JP2000108810A - 車両用ヘッドライニングにおけるハーネスの固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両のルーフ部廻りの電装部品に電流を供給
するハーネスの配線作業を簡素化できるとともに、ヘッ
ドライニングの車体側への取付作業性をも高める。 【解決手段】 ルーフ部廻りの電装部品３０に電流を供
給するハーネス４０をヘッドライニング２０裏面の所定
箇所に接着固定したクリップ５０を介して行なうか、あ
るいはヘッドライニング２０の裏面に固着される衝撃吸
収パッド６０端縁部６０ａに設けた切欠き６１、あるい
は端縁部６０ａに一体化したベルト７０，クリップ７１
によりハーネス４０を保持することにより、ハーネス４
０の配線作業性を簡素化するとともに、ヘッドライニン
グ２０の車体パネル１０への取付作業性を高める。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車体パネルのル
ーフ部に内装される車両用ヘッドライニングの裏面側に
配設されるハーネスの固定構造に係り、ハーネスの接続
作業が簡単に行なえるとともに、ヘッドライニングの取
付作業性を向上させることができる車両用ヘッドライニ
ングにおけるハーネスの固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、車体パネルのルーフ部に設置され
るハーネスは、図１０に示すように、ルームランプ１に
図示しないバッテリーから電流を供給するためにハーネ
ス２が車体パネル３のルーフ部に配設され、このハーネ
ス２の保持手段として、図１１，図１２に示すように、
車体パネル３のルーフサイドパネル３ａ、あるいは補強
パネル３ｂに設けた取付孔４内にハーネスクリップ５を
嵌着して、ハーネス２を各固定ポイントで保持するよう
にしている。

【０００３】そして、上記ハーネス２を車体パネル３に
保持固定した後、車両用ヘッドライニング６を取り付
け、ヘッドライニング６に装備されているルームランプ
１とハーネス２との接続作業を行なっているのが実情で
ある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のハ
ーネス２の固定構造においては、車体パネル３（ルーフ
サイドパネル３ａ，補強パネル３ｂ）にハーネスクリッ
プ５を固定して、複数のハーネスクリップ５によりハー
ネス２を保持するという構成であるため、車両用ヘッド
ライニング６の実装作業並びにルームランプ１等への配
線作業を考慮すれば、ハーネス２とルームランプ１との
配線作業が非常にやりづらく、作業性の低下を招くとい
う欠点が指摘されている。

【０００５】更に、ハーネスクリップ５の設置ポイント
は、ルーフサイドパネル３ａや補強ブラケット３ｂの端
縁部分に限定され、ハーネス長さを多く必要としたり、
また、電装部品の設置箇所やハーネス２の配設パターン
等、造形自由度に制約を受けるという欠点が指摘されて
いる。

【０００６】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、車体ルーフ部におけるハーネスの固定構造
において、電装部品とハーネスとの接続作業が簡単に行
なえるとともに、車両用ヘッドライニングの取付作業性
を向上されることができ、しかも、ハーネスの配設パタ
ーンの自由度を高めることができる車両用ヘッドライニ
ングにおけるハーネスの固定構造を提供することを目的
としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願の請求項１記載の発明は、車体パネルのルーフ
部の室内側に内装される車両用ヘッドライニングの裏面
側に配設され、ヘッドライニングに設置される電装部品
に電流を供給するハーネスを固定する車両用ヘッドライ
ニングにおけるハーネスの固定構造において、前記ハー
ネスは、車両用ヘッドライニングの裏面所定箇所に接着
固定されるクリップに保持されることを特徴とする。

【０００８】従って、請求項1記載の発明によれば、車
両用ヘッドライニングの裏面所定箇所にクリップを接着
等により固定し、このクリップによりハーネスを保持す
るという構成であるため、ヘッドライニングの取付前
に、ヘッドライニング裏面に固着されているクリップに
ハーネスを保持させ、保持したハーネスに電装部品を接
続させれば良いため、簡単な配線作業で済む。

