CN203740009U - 一种车辆端联器组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于履带式车辆技术领域，涉及一种车辆端联器组件，包括端联器本体、内六角螺栓及履带销三部分；端联器上设有螺纹孔及两个连接履带销的联结孔，联结孔间有贯穿的空心缺口；履带销两端有与内六角螺栓的光轴部分弧度相契合的凹槽；履带销插到端联器上的两个联结孔内，内六角螺栓插入端联器的螺纹孔，履带销的弧面凹槽与内六角螺栓的光轴部分相切合。优化情况下在空心缺口中间设有圆豁。本实用新型采用的内六角螺栓、履带销的契合起到了限位作用，空心缺口及圆豁提高了螺纹孔对内六角螺栓的防松效果，因此该结构限位可靠，不再需要楔块对履带销进行限位，简化了端联器结构，同时起到了减重的效果。

Description

一种车辆端联器组件

技术领域

本实用新型属于履带式车辆技术领域，涉及一种车辆端联器组件。

背景技术

履带式车辆由于其对路面要求低、受力压强小等各种优势，在实际生产生活中得到应用广泛，尤其是生产运作中更是发挥了不可或缺的重要作用，如履带式挖掘机、履带式起重机、履带式收割机等等。其中端联器本体是履带式车辆行驶系统的关键部件，其作用是把多节履带板联结起来形成整条履带，并与主动轮齿盘上的齿相啮合，车辆的动力经传动系统由发动机传递到两侧的主动轮上，主动轮上的齿盘与履带组成链式传动实现车辆的运动。

目前履带式车辆的端联器组件主要有两种结构形式，一种是楔块式结构，另一种是螺栓摩擦式结构。楔块式结构用固定楔块卡在履带销的凹槽中，用螺栓将楔块固定在端联器本体上，其优点是使用可靠，缺点是零部件的重量较大。螺栓摩擦式结构利用端联器本体本身的弹性，用螺栓将端联器本体固定在履带销上，依靠端联器本体内孔与履带销之间摩擦力缩紧，其优点是结构简单，缺点是使用不可靠，端联器本体容易向外串动，进而导致履带断开。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的重量较大、端联器本体容易向外串动、履带断开等缺点，本实用新型提供了一种重量轻、可靠性好的车辆端联器组件。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：该结构包括端联器本体、内六角螺栓及履带销三部分；端联器上设有螺纹孔及两个连接履带销的联结孔，联结孔间有贯穿的空心缺口；履带销两端有与内六角螺栓的光轴部分弧度相契合的凹槽；履带销插到端联器上的两个联结孔内，内六角螺栓插入端联器的螺纹孔，履带销的弧面凹槽与内六角螺栓的光轴部分相切合。

优化的，端联器本体中贯穿联结孔间的空心缺口中间有圆豁，能提高端联器本体的弹性，降低履带运行中的冲击力，提高螺纹孔对内六角螺栓的防松效果。

本实用新型的有益效果在于所采用的内六角螺栓起到了对履带销的限位作用，空心缺口及圆豁提高了螺纹孔对内六角螺栓的防松效果，限位可靠；而且不再需要楔块对履带销进行限位，简化了端联器组件；从重量上讲，该实用新型也比传统的端联器组件要轻，起到了减重的效果。

附图说明

本实用新型共有7幅附图。

图1是本实用新型端联器组件使用时的剖视图；

图2是本实用新型端联器本体的剖视图；

图3是本实用新型端联器本体的俯视图；

图4是本实用新型内六角螺栓的剖视图；

图5是本实用新型内六角螺栓的俯视图；

图6是本实用新型履带销的剖视图；

图7是本实用新型履带销以图6中A-A线的俯视图。

图中标示分别为：1端联器本体；2内六角螺栓；3履带销；4联结孔；5缺口；6圆豁；7螺纹孔；8内六角螺栓光轴部分；9履带销的弧面凹槽。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

本实用新型端联器组件由端联器本体1、内六角螺栓2及履带销3三部分组成，如图1所示。

端联器本体1的外形、结构如图2、图3所示。从它的剖面看有两个圆柱形的联结孔4，是用来连接履带销3的；两个联结孔4间有贯穿的缺口5，当履带销3插入联结孔4时，履带销3上的弧面凹槽9与缺口5的部位对应。空心缺口5及其中间的圆豁6能够提高端联器本体的弹性。从它的俯视图方向有一个螺纹孔7，用来安装内六角螺栓2；端联器本体1通过模锻来完成外形，通过机械加工的方法加工端联器本体的联结孔、缺口及圆豁、端面等，再通过热处理提高端联器本体的强度，进而完成端联器本体的加工的。

内六角螺栓2的外形、结构如图4、图5所示。最上端的螺帽部分中间有六方孔，螺栓的轴包括光轴部分8和螺纹部分。当内六角螺栓2插入端联器本体中时，它依靠螺纹部分和端联器本体1固定，它的光轴部分8在缺口5处与履带销的弧面凹槽9紧紧相连，用来限位履带销3。内六角螺栓2螺帽的中间有六方孔，是内六方扳手的安装孔，内六方扳手正是通过这个六方孔将内六角螺栓2装配到端联器本体1上的。内六角螺栓2通过机械加工获得内六角螺栓的外形，在通过热处理提高其强度完成内六角螺栓的加工。

履带销3外形、结构如图6、图7所示。它通体为圆柱形，两端部位有弧面凹槽9，凹槽与内六角螺栓2的光轴部分配合，起到限位作用，可以防止履带销3相对于端联器本体1的转动和轴向窜动。

端联器组件如图1，装配时，先将2个履带销3中套入端联器本体1的两个联结孔4后，将内六角螺栓2通过螺纹孔7装配到端联器本体1中，利用内六方扳手将内六角螺栓2旋入端联器本体1螺纹中，并利用力矩扳手检查安装力矩，使安装力矩达到要求。

需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种车辆端联器组件，其特征在于：该结构包括端联器本体（1）、内六角螺栓（2）及履带销（3）三部分；端联器本体（1）上设有螺纹孔（7）及两个连接履带销（3）的联结孔（4），联结孔间有贯穿的空心缺口（5）；履带销（3）两端有与内六角螺栓（2）的光轴部分（8）弧度相契合的凹槽（9）；履带销（3）插到端联器本体（1）上的两个联结孔（4）内，内六角螺栓（2）插入端联器本体（1）的螺纹孔（7），履带销（3）的弧面凹槽（9）与内六角螺栓（2）的光轴部分（8）相切合。

2.根据权利要求1所述的车辆端联器组件，其特征在于：所述端联器本体（1）的空心缺口（5）中间有圆豁（6）。