CN212377153U - 一种离合器从动盘的减震盘安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车离合器技术领域，具体涉及一种离合器从动盘的减震盘安装结构，包括减震盘、从震盘、内盘毂、外盘毂以及减震弹簧，外盘毂压设在减震盘与从震盘之间，减震盘与外盘毂之间设有垫片组件，垫片组件包括第一垫片、第二垫片以及阻尼垫圈，第一垫片与第二垫片为塑料垫片，第一垫片内壁紧贴外盘毂，第一垫片外侧设有若干卡块，减震盘上与卡块对应开设有卡孔，卡块外端延伸出卡孔开设有缺口；第二垫片外边缘抵接于卡块内侧壁，阻尼垫圈压设在第二垫片与减震盘之间。本实用新型在减震盘与外盘毂之间设有垫片组件，增强减震效果，同时避免减震盘与外盘毂之间直接接触而产生磨损，提高使用寿命。

Description

一种离合器从动盘的减震盘安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车离合器技术领域，具体涉及一种离合器从动盘的减震盘安装结构。

背景技术

汽车离合器的主要功能使切断和实现对传动系的动力传递，离合器主要由主动部分(由发动机飞轮、离合器盖合压盘等)、从动部分(从动盘)和操纵机构(分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等)三部分组成，其中，主、从部分是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本机构。

离合器从动盘总成主要由磨擦片、盘毂、从动盘、减振弹簧、减振盘组成，当离合器结合时，由磨擦片接收来的扭矩传到从动盘和减振盘上，再通过减振弹簧传给盘毂。在离合器从动盘总成中，减震盘直接通过铆钉与从动盘相连，然后中部套设在内盘毂外周，减震弹簧设置在从动盘与减震盘之间，现有的一些离合器从动盘减震盘内侧与外盘毂一侧相对，两者在长时间的使用过程中容易产生磨损导致产品报废，使用寿命受限。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种减震盘安装结构，减震效果好，且安装结构稳定牢固。

一种离合器从动盘的减震盘安装结构，包括减震盘、从震盘、内盘毂、外盘毂以及减震弹簧，减震盘、从震盘以及外盘毂中部设有供内盘毂穿过的中心孔，外盘毂压设在减震盘与从震盘之间，所述减震盘与外盘毂之间设有垫片组件，垫片组件包括第一垫片、第二垫片以及阻尼垫圈，第一垫片与第二垫片为塑料垫片，第一垫片内壁紧贴所述外盘毂，第一垫片外侧设有若干卡块，所述减震盘上与所述卡块对应开设有卡孔，卡块外端延伸出所述卡孔开设有缺口；第二垫片外边缘抵接于所述卡块内侧壁，阻尼垫圈压设在所述第二垫片与减震盘之间。

进一步设置为，所述卡块内边沿向内延伸形成凸沿，凸沿贴合于所述减震盘上。

进一步设置为，所述减震盘和从震盘上均匀圆周排列设有若干个相对应的第一凹腔，减震盘和从震盘上的第一凹腔组合形成第一安装空间，第一安装空间内设有主减震弹簧；所述减震盘和从震盘上相邻两个第一凹腔之间设有第二凹腔，减震盘和从震盘上的第二凹腔组合形成第二安装空间，第二安装空间内设有副减震弹簧，主减震弹簧的外径大于副减震弹簧的外径；所述外盘毂上开设有供所述主减震弹簧和副减震弹簧穿过的主通孔和副通孔。

进一步设置为，所述从震盘与减震盘上对应开设有若干铆钉孔，铆钉穿过铆钉孔将从震盘与减震盘相连。

进一步设置为，所述从震盘包括内圈和外圈，内圈与外圈之间通过连板相连，连板向一侧凹陷形成所述第一凹腔和第二凹腔，内圈上开设有若干限位孔，所述从震盘与外盘毂之间设有金属垫片，金属垫片的边缘处向一侧弯折形成卡扣部，卡扣部插设在限位孔内。

进一步设置为，所述金属垫片内侧与所述外盘毂之间设有阻尼垫圈，阻尼垫圈与金属垫片紧贴。

进一步设置为，所述金属垫片边缘处设有凹槽，凹槽中部设有所述卡扣部，卡扣部的两侧与金属垫片边缘处圆滑过渡相连，相连处向内凹陷形成所述凹槽。

进一步设置为，所述内盘毂外周设有第三垫片，第三垫片外端边缘处向外延伸形成卡钩，卡钩勾设在从震盘上。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型在减震盘与外盘毂之间设有垫片组件，垫片组件包括第一垫片、第二垫片以及阻尼垫圈，增强减震效果，同时避免减震盘与外盘毂之间直接接触而产生磨损，提高使用寿命；第一垫片外侧设有若干卡块，减震盘上与所述卡块对应开设有卡孔，卡块外端延伸出卡孔开设有缺口，使得卡块具有一定的弹性，更加方便卡块扣入卡孔内，加强第一垫片与减震盘之间的连接。