【０００９】また、ハーネスを保持するクリップは任意
箇所に設定できるため、従来のようにパネル形状に左右
されることがなく、最短経路でハーネスを配設すること
ができ、しかも、電装品の設置箇所も任意箇所に設定で
きる。

【００１０】本願の請求項２記載の発明は、車体パネル
のルーフ部の室内側に内装される車両用ヘッドライニン
グの裏面側に配設され、ヘッドライニングに設置される
電装部品に電流を供給するハーネスを固定する車両用ヘ
ッドライニングにおけるハーネスの固定構造において、
前記ヘッドライニングの裏面所定箇所に設置される衝撃
吸収パッドにハーネス保持手段が設けられていることを
特徴とする。

【００１１】従って、請求項２記載の発明によれば、ヘ
ッドライニングの裏面に固着される衝撃吸収パッドにハ
ーネス保持手段を設定するという構成であるため、ヘッ
ドライニングを車体側に取り付ける前に衝撃吸収パッド
にハーネスを保持させ、ヘッドライニングに装備されて
いる電装部品に配線を接続させれば良く、ヘッドライニ
ング取付時に面倒な配線作業を行なう必要がない。

【００１２】更に、ハーネスは、衝撃吸収パッドに設け
たハーネス保持手段により保持されるため、ハーネス固
定ポイントが車体パネル形状に左右されることがない。

【００１３】次に、請求項３記載の発明は、前記ハーネ
ス保持手段は、衝撃吸収パッドの端縁部に設けられる切
欠きであることを特徴とする。

【００１４】従って、請求項３記載の発明によれば、衝
撃吸収パッドに設けられるハーネス保持手段として、衝
撃吸収パッドの端縁部に切欠きを設けるという構成であ
るため、特に、別途クリップ等の部材を廃止できる。

【００１５】次に、請求項４記載の発明は、前記衝撃吸
収パッドに設けられるハーネス保持手段は、衝撃吸収パ
ッドに一体化されるハーネス保持用ベルト、あるいはハ
ーネス保持用クリップであることを特徴とする。

【００１６】従って、請求項４記載の発明によれば、衝
撃吸収パッドに設けられるハーネス保持手段として、衝
撃吸収パッドにハーネス保持用ベルト、あるいはハーネ
ス保持用クリップを一体化するという構成であるため、
クリップ等を車体パネルやヘッドライニングに取り付け
る必要がなく、衝撃吸収パッドをヘッドライニング裏面
に固着するだけで済む。

【００１７】次いで、請求項５記載の発明は、車体パネ
ルのルーフ部の室内側に内装される車両用ヘッドライニ
ングの裏面側に配設され、ヘッドライニングに設置され
る電装部品に電流を供給するハーネスを固定する車両用
ヘッドライニングにおけるハーネスの固定構造におい
て、前記車両用ヘッドライニング裏面側に配設されるハ
ーネスは、ヘッドライニングの裏面所定箇所に接着固定
されるクリップと、衝撃吸収パッドに設けられたハーネ
ス保持手段との双方により保持されていることを特徴と
する。

【００１８】従って、請求項５記載の発明によれば、ル
ーフ部に配設されるハーネスの固定構造として、ヘッド
ライニング裏面所定箇所に接着固定するクリップと衝撃
吸収パッドに設けたハーネス保持手段とを併用するとい
う構成であるため、保持強度やパネル形状等を考慮し
て、ハーネスの適切な保持が行なえる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用ヘッド
ライニングにおけるハーネスの固定構造の各実施形態に
ついて、添付図面を参照しながら詳細に説明する。

【００２０】図１乃至図５は本発明に係るハーネスの固
定構造の第１実施形態を示すもので、図１は全体構成を
示す説明図、図２はヘッドライニングに固着されるクリ
ップを示す断面図、図３は同クリップを示す外観図、図
４は同クリップにおけるクリップ部の形状のバリエーシ
ョンを示す斜視図、図５は同クリップのフランジ形状の
バリエーションを示す斜視図である。

