CN209552836U - 一种驱动轮用高承载轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动轮用高承载轮毂单元，属于汽车零部件技术领域。它包括轮毂单元本体、零件本体、花键、轮毂单元本体上分别设有配合端面、内圈、内孔和带有内螺纹的球笼，花键设在零件本体的端面上，并与轮毂单元本体上的球笼端面花键配合，零件本体上还设有小外径，小外径与内孔过盈配合，零件本体的一侧设有大端面，大端面的一侧与内圈固定相连，球笼的内螺纹与轮毂单元本体的一侧通过螺栓固定相连，螺栓的一侧设有法兰面，法兰面与配合端面固定相连。本实用新型结构简单，易于装配，有效解决了现有结构中花键对接空间小，传动扭矩低的问题。

Description

一种驱动轮用高承载轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及一种驱动轮用高承载轮毂单元，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

轮毂单元作为汽车重要的一个零部件，起到传递扭矩和支撑车体的作用。现有的轮毂单元内的花键大多设置在传动轴装配孔的中端孔，即图1中内孔4的上面，此结构存在花键对接空间小，导致出现传动扭矩低的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种驱动轮用高承载轮毂单元，它解决了现有技术中此结构存在花键对接空间小，导致出现传动扭矩低的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：

一种驱动轮用高承载轮毂单元，包括轮毂单元本体、零件本体、花键、轮毂单元本体上分别设有配合端面、内圈和内孔和带有内螺纹的球笼，花键设在零件本体的端面上，并与轮毂单元本体上的球笼端面花键配合，零件本体上还设有小外径，小外径与内孔过盈配合，零件本体的一侧设有大端面，大端面的一侧与内圈固定相连，球笼的内螺纹与轮毂单元本体的一侧通过螺栓固定相连，螺栓的一侧设有法兰面，法兰面与配合端面固定相连。

作为优选实例，螺栓采用外六角螺栓。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，易于装配，有效解决了现有结构中花键对接空间小传动扭矩低的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：零件本体1、花键2、小外径3、内孔4、配合端面5、内圈6。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种驱动轮用高承载轮毂单元，包括轮毂单元本体、零件本体1、花键2、轮毂单元本体上分别设有配合端面5、内圈6和内孔4和带有内螺纹的球笼，花键2设在零件本体1的端面上，并与轮毂单元本体上的球笼端面花键配合，零件本体1上还设有小外径3，小外径3与内孔4过盈配合，零件本体1的一侧设有大端面，大端面的一侧与内圈6固定相连，球笼的内螺纹与轮毂单元本体的一侧通过螺栓固定相连，螺栓的一侧设有法兰面，法兰面与配合端面5固定相连。

螺栓采用外六角螺栓。

轮毂单元本体上的配合端面5、内圈6和内孔4的结构关系和位置关系已是现有技术，在文中不加以阐述。

工作原理：在使用时，零件本体1的小外径3与轮毂单元本体的内孔4过盈配合，的零件本体1一侧的大端面与轮毂单元本体内圈6的大端面完全贴合，在装车固定时，零件本体1端面上的花键2与球笼端面花键配合，然后用高强度带法兰盘的外六角螺栓，从轮毂单元本体的右侧装入与球笼的内螺纹紧固，外六角螺栓的法兰面与轮毂单元本体的配合端面5完全贴合，结构简单， 易于装配，从而有效解决了现有结构中花键对接空间小，传动扭矩低的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种驱动轮用高承载轮毂单元，包括轮毂单元本体、零件本体、花键、轮毂单元本体上分别设有配合端面、内圈和内孔和带有内螺纹的球笼，其特征在于：花键设在零件本体的端面上，并与轮毂单元本体上的球笼端面花键配合，零件本体上还设有小外径，小外径与内孔过盈配合，零件本体的一侧设有大端面，大端面的一侧与内圈固定相连，球笼的内螺纹与轮毂单元本体的一侧通过螺栓固定相连，螺栓的一侧设有法兰面，法兰面与配合端面固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种驱动轮用高承载轮毂单元，其特征在于：螺栓采用外六角螺栓。