CN103062177A - 钣金件连接紧固结构 - Google Patents
钣金件连接紧固结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103062177A CN103062177A CN2012103960047A CN201210396004A CN103062177A CN 103062177 A CN103062177 A CN 103062177A CN 2012103960047 A CN2012103960047 A CN 2012103960047A CN 201210396004 A CN201210396004 A CN 201210396004A CN 103062177 A CN103062177 A CN 103062177A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sheet metal
- metal part
- limitting pin
- connecting rod
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
本发明公开了一种钣金件连接紧固结构,包括第一钣金件(5)、第二钣金件(6)、和紧固连接组件,所述紧固连接组件由带端头(1a)的连接杆(1)、回位弹簧(2)、限位销钉(3)和平垫(4)组成,所述连接杆(1)的下部和限位销钉(3)穿过第一钣金件(5)上的过孔(5c)及第二钣金件(6)上的组合孔(6c)后,再旋转一定的角度,直至限位销钉(3)的两端分别通过其中一个限位凸起(6d)阻挡以限制限位销钉(3)继续旋转位置。该结构具有制造成本低,装拆不需要工具且方便快捷,连接牢固可靠,二次装卸完全不受影响等特点。
Description
技术领域
本发明涉及车用钣金件,具体涉及车用钣金件的装配结构。
背景技术
摩托车及汽车上有大量的钣金件,目前这类零件的连接通常采用螺栓螺母组件连接的方式,如图10所示,在两块钣金件上分别设置螺栓过孔,螺栓8穿过两块钣金件后结合螺母7将两钣金件紧固在一起。存在的主要问题是:(1)螺栓螺母拆卸后,螺母易掉:(2)如图11所示,受安装位置限制,经常需要将螺母7焊接在其中一块钣金件上,螺母7为凸焊螺母,增加了装配工艺;(3)螺栓紧固时,常借助气动或电动用套筒等专用工具打紧,由于动力工具扭力大,螺栓常出现拔牙、划丝等强行打紧现象,给二次维修带来很大的不便;(4)对于货架、边箱等常拆卸的选装零件,用户需经常拆卸,而用户一般选用卡口扳手,卡口扳手很容易磨损六角头的棱边,导致拆卸困难,直至损坏。
发明内容
本发明旨在提供一种安装方便快捷、连接牢固可靠、二次装卸不受影响的钣金件连接紧固结构,且拆卸时不需要将紧固连接组件分离,因此不会造成零件丢失的情况。
为此,本发明提供的一种钣金件连接紧固结构,包括第一钣金件(5)和第二钣金件(6),关键在于:还包括紧固连接组件,所述紧固连接组件由带 端头(1a)的连接杆(1)、回位弹簧(2)、限位销钉(3)和平垫(4)组成,在所述连接杆(1)的杆部下端设置有销钉过孔(1b),所述限位销钉(3)插在销钉过孔(1b)中并与连接杆(1)固连在一起,限位销钉(3)的轴线与连接杆(1)的轴线垂直相交,限位销钉(3)的长度大于连接杆(1)的杆部直径,限位销钉(3)的两端头均伸到销钉过孔(1b)外,所述回位弹簧(2)、平垫(4)、第一钣金件(5)和第二钣金件(6)依次套装在连接杆(1)的端头(1a)与限位销钉(3)之间,且回位弹簧(2)处于压缩状态;
在所述第一钣金件上(5)上设置供限位销钉(3)及连接杆(1)杆部一起通过的过孔(5c),在所述第二钣金件(6)上设置有供限位销钉(3)刚好通过的第二长条孔(6a)、供连接杆(1)杆部刚好通过的第二圆孔(6b),第二长条孔(6a)的中心与第二圆孔(6b)的中心重合构成组合孔(6c),在第二长条孔(6a)的长边的两侧分别设置有限位凸起(6d),所述限位凸起(6d)朝背离第一钣金件(5)的一侧延伸,所述限位销钉(3)穿过第一钣金件及第二钣金件(6)后,旋转角度β,并通过限位凸起(6d)的阻挡以限制限位销钉(3)继续转动,30°≤β≤90°。
在安装及拆卸过程中,限位销钉与连接杆固连在一起,紧固连接组件作为一个整体。安装时,紧固连接组件中连接杆的下部和限位销钉穿过第一钣金件的过孔,再穿过第二钣金件上组合孔后,旋转β所对应的角度,直至限位销钉的两端被限位凸起阻挡无法继续旋转为止。拆卸过程与安装过程刚好相反。
作为本方案中第一钣金件的第一种优选:所述过孔(5c)由供限位销钉(3)刚好通过的第一长条孔(5a)、供连接杆(1)杆部刚好通过的第一圆孔(5b) 构成,且第一长条孔(5a)的中心与第一圆孔(5b)的中心重合,所述第一长条孔(5a)的延伸方向与第二长条孔(6a)的延伸方向一致。安装时,紧固连接组件中连接杆的下部和限位销钉穿过第一钣金件的过孔,再穿过第二钣金件上组合孔后,旋转β所对应的角度,直至限位销钉的两端被限位凸起阻挡无法继续旋转为止。将第二钣金件上供限位销钉通过的孔设置为组合孔,组合孔限定了限位销钉只可能在某一特定角度退出,提高了连接的可靠性,可用于受力大、变载荷连接处。
