CN110194087B - 车辆内部设备部件、相关车辆和制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆内部设备部件(10)，其用于附接在车辆的地板上，部件(10)包括地板元件(14)，其包括用于在基本水平的平面中延伸的第一部分(16)和用于相对于第一部分在倾斜的平面中延伸的第二部分(18)。部件(10)还包括附接在第二部分(18)上的可充气的脚跟支托(20)，脚跟支托(20)能在脚跟支托(20)与第二部分(18)基本齐平的闲置缩回位置和脚跟支托(20)相对于第二部分(18)突出的展开位置之间可逆地展开。

Description

车辆内部设备部件、相关车辆和制造方法

技术领域

本发明涉及一种用于附接在车辆的地板上的车辆内部设备部件，该部件包括地板元件，该地板元件包括用于在基本水平的平面中延伸的第一部分和用于相对于第一部分在倾斜的平面中延伸的第二部分。

背景技术

在车辆行驶期间或车辆停止时经常发生的是，位于车辆前部的乘客将座椅底部向后推动和/或使座椅的靠背后仰以找到更舒适和放松的位置。

通常，伴随着座椅位置的改变，乘客在寻找舒适度最佳的位置时伸展腿并将脚放在车辆的仪表板上。鉴于仪表板的构造和人体的形态，难以找到这个位置。

US6,158,766描述了一种安全装置，其在地毯下方包括不可逆充气的垫子。这种装置仅为了保护车辆乘员的腿而被触发。

发明内容

本发明的一个目的是获得一种车辆内部设备部件，其特别是在乘客移动其座椅和/或使其靠背后仰时改善乘客的舒适位置，并且以审美上令人愉悦的方式结合到车辆中。

为此，本发明涉及上述类型的车辆内部设备部件，其特征在于，该部件还包括附接在第二部分上的可充气的脚跟支托，脚跟支托能在脚跟支托与第二部分基本齐平的闲置缩回位置和脚跟支托相对于第二部分突出的展开位置之间可逆地展开。

单独考虑或根据任何技术上可能的组合考虑，根据本发明的部件可包括一个或多个下述特征：

-脚跟支托包括可扩展层，该可扩展层通过至少一个周缘附接在第二部分上，在脚跟支托的缩回位置，可扩展层与第二部分基本齐平；

-脚跟支托还包括可充气膜和附接至第二部分的支撑板，该可充气膜设置在支撑板和可扩展层之间，可扩展层的周缘被夹在支撑板和第二部分之间；

-第二部分包括上层和下层，下层适于施加在车辆的地板上，上层和下层分别由分别具有第一刚度和第二刚度的第一材料和第二材料形成，第一刚度大于第二刚度，并且脚跟支托包括设置在上层的下表面上的背板，该背板附接至支撑板；

