座25的位置,而使得终端连接器3D其自身作为卷筒侧插座25发挥功能。
此外,在上述实施方式中,将充电控制箱3A固定在鼓板23A上,但是,本发明不限于此,例如,也可以构成为将充电控制箱3A固定在卷绕轮圈23B上。
此外,在上述实施方式中,由涂有与设置有标记Mh、Mr的部位的底色不同颜色的色彩的图形构成标记Mh、Mr,但是,本发明不限于此,例如,也可以由凸部或凹部(包括贯穿孔。)等构成标记Mh、Mr。并且,基于由上述凸部或凹部所形成的标记Mh、Mr,亦可以通过触觉来识别标记Mh、Mr。
此外,在上述实施方式中,设置有3个三角形的导向部11A、25A,但是,本发明不限于此,例如,也可以设置其它形状的导向部11A、25A。此外,导向部11A、25A的个数也可以分别为2个或4个以上。
此外,在上述实施方式中,对具有充电控制箱3A的充电电缆3的例子进行了说明,但是,本发明不限于此,本发明也适用于不具有充电控制箱3A的充电电缆3。
此外,本发明不限于上述实施方式,在不脱离本发明主旨的范围内可以以各种形式实施。

Claims (10)

1.一种充电电缆用收容装置,其构成为收容具有行驶用电动机的电动车辆所使用的充电电缆,其特征在于,包括:
支架侧插座,所述支架侧插座可电连接充电用电源侧；
支架,所述支架上设置有所述支架侧插座；
卷筒,所述卷筒可装卸地安装在所述支架上,且具有卷绕所述充电电缆的旋转鼓轮；以及
卷筒侧插座,所述卷筒侧插座设置在所述卷筒上,并通过与所述支架侧插座相嵌合而电连接所述充电用电源侧和所述充电电缆,
所述支架侧插座以及所述卷筒侧插座中的至少一方的插座能够旋转,
在所述支架以及所述卷筒上设置有示出相对于所述支架侧插座能够嵌入所述卷筒侧插座的位置的标记。
2.根据权利要求1所述的收容装置,其特征在于,
设置于所述支架上的所述标记设置在,在将所述卷筒安装于所述支架上的过程中,从所述卷筒侧可目视的位置。
3.根据权利要求1或2所述的收容装置,其特征在于,
设置于所述支架上的所述标记设置在所述支架的外周侧。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的收容装置,其特征在于,
设置于所述卷筒上的所述标记设置在所述卷筒的外周侧。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的收容装置,其特征在于,
所述卷筒侧插座与所述旋转鼓轮连动旋转,
在所述卷筒上设置有用于使所述旋转鼓轮旋转的手柄部,
而且,设置于所述卷筒上的所述标记设置在所述手柄部。
6.一种充电电缆用收容装置,其构成为收容具有行驶用电动机的电动车辆所使用的充电电缆,其特征在于,包括:
支架侧插座,所述支架侧插座可电连接充电用电源侧；
支架,所述支架上设置有所述支架侧插座；
卷筒,所述卷筒可装卸地安装在所述支架上,且具有卷绕所述充电电缆的旋转鼓轮；以及
卷筒侧插座,所述卷筒侧插座设置在所述卷筒上,并通过与所述支架侧插座相嵌合而电连接所述充电用电源侧和所述充电电缆,
所述支架侧插座以及所述卷筒侧插座的至少一方的插座能够旋转,
在所述支架侧插座以及所述卷筒侧插座上设置有将所述支架侧插座以及所述卷筒侧插座中的任意一方的插座引导至能够嵌入另一方的插座的位置的导向部。
7.根据权利要求6所述的收容装置,其特征在于,
所述导向部构成为具有相对于所述卷筒的插入方向倾斜的倾斜面。
8.根据权利要求6或7所述的收容装置,其特征在于,
设置在所述支架侧插座上的所述导向部、以及设置在所述卷筒侧插座上的所述导向部以环绕各插座的旋转中心的方式且与该旋转中心同心地设置在多个位置。
9.根据权利要求8所述的收容装置,其特征在于,
多个所述导向部配置为将以所述旋转中心为中心的周向分为3部分。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的收容装置,其特征在于,
在所述支架以及所述卷筒上设置有示出相对于所述支架侧插座能够嵌入所述卷筒侧插座的位置的标记。
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