CN202901077U - 一种汽车驱动盘与曲轴的连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车驱动盘与曲轴的连接装置，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车驱动盘与曲轴的连接装置定位难、拆装不便等技术问题。本汽车驱动盘与曲轴的连接装置，汽车包括曲轴和驱动盘，驱动盘的中心设有安装孔，安装孔能够套接在曲轴上，曲轴上设有一个轴肩，驱动盘的一端面能够抵靠在轴肩的外表面上，本装置还包括一个法兰盘，法兰盘能够抵靠在驱动盘的另一端面上，轴肩和法兰盘之间设有能够将轴肩、驱动盘和法兰盘三者固连的固定结构。本实用新型具有便于拆卸、定位精准等优点。

Description

一种汽车驱动盘与曲轴的连接装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车驱动盘与曲轴的连接装置。 

背景技术

汽车驱动盘用于自动挡车型，它的两端分别连接曲轴和液力变矩器，是将发动机扭矩传递给液力变矩器，还能在汽车启动时，由电动机带动，使曲轴旋转。 

在汽车的生产过程中，轻量化是各大汽车厂商的竞争方向，也是减少汽车使用成本的重要因素。在驱动盘总成的设计过程中，由于连接的是两个传动件，所以连接牢靠、定位精准是前提，简化结构、减轻质量是首要的优化方向。 

在专利（CN201461750 U）中公开了一种汽车驱动盘与曲轴的连接装置，包括驱动盘盘体、启动齿轮、信号齿、法兰盘和压板，启动齿圈与驱动盘盘体固定连接，信号齿是在驱动盘盘体的外圆周壁上直接冲压而成，与驱动盘盘体为一个整体，信号齿在驱动盘盘体的外齿中连续剔除连个齿，作为判断曲轴正时相位的基准，法兰盘和压板将驱动盘盘体夹在中间，将信号齿和盘体的一体设计，避免二次定位的麻烦，信号齿和传感器的配合精度更高，提高了信号的采集精度和可靠度，但是由于压板、法兰盘和凸台等，使得该结构不够简单，且会增加汽车的重量，通过凸台定位使驱动盘的拆装不是很方便。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供 一种便于拆卸、定位可靠的汽车驱动盘与曲轴的连接装置。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车驱动盘与曲轴的连接装置，汽车包括曲轴和驱动盘，所述驱动盘的中心设有安装孔，其特征在于，所述的安装孔能够套接在曲轴上，所述的曲轴上设有一个轴肩，所述驱动盘的一端面能够抵靠在轴肩的外表面上，本装置还包括一个法兰盘，所述的法兰盘能够抵靠在驱动盘的另一端面上，所述的轴肩和法兰盘之间设有能够将轴肩、驱动盘和法兰盘三者固连的固定结构。 

本实用新型的工作原理是：法兰盘和轴肩将驱动盘夹在中间，然后通过固定结构将三者固连，其中，曲轴能够插入到驱动盘的安装孔内，将驱动盘和曲轴进行定位，法兰盘紧贴在驱动盘的一端能够使驱动盘和曲轴的受力更加均匀，驱动盘能够更加平稳的传递扭矩。 

在上述的一种汽车驱动盘与曲轴的连接装置中，所述的固定结构包括若干个分别开设在驱动盘和法兰盘上的通孔，所述的轴肩开设有螺栓孔，所述的轴肩、驱动盘和法兰盘三者能够通过螺栓相固连。均匀分布的螺栓将三者固连，固定牢靠、受力均匀。 

在上述的一种汽车驱动盘与曲轴的连接装置中，所述的轴肩上固设有一个销钉，所述的法兰盘上开设有一个销孔，所述的销钉能够插接在销孔内。销钉插入驱动盘上的销孔内使驱动盘上的通孔和轴肩上的螺栓孔一一对应，便于驱动盘的安装。 

在上述的一种汽车驱动盘与曲轴的连接装置中，所述的驱动盘上开设有若干个减重孔，所述的减重孔均匀分布在驱动盘的盘体上。减轻驱动盘的质量，使驱动盘和曲轴之间的连接件承受的引力减小，这样连接部位就不易损坏。 

在上述的一种汽车驱动盘与曲轴的连接装置中，所述的螺栓有6～8个。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点： 

