CN103863215A

CN103863215A - 车辆座椅装置

Info

Publication number: CN103863215A
Application number: CN201310680775.3A
Authority: CN
Inventors: 斋藤孝夫; 木村晃也; 伊井京辅; 稻垣赖永; 山冈知宪; 祝菁
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2012-12-12
Filing date: 2013-12-12
Publication date: 2014-06-18
Anticipated expiration: 2033-12-12
Also published as: JP2014113969A; CN103863215B; JP5962480B2; DE102013225232B4; US9272650B2; US20140159447A1; DE102013225232A1

Abstract

本发明涉及车辆座椅装置。具体地，本发明的实施例可以包括车辆座椅的车辆座椅装置。该车辆座椅装置可以具有座椅衬垫、连接到座椅衬垫的板部件和安装到板部件的线状部件。

Description

车辆座椅装置

本申请要求序列号为2012-271051的日本专利申请的优先权，该日本专利申请的内容在此通过引用而并入本文。

技术领域

本发明的实施例涉及车辆座椅装置，该车辆座椅装置用于将线状部件诸如线束安装到车辆座椅。

背景技术

在车辆座椅中，存在用于定位线束的夹子(参见日本实用新型特开No.2-49650）。夹子与线束的多个部分连接。每个夹子插入到座椅靠背的衬垫中。因此，线束安装到座椅靠背并相对于座椅靠背定位。然而，当乘员在座椅上就座时，乘员的负载施加到座椅靠背。因此，座椅靠背的衬垫偏转，使得夹子脱开。

因此，在本领域中需要一种车辆座椅装置，该车辆座椅装置能够防止线状部件诸如线束从座椅衬垫脱离。

发明内容

本发明的某些实施例包括用于车辆座椅的车辆座椅装置。车辆座椅装置优选具有座椅衬垫、连接到座椅衬垫的板部件和安装到板部件的线状部件。因此，即使当座椅衬垫偏转时，板部件也能够保持线状部件。线状部件能够维持在如下状态中，在该状态中，线状部件通过板部件而保持安装到座椅衬垫。因此，线状部件不易从座椅衬垫脱离。

根据本发明的另一个方面，车辆座椅装置可以还包括平坦部件。平坦部件可以设置在座椅衬垫上，板部件被连接到该座椅衬垫。因此，平坦部件能够沿着座椅衬垫的表面将板部件稳固地保持在座椅衬垫上。

根据又一个方面，板部件可以具有连接到平坦部件的部分，使得平坦部件以悬臂状的方式支撑板部件。因此，板部件容易偏转。此外，支撑板部件的平坦部件可能承受来自板部件的弯曲负载并且容易偏转。因此，线状部件能够柔性地安装到座椅衬垫同时被允许经历位置偏离。

根据又一个方面，车辆座椅装置还可以包括用于将线状部件安装到板部件的夹子。夹子可以具有被构造成捆扎线状部件的约束部，和被构造成插入到板部件中以便与板部件连接的连接部。因此，线状部件能够更容易地安装到板部件。而且，线状部件不易从板部件脱离。

附图说明

图1是车辆座椅的透视图；

图2是在图1中标记为II的部分的放大图；

图3是颠倒翻转的座椅的座垫的透视图；

图4是在线束安装到座垫之前的座垫和线束的透视图；

图5是沿着图3中的线V-V截取的截面图；和

图6是沿着图4中的线VI-VI截取的截面图。

具体实施方式

以上和以下所公开的每个附加的特征和教导可以单独使用或者与其它特征和教导结合使用，以提供改善的车辆座椅。现在将参考附图来详细描述本发明的典型示例，这些典型示例单独地以及彼此结合地利用了许多这些附加特征的和教导。该详细描述仅旨在教导本领域普通技术人员更多细节，以实施本教导的优选方面，且并不旨在限制本发明的范围。仅由权利要求限定要求保护的本发明的范围。因此，在以下详细描述中公开的特征和步骤的组合并不是最宽泛意义上实施本发明所必需的，而仅是教导性的，以具体描述本发明的典型示例。而且，典型示例和从属权利要求的各种特征可以以未具体列举的方式相结合，以便提供本教导的附加的有用的构造。

将参考图1到图6来描述用于将线状部件安装到车辆座椅的车辆座椅装置的示例。如图1所示，座椅1由汽车驾驶员座椅构成，并且可以具有座椅靠背2、座垫3和线束(线状部件)WH。

