CN203581078U - 一种汽车转向下轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向下轴总成，包括下转向轴、联轴片、橡胶盘、中万向节和万向节叉，橡胶盘与联轴片通过铆钉定位连接，长螺栓依次穿过联轴片、橡胶盘、中万向节与六角开槽螺母配合连接；所述螺栓的上端部沿径向开设有通孔，开口销穿过长螺栓上的通孔，其两端分别卡在六角开槽螺母上的限位槽中。本实用新型在锁紧螺母反复装配的情况下，防止了锁紧螺母与长螺栓之间产生松动导致长螺栓从橡胶盘中脱出，保证了锁紧结构的可靠性。

Description

一种汽车转向下轴总成

技术领域

本实用新型涉及汽车的部件，更具体地说涉及一种汽车转向下轴总成。

背景技术

现有汽车转向下轴总成，如CN 202641822 U公开的“一种转向下传动轴组合件”，其主要采用下万向节叉与轴用万向节叉连接，所述轴用万向节叉和下传动轴通过焊接连接，下传动轴和联轴片通过焊接连接，联轴片和橡胶盘通过短铆钉连接，橡胶盘和中万向节叉通过螺栓、垫圈、法兰面锁紧螺母连接，中万向节叉通过万向十字轴和万向节叉连接；在下传动轴轴头上设置有定位销，所述联轴片上设有定位孔，所述联轴片定位孔内设置有橡胶定位套。该转向下传动轴组合件能保证下传动轴组合整体结构的同轴度，起到了浮动定位的作用，消除了由于钢性接触容易产生异响的缺陷；减震效果显著，增加了汽车行驶的安全性能。另一种现有汽车转向下轴总成，如图3和图4所示，包括联轴片2、橡胶盘5、中万向节8和下转向轴1。所述橡胶盘5与联轴片2通过铆钉4定位连接。长螺栓3依次穿过联轴片2、橡胶盘5、垫圈7和中万向节8与六角法兰面锁紧螺母9配合连接。位于中万向节8上方的万向节叉11通过十字轴带滚针轴承总成10与中万向节8配合连接；在橡胶盘5上侧面设置有定位套6，下转向轴1的上端与橡胶盘5和定位套6配合连接。现有汽车转向下轴总成是通过长螺栓和六角法兰面锁紧螺母将中万向节、橡胶盘、联轴片锁紧连接。六角法兰面锁紧螺母带尼龙自锁功能，但其不能重复使用，如在装配过程中，该六角法兰面锁紧螺母重复装配后，其自锁功能将失效，造成转向下轴总成使用一段时间后，出现六角法兰面锁紧螺母松动的状况，如发现不及时，可能导致螺栓从橡胶盘中脱出，造成扭矩传递失效等情况。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车转向下轴总成，其在锁紧螺母反复装配的情况下，能够防止锁紧螺母与长螺栓之间产生松动而导致长螺栓从橡胶盘中脱出，能够保证锁紧结构的可靠性，避免扭矩传递失效。

本实用新型所述汽车转向下轴总成，包括一橡胶盘，在该橡胶盘上设有五个通孔；一定位套，该定位套与所述橡胶盘中心的一个通孔配合连接；一联轴片，在其上设有三个过孔，该联轴片与所述橡胶盘的下面紧贴，并通过两颗铆钉与所述橡胶盘的两个通孔对应铆接固定，该联轴片中心部位的过孔与所述橡胶盘中心的通孔对应、另外两个过孔与所述橡胶盘上的另外两个通孔对应；两颗长螺栓依次穿过所述联轴片和橡胶盘和中万向节上的两个孔分别与两颗六角开槽螺母配合连接；所述两颗长螺栓的上端部沿径向开设有销孔，两只开口销分别穿过销孔，并且两只开口销的两端分别卡在所述六角开槽螺母上的限位槽中。

