CN204692372U - 一种弹性柱销联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种弹性柱销联轴器，包括第一轴、弹性柱销、端盖、第二轴，所述第一轴外缘设置有若干个凸缘孔，所述第二轴设置有与凸缘孔同轴对应的通孔，所述第二轴之通孔对应端还设置有内孔直径不小于凸缘孔外径的沉孔，所述第一轴与第二轴通过设置于凸缘孔和通孔中的弹性柱销连接，所述弹性柱销两端设有与第一轴、第二轴固定连接的端盖。本实用新型通过使第一轴之凸缘孔置于第二轴之沉孔中，以第二轴之沉孔外缘代替现有技术中的单独活动外圈或轮毂式联轴器的两半式结构不便于实现外圆制动的难题，既减少了零件数量，提高了可靠性，而且也为实现联轴器外圆制动打下良好基础，具有结构简单、使用可靠、维护方便、便于实现制动的特点。

Description

一种弹性柱销联轴器

技术领域

本实用新型属于传动元件技术领域，涉及一种结构简单、使用可靠、维护方便、便于实现制动的弹性柱销联轴器。

背景技术

弹性柱销联轴器是利用若干非金属弹性材料制成的柱销，安装于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销实现两半联轴器联接，由于具有结构简单，容易制造，装拆更换弹性元件比较方便，不用移动两半联轴器；而且通过弹性元件允许较大的轴向窜动，具有缓冲减震性能和一定的轴偏移补偿能力，因此被广泛运用于各种同轴线的传动系统。由于联轴器用于连接两轴实现传动，当需要对联轴器进行制动时，现有技术中两半联轴器一般采用打孔内置弹性元件的方式，两半联轴器所连接的轴由于制造误差或安装误差等因素，往往难以做到真正的同轴，因此两半联轴器的外圆也难以同轴，对联轴器外圆施以制动只能针对其中一半，从而加大弹性元件剪切受力，容易加速弹性元件的失效；而对两半联轴器外圆同时施以制动力，由于两半联轴器外圆不同轴，则制动时震动较大，制动器使用寿命较短，且制动效果差。而现有技术中的内外圈式弹性柱销联轴器（图1），其活动外圈不仅难以进行制动，且分体式外圈增加了联轴器零件数量，从而增加了生产成本，也降低了联轴器的可靠性。无论两半联轴器还是内外圈式弹性柱销联轴器，其两半内圈在使用时不同心而施加于弹性元件的剪切力集中于两半内圈接合部，导致弹性元件剪切力应力集中，从而降低弹性元件的可靠性和寿命；另外，由于弹性柱销联轴器依靠弹性元件的剪切力传递动力，弹性柱销全部剪碎后，联轴器就将失效。因此，弹性柱销工作可靠性较差，而现有技术中通过定时拆卸联轴器查看弹性柱销状况，不仅拆卸麻烦，而且对弹性柱销的损坏情况难以做到及时监控。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用可靠、维护方便、便于实现制动的弹性柱销联轴器。

本实用新型的目的是这样实现的，包括第一轴、弹性柱销、端盖、第二轴，所述第一轴外缘设置有若干个凸缘孔，所述第二轴设置有与凸缘孔同轴对应的通孔，所述第二轴之通孔对应端还设置有内孔直径不小于凸缘孔外径的沉孔，所述第一轴与第二轴通过设置于凸缘孔和通孔中的弹性柱销连接，所述弹性柱销两端设有与第一轴、第二轴固定连接的端盖。

本实用新型通过使第一轴之凸缘孔置于第二轴之沉孔中，以第二轴之沉孔外缘的内径与第一轴之凸缘孔共同作用限制弹性柱销的移动，由于沉孔外缘内之凸缘孔与通孔同轴，因此能够分散第一轴与第二轴不同心时施加于弹性柱销的剪切力，从而提高弹性柱销的可靠性和寿命，降低联轴器使用和维护成本；以第二轴之沉孔外缘代替现有技术中内外圈式弹性柱销联轴器的单独活动外圈或轮毂式联轴器的两半式结构的外缘不便于实现外圆制动的难题，相较于内外圈式弹性柱销联轴器减少了零件数量，提高了联轴器的可靠性；而相较于两半联轴器解决了外径难以同心的状况，为实现联轴器外圆制动打下良好基础。相较于两半联轴器解的连接接头开放式结构难以适应恶劣使用环境，第二轴与第一轴之端盖能够形成有效的迷宫式阻隔，从而有利于提供联轴器的可靠性和使用寿命。本实用新型具有结构简单、使用可靠、维护方便、便于实现制动的特点。

附图说明

图1为内外圈式弹性柱销联轴器结构示意图；

图2为本实用新型装配结构剖视图；

图3为图2之左视图；

图4为图2之第一轴结构示意图；

图5为图4之左视图；

图6为图2之第二轴结构示意图；

图7为图6之左视图；

图中：1-第一轴，11-凸缘孔，12-螺孔，2-弹性柱销，3-端盖，31-观察孔，4-第二轴，41-通孔，42-沉孔，43-螺孔，5-螺钉，6-垫圈，7-外圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不得以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变更或改进，均属于本实用新型的保护范围。

