CN104002871A - 一种轻型客车及其前端模块化总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轻型客车及其前端模块化总成，该前端模块化总成包括附件，所述附件进一步包括左右前大灯、动转油壶、膨胀水壶、发舱盖锁、进气导管、前防撞梁、散热器、中冷器、冷凝器、前保险杠以及前格栅；该前端模块化总成还包括安装于所述轻型客车的车身上的框架和设置于所述框架的安装结构，所述附件通过所述安装结构安装于所述框架。这样，将上述各附件分别安装于框架的适当位置，在车辆总装过程中，只需将组装好的前端模块化总成整体安装于车体即可，使得车辆在总装线上的安装过程简单，从而提高了车辆的总装效率，同时降低了车辆前端的结构。

Description

一种轻型客车及其前端模块化总成

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种轻型客车的前端模块化总成。本发明还涉及一种包括上述前端模块化总成的轻型客车。

背景技术

轻型客车前端传统结构中，其左右前大灯、动转油壶、膨胀水壶、发舱盖锁、进气导管、前防撞梁、散热器、中冷器、冷凝器、前保险杠、前格栅等前端各部件通过白车身前部的左右立柱、水箱上横梁、第一横梁等钣金部件逐个安装到车身上，整体结构复杂、质量大，装配工序复杂不方便，导致整车总装生产且整车前部各部件间的间隙面差很难控制。进气口需要在发舱盖或翼子板等部位设计专用的进气口，结构复杂且容易引起热风回流问题；同时，车辆前端结构复杂，碰撞分析和控制困难。

因此，如何简化车身前端各部件在总装线上的安装过程，提高车辆总装效率，降低车辆前端的结构，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轻型客车的前端模块化总成，其在总装线上的安装过程简单，从而提高了车辆的总装效率，同时降低了车辆前端的结构。本发明的另一目的是提供一种包含上述前端模块化总成的轻型客车。

为了实现上述目的，本发明提供一种轻型客车的前端模块化总成，包括附件，所述附件进一步包括左右前大灯、动转油壶、膨胀水壶、发舱盖锁、进气导管、前防撞梁、散热器、中冷器、冷凝器、前保险杠以及前格栅；还包括安装于所述轻型客车的车身上的框架和设置于所述框架的安装结构，所述附件通过所述安装结构安装于所述框架。

优选地，所述安装结构为多组，所述附件的各组成结构分别通过各自的所述安装结构安装于所述框架。

优选地，所述安装结构为突出于所述框架平面的安装片，所述安装片上开设有螺栓孔，所述附件的各组成结构分别通过螺栓安装于各自的所述安装片上。

优选地，所述安装结构与所述框架为一体式结构。

优选地，所述框架具有安装臂，并通过所述安装臂安装于所述车体。

优选地，所述安装臂包括两个上安装臂和两个下安装臂，所述前防撞梁安装于所述下安装臂。

优选地，所述框架包括加强层和外包于所述加强层的覆盖层。

优选地，所述加强层为干板层，所述覆盖层为塑料层。

优选地，还开设有进气通道，所述进气通道的一端与大气连通，其另一端与所述进气导管连通。

本发明还提供一种轻型客车，包括车体和安装于所述车体的前端模块化总成，所述前端模块化总成为如上所述的前端模块化总成。

本发明提供的前端模块化总成用于轻型客车，该前端模块化总成包括附件，所述附件进一步包括左右前大灯、动转油壶、膨胀水壶、发舱盖锁、进气导管、前防撞梁、散热器、中冷器、冷凝器、前保险杠以及前格栅；该前端模块化总成还包括安装于所述轻型客车的车身上的框架和设置于所述框架的安装结构，所述附件通过所述安装结构安装于所述框架。这样，将上述各附件分别安装于框架的适当位置，在车辆总装过程中，只需将组装好的前端模块化总成整体安装于车体即可，使得车辆在总装线上的安装过程简单，从而提高了车辆的总装效率，同时降低了车辆前端的结构。