座垫3具有座垫框架、座垫衬垫3P和座垫罩3C。座垫框架是框架状的构造，并且构成座垫3的内部框架结构。座垫衬垫(座椅衬垫)3P设在座垫框架上。座垫衬垫3P由聚氨酯泡沫等形成。座垫衬垫3P是用于弹性地承受使用者的负载的座垫部件。座垫罩3C由布料等形成，并且覆盖座垫衬垫3P的整个上表面。

如图3和图4所示，背表面部件或底表面部件(平坦部件)3P1设置在座垫衬垫3P的背表面或底表面上。表面部件3P1由无纺布等形成。在通过发泡形成座垫衬垫3P的时候，表面部件3P1与座垫衬垫3P一体地形成。表面部件3P1在座垫衬垫3P的整个底部区域上延伸，以提高座垫衬垫3P的底表面的强度。表面部件3P1提高座垫衬垫3P的强度，使得该座垫衬垫3P能够承受在座垫衬垫3P的底表面上的在向内方向上的张力。表面部件3P1用作加强部件。表面部件3P1能够承受乘员的负载并且在面内方向上充分地分散负载。

如图3和图4所示，线束WH安装到座垫衬垫3P的底表面。线束WH布置在座垫3的底侧或背面侧或下侧上。线束WH连接到布置在座垫3的内部的电气装置，诸如座椅加热器（未示出）。

如图3和图5所示，用于将线束WH安装到座垫衬垫3P的板部件10集成地连接到板部件10。板部件10是树脂板部件，并且具有矩形构造。板部件设置在座垫衬垫3P的底表面的中部处。板部件10的硬度比座垫衬垫3P高，但是板部件10足够柔软以允许操作者通过用手指按压而将其偏转。板部件10的后部连同表面部件3P1一起缝合到座垫衬垫(缝合部10A)，所述后部在板部件10的后边缘附近并沿着板部件10的后边缘延伸。板10使用缝合部10A作为支轴而被表面部件3P1支撑。

如图4和图6所示，在自由状态下，板部件10的末端邻接表面部件3P1。优选地，整个板部件10与表面部件3P1保持接触（起始位置）。板部件10的末端可以用操作者的手指等提升。板部件10使用缝合部10A作为支轴偏转。因为板部件10被以类似悬臂的方式布置，所以在缝合部10A附近的部分处，板部件10能够容易地承受大的弯曲力。因此，由于弯曲力板部件10容易地弯曲。通过弯曲，板部件10被朝向起始位置推动。

如图4和图6所示，板部件10具有两个细长孔11。细长孔11在座垫3的纵向方向上伸长。两个细长孔11在座椅的宽度方向上并排布置。两个细长孔11位于板部件10的左端边缘和右端边缘附近。线束WH设有两个夹子20。夹子20分别从底部插入到细长孔11中。因此，夹子20附接到板部件10，并且线束WH被保持在座垫衬垫3P的底表面上。

如图4所示，夹子20由树脂形成。每个夹子20可以一体地具有约束部21和连接部22。每个约束部21具有从连接部22延伸的约束部件21A。约束部件21A通过一体的铰接件被连接到连接部22。因此，约束部件21A能够通过绕一体的铰接件旋转而打开和关闭。约束部件21A打开以便接纳线束WH，关闭以便约束线束WH。

如图4所示，连接部22可以具有与细长孔11对应的构造，例如，具有椭圆形或卵形横截面的管状构造。如图5和图6所示，每个连接部22具有接合爪22A和稳定件22B。接合爪22A设置在每个连接部22的外周表面的横向方向上的两个部分处。接合爪22A从外周表面向外突出。由于切口，接合爪22A允许向内的弹性变形。当连接部22插入到细长孔11中时，发生弹性变形直到接合爪22A超出细长孔11为止。当接合爪22A穿过细长孔11时，由于弹性复位接合爪22A径向向外打开。因此，接合爪22A与细长孔11的周边边缘部分接合。因此，防止每个连接部22从板部件10脱离。

如图5和图6所示，每个稳定件22B从连接部22的远端沿径向向外延伸。稳定件22B具有类似灯罩的构造；离连接部22越远，稳定件22B越薄。当连接部22插入到细长孔11中时，稳定件22B邻接板部件10。当连接部22进一步插入时，连接部22经历弹性变形以产生在与插入方向相反的方向上的弹性力。因此，稳定件22B推动连接部22以使接合爪22A与细长孔11的周边边缘部分接合。因此，稳定件22B的弹性力能够防止连接部22相对于板部件10在插入方向和抽出方向上窜动。

