CN103917409A - 车辆脚托 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的脚托(20)，该脚托包括一个支撑表面(23)，一个声音隔绝垫可以面向该支撑表面的至少一部分地延伸、安装在该机动车辆的地板(2)上，该声音隔绝垫包括一个隔绝层(3)，该隔绝层是被置于该地板(2)与安装在所述隔绝层(3)上的一个覆盖层(4)之间，所述脚托进一步包括一个储存舱(27)。根据本发明，所述支撑表面(23)包括一个内部面(26)，该内部面旨在被定向成面向所述覆盖层(4)的一个外部面(41)，所述内部面(26)配备有多个联接件(261，262)，这些联接件被设计成用于支撑所述储存舱(27)，其方式为使得所述储存舱(27)的内部容积在所述支撑表面(23)的所述内部面(26)与所述覆盖层(4)的所述外部面(41)之间延伸。

Description

车辆脚托
本发明涉及一种脚托，该脚托旨在被装配在车辆、特别是机动车辆的一个前车身面板的一部分与一个地板之间，该脚托包括一个用作支撑件的元件，该元件配备有一个支撑表面，该支撑表面是被适配成用于接纳一个机动车辆乘客的单只脚或双脚，一个声音隔绝垫可以面向该表面的至少一部分地铺设、安装在该机动车辆的地板上，所述声音隔绝垫包括一个隔绝层，该隔绝层是被置于该地板与安装在所述隔绝层上的一个覆盖层之间，所述用作支撑件的元件此外包括至少一个储存舱。
在图1中展示了本领域技术人员已经知道的一种脚托装置。为了较大的体位舒适性，在该车辆内一个脚托10通常被装配在该车辆的一个前车身面板1的一部分与一个地板2之间并且包括一个热塑性材料(PSE或PPE)的垫片11，该垫片通过模制制成、与一个声学泡沫的隔绝层3同水平地集成，该隔绝层旨在提供声音隔绝并且是被安装在该车辆的地板2上，该组件被具有由一种地毯式纺织品形成的一个外部面41的一个覆盖层4覆盖从而允许观察到多个强加的美学束缚件。由此集成在隔绝层3中的垫片11包括旨在接纳乘客的脚的一个刚性平面部分12，这个部分是以一个相对该地板的预定角朝向该车辆的前部以一种倾斜的方式布置的。
如图2中展示的，此外已知的是这种类型的一个脚托装置可以被修改成结合一个储存舱，该储存舱旨在储存用于该机动车辆的一个轮胎修理工具包。为实现这个目的，装配在这部分的前车身面板1与地板2之间的垫片11配备有一个空腔13，该空腔是被制造在该垫片的内部空间中，在该空腔的上部部分中，形成一个壳体，该壳体适用于接纳典型地由一个压缩机和一个密封产品储存器构成的一个轮胎修理工具包14。垫片11是由覆盖层4覆盖，该覆盖层可以通过在其上添加一个有声学毡的隔绝层3(例如被直接安装在覆盖层4的下表面42上)来声学处理。
另外，为了触及该脚托装置中结合的内部储存空间，有必要事先移除覆盖该组件的纺织品覆盖层。实行这个目的是不方便的、费力的操作。此外，将这个装置装配到车辆中是相对复杂的，达到了以致于用作脚托的该垫片被有意地装配在该隔绝层下方的程度。此外，由于PPE垫片11的体积是相当大的，增加了制造成本。
在这种背景下，本发明的目的是要提出一种结合储存空间的脚托，该脚托易于装配到车辆中并且如果需要的话允许容易地触及该储存空间。
为此，本发明中的脚托(此外根据以上前序中给出的对脚托的几何限定)的本质特征在于所述支撑表面包括一个内部面，该内部面旨在于在该脚托的装配过程中被定位成面向所述覆盖层的一个外部面，所述内部面配备有多个联接元件，这些联接元件被设计成用于支撑所述储存舱从而使得所述储存舱的内部空间在所述支撑表面的所述内部面与所述覆盖层的所述外部面之间延伸。
