CN104276216A - 翼子板保持件周边构造 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够确保翼子板等的位置精度且结构紧凑的翼子板保持件周边构造。翼子板保持件周边构造在配置于侧部框架(3)的上方的翼子板保持件(1)的车辆前方配置有前照灯(5)和保险杠(6)，在翼子板保持件(1)的外侧配置有翼子板(2)。在侧部框架(3)设有越朝向前方越向下方倾斜的倾斜部(4)。翼子板保持件(1)设有沿着倾斜部(4)的倾斜的第1部(11)，设有从第1部(11)的后方部向前方延伸的第2部(12)，设有从第1部(11)的前方部延伸到第2部(12)的前方部的第3部(13)。第1部(11)固定于侧部框架(3)，第2部(12)和第3部(13)用于固定翼子板(2)。

Description

翼子板保持件周边构造
技术领域
本发明涉及一种用于固定车辆前方部的翼子板等的翼子板保持件周边构造。
背景技术
用于固定车辆的前照灯的构件大多配置在前照灯的车辆后方。例如，存在这样的构造，即，将自前支柱向车辆前方延伸的发动机侧罩板(日文：カウリングサイドパネル)(构件)或者挡泥围板(日文：フェンダエプロンパネル)(构件)等配置在前照灯的后方，作为固定前照灯的固定点之一、固定翼子板的固定点之一、固定保险杠的固定点之一。
为了设置这些固定点，发动机侧罩板构成为不仅在车辆前后方向上扩展，也在上下方向上扩展，因此成为较大的构件。其结果，重量变大成为问题。
车辆前方的用于固定前照灯等的构造公知有例如专利文献1所公开的构造。该例子包括用于支承前大灯和保险杠外皮(日文：バンパフェイス)的前保险杠横梁附件。该前保险杠横梁附件将结合于前隔壁的角部上表面的前上横梁支架定位且固定在前上横梁的车身中心侧端部。
专利文献1：日本特开2012－062017号公报
期望用于固定前照灯、翼子板等的构件较小。还期望使其轻量化。但是，在上述的例子中，较小且轻量化是很难的。此外，用于固定前照灯、翼子板等的构件的部件件数较少为宜。
此外，作为前照灯的车辆后方的构造，在翼子板为树脂制的情况下，还需要抑制凹陷(日文：べカ)。此外，在配置继电器箱等时，需要应对在车辆宽度方向上较窄的布局。此外，需要设置用于对发动机罩锁扣线缆、发动机罩支撑杆等配线进行固定的固定点。并且，对于前照灯而言还需要考虑保护行人。
发明内容
本发明即是为了解决上述课题而完成的，其目的在于，提供一种能够确保翼子板等的位置精度且结构紧凑的翼子板保持件周边构造。
为了达到上述目的，本发明的翼子板保持件周边构造其翼子板保持件配置在车辆前方的侧部框架的车辆上方，在上述翼子板保持件的车辆前方配置有前照灯和保险杠，在上述翼子板保持件的车辆宽度方向外侧配置有翼子板，在该翼子板保持件周边构造中，在上述侧部框架设有倾斜部，该倾斜部越朝向车辆前方越向下方倾斜；上述翼子板保持件设有第1部、第2部和第3部，该第1部设置为沿着上述倾斜部的倾斜，该第2部设置为从上述第1部的车辆后方部向车辆前方延伸，该第3部设置为从上述第1部的车辆前方部向上述第2部的车辆前方部延伸；该翼子板保持件周边构造构成为上述第1部固定于上述侧部框架，上述第2部和上述第3部用于固定上述翼子板。
此外，在本发明的翼子板保持件周边构造中，在上述翼子板的与固定上述第3部和上述翼子板的部分相邻的部分或者上述第3部设有用于固定上述前照灯的灯固定部。
并且，在本发明的翼子板保持件周边构造中，在上述翼子板保持件的车辆宽度方向外侧设有向车辆宽度方向外侧突出的肋。
而且，在本发明的翼子板保持件周边构造中，在上述第1部形成有面向下方的第1表面，在上述第2部形成有面向上方的第2表面，在上述第3部形成有面向车辆前方的第3表面，在上述第1表面设有固定于上述侧部框架的框架固定部，在上述第3表面设有用于固定上述翼子板的翼子板固定部。
