CN200989392Y - 一种用于发动机测试台的联轴器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是关于一种用于发动机测试台的联轴器，包括可与测试台的测试轴固定连接的第一半联轴器和可与发动机的输出轴固定连接的第二半联轴器，其中，所述第一半联轴器与所述第二半联轴器之间设有减振橡胶板，该第一半联轴器和该第二半联轴器分别固定连接在该减振橡胶板上。本实用新型能够衰减发动机动力传动的扭振，并可以克服动力传动过程中径向跳动，端面跳动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机测试台，尤其是涉及一种用于发动机测试台的联轴器。
背景技术
发动机在装配完成后，需要对发动机在测试台上进行加载测试。在测试过程中，测试台的测试轴通过联轴器与发动机的输出轴连接。中国实用新型专利20042006788.7说明书公开了一种柔性联轴器，包括加载机轴、止退螺钉、连接加载机轴与发动机输出花键轴的简体花键连轴套，加载机轴为阶梯轴；阶梯轴细轴端轴向开有供止退螺钉滑动的沟槽，止退螺钉径向穿过连轴套一端伸入加载机轴的沟槽内；阶梯轴细轴端上套设有被压缩的弹簧，弹簧位于加载机轴的阶梯与花键连轴套的阶梯之间。这种联轴器的连轴套可自动找准并套入发动机的输出花键轴，实现了磨合加载机(发动机测试台)与发动机的自动对接，但是，连接加载机轴与发动机输出花键轴之间的扭矩传递是通过花键连轴套的刚性连接传递，发动机动力传动的扭振会传递给磨合加载机(发动机测试台)；当连接加载机轴的轴心与发动机输出花键轴的轴心不同心时，发动机的动力传动过程中会产生较大的扭振和轴向串动，影响测试结果。又由于连轴套刚性套入发动机的输出花键轴上，对连轴套和发动机的输出花键轴会产生较大的冲击。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可衰减发动机动力传动的扭振、克服动力传动过程中的轴向窜动的用于发动机测试台的联轴器。
为解决上述技术问题，本实用新型一种用于发动机测试台的联轴器，包括可与测试台的测试轴固定连接的第一半联轴器和可与发动机的输出轴固定连接的第二半联轴器，其中，所述第一半联轴器与所述第二半联轴器之间设有减振橡胶板，该第一半联轴器和该第二半联轴器分别固定连接在该减振橡胶板上。
作为本实用新型的一种改进，其中，所述第二半联轴器与发动机的输出轴之间设有飞轮离合器，该飞轮离合器包括固定连接在所述第二半联轴器的远离所述减振橡胶板的端部上的离合器压盘和可固定连接在发动机的输出轴上的离合器从动盘。
作为本实用新型的一种改进，其中，其还包括关节轴承，所述第二半联轴器的面向所述减振橡胶板的一侧形成有关节轴承安装座，所述第一半联轴器的面向所述减振橡胶板的一侧形成有与该关节轴承相应的光轴；该光轴通过该关节轴承连接到该关节轴承安装座上。
本实用新型与现有技术相比，本实用新型一种用于发动机测试台的联轴器，由于可与测试台的测试轴固定连接的第一半联轴器和可与发动机的输出轴固定连接的第二半联轴器分别固定连接在该减振橡胶板上，因此，本实用新型能够衰减发动机动力传动的扭振，并可以克服动力传动过程中径向跳动，端面跳动；由于第一半联轴器和第二半联轴器还通过关节轴承连接，当连接加载机轴的轴心与发动机输出轴的轴心不同心时，发动机的动力传动过程中不会产生较大的扭振和轴向串动；又由于第二半联轴器通过飞轮离合器与发动机输出轴连接，利用离合器摩擦盘的抗冲击及振动的能力，进一步衰减传动时的扭振。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型一种用于发动机测试台的联轴器的主视局部剖视结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，本实用新型一种用于发动机测试台的联轴器，包括第一半联轴器1、第二半联轴器2、减振橡胶板3、关节轴承4、飞轮离合器5。
第一半联轴器1包括光轴11、第一连接部12和第一圆盘本体14；第一圆盘本体14呈圆盘状，其面向所述减振橡胶板3的一侧形成有与该关节轴承4相应的光轴11，其背向所述减振橡胶板3的一侧形成有第一连接部12，该第一连接部12开设有与可与测试台的测试轴相应的轴安装孔13，测试台的测试轴可通过键固定连接到该第一连接部12的安装孔13上，光轴11、轴安装孔13和第一圆盘本体14同轴；该第一圆盘本体14的临近周缘部位形成有第一贯通孔15。
第二半联轴器2包括关节轴承安装座21、第二连接部22和第二圆盘本体24；第二圆盘本体24呈圆盘状，其面向所述减振橡胶板3的一侧形成有与该关节轴承4相应的关节轴承安装座21，其背向所述减振橡胶板3的一侧形成有第二连接部22；该第二圆盘本体24的临近周缘部位形成有第二贯通孔25。