-下层限定用于接收背板的凹部；

-背板和支撑板通过多个螺钉相互附接；

-地板元件还包括附接在第二部分上的地毯层，地毯层限定用于接收脚跟支托的开口；

-脚跟支托还包括装饰板，装饰板包括压住第二部分的中心区域以及沿开口的外部周缘夹住地毯层的外周区域。

本发明还涉及一种车辆，其包括：

-地板，其限定基本水平的后部区域和相对于后部区域倾斜的前部区域，后部区域和前部区域在车辆的乘客对面延伸；

-如前所述的内部设备部件，第一部分压在地板的后部区域上，第二部分压在地板的前部区域上。

本发明最后涉及一种用于制造用于附接在车辆的地板上的车辆内部设备部件的方法，该方法包括以下步骤：

-提供地板元件，该地板元件包括用于在基本水平的平面中延伸的第一部分和用于相对于第一部分在倾斜的平面中延伸的第二部分；

-提供可充气的脚跟支托，该脚跟支托能在脚跟支托与第二部分基本齐平的闲置缩回位置和脚跟支托相对于第二部分突出的展开位置之间可逆地展开；

-将脚跟支托附接在地板元件的第二部分上。

单独考虑或根据任何技术上可能的组合考虑，根据本发明的方法可包括一个或多个下述特征：

-提供地板元件的步骤包括提供第二部分的上层，上层由具有第一刚度的第一材料形成；

-附接步骤包括将脚跟支托附接至上层，

该方法还包括以下步骤：

-提供包括第一半模具和第二半模具的模具；

-将上层和脚跟支托插入第一半模具中；

-使用第二半模具关闭模具；

-注入具有第二刚度的第二材料，第一材料的第一刚度大于第二材料的第二刚度，第二材料形成地板元件的第二部分的下层，该下层适于施加在车辆的地板上；

-该方法还包括提供地毯层，该地毯层限定用于接收脚跟支托的开口，

该提供步骤还包括在插入第一半模具中之前将地毯层附接至地板元件的第二部分的上层；

-该方法还包括提供装饰板，附接脚跟支托的步骤还包括将装饰板插入地毯层的开口中的步骤。

附图说明

通过阅读参照附图并仅作为例子提供的以下说明将更好地理解本发明，其中：

-图1是根据本发明的第一内部设备部件的立体图，其中脚跟支托处于闲置缩回位置；

-图2是处于闲置缩回位置的图1的脚跟支托的一部分的立体图；

-图3和图4是沿图1的轴线III-III的示意性剖视图，其中脚跟支托分别处于闲置缩回位置和展开位置；

-图5和图6分别是沿图1的轴线V-V和轴线VI-VI的脚跟支托处的示意性剖视图；

-图7是根据本发明的第二部件的沿轴线III-III的示意性剖视图，其中脚跟支托处于闲置缩回位置。

具体实施方式

在本文件的余下部分，取向是机动车辆的通常取向。因此，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”必须相对于车辆的正常运动方向来理解。

根据本发明的车辆的内部设备部件10在图1中示意性示出并且在图2至图6中局部地示出。

内部设备部件10用于附接在车辆的地板(没有示出)上。

在该例子中，内部设备部件10用于在乘客座椅前面的、位于乘客的脚12对面的地板(没有示出)处附接至机动车辆的前部。

传统上，在该位置，地板限定基本水平的后部区域和相对于后部区域倾斜的前部区域。后部区域和前部区域延伸到车辆的乘客对面。

内部设备部件10包括地板元件14，地板元件14包括用于在基本水平的平面中延伸的第一部分16和用于相对于第一部分在向前倾斜的平面中延伸的第二部分18。

内部设备部件10还包括附接在第二部分18上的可充气的脚跟支托20(图2)。脚跟支托20可在闲置缩回位置(图3)和展开位置之间可逆地展开，脚跟支托20在缩回位置与第二部分18基本齐平，并且脚跟支托20在展开位置相对于第二部分18突出。

第一部分16用于压在地板的后部区域上，第二部分18用于压在地板的前部区域上。

在所示的例子中，第二部分18包括上层22和下层24。

上层22限定多个通腔26。

在该例子中，每个通腔26包括截头圆锥形的第一部分28，其连接至限定肩部32的圆柱形的第二部分30。

例如，上层22由可发性聚苯乙烯(EPS)形成。

下层24用于施加在车辆的地板上。

在该例子中，下层24是泡沫层。

例如，如稍后所述，下层24通过将泡沫注入模具中而形成。

泡沫层优选是开孔泡沫层。

例如，下层24由聚氨酯泡沫(例如，缩写为PUR)形成。

有利地，上层22和下层24分别具有第一刚度和第二刚度。

优选地，第一刚度大于第二刚度。

上层22和下层24通常是适于将车辆内部与车辆外部声音隔离的隔离层。

在所示的例子中，地板元件14还包括附接在上层22上的地毯层34。

因此，地毯既指纺织产品，例如针刺产品，又指塑料产品，例如TPO(热塑性聚烯烃)或PUR(聚氨酯)膜。

地毯层34通常用于为地板元件14提供增强的审美外观。

地毯层34有利地限定用于接收脚跟支托20的开口36。

例如，脚跟支托20在垂直于车辆纵向方向的主伸长方向上延伸。

例如，如图3至图6所示，脚跟支托20包括设置在地板元件14的第二部分18的上层22上的支撑板38、设置在附接有支撑板38的上层22的下表面上的背板40以及通过至少一个周缘44附接在地板元件14的第二部分18上的可扩展层42。

