CN211693426U - 一种差速器组件结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种差速器组件结构；包括从动锥齿轮、差速器左壳、差速器右壳和弹性隔套，从动锥齿轮的一侧设有端面齿一，从动锥齿轮的内部设有环形凹槽，差速器左壳的一侧设有端面齿二，差速器右壳上设有多个凸台，其中从动锥齿轮套置在差速器左壳的轴径外，且端面齿一与端面齿二啮合，差速器右壳通过其上的凸台配合连接在环形凹槽内，且在凸台与环形凹槽之间设有弹性隔套，再将差速器右壳与差速器左壳螺栓连接在一起；避免从动锥齿轮与差速器左壳之间的连接失效，提升可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种差速器组件结构。
背景技术
汽车车桥中，差速器组件中的从动锥齿轮与差速器左壳之间多采用螺栓连接，此种连接结构，由于车桥运行中的震动和冲击，经常出现螺栓松动、断裂等失效发生，进而导致车桥总成的传动功能失效。
发明内容
为了克服上述问题，本实用新型提供一种差速器组件结构，解决现有汽车车桥中，由于差速器左壳与从动锥齿轮之间采用螺栓连接，导致在车辆运行过程中，螺栓受到震动和冲击而引起松动、断裂，及导致车桥总成的传动功能失效等问题，避免从动锥齿轮与差速器左壳之间的连接失效，提升可靠性。
一种差速器组件结构，包括从动锥齿轮1、差速器左壳2和差速器右壳4，还包括弹性隔套3，从动锥齿轮1的一侧设有端面齿一7，从动锥齿轮1的内部设有环形凹槽8，差速器左壳2的一侧设有端面齿二9，差速器右壳4上设有多个凸台6，其中从动锥齿轮1套置在差速器左壳2的轴径外，且从动锥齿轮1的端面齿一7与差速器左壳2的端面齿二9啮合，差速器右壳4通过其上的凸台6配合连接在从动锥齿轮1的环形凹槽8内，且在凸台6与环形凹槽8之间设有弹性隔套3，再将差速器右壳4与差速器左壳2螺栓连接在一起。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过将差速器的从动锥齿轮与差速器左壳之间采用端面齿轮连接，并用弹性隔套轴向限位，代替原来的螺栓连接，提升了传动功能的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的差速器右壳轴侧视图。
图4为本实用新型的差速器左壳轴侧视图。
图5为本实用新型的从动锥齿轮轴侧视图。
图6为本实用新型的从动锥齿轮轴侧视图。
图7为本实用新型的弹性隔套轴侧视图。
其中：1从动锥齿轮；2差速器右壳；3弹性隔套；4差速器右壳；5螺栓；6凸台；7 端面齿一；8环形凹槽；9端面齿二；10圆锥齿。
具体实施方式
结合附图对本发明做进一步阐述。
一种差速器组件结构，包括从动锥齿轮1、差速器左壳2和差速器右壳4，还包括弹性隔套3，从动锥齿轮1的一侧设有端面齿一7，从动锥齿轮1的内部设有环形凹槽8，差速器左壳2的一侧设有端面齿二9，差速器右壳4上设有四个凸台6，
其中从动锥齿轮1套置在差速器左壳2的轴径外，具体为：差速器左壳2的轴径压入在从动锥齿轮1的中心圆孔内，且从动锥齿轮1的端面齿一7与差速器左壳2的端面齿二9啮合，差速器右壳4通过其上的凸台6配合连接在从动锥齿轮1的环形凹槽8内，且在凸台6 与环形凹槽8之间设有弹性隔套3，再将差速器右壳4与差速器左壳2通过螺栓5连接在一起。
如图1所示，从动锥齿轮1的中心圆孔与差速器左壳2的轴径连接，从动锥齿轮1的端面齿一7与差速器左壳2的端面齿二9啮合；弹性隔套3的轴径与从动锥齿轮1的圆孔配合，弹性隔套3的端面与从动锥齿轮1的环形凹槽8贴合；差速器右壳4的十二个分布圆孔与差速器左壳2的十二个分布螺纹孔对齐，四个凸台6的端面与弹性隔套3的端面贴合；采用螺栓5将差速器左壳2、差速器右壳4连接固定，在螺栓5的夹紧力作用下，弹性隔套3被压缩变形，同时差速器左壳2和差速器右壳4的平面贴合。
如图2所示，采用四个均布的凸台6，从轴径端面位置径向伸出，用于与弹性隔套3配合。
如图3所示，采用端面齿一7，与差速器左壳2啮合；采用环形凹槽8，与弹性隔套3配合；采用圆锥齿10，与主动锥齿轮啮合。
如图3所示，采用端面齿二9，与从动锥齿轮1啮合。
如图3所示，采用圆环形弹性元件——弹性隔套3，两端面分别与从动锥齿轮1、差速器右壳4配合，用于轴向固定从动锥齿轮1。
Claims (1)
1.一种差速器组件结构，包括从动锥齿轮(1)、差速器左壳(2)和差速器右壳(4)，其特征在于还包括弹性隔套(3)，从动锥齿轮(1)的一侧设有端面齿一(7)，从动锥齿轮(1)的内部设有环形凹槽(8)，差速器左壳(2)的一侧设有端面齿二(9)，差速器右壳(4)上设有多个凸台(6)，其中从动锥齿轮(1)套置在差速器左壳(2)的轴径外，且从动锥齿轮(1)的端面齿一(7)与差速器左壳(2)的端面齿二(9)啮合，差速器右壳(4)通过其上的凸台(6)配合连接在从动锥齿轮(1)的环形凹槽(8)内，且在凸台(6)与环形凹槽(8)之间设有弹性隔套(3)，再将差速器右壳(4)与差速器左壳(2)螺栓连接在一起。
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| CN201922115292.4U CN211693426U (zh) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | 一种差速器组件结构 |
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| CN201922115292.4U CN211693426U (zh) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | 一种差速器组件结构 |
Publications (1)
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| CN211693426U true CN211693426U (zh) | 2020-10-16 |
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| CN (1) | CN211693426U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113236733A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-08-10 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种差速器结构及汽车 |
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2019
- 2019-12-02 CN CN201922115292.4U patent/CN211693426U/zh active Active
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