一个有利的实施例想到，所述用作支撑件的元件包括一个刚性平面基座，该基座被设计成在其上部末端处通过至少一个固定的可拆联接件而连接到该前车身面板部分上，而其下部末端包括一个支撑区域，该支撑区域旨在以一种自由支撑的方式相对于该地板定位，从而使得所述支撑表面被示出为以一个给定坡度朝向该车辆的前部倾斜。
所述联接元件有利地被设计成允许所述储存舱与所述支撑表面的所述内部面根据一种第一构型和一种第二构型的活动组装，在该第一构型中所述储存舱是由所述支撑表面的内部面封闭的，在该第二构型中使得所述储存舱的所述内部容积是可触及的。
所述联接元件优选地包括一个锁定装置，该锁定装置适合与该储存舱的一个相对应装置协作，以便将所述储存锁定在所述第一构型中。
根据一个实施例，所述联接元件包括一个形成枢轴的装置，该装置使得所述储存舱能够被连接到所述支撑表面的所述内部面上，以便构成一个枢转联接件，该枢转连接件能够引导所述储存舱围绕一条联接轴线旋转，该联接轴线明显地平行于所述支撑表面的所述内部面。
所述储存舱有利地包括与所述支撑表面的所述内部面相反的一个底部部分，所述底部部分包括至少一个支脚，当该脚托被装配时该至少一个支脚旨在倚靠所述覆盖层的外部面。
所述用作支撑件的元件的所述支撑表面优选地包括一系列的基本上平行的加强肋。
所述用作支撑件的元件的所述支撑表面优选地包括没有所述肋的一个下部区域。
根据一个实施例，所述储存舱包括一个刚性壳体，该壳体根据至少一个型壳被模制成使得能够接纳一个用于该机动车辆的轮胎修理工具包。
所述刚性壳体优选地包括能够接纳一个压缩机的一个第一型壳以及能够接纳一个包含密封产品的储存器的一个第二型壳。
本发明的其他特点和优点将会从以下参照附图以示意的而绝无任何限制力的方式给出的说明中清楚地显现，在附图中：
-图1和图2示意性地展示了来自现有技术的已经描述过的脚托装置；
-图3示意性地展示了根据本发明的一个脚托；
-图4展示了根据本发明的脚托在其处于该机动车辆内部的装配位置中的透视俯视图并且
-图5展示了根据本发明的脚托的透视仰视图。
如图3中展示的，根据本发明的脚托20旨在是与隔绝层3完全分离的。该隔绝层还能够以一种简化的方式、通过将一个20mm厚的毡层例如直接安装在地板上以用作一个吸声器来处理，所述层因此被置于地板2与安装在所述隔绝层上的覆盖层4之间，该覆盖层具有由一种地毯似的纺织品形成的一个外部面41。
此外，根据本发明的脚托20旨在通过被直接安排在覆盖层4上来装配并且被设计成能够在这个装配位置非常容易地组装和拆卸。为实现这个目的，该脚托采用一个以塑料材料实现的刚性的平面基板22的形式，例如该基板的一个支撑表面23旨在接纳该机动车辆的乘客的单只脚或双脚。该刚性平面基板22被提供成通过至少一个可拆卸的固定可拆联接件而以其上部末端24水平附接到这部分的前车身面板1上。根据图3至图5展示的示例性实施例，为了实现这个目的，该基板在其上部末端24处包括多个开口240，这些开口被适配成用于接纳到前车身面板1的一部分上的多个可拆卸的机械固定装置241、例如固定在焊接到前车身面板1的该部分上的多个支柱上的维持夹，这些固定装置穿过覆盖层4和隔绝层3。此外该刚性平面基板22包括在其下部末端25中的一个支撑区域251，该支撑区域旨在以一种自由支撑的方式相对地板2定位。