此外，在本发明的翼子板保持件周边构造中，上述翼子板在车辆上下方向上紧固于由上述第2部的车辆前方部和上述第3部的车辆上方部形成的角部，上述翼子板在车辆宽度方向上紧固于上述第3部。
并且，在本发明的翼子板保持件周边构造中，在上述前照灯的车辆上下方向的上方配置有保险杠减振器，上述保险杠减振器固定在上述翼子板保持件的车辆前方，使其与由上述第2部的车辆前方部和上述第3部的车辆上方部形成的角部相邻。
此外，在本发明的翼子板保持件周边构造中，在上述角部设有固定部，该固定部构成为可使上述翼子板、上述前照灯以及上述保险杠减振器与上述翼子板保持件固定在一起。
采用本发明，为一种翼子板保持件周边构造，其翼子板保持件配置在车辆前方的侧部框架的车辆上方，在上述翼子板保持件的车辆前方配置有前照灯和保险杠，在上述翼子板保持件的车辆宽度方向外侧配置有翼子板，在该翼子板保持件周边构造中，在上述侧部框架设有倾斜部，该倾斜部越朝向车辆前方越向下方倾斜；上述翼子板保持件设有第1部、第2部和第3部，该第1部设置为沿着上述倾斜部的倾斜，该第2部设置为从上述第1部的车辆后方部向车辆前方延伸，该第3部设置为从上述第1部的车辆前方部向上述第2部的车辆前方部延伸；该翼子板保持件周边构造构成为上述第1部固定于上述侧部框架，上述第2部和上述第3部用于固定上述翼子板，因此，能够将侧部框架(发动机侧罩板等)的前端减小至前照灯的位置，能够在第2部和第3部所延伸的两个方向上对翼子板进行定位且将其固定。因此，能够确保翼子板的位置精度。并且，在来自车辆前方的负荷作用于前照灯时，能够利用翼子板保持件的变形甚至是破坏使前照灯后退。
此外，采用本发明，在上述翼子板的与固定上述第3部和上述翼子板的部分相邻的部分或者上述第3部设有用于固定上述前照灯的灯固定部，因此，能够以翼子板保持件为基准或者借助翼子板间接地对前照灯进行定位且将其固定。因此，能够使翼子板和灯之间的间隙、高度差、分界(日文：見切り)稳定。并且，由于第3部沿着车辆上下方向延伸，因此，能够通过在第3部的上下方向上安装多个灯固定部并利用这些灯固定部固定前照灯，来可靠地固定具有重量的前照灯。
此外，采用本发明，在上述翼子板保持件的车辆宽度方向外侧设有向车辆宽度方向外侧突出的肋，因此，在人推压翼子板而使翼子板凹陷时，肋会在中途支承凹陷部，因此品质感得到提高。此外，由于在肋的表面方向上刚性上升，因此，能够减少翼子板保持件的变形，特别是减小固定前照灯的过程中的位移的效果得到提高。
此外，采用本发明，在上述第1部形成有面向下方的第1表面，在上述第2部形成有面向上方的第2表面，在上述第3部形成有面向车辆前方的第3表面，在上述第1表面设有固定于上述侧部框架的框架固定部，在上述第3表面设有用于固定上述翼子板的翼子板固定部，因此，形成有第1部～第3部的翼子板保持件能够构成为由在车辆宽度方向上具有宽度的面(框)围成的箱状，刚性升高。并且，翼子板保持件以表面结合于侧部框架，因此，结合变得可靠，不易向左右倾倒。此外，通过在表面进行翼子板和前照灯之间在第3部的固定，特别是能够使前照灯的固定牢固，在具有重量的前照灯因振动等而摆动时能够利用正面的表面的刚性来减小动作。
此外，采用本发明，上述翼子板在车辆上下方向上紧固于由上述第2部的车辆前方部和上述第3部的车辆上方部形成的角部，上述翼子板在车辆宽度方向上紧固于上述第3部，因此，能够将翼子板的固定方向设定为与表面垂直，能够在利用第2部和第3部的两方向固定的基础上还通过两方向结合来提高定位精度。