更特别地，在图3至图6的实施方式中，背板40设置在上层22和下层24之间。

脚跟支托20还包括设置在支撑板38和可扩展层42之间的可充气膜46，并且有利地还包括装饰板48。

支撑板38包括基本平面的上表面50和包含有多个螺纹轴54的下表面52。

螺纹轴54用于插入地板元件14的上层22的通腔26中。

支撑板38还包括用于朝向上层22定向的折叠周缘56。

例如，支撑板38具有矩形形状。

支撑板38由塑料或复合材料制成。

在该例子中，背板40包括多个凹部58。每个凹部58限定用于接收将背板40附接至支撑板38的螺钉62的通孔60。

有利地，凹部58用于设置在地板元件14的上层22的腔26中。

可扩展层42包括衬垫外周区域64。它在支撑板38下方朝向上层22折叠。

衬垫外周区域64在每个螺纹轴54处限定多个孔。

每个孔接收支撑板38的螺纹轴54。

因此，通过将外周区域64夹在支撑板38的折叠周缘56和地板元件14的上层22之间并且更具体地夹在支撑板38的折叠周缘56和装饰板48之间，保持可扩展层42附接于上层22。

有利地，在附接时并且在闲置缩回位置，可扩展层42被拉直以避免折叠。这改善了审美外观。

可扩展层42有利地由弹性材料形成，例如TPU(热塑性聚氨酯)。

优选地，可扩展层42包括用于朝向车辆内部定向并具有审美品质的至少一个外表面。

在脚跟支托20的闲置缩回位置(图3)，可扩展层与地板元件14的第二部分18基本齐平。

在脚跟支托20的展开位置(图4)，可扩展层42变形并形成支承构件66，其相对于地板元件14突出并且用于接收乘客的脚12的跟部和后部。

在闲置缩回位置，可充气膜46压在支撑板38上。它也可以与可扩展层42接触。然而，在闲置缩回位置，可充气膜46不对可扩展层42施加任何力。

在展开位置，可充气膜46设置成压在支撑板38上和可扩展层42上，并且引起可扩展层42变形，从而形成支承构件66。

然后，支承构件66相对于地板元件14突出2至5cm，优选3cm。

在缩回位置，可充气膜46的厚度为0.2至0.4mm，优选为0.3mm。

在缩回位置，可充气膜46的尺寸与支撑板的平面表面的尺寸基本相同。

有利地，可充气膜46通过供应软管68(图6)供应空气。

有利地，支撑板38、装饰板48限定用于接收供应软管68的容积。

同样地，地板元件14的上层22限定了用于接收供应软管68的壳体。

例如，供应软管68连接至泵(没有示出)，该泵适于由乘客使用控制装置来控制，例如，该控制装置位于座椅扶手上。泵优选是电动的。

可替代地，基于座椅的后仰自动启动泵。

有利地，泵是合用的。例如，泵被包括在车辆座椅中的按摩装置使用。

装饰板48限定多个用于接收螺纹轴54的通孔70。

装饰板48包括压住地板元件14的第二部分18的中心区域72以及相对于中心区域72突出的外周区域74，该外周区域沿限定在地毯层34中的开口36的外部周缘76夹住地毯层34。

因此，装饰板48提供优良的终饰(finishing)，同时防止地毯层34的开口36的外部周缘76松动或散开。

可替代地(图7)，下层24限定用于接收背板40的凹部39。

因此，背板40设置在上层22的下表面上，远离下层24并且不与下层24接触。

可替代地(没有示出)，地板元件14的第二部分18仅包括地毯层，并且脚跟支托20被附接至地毯层，脚跟支托20有利地具有如前所述的支撑板38和背板40的组件。

现在将描述本发明的操作。

当乘客使用控制装置启动泵时，泵然后通过供应软管68给脚跟支托20的可充气膜46供应空气。因此，可充气膜46接收预定体积的空气。

可充气膜46变形并且继而使脚跟支托20的可扩展层42变形。然后，可充气膜46和可扩展层42形成相对于车辆的地板元件14的表面突出的支承构件66。

接下来，乘客将脚12的跟部和/或后部压住支承构件66(图4)。可充气膜46中的压力保持恒定并且不受乘客跟部施加的反压力的影响。

例如，当乘客改变位置并返回其初始位置时或者在其不再希望使用脚跟支托20时，乘客使用控制装置使可充气膜46排气。可充气膜46和可扩展膜42可逆地再次变形，重回它们的可扩展层42与地板元件14基本齐平的闲置缩回位置。