在一种优选的实施方式中，本发明所提供的所述框架包括加强层和外包于所述加强层的覆盖层，其中，加强层为钢板层，覆盖层为塑料层；这样，采用复合材料形成的框架，既能够通过加强层保证强度，又能够通过塑料材质的覆盖层保证框架的轻量性，从而降低了前端模块化总成的自重，节约了生产成本。

在另一种优选的实施方式中，本发明所提供的前端模块化总成还开设有进气通道，所述进气通道的一端与大气连通，其另一端与所述进气导管连通；通过设置于大气连通的进气通道，能够有效避免热空气吸入，使得进入的空气均为新鲜空气，解决了热风回流的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的前端模块化总成的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示前端模块化总成中框架的结构示意图；

图3为图1所示前端模块化总成中左右前大灯、动转油壶、膨胀水壶、发舱盖锁安装的结构示意图；

图4为图1所示前端模块化总成中进气通道的剖面示意图；

图5为图1所示前端模块化总成中散热器、中冷器、冷凝器的安装结构示意图；

图6为图1所示前端模块化总成中框架、前防撞梁与车身的安装结构示意图；

图7为图1所示前端模块化总成中前保险杆、前格栅的安装结构示意图。

附图标记说明：

1-框架 2-左右前大灯 3-动转油壶 4-膨胀水壶 5-发舱盖锁 6-进气导管 7-前防撞梁 8-散热器 9-中冷器 10-冷凝器 11-前保险杠 12-前格栅。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种轻型客车的前端模块化总成，其在总装线上的安装过程简单，从而提高了车辆的总装效率，同时降低了车辆前端的结构。本发明的另一核心是提供一种包含上述前端模块化总成的轻型客车。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1至图7所示，在一种具体实施方式中，本发明提供的前端模块化总成用于轻型客车，该前端模块化总成包括附件，所述附件进一步包括左右前大灯2、动转油壶3、膨胀水壶4、发舱盖锁5、进气导管6、前防撞梁7、散热器8、中冷器9、冷凝器10、前保险杠11以及前格栅12；该前端模块化总成还包括安装于所述轻型客车的车身上的框架1和设置于所述框架1的安装结构，所述附件通过所述安装结构安装于所述框架1。这样，将上述各附件分别安装于框架1的适当位置，在车辆总装过程中，只需将组装好的前端模块化总成整体安装于车体即可，使得车辆在总装线上的安装过程简单，从而提高了车辆的总装效率，同时，取消了原结构中的左右立柱、水箱上横梁、第一横梁等结构，从而简化了车辆前端的结构，节约了生产成本。

上述安装结构为多组，附件的各组成结构分别通过各自的所述安装结构安装于所述框架1；也即左右前大灯2、动转油壶3、膨胀水壶4、发舱盖锁5、进气导管6、前防撞梁7、散热器8、中冷器9、冷凝器10、前保险杠11以及前格栅12分别通过各自的安装结构固定于框架1。

优选地，上述安装结构为突出于所述框架1平面的安装片，所述安装片上开设有螺栓孔，所述附件的各组成结构分别通过螺栓安装于各自的所述安装片上；以便于附件的各组成结构的拆装。从理论上来讲，安装结构也不局限于上述安装片的形式，也可以为本领域中常规使用的安装结构，例如安装凸台等。

上述安装结构优选与所述框架1为一体式结构，即通过注塑等一体成型的方式实现安装结构与框架1的连接，则在框架1的加工过程中同步加工了安装结构，从而简化了前端模块化总成的加工过程。

从理论上来讲，上述安装结构也不局限于与框架1为一体式结构，安装结构与框架1也可以为分体结构，并通过焊接等方式实现两者的固定连接。

具体地，左右前大灯2对应的安装结构为开设有八个螺栓孔的安装片，并通过八个螺栓安装于安装片上；动转油壶3对应的安装结构为开设有两个螺栓孔的安装片，转动油壶通过两个螺栓安装于相应的安装片上；膨胀水壶4对应的安装结构为开设有两个螺栓孔的安装片，膨胀水壶4通过两个螺栓安装于相应的安装片上；发仓盖锁对应的安装结构为开设有两个螺栓孔的安装片，膨胀水壶4通过两个螺栓安装于相应的安装片上。