如图5所示，借助于稳定件22B和接合爪22A，每个连接部22弹性地保持板部件10。以这种方法，也能够防止连接部22相对于板部件10径向窜动。连接部22具有与细长孔11一致的构造。使用该构造，也能够防止连接部22在细长孔11内的旋转。连接部22穿过板部件10并位于板部件10和座垫衬垫3P之间。连接部22使板部件10变形，因此板部件10从座垫衬垫3P升高。被以类似悬臂方式支撑的板部件10能够柔性地经历变形，使得大量负载不被施加到夹子20或座垫衬垫3P。

如图1到图4所示，线束WH的安装到板部件10的部分具有U形弯曲部分。夹子20分别附接到弯曲部分的两端，并且夹子20安装到板部件10。因此，线束WH被弯曲成U形以产生弹性力。线束WH的弹性力使夹子20压靠细长孔11的边缘部分。以这种方式，线束WH的弹性力可以抑制夹子20相对于细长孔11窜动。因此，线束WH能够以更可靠的方式安装到板部件10。

如图1所示，上述车辆座椅装置的线束WH安装到板部件10。板部件10可以进一步附接到座垫衬垫3P。因此，即使乘员的负载使座垫衬垫3P偏转，板部件10也可以继续保持线束WH。以这种方式，线束WH不容易从座垫衬垫3P脱离。

如图3所示，板部件10连接到表面部件3P1。表面部件3P1允许板部件10沿着座垫衬垫3P的底表面布置。以这种方式，表面部件3P1抑制板部件10从底表面离开。板部件10以类似悬臂的方式连接到表面部件3P1。通过使用这种连接，板部件10容易偏转。此外，支撑板部件10的表面部件3P1承受来自板部件10的负载，并且可能偏转。因此，能够柔性地吸收线束WH相对于座垫衬垫3P的任何位置偏离。

如图4所示，夹子20插入并安装到板部件10。因此，通过夹子20，线束WH被容易地安装到板部件10并且被防止从板部件10脱离。

尽管已经参考具体的构造描述了本发明的实施例，但对于本领域技术人员而言显而易见的是，可以在不脱离本发明范围的情况下，作出许多替代、变型和变体。因此，本发明的实施例旨在包含所有这些可以落入所附权利要求的精神和范围内的替代、变型和变体。例如，本发明的实施例不应该限于典型构造，而是可以修改，例如，如下文所述。

如上所述，车辆座椅可以是汽车驾驶员座椅。可替代地，车辆座椅可以是除了汽车驾驶员座椅之外的车辆座椅，或是用于有轨电车等的车辆座椅。可替代地，车辆座椅可以是用于诸如飞机或轮船的各种交通工具的座椅。

如上所述，线状部件可以附接到座椅靠背的座椅衬垫。可替代地，线状部件可以附接到一些其它座椅组件，诸如座垫或头枕。如上所述，线状部件可以是线束。可替代地，线状部件可以是各种线缆或电线中的一种。线状部件也可以不用任何夹子而直接安装到板部件。例如，孔和狭缝形成在板部件中。狭缝在孔和板部件的周边边缘部分之间延伸。线状部件通过狭缝插入到孔中。然后线状部件可以安装到板部件。

如上所述，平坦部件可以与座椅衬垫一体地形成。可替代地，平坦部件可以附接到座椅衬垫的表面(底表面、侧表面或背表面等）。如上所述，平坦部件可以设置在座椅衬垫的整个底表面上。可替代地，平坦部件可以设置在座椅衬垫的表面的仅一部分上。如上所述，可以设置平坦部件以便加强座椅衬垫。可替代地，可以设置平坦部件以便防止座椅衬垫接触座椅框架。这有助于抑制座椅衬垫的刮擦和/或噪音的产生。

Claims

1.一种车辆座椅装置，包括：

座椅衬垫；

板部件，所述板部件被连接到所述座椅衬垫；和

线状部件，所述线状部件被安装到所述板部件。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅装置，还包括平坦部件，所述平坦部件被设置在所述座椅衬垫上，并且其中，所述平坦部件被连接到所述板部件。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅装置，其中，所述板部件的至少一部分被连接到所述平坦部件。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅装置，其中，所述板部件被连接到所述平坦部件，使得所述平坦部件以悬臂状的方式支撑所述板部件。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的车辆座椅装置，还包括夹子，所述夹子用于将所述线状部件安装到所述板部件，所述夹子包括：约束部，所述约束部被构造成捆扎所述线状部件；以及连接部，并且所述连接部被构造成被插入到所述板部件中且被连接到所述板部件。