基板22以这种方式装配在前车身面板1的一部分与该车辆的地板2之间，该基板是被设置成使得支撑表面23以一个给定的坡度朝向该车辆的前部倾斜并且该支撑表面23的一个内部面26被定位成面向覆盖层4的外部面41。由此保持了一个可供使用的空间，所述空间在该脚托的支撑表面23的内部面26与覆盖层4的外部面41之间延伸。为了能够安排这个可供使用的空间，支撑表面23的内部面26配备有以下限定的多个联接元件261、262，这些联接元件被设计成用于支撑一个储存舱27，从而使得该储存舱27的内部空间在支撑表面23的内部面26与覆盖层4的外部面41之间延伸。储存舱27优选地包括与支撑表面23的内部面26相反的一个底部部分270，多个支腿271可以被安排在该底部部分上，这些支腿被提供成在脚托20的装配过程中倚靠覆盖层4的外部面41。
在所描述的实施例中，储存舱27是以一个刚性壳体的形式实现的，该壳体被模制的方式为使得能够接纳用于该机动车辆的一个轮胎修理工具包。特别地，该刚性壳体包括设计成用于接纳一个压缩机的一个第一型壳273以及设计成用于接纳一个包含密封产品的储存器的一个第二型壳274。
更精确地讲，支撑表面23的内部面26的这些联接元件261、262连同储存舱27被设计成允许这些元件根据一种第一构型和一种第二构型的活动组装，在该第一构型中储存舱27是由支撑表面23的内部面26封闭的(对应于图3和图5中展示的构型)，在该第二构型中该储存舱27的内部容积是被制成可触及的。
为了实现这个目的，支撑表面23的内部面26所配备的这些联接元件包括一个组装装置，该组装装置的性质是围绕一条铰接轴线铰接并且包括形成枢轴的一个装置261，储存舱27通过该枢轴而被联接到支撑表面23的内部面26上，并且允许该储存舱27围绕基本上平行于支撑表面23的内部面26的一条轴线X-X枢转并且由此确保该储存舱27从一种构型切换到另一种构型。
此外，支撑表面23的内部面26所配备的这些联接元件包括一个锁定装置262，该锁定装置能够通过夹紧而与储存舱27的一个相对应装置272协作，以便将该储存舱锁定在该第一构型中，在该构型中储存舱27是由支撑表面23的内部面26封闭的。该锁定装置262采用一个例如挂钩元件的形状，该挂钩元件是被设置在支撑表面23的内部面26上，由储存舱27支撑的一个相对应的弹性元件272能够以一种可拆卸的方式钩接在该挂钩元件中。
触及根据本发明的脚托20中结合的储存舱27变得非常容易，只简单地要求拆除将脚托20连接到前车身面板1的一部分上的可拆卸固定装置241，以便允许触及容纳储存舱27的脚托20的后部，而无需操作地毯式覆盖层4。
刚性平面基板22在其由支撑表面23构成的平面部分中进一步包括一个第一系列的明显平行延伸的纵向的或横向的加强肋231以便以一种舒适的方式接纳脚。然而，支撑表面23的旨在更确切地接纳乘客的脚跟的一个下部区域28是不受这类加强肋约束的，以便在一次碰撞事件中限制这个区域的阻力以降低乘客脚踝可能受伤的风险。在一个未示出的变体中，内部面26的面向下部区域28的部分可以包括一个第二系列的肋，该第二系列的肋比肋231更细，使得它们适用于一次可能的碰撞。
如图4中以更多细节展示的，刚性平面基板22的形状被适配成当该脚托被装配在该内部中时，如以上所解释的，使得支撑表面23的这些侧向边缘232紧密配合在一侧的、该机动车辆的中央控制台侧30的凸起区域，以及在另一侧的、轮拱40的凸起区域。
为了实现在车辆地板处与覆盖层4一致的目的，该脚托的支撑表面23可以被覆盖一种地毯式内饰覆盖物，一方面用于乘客舒适性并且另一方面出于审美考虑。
支撑表面23还可以是被相当简单地粗糙化并且呈现凸起的图案，这允许降低成本但同样达到减轻重量的优点。

Claims (10)