并且，采用本发明，在上述前照灯的车辆上下方向的上方配置有保险杠减振器，上述保险杠减振器固定在上述翼子板保持件的车辆前方，使其与由上述第2部的车辆前方部和上述第3部的车辆上方部形成的角部相邻，因此，能够在前照灯的上方设置保险杠减振器并以此为基准固定保险杠。其结果，能够使保险杠与前照灯之间的间隙、高度差、分界稳定。
此外，采用本发明，在上述角部设有固定部，该固定部构成为可使上述翼子板、上述前照灯以及上述保险杠减振器与上述翼子板保持件固定在一起，因此，能够将翼子板、前照灯、保险杠减振器与翼子板保持件的前部在1点固定在一起，其结果，能够将紧固点集中，并且，能够谋求共有3个部件的定位。
附图说明
图1是具有本发明的一实施方式的翼子板保持件周边构造的车辆在从车辆前方观察时得到的立体图。
图2是表示图1中的翼子板的内侧的立体图。
图3是表示相对于图2中的翼子板保持件而言配置在车辆中心的相反侧的翼子板保持件的立体图。
图4是表示图2中的翼子板保持件等的概略立体图。
图5是表示在图2中的翼子板保持件的车辆宽度方向内侧配置有继电器箱的例子的俯视图。
附图标记说明
1、翼子板保持件；2、翼子板；3、侧部框架；4、倾斜部；5、前照灯；6、保险杠；7、保险杠减振器；8、肋；11、第1部；12、第2部；13、第3部；14、角部；21、第1表面；22、第2表面；23、第3表面；31、第1框架固定部；32、第2翼子板固定部；33、第3翼子板固定部；34、共结固定部；35、框架固定部；36、灯固定部；41、清洗液罐；42、继电器箱；43、线束固定部；44、发动机罩锁扣线缆固定部；45、发动机罩支撑杆固定部；46、罐固定部。
具体实施方式
下面，参照附图(图1～图5)说明本发明的翼子板保持件周边构造的实施方式。
图1是具有本实施方式的翼子板保持件周边构造的车辆在从车辆前方观察时得到的立体图。另外，图1是从车辆前方的车辆外侧看时(从车辆前方观察)处于右侧、从车厢内看车辆前方时处于左侧的翼子板保持件周边构造。图2是表示图1中的翼子板2的内侧的立体图。
图3是表示相对于图2中的翼子板保持件1而言配置在车辆中心的相反侧的翼子板保持件1及其周边的立体图。即，图3是从车辆前方的车辆外侧看时(从车辆前方观察)处于左侧、从车厢内看车辆前方时处于右侧的翼子板保持件周边构造。
图4是表示图2中的翼子板保持件1等的概略立体图。图5是表示在图2中的翼子板保持件1的车辆宽度方向内侧配置有继电器箱42的例子的俯视图。另外，除图1之外的附图中，用双点划线虚拟地表示翼子板2。
本实施方式的翼子板保持件1为树脂制品，是配置在车辆前方的构件，其配置在车辆的车辆宽度方向两侧。如图2所示，该翼子板保持件1配置在侧部框架3的上方。该例子的侧部框架3是配置在车辆前方的金属制的发动机侧罩板等。在翼子板保持件1的车辆前方配置有前照灯5和保险杠6。如图1所示，前照灯5配置为被保险杠6包围起来。
此外，如图2所示，在翼子板保持件1的车辆宽度方向外侧配置有树脂制的翼子板2。在前照灯5的车辆上下方向的上方且是保险杠6的内侧(下方)配置有树脂制的保险杠减振器7。
侧部框架3是铁制的构件，设有越朝向车辆前方越向车辆上下方向的下方倾斜的倾斜部4。
并且，在翼子板保持件1的车辆宽度方向外侧安装有向车辆宽度方向外侧突出的肋8。肋8的详细说明见后述。
翼子板保持件1是在车辆宽度方向上具有厚度的箱状的构件。从车辆宽度方向外侧观察时形成轮廓的部分具有三个部分，即具有第1部11、第2部12以及第3部13。使上述第1部11～第3部13在从车辆宽度方向观察(横向观察)时形成为大致三角形的边。在作为三角形去理解的情况下，第1部11成为虚拟的一个边，倾斜部4相当于一个边。
在被上述第1部11～第3部13包围的部分形成有格子。通过形成为该格子状，能够保持刚性并且实现轻量化。第1部11设置为沿着倾斜部4的倾斜。第1部11由接触于倾斜部4的部分和在倾斜部4的车辆上方与该倾斜部4空开间隔地延伸的部分形成。