【００２１】次いで、図６乃至図８は本発明に係る車両
用ヘッドライニングにおけるハーネスの固定構造の第２
実施形態を示すもので、図６は全体構成を示す説明図、
図７はハーネスの固定構造を示す断面図、図８（ａ）、
（ｂ）はハーネスの固定構造の変形態様を示す断面図で
ある。更に、図９は本発明に係るハーネスの固定構造の
第３実施形態を示す説明図である。

【００２２】まず、図１乃至図５に基づいて本発明の第
１実施形態について説明する。

【００２３】図１，図２において、車体パネル１０のル
ーフ部の室内側に車両用ヘッドライニング２０が内装さ
れるが、このヘッドライニング２０のほぼ中央部に設置
されているルームランプ３０に電流を供給するハーネス
４０が車体パネル１０側ではなくヘッドライニング２０
の裏面側にクリップ５０を介して保持固定されている。

【００２４】更に詳しくは、車両用ヘッドライニング２
０は、車体パネル１０のルーフ部の外形状に即して湾曲
状に成形されており、ポリスチレンで変性させたＰＰＯ
（ポリフェニレンオキシド）等の発泡樹脂基材２１の表
面側にクロス等の表皮材２２を貼着して構成されてお
り、軽量で良好な断熱性，吸音性を備えている。

【００２５】そして、本実施形態においては、ルームラ
ンプ３０に電流を供給するハーネス４０は、上記ヘッド
ライニング２０の裏面に接着固定されるクリップ５０に
より保持されており、このクリップ５０は本実施形態で
はヘッドライニング２０の裏面３箇所の各固定ポイント
にホットメルト系接着剤ａを介して接着固定されてい
る。

【００２６】従って、従来のように車体パネル１０側に
ハーネス４０を保持する構成ではなく、ヘッドライニン
グ２０の裏面に接着固定されるクリップ５０にハーネス
４０を保持するという構成であるため、例えば、ハーネ
ス４０をヘッドライニング２０裏面に配設する際、直
接、ルームランプ３０に接続作業を行なえば、ヘッドラ
イニング２０のモジュール化が可能となる。

【００２７】すなわち、従来の面倒な配線作業が廃止で
き、アッセンブリしたハーネス４０とともにヘッドライ
ニング２０を車体パネル１０のルーフ部に装着するだけ
で良く、ハーネス４０の接続作業性並びにヘッドライニ
ング２０の取付作業性を向上させることができる。

【００２８】更に、ハーネス４０の配設パターンについ
ても、従来では車体パネル１０の形状に制約を受け、比
較的ハーネス長の長いものが必要であったが、固定ポイ
ントを任意に設定でき、ヘッドライニング２０の固定ポ
イントにクリップ５０を接着固定してハーネス４０を保
持するという構成であるため、ハーネス４０の配設パタ
ーンを任意に設定でき、しかも、ルームランプ３０等の
設置箇所も幅をもたせて設置できる等、造形自由度が向
上するという付随的な利点もある。

【００２９】次に、上記クリップ５０の構成について簡
単に説明すると、図３に示すように、クリップ５０はハ
ーネス４０を保持する中空円筒状のハーネス保持部５１
とヘッドライニング２０の裏面に接着固定するフランジ
部５２とを備え、ハーネス保持部５１には、ハーネス４
０を差し入れるためのスリット５３が長手方向に設けら
れているとともに、フランジ部５２にはホットメルト系
接着剤ａに対する接触面積を多く確保するための開口５
４が開設されている。

【００３０】尚、本発明に使用するクリップ５０は、図
３に示す形状のものに限定されることなく、図４（ａ）
に示すように、ハーネス保持部５１に設けるスリット５
３の位置を変更しても良く、また、図４（ｂ）に示すよ
うに、ハーネス保持部５１をベルトタイプの構造を採用
しても良く、図４（ｃ）に示すように、嵌合式のボタン
タイプの構造のものでも良い。

【００３１】更に、クリップ５０のフランジ部５２にお
いても、ホットメルト系接着剤ａに対する接触面積を多
く確保できるように、図５（ａ），（ｂ），（ｃ）に示
す種々の形状の開口５４を採用して良い。