作为本方案中第一钣金件的第二种优选:所述过孔(5c)为圆孔,且圆孔的直径大于限位销钉(3)的长度。安装时,紧固连接组件中连接杆的下部和限位销钉穿过第一钣金件的圆孔,再穿过第二钣金件上组合孔后,旋转β所对应的角度,直至限位销钉的两端被限位凸起阻挡无法继续旋转为止。将第二钣金件上供限位销钉通过的孔设置为圆孔,更容易加工,且装配简单,常用于非变载荷连接处。
作为本方案中限位凸起的第一种优选:在所述第二长条孔(6a)的长边的两侧设置有翻边,该翻边构成了所述限位凸起(6d),结构简单、制造方便且成本低。
作为本方案中限位凸起的第二种优选:所述限位凸起(6d)由焊接或铆接在第二钣金件(6)上的圆柱形凸台构成,两个限位凸起(6d)的连线经过第二圆孔(6b)的圆心,且限位销钉(3)的轴线与两个限位凸起(6d)的连线交叉,适用于第二钣金件由厚钢板制成的情况。
作为本方案中限位凸起的第三种优选:所述限位凸起(6d)是在冲压第二钣金件(6)过程中一体成型的,适用于第二钣金件由薄钢板制成的情况。
所述回位弹簧(2)为蝶形弹簧,数量为1~3组;蝶形弹簧相比圆柱螺旋弹簧,刚度大、缓冲吸振能力强,能以小变形承受大载荷,适合于轴向空间要求小的场合。
有益效果:
(1)由第二钣金件上的两个限位凸起替代了原螺栓螺母组件中的螺母,限位销钉替代了原螺栓螺母组件中的螺纹配合,工艺简单、制造成本低;
(2)紧固连接组件插入的过程就是回位弹簧变形的过程,当限位销钉旋转直至两端被限位凸起阻挡无法继续旋转时,装配到位,限位凸起限制了限位销钉的运动,起到了有效的限位作用,结合回位弹簧的回弹力很好的保证了两钣金件的紧密连接。
综上所述,该结构具有制造成本低,装拆不需要工具且方便快捷,连接牢固可靠,二次装卸完全不受影响等特点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中紧固连接组件的结构示意图。
图3是图1中第一钣金件的第一种结构形式。
图4是图1中第一钣金件的第二种结构形式。
图5是图1中第二钣金件的第一种结构形式。
图6是图5的A-A剖视图。
图7是图1中第二钣金件的第二种结构形式。
图8是图7的B-B剖视图。
图9是图1中第二钣金件的第三种结构形式。
图10是背景技术中介绍的两块钣金件采用螺栓螺母组件连接的结构示意。
图11是图10中螺母采用凸焊螺母时与其中一块钣金件的焊接示意。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本发明作进一步详细说明:
如图1所示的钣金件连接紧固结构,由第一钣金件上5、第二钣金件6和紧固连接组件组成,紧固连接组件由连接杆1、回位弹簧2、限位销钉3和平垫4组成。
如图2所示,连接杆1带有端头1a,回位弹簧2和平垫4依次套装在连接杆1上,在连接杆1的杆部下端设置有销钉过孔1b,限位销钉3插在销钉过孔1b中并与连接杆1固连在一起。回位弹簧2和平垫4位于连接杆1的端头1a与销钉过孔1b之间。销钉过孔1b的轴线与连接杆1的轴线垂直相交,那么,限位销钉3的轴线也与连接杆1的轴线垂直相交。限位销钉3的长度大于连接杆1的杆部直径,限位销钉3的两端头均伸到销钉过孔1b外。回位弹簧2优选为蝶形弹簧,也可以是圆柱螺旋弹簧。当回位弹簧2为蝶形弹簧时,数量最好为1~3组。限位销钉3与连接杆1最好焊接在一起,也可以是铆接在一起。
在第一钣金件上5上设置供限位销钉3及连接杆1杆部一起通过的过孔5c,过孔5c的结构形式有两种。第一种结构形式为:结合图3所示,过孔5c由供限位销钉3刚好通过的第一长条孔5a、供连接杆1杆部刚好通过的第一圆孔5b构成,且第一长条孔5a的中心与第一圆孔5b的中心重合,第一长条孔5a的延伸方向与第二长条孔6a的延伸方向一致。第二种结构形式为:如 图4所示,过孔5c为圆孔,且圆孔的直径大于限位销钉3的长度。
结合图5——图9所示,在第二钣金件6上设置有供限位销钉3刚好通过的第二长条孔6a、供连接杆1杆部刚好通过的第二圆孔6b,第二长条孔6a的中心与第二圆孔6b的中心重合构成组合孔6c,在第二长条孔6a的长边的两侧分别设置有限位凸起6d,限位凸起6d朝背离第一钣金件5的一侧延伸,限位销钉3穿过第一钣金件及第二钣金件6后,旋转角度β,并通过限位凸起6d的阻挡以限制限位销钉3继续转动,30°≤β≤90°。
限位凸起6的结构形式有三种,第一种结构形式为;如图5、图6所示,限位凸起6d由焊接或铆接在第二钣金件6上的圆柱形凸台构成,两个限位凸起6d的连线经过第二圆孔6b的圆心,且限位销钉3的轴线与两个限位凸起6d的连线交叉。第二种结构形式为;如图7、图8所示,在第二长条孔6a的长边的两侧设置有翻边,该翻边构成了限位凸起6d。加工时,先切割第二圆孔6b,再沿着第二长条孔6a的水平中心线分割成两部分,最后将分割成的两部分翻起形成限位凸起6d,翻边的同时形成了第二长条孔6a。第三种结构形式为;如图8所示,限位凸起6d是在冲压第二钣金件6过程中一体成型的。
结合图1,连接杆1的下部和限位销钉3穿过第一钣金件5上的过孔5c后,再穿过第二钣金件6上的组合孔6c,再顺时针旋转一个与β所对应的角度,直至限位销钉3的两端被限位凸起6d阻挡无法继续旋转为止。这样,回位弹簧2、平垫4、第一钣金件5和第二钣金件6依次套装在连接杆1上,并位于连接杆1的端头1a与限位销钉3之间,且回位弹簧2处于压缩状态。