第2部12设置为从第1部11的车辆后方部向车辆前方延伸。即，第2部12是在翼子板保持件1的上部大致水平地延伸的部分。第3部13设置为从第1部11的车辆前方部大致铅垂地延伸至第2部12的车辆前方部。即，构成为第2部12和第3部13大致垂直地相交。
构成为第1部11固定于侧部框架3，第2部12和上述第3部13用于固定翼子板2。
在第1部11形成有面向车辆下方的第1表面21(图3、图4)。在该第1表面21设有框架固定部35，如图2所示，该框架固定部35用螺栓、螺钉等紧固构件在车辆上下方向上固定于侧部框架3的倾斜部4。在第2部12形成有面向车辆上方的第2表面22。在该第2表面22上设有用于在车辆上下方向上固定翼子板2的第1框架固定部31。第1框固定部31设于第2部12中的车辆后方。为了出于保护头部的目的而使翼子板2易于弹性变形，该第1框架固定部31呈弯折了的形状，在该例子中，该第1框架固定部31的车辆前后方向的截面形成为日文平假名“く”形状。
在第3部13形成有面向车辆前方的第3表面23。在该第3表面23设有两处用于固定翼子板2的翼子板固定部，即设有第2翼子板固定部32和第3翼子板固定部33。第2翼子板固定部32和第3翼子板固定部33设置为在车辆上下方向上互相空开间隔。该例子的翼子板固定部合计设有三个。
设于第3部13的第2翼子板固定部32设有在车辆宽度方向上贯通的贯通孔，通过向该贯通孔中插入紧固构件而进行紧固。
第3翼子板固定部33设有在车辆宽度方向上贯通的贯通孔，通过向该贯通孔中插入紧固构件而进行紧固。即，第3翼子板固定部33相对于第3部13而言在车辆宽度方向上紧固于翼子板2。此外，第3翼子板固定部33还设有用于对翼子板保持件1和翼子板2之间进行定位的定位部(销)。即，第3翼子板固定部33还具有对翼子板2进行定位的功能。
此外，在翼子板2的与固定第3部13和翼子板2的部分相邻的部分，在该例子中是在翼子板2的与第3翼子板固定部33相邻的部分，设有灯固定部36。在该例子中，灯固定部36设于第3翼子板固定部33的贯通孔和定位部之间(图2)。
该灯固定部36设有在车辆宽度方向上贯通的孔，构成为通过使紧固构件从该孔中穿过来进行固定。此外，在该灯固定部36还设有用于对前照灯5进行定位的定位部。即，该灯固定部36还具有对前照灯5进行定位的功能。
在由第2部12和第3部13形成的角部14(图2、图5)也设有前照灯5的定位部。在角部14设有在车辆上下方向上贯通的贯通孔，通过向该贯通孔中插入销等而对前照灯5进行定位。与该定位部相邻地设有用于固定前照灯5的共结固定部(日文：共締め固定部)34。共结固定部34将在之后进行说明。前照灯在车辆上下方向上紧固于该角部14。
肋8向车辆宽度方向外侧突出地在翼子板保持件1的车辆宽度方向外侧安装有多个。这些肋8互相之间在车辆前后方向上空开间隔地安装在翼子板保持件1的第2部12的车辆前后方向的中央附近。这些肋8为面向车辆前方的板状，配置为这些肋8的车辆宽度方向外侧逐渐接近翼子板2。该肋8形成为肋8的车辆宽度方向外侧的位置与侧部框架3的车辆宽度方向最外侧的位置大致相同。
保险杠减振器7与由第2部12和第3部13形成的角部14相邻地固定在翼子板保持件1的车辆前方部。
在与由第2部12和第3部13形成的角部14相邻的部分设有共结固定部34。该共结固定部34设有在车辆上下方向上贯通的贯通孔，通过向该贯通孔中插入紧固构件，能够将翼子板保持件1、翼子板2、前照灯5以及保险杠减振器7固定在一起。
此外，在本实施方式的翼子板保持件周边构造中，虽然省略详细的图示，但具有保险杠6和翼子板2之间的固定部、保险杠6和保险杠减振器7之间的固定部以及保险杠减振器7和前照灯5之间的固定部等。
