JP2011088552A - 自動車用ボディーに対するサブフレームの締結ボルトによる締結方法と締結方法に使用する自動車用サブフレーム・リジットカラー - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自動車用サブフレーム・リジットカラー20のカラー本体となる筒状部23の締結ボルト挿通孔24を介して締結ボルト10のネジ部側より装入した後に当該締結ボルト10のネジ部の先端側をモノコックボディー1のネジ穴2に螺合しつつセットすると共に締結ボルト10を規定トルクにて締結し、前記自動車用サブフレーム・リジットカラー20のテーパー外周部21を導入穴3に、貫通穴5の内径より大径の外周部を自動車用サブフレーム・リジットカラー20の成形材料の特性である可塑性により変形せしめつつ圧縮、圧入し、テーパー外周部の変形部21,22を導入穴3及び貫通穴5の内周面と締結ボルト10の外周面間に圧入圧着することで締結する。
【選択図】図1
Description
その際、ボディーとサブフレームとはボルトにより締結されるのであるが、作業効率を向上する目的からサブフレームに貫通する穴とボディー側のネジ導入部の穴には、クリアランス(隙間)が設けられている。
例えば特開2005−90530号公報(特許文献1)には、「複数重積材の緩み止め締結構造」の発明が開示され、図15に示す通りボルト52の呼び径よりもやや大きい編心貫通孔59を有した逆円錐体の薄肉部に欠円用スリット51を縦設したブッシュ58を付帯させると共に、ボルト頭52aの当接する側の被締結材54面よりボルト透孔56上部に対して該ブッシュ58の逆円錐傾斜角度と同一傾斜角度のテーパー面を有する逆円錐状孔部51を穿孔し、該ブッシュ58を介挿した状態で締結するものである。
尚、図12,13に示す通りカラー34の底部には、締結ボルト10の頭部10aに突設されるフランジ10bの嵌合用凹部39を設けてある。
(a)ボディーの捻れ強度が上がり、操縦性が向上する。
(b)垂直バネレートが上がり、ソフトな乗り味が得られる。
(c)静粛性が向上する。
(d)クラッチ交換等でサブフレームを脱着しても位置がずれず、アライメントのずれも防止できる。
(e)車体剛性と強度が上がり、それにより衝突安全性の向上が得られる。
(f)タイヤの耐摩耗性が向上する。
(g)さらに経済的な効果としては、必要に応じて本発明の締結方法に使用する自動車用サブフレーム・リジットカラーについては再使用することが可能である。
2 ネジ穴
3 導入穴
3a 内周面
4 サブフレーム
5 貫通穴
5a 内周面
10 締結ボルト
10a 頭部
10b フランジ
10c 外周面
11 ネジ部
20 自動車用サブフレーム・リジットカラー
21 テーパー外周部
21a 上端外周縁部
21c 変形部
21d 外周縁部
22 テーパー外周部
22a 下端外周縁部
22b 変形部
22c カラー根端外周縁部
22d 外周縁部
23 筒状部
24 締結ボルト挿通孔
25 カラー
30 第二の自動車用サブフレーム・リジットカラー
31 筒状部
32 挿通孔
33 テーパー外周部
33a 変形部
34 カラー
36 上端外周縁部
37 カラー根端外周縁部
38 中途部の大径の外周縁部
Claims (4)
- 自動車用ボディーの締結ボルトのネジ穴に、締結ボルトの導入穴を備えると共に、サブフレームには締結ボルトの貫通穴を備え、かつ前記導入穴と貫通穴には締結ボルト挿入用のクリアランスを設けた自動車用ボディーに対するサブフレームの締結ボルトによる締結方法に於いて、カラー本体の筒状部に前記締結ボルトの外径より大径の締結ボルト挿通孔を設けると共に、前記カラー本体の筒状部の外周にカラーを突設し、さらに前記筒状部の上側外周部に前記自動車用ボディーの導入穴の内径より小径の外径を有する上端外周縁部と、該上端外周縁部より前記筒状部の前記カラー根端外周縁部に至るほど漸次大径化し、その外周縁部中の外径を前記自動車用ボディーの導入穴の内径より大径とする外径部を有する、ボディー側のテーパー外周部を設けると共に前記筒状部の下側外周部に、前記サブフレームの貫通穴の内径より小径の外径を有する下端外周縁部と、該下端外周縁部より前記筒状部の前記カラー根端外周縁部に至るほど漸次大径化し、その外周縁部中の外径を前記サブフレームの貫通穴の内径より大径とする外径部を有するサブフレーム側のテーパー外周部を設け、アルミ等の可塑性を有する金属あるいはこれと同等の調質材にて一体的に形成した自動車用サブフレーム・リジットカラーを、当該自動車用サブフレーム・リジットカラーの前記締結ボルト挿通孔を介して前記ボルトのネジ部側より装入して自動車用ボディーとサブフレーム間に介装した後、前記締結ボルトのネジ部を自動車用ボディーのネジ穴に螺合しつつ締結ボルトを所要トルクにて締結し、前記自動車用サブフレーム・リジットカラーの前記ボディー側のテーパー外周部とサブフレーム側のテーパー外周部を、それぞれ自動車用ボディーの導入穴とサブフレームの貫通穴に前記両テーパー外周部の導入穴及び貫通穴の内径より大径の外径部を自動車用サブフレーム・リジットカラーの可塑性により変形せしめつつ圧縮圧入せしめて自動車用ボディーの導入穴とサブフレームの貫通穴の内周面と締結ボルトの外周面間に圧入圧着すると共に前記カラーを自動車用ボディーの導入穴とサブフレームの貫通穴の口縁面間に介在圧着することにより締結することを特徴とする自動車用ボディーに対するサブフレームの締結ボルトによる締結方法。