现在将描述根据本发明的用于制造车辆内部设备部件10的方法。

最初，将装饰板48设置在地板元件14的地毯层34的开口36内。将装饰板48设置在地板元件14的在车辆内部可见的表面上，以便使装饰板48的中心区域72压住地板元件14的上层22。

接下来，将支撑板38、可充气膜46和可扩展层42设置在开口36中。

更特别地，将支撑板38的螺纹轴54插入地板元件14的上层22的通腔26中。

同时，将可扩展层42拉直，并且将外周区域44衬垫在支撑板38的折叠周缘56下面。

然后，通过将凹部58设置在上层22的通腔26的对面，将背板40设置在上层22的内表面上。

接下来，通过拧紧、镦头或任何其他附接至支撑板38的方式来附接背板40。

接下来，将上层22和脚跟支托20设置在半模具内。

接下来，通过使用第二半模具来关闭模具。

接下来，将地板元件14的下层24的材料注入模具内。因此，该材料接合地板元件14的上层22的轮廓并且特别地填充背板40的凹部58。

在考虑了取决于注入材料的性质的预定的设定时间之后，通过脱模获得根据本发明的内部设备部件10。

现在将描述第二制造方法。

除了在脱模步骤之后将背板40附接至支撑板38外，该方法与前述方法相同。

因此，上层22和脚跟支托20设置在没有背板40的半模具内。

在该制造方式中，第二半模具包括保护层(resist)(即，隔板)，防止注入的材料覆盖背板40。脱模后，设备部件1具有图7所示的凹部39。然后，该方法包括将背板40插入凹部39中和如前所述的将背板40附接至支撑板38。

该第二方法的优点是使脚跟支托20可拆卸，因此在发生故障或磨损时可更换。

由于根据本发明的内部设备部件10包括可根据乘客的要求展开的可充气的脚跟支托，因此它是特别有利的。因此，乘客的脚的跟部和/或后部可以压住脚跟支托，从而提高乘客的舒适度。

在缩回位置，脚跟支托20特别薄，这使其更容易集成到地板元件14中。

此外，在缩回位置，脚跟支托20美观地集成到车辆中。

最后，将脚跟支托20附接至地板元件14的方法是简单的并且与用于制造地板元件的传统方法兼容。

Claims (12)

1.一种车辆内部设备的部件(10)，其用于附接在车辆的地板上，所述部件(10)包括地板元件(14)，所述地板元件(14)包括用于在基本水平的平面中延伸的第一部分(16)和用于相对于所述第一部分在倾斜的平面中延伸的第二部分(18)，

其特征在于，所述部件(10)还包括附接在所述第二部分(18)上的可充气的脚跟支托(20)，所述脚跟支托(20)能在闲置的缩回位置和展开位置之间可逆地展开，所述脚跟支托(20)在所述闲置的缩回位置与所述第二部分(18)齐平，并且所述脚跟支托(20)在所述展开位置相对于所述第二部分(18)突出，并且

所述脚跟支托(20)包括可扩展层(42)，所述可扩展层(42)通过至少一个周缘(44)附接在所述第二部分(18)上，在所述脚跟支托(20)的所述闲置的缩回位置，所述可扩展层(42)与所述第二部分(18)齐平。

2.根据权利要求1所述的部件(10)，其特征在于，所述脚跟支托(20)还包括可充气膜(46)和附接至所述第二部分(18)的支撑板(38)，所述可充气膜(46)设置在所述支撑板(38)和所述可扩展层(42)之间，所述可扩展层(42)的所述周缘(44)被夹在所述支撑板(38)和所述第二部分(18)之间。

