CN206313605U - 一种带减震装置的减速电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型系提供一种带减震装置的减速电机，涉及电机装置。包括齿轮箱、电机、转轴，齿轮箱一端连接转轴，齿轮箱另一端连接电机，齿轮箱与电机之间设有减震圈，减震圈为扁平的圆柱体；减震圈轴心处设有中空的第一圆形缺口，凸起圆环绕第一圆形缺口设置，凸起圆环位于减震圈的一个面上，凸起圆环镶入电机靠近齿轮箱的一端内，减震圈还设有两个中空的第二圆形缺口；螺钉穿过第二圆形缺口连接齿轮箱和电机，螺钉与第二圆形缺口之间设有螺钉橡胶垫，螺钉橡胶垫与螺钉之间还设有钢垫片。本实用新型在电机运作的过程中，转轴转动准确稳定不偏离轴心，能量损耗小，且结构简单，成本较低，减震效果较好。

Description

一种带减震装置的减速电机

技术领域

本实用新型涉及电机装置，具体公开了一种带减震装置的减速电机。

背景技术

传统电机在工作过程中，电机产生的震动能量容易影响其他部件的运作，特别是转轴在转动的过程中容易发生偏离轴心的转动，产生更多的能量损耗，传动无法达到准确稳定的效果，会造成电机在运作过程中噪音较大并影响其他部件正常工作的问题。虽然现在有各种各样的电机减震装置，但大部分都结构复杂，成本较高，主要针对中型、大型的电机设计，而结构简单的减震装置减震效果不佳，小型电机因本来成本较低，因而几乎没有与之配套的电机减震装置。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种带减震装置的减速电机，该电机在运作过程中具有减震减速的效果，制作成本相对较低。

本实用新型公开一种带减震装置的减速电机，包括齿轮箱、电机、转轴，齿轮箱一端连接转轴，齿轮箱另一端连接电机，齿轮箱与电机之间设有减震圈，减震圈为扁平的圆柱体；减震圈轴心处设有中空的第一圆形缺口，凸起圆环绕第一圆形缺口设置，凸起圆环位于减震圈的一个面上，凸起圆环镶入电机靠近齿轮箱的一端内；减震圈两边各设有一半圆缺口，减震圈还设有两个中空的第二圆形缺口；螺钉穿过第二圆形缺口连接齿轮箱和电机，螺钉与第二圆形缺口之间设有螺钉橡胶垫，螺钉橡胶垫与螺钉之间还设有钢垫片，螺钉橡胶垫为台阶圆柱体，钢垫片为圆柱体。

进一步的，齿轮箱上方设有箱上盖，齿轮箱下方设有箱下盖。

进一步的，齿轮箱的轴心、减震圈的轴心、电机的轴心都位于转轴的延长线上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种带减震装置的减速电机，在电机与齿轮箱之间设有减震圈，且在螺钉连接处增加螺钉橡胶垫及钢垫片，使得电机具有减震的效果，在电机运作的过程中，转轴转动准确稳定不偏离轴心，能量损耗小，且结构简单，成本较低，减震效果较好。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的减震圈的结构示意图。

图3为本实用新型的减震圈连接处的分解示意图。

附图标记为：齿轮箱11、箱上盖111、箱下盖112、减震圈12、第一圆形缺口121、半圆缺口122、第二圆形缺口123、凸起圆环124、电机13、转轴14、螺钉15、钢垫片16、螺钉橡胶垫17。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