本实用新型在减震盘和从震盘上均匀圆周排列设有若干个相对应的第一凹腔，减震盘和从震盘上的第一凹腔组合形成第一安装空间，第一安装空间内设有主减震弹簧；减震盘和从震盘上相邻两个第一凹腔之间设有第二凹腔，减震盘和从震盘上的第二凹腔组合形成第二安装空间，第二安装空间内设有副减震弹簧，采用主减震弹簧和副减震弹簧两种组合的形式，大大提升了减震效果，同时主减震弹簧的外径大于副减震弹簧的外径，副减震弹簧能够较好地保护主减震弹簧，避免其损坏，延长使用寿命；同时，本实用新型从震盘通过波形片与摩擦片相连，具有更好的连接紧密性，提高整体的稳定性。

本实用新型的从震盘包括内圈和外圈，内圈上开设有若干卡孔，从震盘与外盘毂之间设有金属垫片，金属垫片边缘处设有凹槽，凹槽中部设有卡扣部，卡扣部插设在卡孔内，卡扣部的两侧与金属垫片边缘处圆滑过渡相连，相连处向内凹陷形成所述凹槽，在卡扣部的两侧所形成的凹槽一方面是更加方便将金属垫片扣入从震盘上，另一方面是能够更好的贴合从震盘的连接，加强结构连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为图P-P向的结构截面图；

图3为图2的A处局部放大图；

图4为图2的B处局部放大图；

图5是本实用新型减震盘的结构简图；

图6为本实用新型从震盘的结构简图；

图7为本实用新型外盘毂的结构简图；

图8为本实用新型内盘毂的结构简图；

图9为本实用新型金属垫片的结构简图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的介绍，参见图1-图9：

如图1和图2所示，一种离合器从动盘的减震盘安装结构，包括摩擦盘1、减震盘2、从震盘3、内盘毂4、外盘毂5以及减震弹簧，摩擦盘1设置在从震盘3及减震盘2外周，减震盘2、从震盘3以及外盘毂5中部设有供内盘毂4穿过的中心孔，外盘毂5压设在减震盘2与从震盘3之间，所述减震盘2与外盘毂5之间设有垫片组件，垫片组件包括第一垫片11、第二垫片12以及阻尼垫圈13，第一垫片11与第二垫片12为塑料垫片，第一垫片11内壁紧贴所述外盘毂5，如图4所示，第一垫片11外侧设有若干卡块15，如图5所示，所述减震盘2上与所述卡块15对应开设有卡孔23，卡块15外端延伸出所述卡孔23开设有缺口16；第二垫片12外边缘抵接于所述卡块15内侧壁，阻尼垫圈13压设在所述第二垫片12与减震盘2之间。

所述卡块15内边沿向内延伸形成凸沿17，凸沿17贴合于所述减震盘2上，凸沿17的设置使得卡块15能够更加稳定地扣在卡孔23内，避免脱离。

所述减震弹簧包括主减震弹簧和副减震弹簧，具体的，所述减震盘2和从震盘3上均匀圆周排列设有若干个相对应的第一凹腔21，减震盘2和从震盘3上的第一凹腔21组合形成第一安装空间，第一安装空间内设有主减震弹簧71；所述减震盘2和从震盘3上相邻两个第一凹腔21之间设有第二凹腔22，减震盘2和从震盘3上的第二凹腔22组合形成第二安装空间，第二安装空间内设有副减震弹簧72，主减震弹簧71的外径大于副减震弹簧72的外径；所述外盘毂5上开设有供所述主减震弹簧71和副减震弹簧72穿过的主通孔51和副通孔52。安装时，将波形盘固定在从震盘的外周，摩擦盘通过铆钉固定在波形盘上，将主减震弹簧和副减震弹簧依次放入第一凹腔和第二凹腔中，然后将外盘毂盖在从震盘中央，此时主减震弹簧和副减震弹簧分别穿过外盘毂，再将减震盘与从震盘对齐，并通过铆钉将从震盘与减震盘相连。

如图7所示，所述外盘毂5中部的中心孔孔壁上开设有若干个齿槽53，如图8所示，所述内盘毂4包括连接轴41和成型于连接轴41外周中部的若干个齿牙42，齿牙42咬合在所述齿槽53内，连接轴41内侧开设有连接孔，连接孔孔壁上设有若干键槽43。所述齿牙42包括两排对称设置在连接轴两侧的齿牙，两侧首尾处的齿牙之间的距离相等且大于相邻两齿之间的距离，使得内盘毂能够更好、更稳定地与外盘毂相连，增强结构的稳定性。

所述从震盘3与减震盘2上对应开设有若干铆钉孔，铆钉穿过铆钉孔将从震盘3与减震盘2相连；如图7所示，所述外盘毂5上一对主通孔51和副通孔52与另一对主通孔51和副通孔52之间形成有可避开所述铆钉的开槽54。