该减振橡胶板3上卡套有分别与第一贯通孔15和第二贯通孔25对应的套筒6；第一半联轴器1上开设有与该第二贯通孔25相应的第三贯通孔18，第二半联轴器2上开设有与该第一贯通孔15相应的第四贯通孔28；第一连接螺栓17依次穿过第三贯通孔18、套筒6、第二贯通孔25与螺母螺接将第一半联轴器1固定连接在该减振橡胶板3的一侧上；第二连接螺栓27依次穿过穿过第四贯通孔28、套筒6、第一贯通孔15与螺母螺接将第二半联轴器2固定连接在该减振橡胶板3的另一侧上；该第三贯通孔18与第一连接螺栓17的螺母端形成间隙配合，该第四贯通孔28与第二连接螺栓27的螺母端形成间隙配合；为使该第一半联轴器1与该第二半联轴器2同心将光轴11通过该关节轴承4连接到该关节轴承安装座21上。第二连接部22为花键轴，其固定连接有该飞轮离合器5的离合器压盘51，该离合器5的离合器从动盘52可固定连接在发动机的输出轴上。
当然，第二连接部22上也可以形成花键孔，发动机的输出轴固定连接在该花键孔上。
Claims (3)
1.一种用于发动机测试台的联轴器，包括可与测试台的测试轴固定连接的第一半联轴器和可与发动机的输出轴固定连接的第二半联轴器，其特征在于：所述第一半联轴器与所述第二半联轴器之间设有减振橡胶板，该第一半联轴器和该第二半联轴器分别固定连接在该减振橡胶板上。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机测试台的联轴器，其特征在于：所述第二半联轴器与发动机的输出轴之间设有飞轮离合器，该飞轮离合器包括固定连接在所述第二半联轴器的远离所述减振橡胶板的端部上的离合器压盘和可固定连接在发动机的输出轴上的离合器从动盘。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机测试台的联轴器，其特征在于：其还包括关节轴承，所述第二半联轴器的面向所述减振橡胶板的一侧形成有关节轴承安装座，所述第一半联轴器的面向所述减振橡胶板的一侧形成有与该关节轴承相应的光轴；该光轴通过该关节轴承连接到该关节轴承安装座上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620016287 CN200989392Y (zh) | 2006-12-19 | 2006-12-19 | 一种用于发动机测试台的联轴器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620016287 CN200989392Y (zh) | 2006-12-19 | 2006-12-19 | 一种用于发动机测试台的联轴器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200989392Y true CN200989392Y (zh) | 2007-12-12 |
Family
ID=38940429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200620016287 Expired - Lifetime CN200989392Y (zh) | 2006-12-19 | 2006-12-19 | 一种用于发动机测试台的联轴器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN200989392Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101281094B (zh) * | 2008-05-22 | 2010-06-30 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种无极变速发动机性能测试系统 |
| CN101545829B (zh) * | 2008-03-26 | 2011-01-19 | 上海大众汽车有限公司 | 发动机台架试验电器连接装置 |
| CN106481680A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-03-08 | 三汽车制造有限公司 | 扭矩传感器的安装组件 |
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2006
- 2006-12-19 CN CN 200620016287 patent/CN200989392Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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