【００３２】次に、図６乃至図８は本発明に係るヘッド
ライニング２０におけるハーネス４０の固定構造の第２
実施形態を示すもので、この第２実施形態においては、
ヘッドライニング２０の裏面所定箇所に設けられる衝撃
吸収パッド６０にハーネス４０を保持できるハーネス保
持手段を設けたことが特徴である。

【００３３】すなわち、図６，図７に示すように、車体
パネル１０のルーフ部に内装されるヘッドライニング２
０のほぼ中央に設置されるルームランプ３０に電流を供
給するハーネス４０の保持構造に適用した場合について
説明すると、ヘッドライニング２０の裏面に衝撃吸収パ
ッド６０がホットメルト接着剤ａにより固定されてお
り、この衝撃吸収パッド６０の端縁部６０ａに切欠き６
１が形成されており、この切欠き６１内にハーネス４０
が差込み保持されている。尚、図７中符号１１はルーフ
サイドパネルを示す。

【００３４】また、衝撃吸収パッド６０は、本実施形態
においては、コスト，衝撃吸収性能を考慮して、硬質ポ
リウレタンフォームのモールド成形体が使用されている
が、その他、ポリオレフィン系樹脂ビーズ発泡成形体等
の使用も可能である。更に、切欠き６１は、アンダーカ
ット形状に設定しておけば、ハーネス４０の脱落防止に
効果がある。

【００３５】このように、本発明に係る第２実施形態に
よれば、ヘッドライニング２０の裏面に接着固定される
衝撃吸収パッド６０の端縁部６０ａに切欠き６１を形成
し、この切欠き６１内にハーネス４０を保持固定すると
いう構成であるため、第１実施形態同様、ハーネス４０
を車体パネル側ではなくヘッドライニング２０の裏面側
に保持できることにより、従来のような面倒な配線作業
が廃止でき、ハーネス４０の配線作業並びにヘッドライ
ニング２０の取付作業性が向上するという利点を備える
とともに、特に衝撃吸収パッド６０にハーネス保持機能
をもたせたため、第１実施形態で使用するクリップ５０
を廃止することができ、廉価に実施できるという有利さ
がある。

【００３６】また、この第２実施形態の変形態様とし
て、図８（ａ）に示すものは、衝撃吸収パッド６０の端
縁部６０ａにハーネス保持用ベルト７０を埋設一体化し
たものであり、ハーネス４０をこのハーネス保持用ベル
ト７０により固定した状態でルームランプ３０に対する
接続作業を行なえば、上述した各実施形態同様ハーネス
４０の配線作業並びにヘッドライニング２０の取付作業
性を高めることができる。

【００３７】更に、図８（ｂ）に示すように、衝撃吸収
パッド６０の端縁部６０ａにハーネス保持用クリップ７
１を埋設固定しても良く、このクリップ７１は図示では
スリット７２を形成したスリットタイプのものを使用し
たが、ボタンタイプのものでも構わない。

【００３８】そして、図８（ａ），（ｂ）に示す第２実
施形態の変形態様は、衝撃吸収パッド６０の端縁部６０
ａにハーネス４０を保持できる切欠き６１を形成する構
成のものに比べ、コスト的には若干不利ではあるもの
の、第１実施形態のようにクリップ５０をヘッドライニ
ング２０裏面の所定箇所に接着固定する構成のものに比
べれば、ハーネス保持用ベルト７０、あるいはハーネス
保持用クリップ７１を衝撃吸収パッド６０の端縁部６０
ａに一体化するという構成であるため、ホットメルト系
接着剤ａが不要となり、クリップの取付作業が廃止でき
るという有利さがある。

【００３９】次いで、図９は本発明に係る車両用ヘッド
ライニングにおけるハーネスの固定構造の第３実施形態
を示すもので、ハーネス４０を保持する構造として、ク
リップ５０と衝撃吸収パッド６０とを併用したものであ
り、ハーネス４０の配設パターンや車体パネル１０の造
形状を考慮して、クリップ５０と衝撃吸収パッド６０を
併用したものであり、ハーネス４０の保持構造のバリエ
ーションの一つである。