还包括万向节叉，该万向节叉通过十字轴带滚针轴承总成与所述中万向节配合连接；还包括一下转向轴，其上端部与配合连接在所述橡胶盘上的定位套配合连接。

还包括分别配合在所述两颗长螺栓上的两只垫圈，所述两只垫圈位于所述橡胶盘与中万向节之间。

本实用新型所述汽车转向下轴总成，通过采用六角开槽螺母及开口销的方式锁紧，锁紧方式更直观，比现有的六角法兰面锁紧螺母采用自身尼龙防松结构锁紧的装配方式，结构上更可靠，在操作中反复装配也能够避免锁紧螺母与长螺栓之间产生松动，从而避免了长螺栓从橡胶盘中脱出，扭矩传递失效等情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为现有转向下轴总成的结构示意图；

图4为现有转向下轴总成的爆炸图。

其中，1-下转向轴、2-联轴片、3-长螺栓、4-铆钉、5-橡胶盘、6-定位套、7-垫圈、8-中万向节、9-六角法兰面锁紧螺母、10-十字轴带滚针轴承总成、11-万向节叉、12-六角开槽螺母、13-开口销、14-销孔。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。

参见图1和图2所示，该汽车转向下轴总成，包括一橡胶盘5，在该橡胶盘5上设有五个通孔。一定位套6，该定位套6与所述橡胶盘中心的一个通孔配合连接；一联轴片2，在其上设有三个过孔，该联轴片2与所述橡胶盘5的下面紧贴，并通过两颗铆钉4与所述橡胶盘5的两个通孔对应铆接固定，该联轴片中心部位的过孔与所述橡胶盘中心的通孔对应、另外两个过孔与所述橡胶盘5上的另外两个通孔对应。两颗长螺栓3依次穿过所述联轴片2和橡胶盘5和中万向节8上的两个孔分别与两颗六角开槽螺母12配合连接。所述两颗长螺栓3的上端部沿径向开设有销孔14，两只开口销13分别穿过销孔，并且两只开口销13的两端分别卡在所述六角开槽螺母12上的限位槽中。一万向节叉11，该万向节叉11通过十字轴带滚针轴承总成10与所述中万向节8配合连接。一下转向轴1，其上端部与配合连接在所述橡胶盘5上的定位套6配合连接。在所述两颗长螺栓3上还分别配合两只垫圈7，所述两只垫圈7位于所述橡胶盘5与中万向节8之间。

六角开槽螺母12在长螺栓3扭力打紧后，用开口销13穿过长螺栓3上φ3.5mm的销孔14与六角开槽螺母12配合连接，即使该转向下轴中其它连接结构因长期使用老化、磨损，该结构也能防止六角开槽螺母12受力后出现扭力衰减而转动，从而避免长螺栓3从橡胶盘5中脱出，造成扭矩传递失效等情况。

Claims (3)

1.一种汽车转向下轴总成，包括一橡胶盘（5），在该橡胶盘上设有五个通孔；一定位套（6），该定位套与所述橡胶盘中心的一个通孔配合连接；一联轴片（2），在其上设有三个过孔，该联轴片与所述橡胶盘（5）的下面紧贴，并通过两颗铆钉（4）与所述橡胶盘的两个通孔对应铆接固定，该联轴片中心部位的过孔与所述橡胶盘中心的通孔对应、另外两个过孔与所述橡胶盘上的另外两个通孔对应；其特征是：

两颗长螺栓（3）依次穿过所述联轴片（2）和橡胶盘（5）和中万向节（8）上的两个孔分别与两颗六角开槽螺母（12）配合连接；

所述两颗长螺栓（3）的上端部沿径向开设有销孔（14），两只开口销（13）分别穿过销孔，并且两只开口销（13）的两端分别卡在所述六角开槽螺母（12）上的限位槽中。

2.根据权利要求1所述汽车转向下轴总成，其特征在于：还包括万向节叉（11），该万向节叉通过十字轴带滚针轴承总成（10）与所述中万向节（8）配合连接；还包括一下转向轴（1），其上端部与配合连接在所述橡胶盘（5）上的定位套（6）配合连接。

3.根据权利要求1或2所述汽车转向下轴总成，其特征在于：还包括分别配合在所述两颗长螺栓（3）上的两只垫圈（7），所述两只垫圈位于所述橡胶盘（5）与中万向节（8）之间。

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