CN103832462A - 汽车转向下轴与转向上轴的联接结构 - Google Patents

汽车转向下轴与转向上轴的联接结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车转向下轴与转向上轴的联接结构，包括与转向上轴键连接的上万向节叉、与上端部带定位销的转向下轴焊接的联轴片、橡胶盘、螺栓、中万向节叉和万向十字轴，所述联轴片与橡胶盘通过铆钉铆接，联轴片上开设有方便螺栓装配的工艺孔，所述螺栓的杆部焊接有与橡胶盘下表面配合的下垫圈，橡胶盘通过螺栓、下垫圈、位于橡胶盘与中万向节叉之间的上垫圈以及弹性垫圈、锁紧螺母的配合与中万向节叉连接，中万向节叉通过万向十字轴与上万向节叉连接；所述工艺孔为开设在联轴片边缘的弧形工艺缺口，所述下垫圈的直径与所述弧形工艺缺口的直径之差大于0小于等于3mm。其能防止螺栓松动后从橡胶盘中脱出、掉落，避免造成扭矩传递失效。

Description

汽车转向下轴与转向上轴的联接结构
技术领域
本发明属于汽车转向系统领域，具体涉及一种汽车转向下轴与转向上轴的联接结构。
背景技术
汽车转向上轴、转向下轴以及它们之间的联接结构是汽车转向机构的重要组成部分，其主要功能是传递转向扭矩。
公开号为CN102673633A的专利申请公开了一种转向下传动轴组合件，其包括下万向节叉、轴用万向节叉、带定位销的下传动轴（相当于转向下轴）、联轴片（其上开设有方便螺栓装配的工艺孔）、万向十字轴、上万向节叉及中万向节叉，下万向节叉与轴用万向节叉连接，轴用万向节叉和带定位销的下传动轴连接，带定位销的下传动轴和联轴片连接，联轴片和橡胶盘通过短铆钉连接，橡胶盘和中万向节叉通过螺栓（其杆部焊接有与橡胶盘下表面配合的下垫圈）、垫圈（即位于橡胶盘与中万向节叉之间的上垫圈）、法兰面锁紧螺母连接，中万向节叉通过万向十字轴和上万向节叉连接，在带定位销的下传动轴轴头上设置有定位销，联轴片内孔设置有橡胶定位套。
这种结构会存在如下问题：（1）如果螺栓杆部焊接的下垫圈的直径小于联轴片上的工艺孔的直径，在螺栓松动后，螺栓会从橡胶盘中脱出、掉落，造成扭矩传递失效；（2）法兰面锁紧螺母旋紧在螺栓上锁止时，其与橡胶盘直接接触，法兰面锁紧螺母的锁紧程度有限，不能很好的起到防止螺母松动的作用；（3）下传动轴带的定位销只与橡胶定位套配合，在螺栓松动掉落后或者橡胶盘损坏后，就不能适当传递扭矩，扭矩传递的有效性不高。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车转向下轴与转向上轴的联接结构，以防止螺栓松动后从橡胶盘中脱出、掉落，避免造成扭矩传递失效。
本发明所述的汽车转向下轴与转向上轴的联接结构，包括与转向上轴键连接的上万向节叉、与上端部带定位销的转向下轴焊接的联轴片、橡胶盘、螺栓、中万向节叉和万向十字轴，所述联轴片与橡胶盘通过铆钉铆接，联轴片上开设有方便螺栓装配的工艺孔，所述螺栓的杆部焊接有与橡胶盘下表面配合的下垫圈，橡胶盘通过螺栓、下垫圈、位于橡胶盘与中万向节叉之间的上垫圈以及锁紧螺母的配合与中万向节叉连接，中万向节叉通过万向十字轴与上万向节叉连接；其中，所述工艺孔为开设在联轴片边缘的弧形工艺缺口，所述下垫圈的直径与所述弧形工艺缺口的直径之差d1应满足：0＜d1≤3mm；在所述锁紧螺母与中万向节叉之间设置有弹性垫圈，该弹性垫圈能增加橡胶盘与中万向节叉的锁紧力，以更好的防止螺母松动。
进一步，为了提高扭矩传递的有效性，在螺栓松动、掉落后或者橡胶盘损坏后，也能适当传递扭矩，所述橡胶盘上开设有定位孔，并设置有橡胶定位套，所述转向下轴的上端部带有的定位销穿过定位孔，并通过橡胶定位套与中万向节叉上的连接孔过盈配合。
本发明具有如下效果：
（1）将工艺孔做成弧形工艺缺口，能方便螺栓的装配，下垫圈的直径与弧形工艺缺口的直径之差大于0小于等于3mm，即使螺栓松动了，由于下垫圈会被弧形工艺缺口挡住，螺栓不会从该弧形工艺缺口中掉落，在扭转过程中仍然能够传递部分扭矩，避免了出现扭矩传递失效的现象。
（2）在锁紧螺母与中万向节叉之间设置弹性垫圈，增加了螺栓对橡胶盘与中万向节叉的锁紧力，起到了有效防松的作用。
（3）转向下轴的上端部带有的定位销穿过定位孔，并通过橡胶定位套与中万向节叉上的连接孔过盈配合，其提高了扭矩传递的有效性，在螺栓松动、掉落后或者橡胶盘损坏后，也能适当传递扭矩。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的爆炸图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1、图2所示的汽车转向下轴与转向上轴的联接结构，包括与转向上轴键连接的上万向节叉12、与上端部带定位销13的转向下轴1焊接的联轴片2、橡胶盘5、螺栓3、中万向节叉8和万向十字轴11，联轴片2与橡胶盘5通过铆钉4铆接，联轴片2上开设有方便螺栓3装配的工艺孔，该工艺孔为开设在联轴片2边缘的直径为18mm的弧形工艺缺口21，螺栓3的杆部焊接有与橡胶盘5下表面配合的直径为19.5mm（也可以是18.5mm、20mm、20.5mm、21mm等）的下垫圈31，橡胶盘5上开设有定位孔51，并设置有橡胶定位套6，橡胶盘5通过螺栓3、下垫圈31、位于橡胶盘5与中万向节叉8之间的上垫圈7、锁紧螺母10以及设在锁紧螺母10与中万向节叉8之间的弹性垫圈9的配合与中万向节叉8连接，转向下轴1的上端部带有的定位销13（其长度为15mm）穿过定位孔51，并通过橡胶定位套6与中万向节叉8上的连接孔过盈配合，中万向节叉8通过万向十字轴11与上万向节叉12连接。 