1、本汽车驱动盘与曲轴的连接装置利用曲轴插入驱动盘上的安装孔内，将曲轴和驱动盘进行定位，避免了驱动盘和曲轴安装时定位不准导致驱动盘受力不均而对各个连接部位造成损伤。 

2、法兰盘将驱动盘压紧增加了驱动盘和连接螺栓之间的受力面积，增加了驱动盘的使用寿命。 

附图说明

图1是本实施例中连接装置的半剖视图。 

图2是本实施例中连接装置的爆炸图。 

图中，1、曲轴；2、驱动盘；3、安装孔；4、轴肩；5、法兰盘；61、通孔；62、螺栓孔；63、螺栓；7、销钉；8、销孔；9、减重孔。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

一种汽车驱动盘2与曲轴1的连接装置，汽车包括曲轴1和驱动盘2，驱动盘2的中心设有安装孔3，安装孔3能够套接在曲轴1上，曲轴1上设有一个轴肩4，驱动盘2的一端面能够抵靠在轴肩4的外表面上，本装置还包括一个法兰盘5，法兰盘5能够抵靠在驱动盘2的另一端面上，轴肩4和法兰盘5之间设有能够将轴肩4、驱动盘2和法兰盘5三者固连的固定结构，固定结构包括若干个分别开设在驱动盘2和法兰盘5上的通孔61，轴肩4开设有螺栓63孔62，轴肩4、驱动盘2和法兰盘5三者能够通过螺栓63相固连，均匀分布的螺栓63将三者固连，固定牢靠、受力均匀。 

轴肩4上固设有一个销钉7，法兰盘5上开设有一个销孔8，销钉7能够插接在销孔8内，销钉7插入驱动盘2上的销孔8内 使驱动盘2上的通孔61和轴肩4上的螺栓63孔62一一对应，便于驱动盘2的安装，驱动盘2上开设有若干个减重孔9，减重孔9均匀分布在驱动盘2的盘体上，减轻驱动盘2的质量，使驱动盘2和曲轴1之间的连接件承受的引力减小，这样连接部位就不易损坏，其中，螺栓63有6～8个，在本实施例中，螺栓63的个数为8个。 

本曲轴1和驱动盘2的连接装置的工作原理是：法兰盘5和轴肩4将驱动盘2夹在中间，然后通过固定结构将三者固连，其中，曲轴1能够插入到驱动盘2的安装孔3内，将驱动盘2和曲轴1进行定位，法兰盘5紧贴在驱动盘2的一端能够使驱动盘2和曲轴1的受力更加均匀，驱动盘2能够更加平稳的传递扭矩。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

Claims (5)

1.一种汽车驱动盘与曲轴的连接装置，汽车包括曲轴（1）和驱动盘（2），所述驱动盘（2）的中心设有安装孔（3），其特征在于，所述的安装孔（3）能够套接在曲轴（1）上，所述的曲轴（1）上设有一个轴肩（4），所述驱动盘（2）的一端面能够抵靠在轴肩（4）的外表面上，本装置还包括一个法兰盘（5），所述的法兰盘（5）能够抵靠在驱动盘（2）的另一端面上，所述的轴肩（4）和法兰盘（5）之间设有能够将轴肩（4）、驱动盘（2）和法兰盘（5）三者固连的固定结构。

2.根据权利要求1所述的汽车驱动盘与曲轴的连接装置，其特征在于，所述的固定结构包括若干个分别开设在驱动盘（2）和法兰盘（5）上的通孔（61），所述的轴肩（4）开设有螺栓（63）孔（62），所述的轴肩（4）、驱动盘（2）和法兰盘（5）三者能够通过螺栓（63）相固连。

3.根据权利要求1或2所述的汽车驱动盘与曲轴的连接装置，其特征在于，所述的轴肩（4）上固设有一个销钉（7），所述的法兰盘（5）上开设有一个销孔（8），所述的销钉（7）能够插接在销孔（8）内。

4.根据权利要求1或2所述的汽车驱动盘与曲轴的连接装置，其特征在于，所述的驱动盘（2）上开设有若干个减重孔（9），所述的减重孔（9）均匀分布在驱动盘（2）的盘体上。

5.根据权利要求2所述的汽车驱动盘与曲轴的连接装置，其特征在于，所述的螺栓（63）有6～8个。