中冷器9和散热器8分别通过四个螺栓连接在安装片上，相应地，中冷器9和散热器8对应的安装片上均开设有四个螺栓孔。

前保险杠11通过两个螺栓安装在安装片上，即前保险杠11对应的安装片上开设有两个螺栓孔；前格栅12通过三个个螺栓连接在安装片上，即前格栅12对应的安装片上开设有三个螺栓孔；同时，前格栅12通过两个卡脚与前保险杠11连接，前保险杠11通过一个连接支架与翼子板连接。

显然地，上述安装片上开设的螺栓孔的数目应根据其对应的附件结构及附件的规格等确定，不局限于上述具体开设数目。

在上述具体实施方式中，本发明所提供的框架1具有安装臂，并通过所述安装臂安装于所述车体，以提高框架1的连接可靠性。具体地，安装臂包括两个上安装臂和两个下安装臂，所述前防撞梁7安装于所述下安装臂。

上述框架1包括加强层和外包于所述加强层的覆盖层，其中，加强层为干板层，覆盖层为塑料层；这样，采用复合材料形成的框架1，既能够通过加强层保证强度，又能够通过塑料材质的覆盖层保证框架1的轻量性，从而降低了前端模块化总成的自重，节约了生产成本。

从理论上来讲，加强层和覆盖层也不局限于上述形式，加强层也可以为金属层，为减轻重量，可采用铝材并设置为桁架式；覆盖层也不局限于塑料层，也可以为树脂或者轻质金属等材料。

在上述具体实施方式中，本发明所提供的前端模块化总成还开设有进气通道，所述进气通道的一端与大气连通，其另一端与进气导管6连通；通过设置于大气连通的进气通道，能够有效避免热空气吸入，使得进入的空气均为新鲜空气，解决了热风回流的问题。

除了上述前端模块化总成，本发明还提供一种包括上述前端模块化总成的轻型客车，该前端模块化总成的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种轻型客车的前端模块化总成，包括附件，所述附件进一步包括左右前大灯(2)、动转油壶(3)、膨胀水壶(4)、发舱盖锁(5)、进气导管(6)、前防撞梁(7)、散热器(8)、中冷器(9)、冷凝器(10)、前保险杠(11)以及前格栅(12)；其特征在于，还包括安装于所述轻型客车的车身上的框架(1)和设置于所述框架(1)的安装结构，所述附件通过所述安装结构安装于所述框架(1)。

2.根据权利要求1所述的前端模块化总成，其特征在于，所述安装结构为多组，所述附件的各组成结构分别通过各自的所述安装结构安装于所述框架(1)。

3.根据权利要求2所述的前端模块化总成，其特征在于，所述安装结构为突出于所述框架(1)平面的安装片，所述安装片上开设有螺栓孔，所述附件的各组成结构分别通过螺栓安装于各自的所述安装片上。

4.根据权利要求3所述的前端模块化总成，其特征在于，所述安装结构与所述框架(1)为一体式结构。

5.根据权利要求1至4任一项所述的前端模块化总成，其特征在于，所述框架(1)具有两个上安装臂和两个下安装臂，并通过所述安装臂安装于所述车体。

6.根据权利要求1至4任一项所述的前端模块化总成，其特征在于，所述前防撞梁(7)与所述框架(1)通过共用安装孔安装在车架左右纵梁上。

7.根据权利要求1至4任一项所述的前端模块化总成，其特征在于，所述框架(1)包括加强层和外包于所述加强层的覆盖层。

8.根据权利要求5所述的前端模块化总成，其特征在于，所述加强层为钢板层，所述覆盖层为塑料层。

9.根据权利要求1至4任一项所述的前端模块化总成，其特征在于，还开设有进气通道，所述进气通道的一端与大气连通，其另一端与所述进气导管(6)连通。

10.一种轻型客车，包括车体和安装于所述车体的前端模块化总成，其特征在于，所述前端模块化总成为如权利要求1至9任一项所述的前端模块化总成。