CN202011430U - 汽车前端模块框架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车前端模块框架，其特征在于：该汽车前端模块框架为注塑成型而成的一体件，其包括用以安装汽车前端零部件的主框架(1)，该主框架(1)的左侧具有用以安装左车前大灯(6)的左侧框架(2)，主框架(1)的右侧具有用以安装右车前大灯(7)的右侧框架(3)。本模块框架为全塑的框架，代替传统的特制焊接框架，具有重量轻的优点，同时还可为前大灯、散热器、引擎盖锁等零部件提供安装点，供应商可以将前端零件在全塑框架上组装好，整体供应给主机厂进行总体装配，这样可以减少主机厂生产工序、场地面积，减少整车零件数目，减少模具投资，降低成本。

Description

汽车前端模块框架
技术领域
本实用新型涉及一种车用配件，尤其涉及一种用以安装车前大灯等部件的汽车前端模块框架。
背景技术
随着全球汽车制造技术向模块化、集成化方向发展，对汽车实现模块化的一个主要趋势是集中在汽车的前端上。目前，全球各大汽车公司对汽车前端都进行了不同程度的模块化，其中包括通用汽车公司、福特汽车公司、大众汽车公司等。这些公司使用了一定程度集成化了的格栅构架，即用前端模块框架将照明系统、发动机冷却系统、减震装置、空调冷凝器和空气净化器以及引擎盖锁紧装置、软管和接头等组装在一起形成一个趋向于满载的前端模块。这种汽车前端模块框架的主要优点是能较为方便地综合前端的各项功能，其在很大程度上改变了汽车总装生产线上繁杂的组装过程，因此对汽车的设计和制造产生了很大的影响。
传统的汽车前端框架设计方法是由10～20多个铁制冲压件在车身上焊接成前端框架，然后在框架上安装前大灯、水箱散热器、引擎盖锁、防撞梁等其他零部件。其前端无法做到模块化供货与组装。同时也存在零件数量多、工艺复杂、模具费用高、组装场地大，成本高等缺点。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种真正实现汽车前端模块化安装的汽车前端模块框架，该模块框架可同时为前大灯、水箱散热器、引擎盖锁等零件提供安装点，且还具有制造成本较低、重量轻的优点。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车前端模块框架，其特征在于：该汽车前端模块框架为注塑成型而成的一体件，其包括用以安装汽车前端零部件的主框架，该主框架的左侧具有用以安装左车前大灯的左侧框架，主框架的右侧具有用以安装右车前大灯的右侧框架。
上述主框架为矩形框架结构，且在主框架内的中部成型有竖向设置的连接筋。这种主框架结构简单，而且便于在主框架上安装散热器、引擎盖锁等零部件，另外连接筋不但起到加固主框架的作用，另外连接筋还可作为固定点使用，能将零部件更牢靠地固定。
上述左侧框架包括左上臂、左侧臂和左下臂，所述左上臂和左下臂的右端连接在主框架的右侧壁上且上下间隔设置，同时左上臂和左下臂前后错开设置，即左下臂位于左上臂的前方，所述左侧臂的上下两端分别与左上臂和左下臂连接，且左侧臂在侧视状态下呈阶梯状。上述右侧框架包括右上臂、右侧臂和右下臂，所述右上臂和右下臂的左端连接在主框架的左侧壁上且上下间隔设置，同时右上臂和右下臂前后错开设置，即右下臂位于右上臂的前方，所述右侧臂的上下两端分别与右上臂和右下臂连接，且右侧臂在侧视状态下呈阶梯状。
前述侧框架结构的前部看似靠椅状车前大灯的下边沿可搁置在下臂上，车前大灯的后部及侧部可靠在上臂和侧臂上，适合对车前大灯进行支撑。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本模块框架为全塑的框架，代替传统的特制焊接框架，具有重量轻的优点，同时还可为前大灯、散热器、引擎盖锁等零部件提供安装点，供应商可以将前端零件在全塑框架上组装好，整体供应给主机厂进行总体装配，这样可以减少主机厂生产工序、场地面积，减少整车零件数目，减少模具投资，降低成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例的使用状态参考图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示，为本实用新型的一个优选实施例。
一种汽车前端模块框架，该汽车前端模块框架为注塑成型而成的一体塑料件，其包括用以安装散热器4、引擎盖锁5等汽车前端零部件的主框架1，主框架1为矩形框架结构，且在主框架1内的中部成型有竖向设置的连接筋11。主框架1的左侧具有用以安装左车前大灯6的左侧框架2，主框架1的右侧具有用以安装右车前大灯7的右侧框架3。
左侧框架2包括左上臂21、左侧臂22和左下臂23，左上臂21和左下臂23的右端连接在主框架1的右侧壁上且上下间隔设置，同时左上臂21和左下臂23前后错开设置，即左下臂23位于左上臂21的前方，左侧臂22的上下两端分别与左上臂21和左下臂23连接，且左侧臂22在侧视状态下呈阶梯状；
右侧框架3包括右上臂31、右侧臂32和右下臂33，右上臂31和右下臂33的左端连接在主框架1的左侧壁上且上下间隔设置，同时右上臂31和右下臂33前后错开设置，即右下臂33位于右上臂31的前方，右侧臂32的上下两端分别与右上臂31和右下臂33连接，且右侧臂32在侧视状态下呈阶梯状。
如图2所示，供应商可以将前端零件，如散热器4、引擎盖锁5、左前大灯6、右前大灯7、防撞梁8等零部件在该前端模块框架上组装好，整体供应给主机厂进行总体装配，这样可以减少主机厂生产工序、场地面积，减少整车零件数目，减少模具投资，降低成本。

Claims (4)

1.一种汽车前端模块框架，其特征在于：该汽车前端模块框架为注塑成型而成的一体件，其包括用以安装汽车前端零部件的主框架(1)，该主框架(1)的左侧具有用以安装左车前大灯(6)的左侧框架(2)，主框架(1)的右侧具有用以安装右车前大灯(7)的右侧框架(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车前端模块框架，其特征在于：所述主框架(1)为矩形框架结构，且在主框架(1)内的中部成型有竖向设置的连接筋(11)。
3.根据权利要求2所述的汽车前端模块框架，其特征在于：所述左侧框架(2)包括左上臂(21)、左侧臂(22)和左下臂(23)，所述左上臂(21)和左下臂(23)的右端连接在主框架(1)的右侧壁上且上下间隔设置，同时左上臂(21)和左下臂(23)前后错开设置，即左下臂(23)位于左上臂(21)的前方，所述左侧臂(22)的上下两端分别与左上臂(21)和左下臂(23)连接，且左侧臂(22)在侧视状态下呈阶梯状。
4.根据权利要求2所述的汽车前端模块框架，其特征在于：所述右侧框架(3)包括右上臂(31)、右侧臂(32)和右下臂(33)，所述右上臂(31)和右下臂(33)的左端连接在主框架(1)的左侧壁上且上下间隔设置，同时右上臂(31)和右下臂(33)前后错开设置，即右下臂(33)位于右上臂(31)的前方，所述右侧臂(32)的上下两端分别与右上臂(31)和右下臂(33)连接，且右侧臂(32)在侧视状态下呈阶梯状。
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