CN204082958U - 驱动桥与传动轴的叉形凸缘连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种驱动桥与传动轴的叉形凸缘连接结构，包括凸缘部、连接盘，所述凸缘部呈环体状，在环体的内圆面设有齿形内花键，所述齿形内花键与驱动桥壳内的主动锥齿轮端部外花键啮合；所述连接盘内腔纵横方向凹陷形成十字形槽坑，所述槽坑形状与十字轴外形相适配，在连接盘十字形槽坑的四角向外延伸有四个凸台，凸台上设置螺栓孔；所述连接盘通过十字轴连接传动轴的叉形轴端。本实用新型由于叉形凸缘的凸缘与桥壳主动锥齿轮尾端花键连接，叉形凸缘的连接盘与十字轴配合，通过十字轴连接传动轴，使叉形凸缘兼具万向节与花键凸缘的功能，使驱动桥与传动轴的连接结构更为简单，节省零件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动轴用零部件，更具体地说，它涉及驱动桥与传动轴的叉形凸缘连接结构。
背景技术
在传统的汽车传动轴中，其轴端需要联轴装置将动力传递到驱动桥的桥壳内部齿轮机构上，目前，常用万向节联轴器实现传动轴动力传递，联轴器使用螺栓锁紧。对于现有的联轴结构，当汽车载重较大时，传动轴的扭矩非常大，容易导致螺栓变形失效，存在巨大安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种适合传递较大扭矩的驱动桥与传动轴的叉形凸缘连接结构，以克服现有技术的不足。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：驱动桥与传动轴的叉形凸缘连接结构，包括凸缘部、连接盘，所述凸缘部呈环体状，在环体的内圆面设有齿形内花键，所述齿形内花键与驱动桥壳内的主动锥齿轮端部外花键啮合；所述连接盘内腔纵横方向凹陷形成十字形槽坑，所述槽坑形状与十字轴外形相适配，在连接盘十字形槽坑的四角向外延伸有四个凸台，凸台上设置螺栓孔；所述连接盘通过十字轴连接传动轴的叉形轴端。
在所述凸台上设置一对固定夹块，十字轴的横轴连接叉形轴端，十字轴的纵轴连接叉形凸缘的连接盘。
本实用新型的有益效果是：由于叉形凸缘的凸缘与桥壳主动锥齿轮尾端花键连接，叉形凸缘的连接盘与十字轴配合，通过十字轴连接传动轴，使叉形凸缘兼具万向节与花键凸缘的功能，使驱动桥与传动轴的连接结构更为简单，节省零件。
通过以上设置，车辆装配本实用新型的传动轴后，能承载更大载荷，并能提高车辆行驶安全系数。
附图说明
图1是本实用新型驱动桥与传动轴的叉形凸缘连接结构的叉形凸缘示意图。
图2是图1所示的叉形凸缘的内型面结构示意图。
图3是图1所示的叉形凸缘的剖视图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。
如图1-3所示，驱动桥与传动轴的叉形凸缘连接结构，包括凸缘部1、连接盘2，所述凸缘部呈环体状，在环体的内圆面设有齿形内花键6，所述齿形内花键与驱动桥壳内的主动锥齿轮端部外花键啮合；所述连接盘2内腔纵横方向凹陷形成十字形槽坑3，所述槽坑形状与十字轴外形相适配，在连接盘十字形槽坑的四角向外延伸有四个凸台4，凸台上设置螺栓孔5；所述连接盘2通过十字轴连接传动轴的叉形轴端。具体是：在凸台4上设置一对固定夹块（图未示出），固定夹块用于将十字轴的纵轴通过螺栓安装在连接盘2的凸台上，而十字轴的横轴插入传动轴的叉形轴端。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员应当理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.驱动桥与传动轴的叉形凸缘连接结构，其特征在于：包括凸缘部、连接盘，所述凸缘部呈环体状，在环体的内圆面设有齿形内花键，所述齿形内花键与驱动桥壳内的主动锥齿轮端部外花键啮合；所述连接盘内腔纵横方向凹陷形成十字形槽坑，所述槽坑形状与十字轴外形相适配，在连接盘十字形槽坑的四角向外延伸有四个凸台，凸台上设置螺栓孔；所述连接盘通过十字轴连接传动轴的叉形轴端。
2.根据权利要求1所述驱动桥与传动轴的叉形凸缘连接结构，其特征在于：在所述凸台上设置一对固定夹块，十字轴的横轴连接叉形轴端，十字轴的纵轴连接叉形凸缘的连接盘。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420566572.1U CN204082958U (zh) | 2014-09-29 | 2014-09-29 | 驱动桥与传动轴的叉形凸缘连接结构 |
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| CN201420566572.1U CN204082958U (zh) | 2014-09-29 | 2014-09-29 | 驱动桥与传动轴的叉形凸缘连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204082958U true CN204082958U (zh) | 2015-01-07 |
Family
ID=52175681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201420566572.1U Active CN204082958U (zh) | 2014-09-29 | 2014-09-29 | 驱动桥与传动轴的叉形凸缘连接结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204082958U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106321669A (zh) * | 2016-11-08 | 2017-01-11 | 芜湖万户航空航天科技有限公司 | 发动机同步轮转接头组件 |
| CN109340272A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-02-15 | 东风商用车有限公司 | 一种传动轴连接结构 |
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2014
- 2014-09-29 CN CN201420566572.1U patent/CN204082958U/zh active Active
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