安装时,将紧固连接组件对准第一钣金件5上的过孔5c及第二钣金件6上的组合孔6c插入后,顺时针旋转β所对应的角度,直至限位销钉3的两端 被限位凸起6d阻挡无法继续旋转为止,即完成装配,此时回位弹簧2的回弹力有效地保证了两钣金件的紧密连接。拆卸时,按压连接杆1的端头1a,并逆时针旋转β所对应的角度,待限位销钉3从第二钣金件6的组合孔6c及第一钣金件5上的过孔5c中退出后,拆卸完成。
Claims (7)
1.一种钣金件连接紧固结构,包括第一钣金件(5)和第二钣金件(6),其特征在于:还包括紧固连接组件,所述紧固连接组件由带端头(1a)的连接杆(1)、回位弹簧(2)、限位销钉(3)和平垫(4)组成,在所述连接杆(1)的杆部下端设置有销钉过孔(1h),所述限位销钉(3)插在销钉过孔(1h)中并与连接杆(1)固连在一起,限位销钉(3)的轴线与连接杆(1)的轴线垂直相交,限位销钉(3)的长度大于连接杆(1)的杆部直径,限位销钉(3)的两端头均伸到销钉过孔(1h)外,所述回位弹簧(2)、平垫(4)、第一钣金件(5)和第二钣金件(6)依次套装在连接杆(1)的端头(1a)与限位销钉(3)之间,且回位弹簧(2)处于压缩状态;
在所述第一钣金件上(5)上设置供限位销钉(3)及连接杆(1)杆部一起通过的过孔(5c),在所述第二钣金件(6)上设置有供限位销钉(3)刚好通过的第二长条孔(6a)、供连接杆(1)杆部刚好通过的第二圆孔(6h),第二长条孔(6a)的中心与第二圆孔(6h)的中心重合构成组合孔(6c),在第二长条孔(6a)的长边的两侧分别设置有限位凸起(6d),所述限位凸起(6d)朝背离第一钣金件(5)的一侧延伸,所述限位销钉(3)穿过第一钣金件及第二钣金件(6)后,旋转角度β,并通过限位凸起(6d)的阻挡以限制限位销钉(3)继续转动,30°≤β≤90°。
2.按照权利要求1所述的钣金件连接紧固结构,其特征在于:所述过孔(5c)由供限位销钉(3)刚好通过的第一长条孔(5a)、供连接杆(1)杆部刚好通过的第一圆孔(5h)构成,且第一长条孔(5a)的中心与第一圆孔(5h)的中心重合,所述第一长条孔(5a)的延伸方向与第二长条孔(6a)的延伸方向一致。
3.按照权利要求1所述的钣金件连接紧固结构,其特征在于:所述过孔(5c)为圆孔,且圆孔的直径大于限位销钉(3)的长度。
4.按照权利要求1——3中任一项所述的钣金件连接紧固结构,其特征在于:所述限位凸起(6d)由焊接或铆接在第二钣金件(6)上的圆柱形凸台构成,两个限位凸起(6d)的连线经过第二圆孔(6h)的圆心,且限位销钉(3)的轴线与两个限位凸起(6d)的连线交叉。
5.按照权利要求1——3中任一项所述的钣金件连接紧固结构,其特征在于:在所述第二长条孔(6a)的长边的两侧设置有翻边,该翻边构成了所述限位凸起(6d)。
6.按照权利要求1——3中任一项所述的钣金件连接紧固结构,其特征在于:所述限位凸起(6d)是在冲压第二钣金件(6)过程中一体成型的。
7.按照权利要求1——3中任一项所述的钣金件连接紧固结构,其特征在于:所述回位弹簧(2)为蝶形弹簧,数量为1~3组。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201210396004.7A CN103062177B (zh) | 2012-10-17 | 2012-10-17 | 钣金件连接紧固结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201210396004.7A CN103062177B (zh) | 2012-10-17 | 2012-10-17 | 钣金件连接紧固结构 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103062177A true CN103062177A (zh) | 2013-04-24 |
CN103062177B CN103062177B (zh) | 2015-07-01 |
Family
ID=48104979
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201210396004.7A Expired - Fee Related CN103062177B (zh) | 2012-10-17 | 2012-10-17 | 钣金件连接紧固结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN103062177B (zh) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104648199A (zh) * | 2015-03-05 | 2015-05-27 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 车内把手 |
CN109591895A (zh) * | 2018-11-08 | 2019-04-09 | 重庆腾海工贸有限公司 | 一种顶盖后横梁组件 |