Claims (2)

1.一种汽车转向下轴与转向上轴的联接结构，包括与转向上轴键连接的上万向节叉（12）、与上端部带定位销（13）的转向下轴（1）焊接的联轴片（2）、橡胶盘（5）、螺栓（3）、中万向节叉（8）和万向十字轴（11），所述联轴片（2）与橡胶盘（5）通过铆钉（4）铆接，联轴片（2）上开设有方便螺栓（3）装配的工艺孔，所述螺栓（3）的杆部焊接有与橡胶盘下表面配合的下垫圈（31），橡胶盘（5）通过螺栓（3）、下垫圈（31）、位于橡胶盘与中万向节叉之间的上垫圈（7）以及锁紧螺母（10）的配合与中万向节叉（8）连接，中万向节叉（8）通过万向十字轴（11）与上万向节叉（12）连接，其特征在于：所述工艺孔为开设在联轴片（2）边缘的弧形工艺缺口（21），所述下垫圈（31）的直径与所述弧形工艺缺口（21）的直径之差d1应满足：0＜d1≤3mm；所述锁紧螺母（10）与中万向节叉（8）之间设置有弹性垫圈（9）。
2.根据权利要求1所述的汽车转向下轴与转向上轴的联接结构，其特征在于：所述橡胶盘（5）上开设有定位孔（51），并设置有橡胶定位套（6），所述转向下轴（1）的上端部带有的定位销（13）穿过定位孔（51），并通过橡胶定位套（6）与中万向节叉（8）上的连接孔过盈配合。
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