3.根据权利要求2所述的部件(10)，其特征在于，所述第二部分(18)包括上层(22)和下层(24)，所述下层(24)适于施加在所述车辆的所述地板上，所述上层(22)和所述下层(24)分别由第一材料和第二材料形成，所述第一材料和所述第二材料分别具有第一刚度和第二刚度，所述第一刚度大于所述第二刚度，并且

其中所述脚跟支托(20)包括设置在所述上层(22)的下表面上的背板(40)，所述背板(40)附接至所述支撑板(38)。

4.根据权利要求3所述的部件(10)，其特征在于，所述下层(24)限定用于接收所述背板(40)的凹部(39)。

5.根据权利要求3或4所述的部件(10)，其特征在于，所述背板(40)和所述支撑板(38)通过多个螺钉(62)相互附接。

6.根据权利要求1所述的部件(10)，其特征在于，所述地板元件(14)还包括附接在所述第二部分(18)上的地毯层(34)，所述地毯层(34)限定用于接收所述脚跟支托(20)的开口(36)。

7.根据权利要求6所述的部件(10)，其特征在于，所述脚跟支托(20)还包括装饰板(48)，所述装饰板(48)包括中心区域(72)和外周区域(74)，所述中心区域(72)压住所述第二部分(18)，所述外周区域(74)沿所述开口(36)的外部周缘(76)夹住所述地毯层(34)。

8.一种车辆，其包括：

-地板，其限定水平的后部区域和相对于所述后部区域倾斜的前部区域，所述后部区域和所述前部区域在所述车辆的乘客对面延伸；

-根据权利要求1所述的内部设备的部件(10)，所述第一部分(16)压在所述地板的所述后部区域上，所述第二部分(18)压在所述地板的所述前部区域上。

9.一种车辆内部设备的部件(10)的制造方法，所述部件(10)用于附接在车辆的地板上，所述制造方法包括以下步骤：

-提供地板元件(14)，其包括用于在水平的平面中延伸的第一部分(16)和用于相对于所述第一部分在倾斜的平面中延伸的第二部分(18)；

-提供可充气的脚跟支托(20)，所述脚跟支托(20)能在闲置的缩回位置和展开位置之间可逆地展开，所述脚跟支托(20)在所述闲置的缩回位置与所述第二部分(18)齐平，并且所述脚跟支托(20)在所述展开位置相对于所述第二部分(18)突出，其中所述脚跟支托(20)包括通过至少一个周缘(44)附接在所述第二部分(18)上的可扩展层(42)，

-将所述脚跟支托(20)附接在所述地板元件(14)的所述第二部分(18)上，使得所述可扩展层(42)与所述第二部分(18)在所述脚跟支托(20)的所述闲置的缩回位置中齐平。

10.根据权利要求9所述的制造方法，其特征在于：

-提供所述地板元件(14)的步骤包括提供所述第二部分(18)的上层(22)，所述上层(22)由具有第一刚度的第一材料形成；

-附接的步骤包括将所述脚跟支托(20)附接至所述上层(22)，

所述制造方法还包括以下步骤：

-提供包括第一半模具和第二半模具的模具；

-将所述上层(22)和所述脚跟支托(20)插入所述第一半模具中；

-使用所述第二半模具关闭所述模具；

-注入具有第二刚度的第二材料，所述第一材料的所述第一刚度大于所述第二材料的所述第二刚度，所述第二材料形成所述地板元件(14)的所述第二部分(18)的下层(24)，所述下层(24)适于施加在所述车辆的所述地板上。

11.根据权利要求10所述的制造方法，其还包括提供地毯层(34)，所述地毯层(34)限定用于接收所述脚跟支托(20)的开口(36)，

该提供步骤还包括在插入所述第一半模具中之前将所述地毯层(34)附接至所述地板元件(14)的所述第二部分(18)的所述上层(22)。

12.根据权利要求11所述的制造方法，其还包括提供装饰板(48)，附接所述脚跟支托(20)的步骤还包括将所述装饰板(48)插入所述地毯层(34)的所述开口(36)中的步骤。

Images