1.一种脚托(20)，该脚托旨在被装配在一台机动车辆的一个前车身面板(1)的一部分与一个地板(2)之间，该脚托包括一个用作支撑件的元件，该元件配备有一个支撑表面(23)，该支撑表面是被适配成用于接纳一个机动车辆乘客的单只脚或双脚，一个声音隔绝垫可以面向该表面的至少一部分地铺设、安装在该机动车辆的地板(2)上，所述声音隔绝垫包括一个隔绝层(3)，该隔绝层是被置于该地板(2)与安装在所述隔绝层(3)上的一个覆盖层(4)之间，所述用作支撑件的元件此外包括至少一个储存舱(27)，其特征在于，所述支撑表面(23)包括一个内部面(26)，该内部面旨在于在该脚托(20)的装配过程中被定位成面向所述覆盖层(4)的一个外部面(41)，所述内部面(26)配备有多个联接元件(261，262)，这些联接元件被设计成用于支撑所述储存舱(27)从而使得所述储存舱(27)的内部空间在所述支撑表面(23)的所述内部面(26)与所述覆盖层(4)的所述外部面(41)之间延伸。
2.根据权利要求1所述的脚托(20)，其特征在于，所述用作支撑件的元件包括一个刚性平面基座(22)，该基座被设计成在其上部末端(24)处通过至少一个固定的可拆联接件(241)而连接到该前车身面板(1)部分上，而其下部末端(25)包括一个支撑区域(251)，该支撑区域旨在以一种自由支撑的方式相对于该地板(2)定位，从而使得所述支撑表面(23)被示出为以一个给定坡度朝向该车辆的前部倾斜。
3.根据以上权利要求中任意一项所述的脚托(20)，其特征在于，所述联接元件(261，262)是被设计成允许所述储存舱(27)与所述支撑表面(23)的所述内部面(26)根据一种第一构型和一种第二构型的活动组装，在该第一构型中所述储存舱(27)是由所述支撑表面(23)的内部面(26)封闭的，在该第二构型中使得所述储存舱(27)的所述内部容积是可触及的。
4.根据权利要求3所述的脚托，其特征在于，所述联接元件包括一个锁定装置(262)，该锁定装置适合与该储存舱的一个相对应装置(272)协作，以便将所述储存舱(27)锁定在所述第一构型中。
5.根据以上权利要求中任意一项所述的脚托，其特征在于，所述联接元件包括一个形成枢轴的装置(261)，该装置使得所述储存舱(27)能够被连接到所述支撑表面(23)的所述内部面(26)上，以便构成一个枢转联接件，该枢转连接件能够引导所述储存舱(27)围绕一条联接轴线(X-X)旋转，该联接轴线明显地平行于所述支撑表面(23)的所述内部面(26)。
6.根据以上权利要求中任意一项所述的脚托(20)，其特征在于，所述储存舱(27)包括与所述支撑表面(23)的所述内部面(26)相反的一个底部部分(270)，所述底部部分(270)包括至少一个支脚(271)，当该脚托被装配时该至少一个支脚旨在倚靠所述覆盖层(4)的外部面(41)。
7.根据以上权利要求中任意一项所述的脚托(20)，其特征在于，所述用作支撑件的元件的所述支撑表面(23)包括一系列的基本上平行的加强肋(231)。
8.根据权利要求7所述的脚托(20)，其特征在于，所述用作支撑件的元件的所述支撑表面包括没有所述加强肋(231)的一个下部区域(28)。
9.根据以上权利要求中任意一项所述的脚托(20)，其特征在于，所述储存舱(27)包括一个刚性壳体，该壳体根据至少一个型壳被模制成使得能够接纳一个用于该机动车辆的轮胎修理工具包。
10.根据权利要求9所述的脚托(20)，其特征在于，所述刚性壳体包括能够接纳一个压缩机的一个第一型壳(273)以及能够接纳一个包含密封产品的储存器的一个第二型壳(274)。
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