保险杠6和翼子板2之间的固定部设于保险杠6的车辆宽度方向端，形成有在车辆上下方向上贯通的贯通孔。通过在该贯通孔中安装紧固构件，将保险杠6和翼子板2互相固定起来。
保险杠6和保险杠减振器7之间的固定部在保险杠减振器7的上方设有几处。在各固定部形成有在车辆上下方向上贯通的贯通孔。通过在该贯通孔中安装紧固构件，将保险杠6和保险杠减振器7互相固定起来。
保险杠减振器7和前照灯5之间的固定部设于保险杠减振器7的车辆宽度方向端，形成有在车辆上下方向上贯通的贯通孔。通过在该贯通孔中安装紧固构件，将保险杠减振器7和前照灯5互相固定起来。
此外，在翼子板保持件1的车辆宽度方向外侧且是翼子板2的内侧配置有清洗液罐41。如图3所示，从车辆前方观察时，该清洗液罐41配置在左侧的翼子板保持件1的车辆宽度方向外侧。该清洗液罐41利用沿车辆宽度方向延伸的紧固构件固定于翼子板保持件1。用于固定清洗液罐41的罐固定部46设于翼子板保持件1的形成有格子的部位。在图3中，罐主体配置在翼子板保持件1的纸面里侧，因此省略详细说明。
如图5所示，在翼子板保持件1的车辆宽度方向内侧固定有继电器箱42。固定成该继电器箱42的车辆宽度方向表面与翼子板保持件1的车辆宽度方向表面相对。此外，如图3和图4所示，在翼子板保持件1设有配线固定部。在该例子中，有线束固定部43、发动机罩锁扣线缆固定部44、发动机罩支撑杆固定部45等。
根据以上的说明可知，采用本实施方式的翼子板保持件周边构造，能够将发动机侧罩板等侧部框架3的前端减小至前照灯5的位置，能够在第2部12和第3部13、即成直角的两方向的边上对翼子板2进行定位且将其固定。因此，能够确保翼子板2的位置精度。并且，在来自车辆前方的负荷作用于前照灯5时，翼子板保持件1变形甚至是破坏，从而能够使前照灯5后退。
此外，由于翼子板保持件1的安装点是倾斜部4，因此，在前照灯5后退时能够向上方移动。对于更大的负荷，能够由高刚性的发动机侧罩板吸收。
此外，由于在翼子板2的与第3翼子板固定部33相邻的部分设有灯固定部36，因此，能够以翼子板保持件1为基准对前照灯5进行定位且将其固定。
因此，能够使翼子板2和灯之间的间隙、高度差、分界稳定。此外，通过使翼子板2的作为与前照灯5之间的分界的前边缘的位置和第2部12的边的位置对准，能够利用第2部12的刚性确保翼子板2的前缘的安装刚性，因此，能够减少翼子板2在该部分的变形(凹陷)。
并且，由于第3部13沿车辆上下方向延伸，在第3部13的上部也能够对前照灯5进行定位固定，因此，通过与灯固定部36一同在上下两处进行固定，从而能够将具有重量的灯可靠地固定。
并且，由于在翼子板保持件1的车辆宽度方向外侧设有向车辆宽度方向外侧突出的肋8，因此，在人推压翼子板2而使翼子板2凹陷时，肋8会在中途支承凹陷部，由此，品质感得到提高。
此外，由于在肋8的表面方向上刚性上升，因此，能够减少翼子板保持件1的变形，特别是减小固定前照灯5的过程中的位移的效果得到提高。
并且，形成有第1部11～第3部13的翼子板保持件1能够构成为由在车辆宽度方向上具有宽度的面(框)围成的箱状，刚性升高。并且，翼子板保持件1以第1表面21结合于侧部框架3，因此，结合变得可靠，不易向左右倾倒。此外，通过在第3表面23进行翼子板2和前照灯5之间在第3部13的固定，特别是能够使前照灯5的固定牢固，在具有重量的前照灯5因振动等而摆动时能够利用正面的第3表面23的刚性来减小动作。
此外，能够将翼子板2的固定方向设定为与表面垂直，能够在利用第2部12和第3部13的两方向固定的基础上还通过两方向结合来提高定位精度。
并且，通过在前照灯5的上方设置保险杠减振器7，能够以此为基准固定保险杠6。其结果，能够使保险杠6与前照灯5之间的间隙、高度差、分界稳定。保险杠减振器7的固定能够设于角部14附近，能够增大刚性。并且，由于翼子板保持件1呈高刚性的箱状，因此固定效果进一步得到提高。