请参阅图1至图2：

一种带减震装置的减速电机，包括齿轮箱11、电机13、转轴14，齿轮箱11一端连接转轴14，齿轮箱11另一端连接电机13，齿轮箱11内设有齿轮组，电机13通过齿轮箱11的作用达到减速效果，最终作用到转轴14上，齿轮箱11与电机13之间设有减震圈12，优选地，减震圈12采用橡胶材料，成本较低，减震效果好，减震圈12为扁平的圆柱体，减震圈12轴心处设有中空的第一圆形缺口121，凸起圆环124绕第一圆形缺口121设置，凸起圆环124位于减震圈12的一个面上，传动连接件穿过第一圆形缺口121连接电机13与齿轮箱11，凸起圆环124镶入电机13靠近齿轮箱11的一端内，能够有效减缓电机13运作时与齿轮箱11发生的碰撞，使减速电机工作更稳定，效率更高。

为了保护齿轮箱11以及其他部件，齿轮箱11上方设有箱上盖111，齿轮箱11下方设有箱下盖112，将齿轮箱11与其他部件隔离开，进一步防止在工作过程中齿轮箱11对其他部件产生不必要的影响，同时保护齿轮箱11内部的齿轮组。

为使减震圈12的减震效果更佳，齿轮箱11的轴心、减震圈12的轴心、电机13的轴心都位于转轴14的延长线上；减震圈12两边各设有一半圆缺口122，减震圈12还设有两个中空的第二圆形缺口123，两半圆缺口122关于两第二圆形缺口123所在的直线轴对称，两第二圆形缺口123关于两半圆缺口所在的直线轴对称；螺钉15穿过第二圆形缺口123连接齿轮箱11和电机13，螺钉15与第二圆形缺口123之间设有螺钉橡胶垫17，螺钉橡胶垫17为两端连通的台阶圆柱体，螺钉橡胶垫17凸起的一端插入第二圆形缺口123，螺钉橡胶垫17与螺钉15之间还设有钢垫片16，钢垫片16为两端连通的圆柱体，螺钉15依次穿过钢垫片16、螺钉橡胶垫17、第二圆形缺口123，用于固定连接齿轮箱11和电机13，螺钉橡胶垫17为橡胶材质，用于缓冲螺钉15连接减震圈12时产生的挤压，钢垫片16为钢材质，为螺钉15的固定连接提供受力基础，同时，在实现减震功能的过程中减震圈12受到挤压发生形变，半圆缺口122还能够缓冲形变所产生的作用力，从而进一步加强减震圈12的减震效果，使减速电机在运作的过程中更加稳定，同时转轴14在工作过程中能够保持绕轴心的转动，确保了整个减震减速电机的优良性能。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种带减震装置的减速电机，包括齿轮箱(11)、电机(13)、转轴(14)，其特征在于：所述齿轮箱(11)一端连接转轴(14)，所述齿轮箱(11)另一端连接电机(13)，所述齿轮箱(11)与所述电机(13)之间设有减震圈(12)，所述减震圈(12)为扁平的圆柱体；所述减震圈(12)轴心处设有中空的第一圆形缺口(121)，凸起圆环(124)绕所述第一圆形缺口(121)设置，所述凸起圆环(124)位于所述减震圈(12)的一个面上，所述凸起圆环(124)镶入所述电机(13)靠近所述齿轮箱(11)的一端内；所述减震圈(12)两边各设有一半圆缺口(122)，所述减震圈(12)还设有两个中空的第二圆形缺口(123)；螺钉(15)穿过所述第二圆形缺口(123)连接所述齿轮箱(11)和所述电机(13)，所述螺钉(15)与所述第二圆形缺口(123)之间设有螺钉橡胶垫(17)，所述螺钉橡胶垫(17)与所述螺钉(15)之间还设有钢垫片(16)，所述螺钉橡胶垫(17)为台阶圆柱体，所述钢垫片(16)为圆柱体。

2.根据权利要求1所述的一种带减震装置的减速电机，其特征在于：所述齿轮箱(11)上方设有箱上盖(111)，所述齿轮箱(11)下方设有箱下盖(112)。

3.根据权利要求1所述的一种带减震装置的减速电机，其特征在于：所述齿轮箱(11)的轴心、减震圈(12)的轴心、电机(13)的轴心都位于转轴(14)的延长线上。