- 自動車用ボディーの締結ボルトのネジ穴に、締結ボルトの導入穴を備えると共に、サブフレームには締結ボルトの貫通穴を備え、前記導入穴と貫通穴には締結ボルト挿入用のクリアランスを設けた自動車用ボディーに対するサブフレームの締結ボルトによる締結方法に於いて、カラー本体の筒状部に前記締結ボルトの外径より大径の内径を有する締結ボルト挿入孔を設けると共にこの筒状部の下端外周にカラーを突設し、さらに前記筒状部の外周部に前記サブフレームの貫通孔の内径より小径の外径を有する上端外周縁部と、該上端外周縁部より前記筒状部の前記カラー根端外周縁部に至るほど漸次大径化し、その外周縁部中の外径を、前記サブフレームの貫通穴の内径より大径とするテーパー外周部を設け、アルミ等の可塑性を有する金属あるいはこれと同等の調質材にて一体的に形成した第二の自動車用サブフレーム・リジットカラーを、当該自動車用サブフレーム・リジットカラーの前記締結ボルト挿通孔を介して、前記締結ボルトのネジ部側より装入して、前記締結ボルトとサブフレーム間に介装し、かつ、カラー本体の筒状部に前記締結ボルトの外径より大径の締結ボルト挿通孔を設けると共に、前記カラー本体の中央部に位置せしめて前記筒状部の外周にカラーを突設し、さらに前記筒状部の上側外周部に前記自動車用ボディーの導入穴の内径より小径の外径を有する上端外周縁部と、該上端外周縁部より前記筒状部の前記カラー根端外周縁部に至るほど漸次大径化し、その外周縁部中の外径を前記自動車用ボディーの導入穴の内径より大径とする外径部を有する、ボディー側のテーパー外周部を設けると共に前記筒状部の下側外周部に、前記サブフレームの貫通穴の内径より小径の外径を有する下端外周縁部と、該下端外周縁部より前記筒状部の前記カラー根端外周縁部に至るほど漸次大径化し、その外周縁部中の外径を前記サブフレームの貫通穴の内径より大径の外径部を有するサブフレーム側のテーパー外周部を設け、アルミ等の可塑性を有する金属あるいはこれと同等の調質材にて一体的に形成した第一の自動車用サブフレーム・リジットカラーを、当該自動車用サブフレーム・リジットカラーの前記締結ボルト挿通孔を介して前記ボルトのネジ部側より装入して自動車用ボディーとサブフレーム間に介装した後、前記締結ボルトのネジ部を自動車用ボディーのネジ穴に螺合しつつ締結ボルトを所要トルクにて締結し、前記第二の自動車用サブフレーム・リジットカラーのテーパー外周部を、前記サブフレームの貫通穴に、及び前記第一の自動車用サブフレーム・リジットカラーの前記自動車用サブフレーム・リジットカラーの前記ボディー側のテーパー外周部とサブフレーム側のテーパー外周部を、それぞれ自動車用ボディーの導入穴とサブフレームの貫通穴に、前記各テーパー外周部の貫通穴及び導入穴より大径の外径部を、第一及び第二の自動車用サブフレーム・リジットカラーの可塑性により変形せしめつつ圧縮圧入せしめて自動車用ボディーの導入穴とサブフレームの貫通穴の内周面と締結ボルトの外周面間に圧入圧着するとともに前記第二の自動車用サブフレーム・リジットカラーのカラーをサブフレームの貫通穴の口縁面間に介在圧着し、かつ前記第一の自動車用サブフレーム・リジットカラーのカラーを自動車用ボディーの導入穴とサブフレームの貫通穴の口縁面間に介在圧着することにより締結することを特徴とする自動車用ボディーに対するサブフレームの締結ボルトによる締結方法。
- カラー本体の筒状部に前記締結ボルトの外径より大径の締結ボルト挿通孔を設けると共に、前記カラー本体の筒状部の外周にカラーを突設し、さらに前記筒状部の上側外周部に前記自動車用ボディーの導入穴の内径より小径の外径を有する上端外周縁部と、該上端外周縁部より前記筒状部の前記カラー根端外周縁部に至るほど漸次大径化し、その外周縁部中の外径を前記自動車用ボディーの導入穴の内径より大径とする外径部を有する、ボディー側のテーパー外周部を設けると共に前記筒状部の下側外周部に、前記サブフレームの貫通穴の内径より小径の外径を有する下端外周縁部と、該下端外周縁部より前記筒状部の前記カラー根端外周縁部に至るほど漸次大径化し、その外周縁部中の外径を前記サブフレームの貫通穴の内径より大径とする外径部を有するサブフレーム側のテーパー外周部を設け、アルミ等の可塑性を有する金属あるいはこれと同等の調質材にて一体的に形成したことを特徴とする自動車用ボディーに対するサブフレームの締結ボルトによる締結方法に使用する自動車用サブフレーム・リジットカラー。
- カラー本体の筒状部に前記締結ボルトの外径より大径の内径を有する締結ボルト挿入孔を設けると共にこの筒状部の下端外周にカラーを突設し、さらに前記筒状部の外周部に前記サブフレームの貫通孔の内径より小径の外径を有する上端外周縁部と、該上端外周縁部より前記筒状部の前記カラー根端外周縁部に至るほど漸次大径化し、その外周縁部中の外径を、前記サブフレームの貫通穴の内径より大径とする外径部を有するテーパー外周部を設け、アルミ等の可塑性を有する金属あるいはこれと同等の調質材にて一体的に形成したことを特徴とする自動車用ボディーに対するサブフレームの締結ボルトによる締結方法に使用する自動車用サブフレーム・リジットカラー。
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