此外，能够将翼子板2、前照灯5、保险杠减振器7与翼子板保持件1的前部在1点固定在一起。其结果，能够将紧固点集中，并且，能够谋求共有3个部件的定位。
此外，由于清洗液罐41像上述那样固定于翼子板保持件1，因此，能够最大限度地增大清洗液罐41的容量。并且，还能够容易设定供水配管。
此外，在翼子板保持件1的车辆宽度方向内侧固定成箱状部件(继电器箱42)的车辆宽度方向表面与翼子板保持件1的车辆宽度方向表面相对，因此，能够提高空间效率。在将继电器箱42结合于翼子板保持件1的情况下，作为应对振动的方法也是有效的。
此外，由于在翼子板保持件1设有配线固定部，因此，使电线缆、钢缆的布线和配置变得容易，也能够设置固定点。因此，发动机室的空间利用得到提高，能够使固定可靠，减少线缆与其他部件之间的接触，减小振动的摆动等。
上述实施方式的说明是用于说明本发明的例示，并不限定技术方案所记载的发明。此外，本发明的各部结构并不限定于上述实施方式，能够在技术方案所记载的技术范围内进行各种变形。
例如，在上述实施方式中，灯固定部36设于翼子板2的与第3翼子板固定部33相邻的部分，但并不限定于此。例如也可以直接设于第3部13。在这种情况下，能够以翼子板保持件1为基准对前照灯5进行定位且将其固定。此外，翼子板2并不限定于树脂，例如也可以是金属板。

Claims (7)

1.一种翼子板保持件周边构造，该翼子板保持件配置在车辆前方的侧部框架的车辆上下方向的上方，
在上述翼子板保持件的车辆前方配置有前照灯和保险杠，在上述翼子板保持件的车辆宽度方向外侧配置有翼子板，该翼子板保持件周边构造的特征在于，
在上述侧部框架设有倾斜部，该倾斜部越朝向车辆前方越向下方倾斜，
上述翼子板保持件设有第1部、第2部和第3部，该第1部设置为沿着上述倾斜部的倾斜，该第2部设置为从上述第1部的车辆后方部向车辆前方延伸，该第3部设置为从上述第1部的车辆前方部向上述第2部的车辆前方部延伸，
该翼子板保持件周边构造构成为上述第1部固定于上述侧部框架，上述第2部和上述第3部用于固定上述翼子板。
2.根据权利要求1所述的翼子板保持件周边构造，其特征在于，
在上述翼子板的与固定上述第3部和上述翼子板的部分相邻的部分或者上述第3部设有用于固定上述前照灯的灯固定部。
3.根据权利要求1或2所述的翼子板保持件周边构造，其特征在于，
在上述翼子板保持件的车辆宽度方向外侧设有向车辆宽度方向外侧突出的肋。
4.根据权利要求2或3所述的翼子板保持件周边构造，其特征在于，
在上述第1部形成有面向车辆上下方向的下方的第1表面，在上述第2部形成有面向上方的第2表面，在上述第3部形成有面向车辆前方的第3表面，
在上述第1表面设有固定于上述侧部框架的框架固定部，在上述第3表面设有用于固定上述翼子板的翼子板固定部。
5.根据权利要求4所述的翼子板保持件周边构造，其特征在于，
上述翼子板在车辆上下方向上紧固于由上述第2部的车辆前方部和上述第3部的车辆上方部形成的角部，上述翼子板在车辆宽度方向上紧固于上述第3部。
6.根据权利要求2或5所述的翼子板保持件周边构造，其特征在于，
在上述前照灯的车辆上下方向的上方配置有保险杠减振器，
上述保险杠减振器固定在上述翼子板保持件的车辆前方，使其与由上述第2部的车辆前方部和上述第3部的车辆上方部形成的角部相邻。
7.根据权利要求6所述的翼子板保持件周边构造，其特征在于，
在上述角部设有固定部，该固定部构成为可使上述翼子板、上述前照灯以及上述保险杠减振器与上述翼子板保持件固定在一起。
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