CN207481655U - 一种全地形车快拆式传动轴机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及全地形车领域，具体涉及一种全地形车快拆式传动轴机构，传动轴、十字轴、连接叉，所述传动轴通过十字轴与连接叉的一端连接，所做的改进是：还包括有与连接叉另一端连接的桥内齿轮，所述桥内齿轮的一端设置有外花键，所述连接叉的另一端设有与桥内齿轮的外花键配合的内花键，所述连接叉上设有至少一个连通内花键的连接叉顶丝孔，所述桥内齿轮上设有至少一个桥内齿轮顶丝孔，所述连接叉顶丝孔和所述桥内齿轮顶丝孔之间通过顶丝进行连接，所述桥内齿轮的另一端与桥内主动齿轮轴转动连接，本实用新型的优点是：有效的解决了全地形车的传动轴断裂维修困难、拆卸不便的问题，提高了维修效率，在全地形车赛事中优化了维修时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及全地形车领域，具体涉及一种全地形车快拆式传动轴机构。
背景技术
全地形车传动轴机构是全地形车传动总成中连接变速箱与前后桥的重要组成部分。现有传动轴一端是与等速万向节进行花键连接，另一端是通过十字轴与连接叉连接，连接叉在与联轴器的一端螺栓连接，联轴器的另一端在与桥内主动轴齿轮转动连接。采用此种方式，由于传动轴安装位置的缘故，拆卸螺栓会非常麻烦，极其消耗时间。在特殊环境，例如在全地形车赛事中，如果突发需要维修拆卸传动轴的情况，需要将连接叉与联轴器之间的螺栓全部拆卸，将会大大的增加参赛时间。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种全地形车快拆式传动轴机构，用于快速拆装传动轴，克服现有技术的上述不足。
本实用新型包括：传动轴、十字轴、连接叉，所述传动轴通过十字轴与连接叉的一端连接，所做的改进是：还包括有与连接叉另一端连接的桥内齿轮，所述桥内齿轮的一端设置有外花键，所述连接叉的另一端设有与桥内齿轮的外花键配合的内花键，所述连接叉上设有至少一个连通内花键的连接叉顶丝孔，所述桥内齿轮上设有至少一个桥内齿轮顶丝孔，所述连接叉顶丝孔和所述桥内齿轮顶丝孔之间通过顶丝进行连接，所述桥内齿轮的另一端与桥内主动齿轮轴转动连接。
本实用新型的优点是：有效的解决了全地形车的传动轴断裂维修困难、拆卸不便的问题，提高了维修效率，在全地形车赛事中优化了维修时间。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构主视图。
图2是本实用新型的连接叉结构主视图。
图3是本实用新型的连接叉侧视图。
图4是本实用新型的桥内齿轮主视图。
具体实施方式
参阅图1-4，本实用新型包括：传动轴1、十字轴2、连接叉3，所述传动轴1通过十字轴2与连接叉3的一端连接，所述连接叉另一端连接有桥内齿轮4，所述桥内齿轮4的一端设置有外花键5，所述连接叉3的另一端设有与桥内齿轮4的外花键5配合的内花键6，所述连接叉3上设有一个连通内花键6的连接叉顶丝孔7，对应所述连接叉3上所述的连接叉顶丝孔7的位置和数量,在所述桥内齿轮4上设置有与所述连接叉3上所述的连接叉顶丝孔7的位置和数量相对应的桥内齿轮顶丝孔8，所述连接叉顶丝孔7和所述桥内齿轮顶丝孔8之间通过顶丝进行连接，所述桥内齿轮4的另一端与桥内主动齿轮轴（未显示）转动连接。
Claims (1)
1.一种全地形车快拆式传动轴机构，包括：传动轴、十字轴、连接叉，所述传动轴通过十字轴与连接叉的一端连接，其特征是：还包括有与连接叉另一端连接的桥内齿轮，所述桥内齿轮的一端设置有外花键，所述连接叉的另一端设有与桥内齿轮的外花键配合的内花键，所述连接叉上设有至少一个连通内花键的连接叉顶丝孔，所述桥内齿轮上设有至少一个桥内齿轮顶丝孔，所述连接叉顶丝孔和所述桥内齿轮顶丝孔之间通过顶丝进行连接，所述桥内齿轮的另一端与桥内主动齿轮轴转动连接。
Priority Applications (1)
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| CN201721478467.2U CN207481655U (zh) | 2017-11-08 | 2017-11-08 | 一种全地形车快拆式传动轴机构 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-11-08 CN CN201721478467.2U patent/CN207481655U/zh not_active Expired - Fee Related
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