    如图2、4、5所示，本实用新型包括第一轴1、弹性柱销2、端盖3、第二轴4，所述第一轴1外缘设置有若干个凸缘孔11，所述第二轴4设置有与凸缘孔11同轴对应的通孔41，所述第二轴4之通孔41对应端还设置有内孔直径不小于凸缘孔11外径的沉孔42，所述第一轴1与第二轴4通过设置于凸缘孔11和通孔41中的弹性柱销2连接，所述弹性柱销2两端设有与第一轴1、第二轴4固定连接的端盖3。     所述第一轴1和/或第二轴4为阶梯轴，所述凸缘孔11和/或通孔41设置于对应的第一轴1和/或第二轴4之大圆柱面。

 所述沉孔42深度不小于凸缘孔11长度。

所述凸缘孔11贯穿第一轴1，和/或通孔41贯穿第二轴4。

所述第一轴1之端盖3外径不大于沉孔42内径且连接后伸入沉孔42。

所述第二轴4之沉孔42近底部的通孔外侧设置有与轴线平行的观察孔。

如图3所示，所述端盖3与弹性柱销2对应处开设有观察孔31，所述观察孔31形成的可视范围覆盖尼龙柱销边缘。

所述弹性柱销2为尼龙柱销或圆柱形金属芯外包弹性非金属材料柱销。

所述弹性非金属材料为橡胶、改性硅胶。

本实用新型工作原理及工作过程：

本实用新型通过装配后第一轴之凸缘孔置于第二轴之沉孔中，以第二轴之沉孔外缘与第一轴之凸缘孔共同作用限制弹性柱销的移动，由于第二轴的沉孔外缘内之凸缘孔与通孔同轴，因此能够分散第一轴与第二轴不同心时施加于弹性柱销的剪切力，从而提高弹性柱销的可靠性和寿命，降低联轴器使用和维护成本；以第二轴之沉孔外缘代替现有技术中内外圈式弹性柱销联轴器的单独活动外圈或轮毂式联轴器的两半式结构的外缘不便于实现外圆制动的难题，相较于内外圈式弹性柱销联轴器减少了零件数量，提高了联轴器的可靠性；而相较于两半联轴器解决了外径难以同心的状况，为实现联轴器外圆制动打下良好基础。进一步将装配后第一轴之配合端盖与沉孔内径配合，能够使沉孔外缘在制动时受力形成支撑梁结构，从而降低沉孔外缘的应力集中和增强其刚性，提高联轴器可靠性和使用寿命；优选在第二轴之沉孔靠近底部的外缘设置与轴向平行的观察孔或在一端以及两端的端盖开设检查孔，能够随时查看弹性柱销的破损状况，既简化了弹性柱销检查时的拆解，又便于及时发现弹性柱销破损的隐患，从而也有利于提高联轴器的可靠性；优选弹性柱销为常规的尼龙柱销，或为橡胶、改性硅胶等弹性非金属材料内包圆柱形金属芯，弹性非金属材料内包金属芯不仅解决了常规尼龙柱销使用噪音大的难题，而且金属芯有利于提高其抗剪能力，能够提供联轴器可靠性和使用寿命。因此，本实用新型具有结构简单、使用可靠、维护方便、便于实现制动的特点。

如图2所示，动力机构与第二轴4连接并带动其旋转，第二轴4以通孔41中弹性柱销2的一部分以剪切力将扭矩传递给第一轴1之凸缘孔11与沉孔42內缘限制的另一部分，从而带动第一轴1旋转，并将扭矩传递该与第一轴1连接的减速机或其它运动结构。在联轴器运行间隙，可通过两端限制弹性柱销2轴向移动的端盖3上短边长度小于弹性柱销2直径，且其长边长度大于弹性柱销2直径的长方形观察孔31查看其受损状况。

Claims (8)

1.一种弹性柱销联轴器，其特征在于包括第一轴（1）、弹性柱销（2）、端盖（3）、第二轴（4），所述第一轴（1）外缘设置有若干个凸缘孔（11），所述第二轴（4）设置有与凸缘孔（11）同轴对应的通孔（41），所述第二轴（4）之通孔（41）对应端还设置有内孔直径不小于凸缘孔（11）外径的沉孔（42），所述第一轴（1）与第二轴（4）通过设置于凸缘孔（11）和通孔（41）中的弹性柱销（2）连接，所述弹性柱销（2）两端设有与第一轴（1）、第二轴（4）固定连接的端盖（3）。

2.根据权利要求1所述的弹性柱销联轴器，其特征在于所述第一轴（1）和/或第二轴（4）为阶梯轴，所述凸缘孔（11）和/或通孔（41）设置于对应的第一轴（1）和/或第二轴（4）之大圆柱面。

3.根据权利要求2所述的弹性柱销联轴器，其特征在于所述沉孔（42）深度不小于凸缘孔（11）长度。

4.根据权利要求1所述的弹性柱销联轴器，其特征在于所述凸缘孔（11）贯穿第一轴（1），和/或通孔（41）贯穿第二轴（4）。

5.根据权利要求1所述的弹性柱销联轴器，其特征在于所述第一轴（1）之端盖（3）外径不大于沉孔（42）内径且连接后伸入沉孔（42）。

6.根据权利要求1所述的弹性柱销联轴器，其特征在于所述第二轴（4）之沉孔（42）近底部的通孔外侧设置有与轴线平行的观察孔。

7.根据权利要求1所述的弹性柱销联轴器，其特征在于所述端盖（3）与弹性柱销（2）对应处开设有观察孔（31），所述观察孔（31）形成的可视范围覆盖尼龙柱销边缘。

8.根据权利要求1所述的弹性柱销联轴器，其特征在于所述弹性柱销（2）为尼龙柱销或圆柱形金属芯外包弹性非金属材料柱销。