【００４０】尚、上述した各実施形態は、ヘッドライニ
ング２０に装備されるルームランプ３０へのハーネス４
０の配線構造について説明したが、照明付きサンバイザ
への配線構造、あるいはマップランプ等、ヘッドライニ
ングに装備される電装部品全般に適用することができ
る。

【００４１】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明は、以下に記
載する格別の作用効果を有する。

【００４２】（１）請求項１記載の発明は、車両のルー
フ廻りの電装部品に電流を供給するハーネスを保持する
構造として、ヘッドライニングの裏面所定箇所に接着固
定したクリップによりハーネスを保持するという構造を
採用したため、ヘッドライニングを車体パネルに取り付
ける前にヘッドライニング裏面にハーネスを固定すると
ともに、電装部品にハーネスの接続を行なうことができ
るため、ハーネスの配線作業が簡単に行なえるととも
に、ヘッドライニングの取付作業性をも向上させること
ができるという効果を有する。

【００４３】（２）請求項１記載の発明は、車両のルー
フ廻りの電装部品に電流を供給するハーネスを保持する
構造として、ヘッドライニングの裏面所定箇所に接着固
定したクリップによりハーネスを保持するという構造を
採用したため、従来の車体パネル側にクリップを介して
ハーネスを保持する構造のように、固定ポイントに制約
を受けるというものではなく、クリップをヘッドライニ
ング裏面の任意箇所に設置できることから、ハーネスの
配設パターンの自由度並びに電装部品の設置箇所の自由
度も向上する等の効果を有する。

【００４４】（３）請求項２記載の発明は、ヘッドライ
ニングの裏面に取り付けられる衝撃吸収パッドの端縁部
にハーネス保持手段を設けるという構成であるため、ヘ
ッドライニングを車体パネルに取り付ける前段階で、衝
撃吸収パッドにハーネスを保持してヘッドライニングの
電装部品にハーネスの接続を行なえば良く、ハーネスの
配線作業性を高めることができるとともに、ヘッドライ
ニングの取付作業性も向上させることができるという効
果を有する。

【００４５】（４）請求項３記載の発明は、ヘッドライ
ニングの裏面に固着される衝撃吸収パッドの端縁部に切
欠きを設け、この切欠き内にハーネスを保持固定すると
いう構成であるため、ハーネスの配線作業性を高め、か
つヘッドライニングの取付作業性を向上させることがで
きるという利点に加えて、クリップを廃止できることか
ら、廉価に実施できるという効果を有する。

【００４６】（５）請求項４記載の発明は、衝撃吸収パ
ッドの端縁部にハーネス保持用ベルト、あるいはハーネ
ス保持用クリップを一体化するという構成であるため、
衝撃吸収パッドに堅固かつ確実にハーネスを固定できる
という効果を有する。

【００４７】（６）請求項５記載の発明は、ヘッドライ
ニングの裏面にハーネスを保持するクリップを設ける一
方、ヘッドライニング裏面に固着する衝撃吸収パッドに
ハーネス保持手段を設けるという構成であるため、比較
的ヘッドライニングと車体パネルとのクリアランスが確
保されている部位には、保持強度の優れたクリップによ
りハーネスを保持するとともに、スペース的に制約を受
ける部位には衝撃吸収パッドを有効利用する等、車体パ
ネルの形状、並びにクリアランス等を考慮して、有効な
ハーネス保持構造を適用できるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用ヘッドライニングにおける
ハーネスの固定構造の第１実施形態を示す全体構成図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】本発明の第１実施形態に使用するクリップの斜
視図。

