CN201366940Y - 管花键联结结构的汽车中间传动轴 - Google Patents

Abstract

一种管花键联结结构的汽车中间传动轴，属于汽车中间传动轴。主要解决现有汽车中间传动轴存在的传动轴的材料成本和花键加工成本较高，且花键轴仍出现断裂的缺点。本实用新型包括依次连接的十字轴万向节、传动轴管、带有中间支撑总成的花键轴和突缘，其特征在于所说花键轴为管状结构，其端部设有带内螺孔的锥形端盖，所说突缘上设有带内孔的压盖，并通过锁紧螺栓与锥形端盖的内螺孔连接。本实用新型可实现零件的轻量化和简化加工工艺，降低原材料成本和加工成本，提高零件的可靠性。

Description

管花键联结结构的汽车中间传动轴

技术领域

本实用新型属于汽车中间传动轴。

背景技术

目前常用的汽车中间传动轴随着汽车向重型化方向发展，其花键轴的花键部位成为强度最薄弱的地方，要求花键轴的轴径尺寸和花键的模数增大，导致传动轴的材料成本和花键加工成本较高，且花键轴仍出现断裂的情况。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足提供一种管花键联结结构的汽车中间传动轴，不仅更容易保证汽车中间传动轴的可靠性和性能，并且能大幅度降低原材料成本和加工成本。

本实用新型是这样实现的：包括依次连接的十字轴万向节、传动轴管、带有中间支撑总成的花键轴和突缘，其特征在于所说花键轴为管状结构，其端部设有带内螺孔的锥形端盖，所说突缘上设有带内孔的压盖，并通过锁紧螺栓与锥形端盖的内螺孔连接。

上述锁紧螺栓上还设有起防松作用的弹性垫圈。

所说花键轴的花键部分为小模数的细齿花键。

本实用新型将花键轴改为可采用钢管型材加工制成的管状部件，不仅可减轻零件的重量，而且零件的强度反而增加，并且还可简化加工工艺。花键部分采用小模数的细齿花键，可以通过高效低成本的的滚挤工艺进行加工，减少加工成本。进而实现零件的轻量化和简化加工工艺，提高零件的可靠性。并且，由于呈管状的花键轴的节径加大，可使较短的花键配合长度实现较高的联结强度，从而中间支撑总成和突缘的距离较小，使得中间支撑总成的减振效果更好。

附图说明

附图为本实用新型结构示意图，1——十字轴万向节、2——传动轴管、3——中间支撑总成、4——花键轴、5——突缘、6——锥形端盖、7——压盖、8——锁紧螺栓、9——弹性垫圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例：十字轴万向节1、传动轴管2、带有中间支撑总成3的花键轴4和突缘5依次连接，其中，花键轴4采用由标准钢管型材加工而成的管状结构花键轴，其端部焊接有带内螺孔的锥形端盖6，花键部分为采用滚挤工艺加工而成的小模数的细齿花键，突缘5上焊接有带内孔的压盖7，并通过锁紧螺栓8与锥形端盖6的内螺孔连接，锁紧螺栓8上设有起防松作用的弹性垫圈9即成为本实用新型。

Claims (3)

1、一种管花键联结结构的汽车中间传动轴，包括依次连接的十字轴万向节、传动轴管、带有中间支撑总成的花键轴和突缘，其特征在于所说花键轴为管状结构，其端部设有带内螺孔的锥形端盖，所说突缘上设有带内孔的压盖，并通过锁紧螺栓与锥形端盖的内螺孔连接。

2、按权利要求1所述的管花键联结结构的汽车中间传动轴，其特征在于所说锁紧螺栓上还设有起防松作用的弹性垫圈。

3、按权利要求1或2所述的管花键联结结构的汽车中间传动轴，其特征在于所说花键轴的花键部分为小模数的细齿花键。