如图6所示，所述从震盘3包括内圈31和外圈32，内圈31与外圈32之间通过连板33相连，连板33向一侧凹陷形成所述第一凹腔21和第二凹腔22，内圈31上开设有若干卡孔34，所述从震盘3与外盘毂5之间设有金属垫片8，金属垫片8的边缘处向一侧弯折形成卡扣部81，如图3所示，卡扣部81插设在卡孔34内。所述卡孔34数量为卡扣部81数量的整数倍。为了增强卡扣部81已卡孔34之间的连接，在所述金属垫片8边缘处设有凹槽82，如图9所示，凹槽82中部设有所述卡扣部81，卡扣部81的两侧与金属垫片8边缘处圆滑过渡相连，相连处向内凹陷形成所述凹槽82。在卡扣部的两侧所形成的凹槽一方面是更加方便将金属垫片扣入从震盘上，另一方面是能够更好的贴合从震盘的连接，加强结构连接的稳定性。所述金属垫片8内侧与所述外盘毂5之间设有阻尼垫圈13，阻尼垫圈13与金属垫片8紧贴。阻尼垫圈能够增强减震效果。

所述内盘毂4外周设有第三垫片14，如图3所示，第三垫片14边缘处向外延伸形成卡钩18，卡钩18勾设在从震盘3上，加强塑料垫片14与从震盘3之间的连接。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种离合器从动盘的减震盘安装结构，包括减震盘(2)、从震盘(3)、内盘毂(4)、外盘毂(5)以及减震弹簧，减震盘(2)、从震盘(3)以及外盘毂(5)中部设有供内盘毂(4)穿过的中心孔，外盘毂(5)压设在减震盘(2)与从震盘(3)之间，其特征在于：所述减震盘(2)与外盘毂(5)之间设有垫片组件，垫片组件包括第一垫片(11)、第二垫片(12)以及阻尼垫圈(13)，第一垫片(11)与第二垫片(12)为塑料垫片，第一垫片(11)内壁紧贴所述外盘毂(5)，第一垫片(11)外侧设有若干卡块(15)，所述减震盘(2)上与所述卡块(15)对应开设有卡孔(23)，卡块(15)外端延伸出所述卡孔(23)开设有缺口(16)；第二垫片(12)外边缘抵接于所述卡块(15)内侧壁，阻尼垫圈(13)压设在所述第二垫片(12)与减震盘(2)之间。

2.根据权利要求1所述的离合器从动盘的减震盘安装结构，其特征在于：所述卡块(15)内边沿向内延伸形成凸沿(17)，凸沿(17)贴合于所述减震盘(2)上。

3.根据权利要求1所述的离合器从动盘的减震盘安装结构，其特征在于：所述减震盘(2)和从震盘(3)上均匀圆周排列设有若干个相对应的第一凹腔(21)，减震盘(2)和从震盘(3)上的第一凹腔(21)组合形成第一安装空间，第一安装空间内设有主减震弹簧(71)；所述减震盘(2)和从震盘(3)上相邻两个第一凹腔(21)之间设有第二凹腔(22)，减震盘(2)和从震盘(3)上的第二凹腔(22)组合形成第二安装空间，第二安装空间内设有副减震弹簧(72)，主减震弹簧(71)的外径大于副减震弹簧(72)的外径；所述外盘毂(5)上开设有供所述主减震弹簧(71)和副减震弹簧(72)穿过的主通孔(51)和副通孔(52)。

4.根据权利要求1或2或3所述的离合器从动盘的减震盘安装结构，其特征在于：所述从震盘(3)与减震盘(2)上对应开设有若干铆钉孔，铆钉穿过铆钉孔将从震盘(3)与减震盘(2)相连。

5.根据权利要求3所述的离合器从动盘的减震盘安装结构，其特征在于：所述从震盘(3)包括内圈(31)和外圈(32)，内圈(31)与外圈(32)之间通过连板(33)相连，连板(33)向一侧凹陷形成所述第一凹腔(21)和第二凹腔(22)，内圈(31)上开设有若干限位孔(34)，所述从震盘(3)与外盘毂(5)之间设有金属垫片(8)，金属垫片(8)的边缘处向一侧弯折形成卡扣部(81)，卡扣部(81)插设在限位孔(34)内。

6.根据权利要求5所述的离合器从动盘的减震盘安装结构，其特征在于：所述金属垫片(8)内侧与所述外盘毂(5)之间设有阻尼垫圈(13)，阻尼垫圈(13)与金属垫片(8)紧贴。

7.根据权利要求5或6所述的离合器从动盘的减震盘安装结构，其特征在于：所述金属垫片(8)边缘处设有凹槽(82)，凹槽(82)中部设有所述卡扣部(81)，卡扣部(81)的两侧与金属垫片(8)边缘处圆滑过渡相连，相连处向内凹陷形成所述凹槽(82)。

8.根据权利要求5或6所述的离合器从动盘的减震盘安装结构，其特征在于：所述内盘毂(4)外周设有第三垫片(14)，第三垫片(14)外端边缘处向外延伸形成卡钩(18)，卡钩(18)勾设在从震盘(3)上。

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