CN109973485A (zh) * | 2019-04-19 | 2019-07-05 | 宁波华德汽车零部件有限公司 | 一种汽车零部件的锁紧装置 |
CN110318582A (zh) * | 2017-11-28 | 2019-10-11 | 罗克韦尔自动化技术公司 | 对设备单元门进行闩锁的装置、系统及方法 |
CN112343903A (zh) * | 2020-09-23 | 2021-02-09 | 北京空间飞行器总体设计部 | 面向在轨建造的自动化快速连接装置 |
CN112515550A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-03-19 | 深圳市银星智能科技股份有限公司 | 自主清洁设备 |
CN112935680A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-06-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 焊接定位装置 |
CN112962964A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-06-15 | 北京中铁建建筑科技有限公司 | 一种可调节长度的背楞加固结构 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3407454A (en) * | 1966-04-23 | 1968-10-29 | Keith E. Myatt | Quick release fasteners |
RU2125189C1 (ru) * | 1996-12-24 | 1999-01-20 | Нижне-Волжский научно-исследовательский институт сельского хозяйства | Быстроразъемное соединение |
US20080056844A1 (en) * | 2000-03-10 | 2008-03-06 | Southco, Inc. | Floating captive screw |
CN202251309U (zh) * | 2011-10-12 | 2012-05-30 | 贵州德玛科技有限公司 | 一种承力快卸锁 |
CN202851563U (zh) * | 2012-10-17 | 2013-04-03 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种钣金件的连接紧固结构 |
CN202851564U (zh) * | 2012-10-17 | 2013-04-03 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 钣金件装配结构 |
-
2012
- 2012-10-17 CN CN201210396004.7A patent/CN103062177B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3407454A (en) * | 1966-04-23 | 1968-10-29 | Keith E. Myatt | Quick release fasteners |
RU2125189C1 (ru) * | 1996-12-24 | 1999-01-20 | Нижне-Волжский научно-исследовательский институт сельского хозяйства | Быстроразъемное соединение |
US20080056844A1 (en) * | 2000-03-10 | 2008-03-06 | Southco, Inc. | Floating captive screw |
CN202251309U (zh) * | 2011-10-12 | 2012-05-30 | 贵州德玛科技有限公司 | 一种承力快卸锁 |
CN202851563U (zh) * | 2012-10-17 | 2013-04-03 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种钣金件的连接紧固结构 |
CN202851564U (zh) * | 2012-10-17 | 2013-04-03 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 钣金件装配结构 |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104648199A (zh) * | 2015-03-05 | 2015-05-27 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 车内把手 |
CN110318582A (zh) * | 2017-11-28 | 2019-10-11 | 罗克韦尔自动化技术公司 | 对设备单元门进行闩锁的装置、系统及方法 |