【図４】本発明の第１実施形態に使用するクリップにお
けるハーネス保持部の形状を変更した実施態様を示す各
斜視図。

【図５】本発明に係る第１実施形態に使用するクリップ
のフランジ部の変形態様を示す各斜視図。

【図６】本発明に係る車両用ヘッドライニングにおける
ハーネスの固定構造の第２実施形態を示す全体構成図。

【図７】図６に示すハーネスの固定構造の断面図。

【図８】本発明の第２実施形態の変形態様であり、
（ａ）は衝撃吸収パッドにハーネス保持用ベルトを設置
した態様、（ｂ）は衝撃吸収パッドにハーネス保持用ク
リップを設置した態様をそれぞれ示す各断面図。

【図９】本発明に係る車両用ヘッドライニングにおける
ハーネスの固定構造の第３実施形態を示す全体構成図。

【図１０】従来のルーフ部廻りの電装部品へのハーネス
の配設状態を示す説明図。

【図１１】従来のハーネスクリップをルーフ部のルーフ
サイドパネルに取り付ける状態を示す説明図。

【図１２】従来のハーネスクリップをルーフ部の補強パ
ネルに取り付ける状態を示す断面図。

【符号の説明】

１０ 車体パネル １１ ルーフサイドパネル ２０ ヘッドライニング ２１ 発泡樹脂基材 ２２ 表皮材 ３０ ルームランプ ４０ ハーネス ５０ クリップ ５１ ハーネス保持部 ５２ フランジ部 ５３ スリット ５４ 開口 ６０ 衝撃吸収パッド ６０ａ 端縁部 ６１ 切欠き ７０ ハーネス保持用ベルト ７１ ハーネス保持用クリップ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体パネル（１０）のルーフ部の室内側
   に内装される車両用ヘッドライニング（２０）の裏面側
   に配設され、ヘッドライニング（２０）に設置される電
   装部品（３０）に電流を供給するハーネス（４０）を固
   定する車両用ヘッドライニングにおけるハーネスの固定
   構造において、 前記ハーネス（４０）は、車両用ヘッドライニング（２
   ０）の裏面所定箇所に接着固定されるクリップ（５０）
   に保持されることを特徴とする車両用ヘッドライニング
   におけるハーネスの固定構造。
2. 【請求項２】 車体パネル（１０）のルーフ部の室内側
   に内装される車両用ヘッドライニング（２０）の裏面側
   に配設され、ヘッドライニング（２０）に設置される電
   装部品（３０）に電流を供給するハーネス（４０）を固
   定する車両用ヘッドライニングにおけるハーネスの固定
   構造において、 前記ヘッドライニング（２０）の裏面所定箇所に設置さ
   れる衝撃吸収パッド（６０）にハーネス保持手段が設け
   られていることを特徴とする車両用ヘッドライニングに
   おけるハーネスの固定構造。
3. 【請求項３】 前記ハーネス保持手段は、衝撃吸収パッ
   ド（６０）の端縁部（６０ａ）に設けられる切欠き（６
   １）であることを特徴とする請求項２記載の車両用ヘッ
   ドライニングにおけるハーネスの固定構造。
4. 【請求項４】 前記衝撃吸収パッド（６０）に設けられ
   るハーネス保持手段は、衝撃吸収パッド（６０）に一体
   化されるハーネス保持用ベルト（７０）、あるいはハー
   ネス保持用クリップ（７１）であることを特徴とする請
   求項２記載の車両用ヘッドライニングにおけるハーネス
   の固定構造。
5. 【請求項５】 車体パネル（１０）のルーフ部の室内側
   に内装される車両用ヘッドライニング（２０）の裏面側
   に配設され、ヘッドライニング（２０）に設置される電
   装部品（３０）に電流を供給するハーネス（４０）を固
   定する車両用ヘッドライニングにおけるハーネスの固定
   構造において、 前記車両用ヘッドライニング（２０）裏面側に配設され
   るハーネス（４０）は、ヘッドライニング（２０）の裏
   面所定箇所に接着固定されるクリップ（５０）と、衝撃
   吸収パッド（６０）に設けられたハーネス保持手段との
   双方により保持されていることを特徴とする車両用ヘッ
   ドライニングにおけるハーネスの固定構造。