US10837207B2 (en) | 2017-11-28 | 2020-11-17 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | Control center door latch |
CN109591895A (zh) * | 2018-11-08 | 2019-04-09 | 重庆腾海工贸有限公司 | 一种顶盖后横梁组件 |
CN109973485A (zh) * | 2019-04-19 | 2019-07-05 | 宁波华德汽车零部件有限公司 | 一种汽车零部件的锁紧装置 |
CN112343903A (zh) * | 2020-09-23 | 2021-02-09 | 北京空间飞行器总体设计部 | 面向在轨建造的自动化快速连接装置 |
CN112515550A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-03-19 | 深圳市银星智能科技股份有限公司 | 自主清洁设备 |
CN112962964A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-06-15 | 北京中铁建建筑科技有限公司 | 一种可调节长度的背楞加固结构 |
CN112935680A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-06-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 焊接定位装置 |
CN112935680B (zh) * | 2021-03-30 | 2022-08-02 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 焊接定位装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103062177B (zh) | 2015-07-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103062177A (zh) | 钣金件连接紧固结构 | |
CN102889284A (zh) | 车用钣金件装配结构 | |
CN202851563U (zh) | 一种钣金件的连接紧固结构 | |
US20100290858A1 (en) | Screw anchor for fastening add-on parts in concrete or brickwork | |
CN105730498B (zh) | 伸缩轴和转向系统 | |
CN202851561U (zh) | 一种车用钣金件的装配结构 | |
CN202851564U (zh) | 钣金件装配结构 | |
CN202851562U (zh) | 车用钣金件的紧固连接组件 | |
JP2014091212A (ja) | 強度を高めたソケット | |
US8240637B2 (en) | Device for the linear displacement of a valve member | |
US20100143031A1 (en) | Mechanical fastener having a thread staking mechanism | |
CN207195515U (zh) | 钢板弹簧防错结构 | |
KR101162979B1 (ko) | 플로팅 조인트 및 이의 제조방법 | |
CN208006691U (zh) | 汽车发动机左下支架总成 | |
DE102009015025B4 (de) | Wälzlageranordnung | |
CN107985001B (zh) | 钢铝混合扭力梁结构 | |
WO2007022977A1 (de) | Rotor eines elektromotorischen ventilantriebs | |
CN203962649U (zh) | 一种簧片螺母 | |
CN205273604U (zh) | 转向油壶总成及汽车的转向系统 | |
WO2014053130A2 (de) | Drehschwingungsdämpfer | |
EP2705260A2 (en) | Coupling device for furniture and furnishing articles | |
CN210524937U (zh) | 套筒组件及具有该套筒组件的加解锁装置 | |
DE10163218B4 (de) | Stoßdämpfer für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung | |
CN216382182U (zh) | 紧固螺母以及包括紧固螺母的组件 | |
JP4671916B2 (ja) | 防振装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150701 Termination date: 20191017 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |