CN202326978U - 一种曲轴皮带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定可靠、并可以大幅提高减振效果的曲轴皮带轮，包括：套装在一起的驱动盘和皮带盘，皮带盘内孔的圆周面上设置有环形沟槽，环形沟槽中设置有至少两个周向布置的弹性部件，环形沟槽的壁上设置有至少两个用于隔阻弹性部件的弹簧挡块组，每个弹簧挡块组包括至少一对设置在环形沟槽两侧侧壁上的弹簧挡块，所述驱动盘上设置有与弹性部件相对应的驱动臂，每个弹簧挡块组的相邻的弹簧挡块之间留有供驱动臂摆动的活动间隙，驱动臂伸入环形沟槽、位于相应的一对弹簧挡块之间的活动间隙中，其两侧侧面分别抵靠在相应一侧的弹性部件上。该曲轴皮带轮主要用于汽车发动机的曲轴传动机构中。

Description

一种曲轴皮带轮

技术领域

本实用新型涉及到一种用于汽车发动机的曲轴传动机构，尤其涉及到曲轴传动机构中的曲轴皮带轮。

背景技术

一方面，随着汽车技术的发展和国人对汽车认识程度的加深，用户对车辆舒适性要求越来越高；另一方面，随着涡轮增压发动机的普遍推广和大功率柴油发动机在乘用车辆中逐步应用，给动力总成带来了更大的冲击，使得传动系统产生振动。为了降低传动系统的振动，减振效果极佳的双质量飞轮被广泛应用，使得发动机传递到变速箱的振动被大幅降低，但同时，发动机曲轴的自身振动却显著增加，导致曲轴前端皮带轮振动同步增加。而曲轴皮带轮通过皮带驱动发电机、转向助力泵、空调压缩机等附件，其振动增加会带来一系列的副作用，例如：皮带张力波动，皮带张紧器剧烈摆动，皮带打滑产生噪音，及轮系轴承和张紧器寿命缩短等问题。

通常采用的减振曲轴皮带轮采用橡胶圈隔离内圈（连接曲轴）和外圈（连接皮带）的振动，可以在一定程度上衰减由曲轴传递到皮带轮系的振动。但由于刚性较大，减振效果有限；而且，橡胶老化容易脱落，经常出现意外失效现象，并因此而召回，造成巨大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种稳定可靠、并可大幅提高减振效果的曲轴皮带轮。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：曲轴皮带轮，包括套装在一起的驱动盘和皮带盘，皮带盘内孔的圆周面上设置有环形沟槽，环形沟槽中设置有至少两个周向布置的弹性部件，环形沟槽的壁上设置有至少两个用于隔阻弹性部件的弹簧挡块组，每个弹簧挡块组包括至少一对设置在环形沟槽两侧侧壁上的弹簧挡块，所述的驱动盘上设置有与弹性部件相对应的驱动臂，每个弹簧挡块组的相邻的弹簧挡块之间留有供相应的驱动臂摆动的活动间隙，驱动臂伸入环形沟槽、位于相应的一对弹簧挡块之间的活动间隙中，其两侧侧面分别抵靠在相应一侧的弹性部件上。

所述的弹性部件包括至少一根弹簧，每根弹簧的两端分别设置有弹簧座。

所述的弹性部件包括至少两个在径向上并排设置的径向弹簧组，每个径向弹簧组包括至少一根弹簧，每根弹簧的两端分别设置有弹簧座。

所述的弹性部件包括至少两个在轴向上并排设置的轴向弹簧组，每个轴向弹簧组包括至少一根弹簧，每根弹簧的两端分别设置有弹簧座。

所述的驱动臂沿圆周均匀布置。

所述的皮带盘包括：皮带基盘和位于皮带基盘一侧端面上的环形侧板及设置在皮带基盘另一侧端面上的环形端盖。

所述的驱动盘包括：驱动基板以及位于驱动基板中部的驱动安装盘，驱动安装盘上固定有连接环，所述的驱动臂设置在连接环上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的驱动盘通过驱动臂以及皮带盘的环形沟槽中的弹性部件与皮带盘形成柔性连接，将前端皮带轮系的振动降低到可以忽略的程度，获得了非常好的减振效果；而且，其寿命优于传统的橡胶减振曲轴皮带轮，不会发生意外失效现象，即失效模式更加安全。此外，通过匹配弹簧的刚度和组合，可以得到不同的减振特性曲线，适应不同的发动机。另外，还可以通过增加径向弹簧组或轴向弹簧组，得到不同的减振特性曲线，适应不同的发动机。

附图说明

图1是本实用新型所述曲轴皮带轮的局部剖视结构示意图。

图2是图1放大的纵切剖面结构示意图。

图3是图1中去掉了驱动臂后的结构示意图。

图4是径向设置有两圈弹簧的本实用新型的纵切剖面结构示意图。

图5是轴向设置有两圈弹簧的本实用新型的纵切剖面结构示意图。

图1至图5中的附图标记为：1、驱动盘，11、驱动基板，12、驱动安装盘，121、环形安装边，122、安装孔，2、驱动臂，3、皮带盘，30、环形沟槽，31、皮带基盘，32、侧板，33、端盖，4、弹簧挡块，5、弹簧，6、弹簧座，7、连接环。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

如图1和图2所示，本实用新型所述的曲轴皮带轮，包括：由环形的驱动基板11和位于驱动基板11中部的驱动安装盘12构成的驱动盘1以及由皮带基盘31和位于皮带基盘31一侧端面上的环形侧板32以及设置在皮带基盘31另一侧端面上的环形端盖33构成的皮带盘3，皮带基盘31、侧板32和端盖33围成环形沟槽30，皮带盘3活动套装在驱动盘1的驱动安装盘12上，驱动安装盘12上固定有连接环7，连接环7上周向均匀设置有一对驱动臂2，与之对应，环形沟槽30中周向设置有两个弹性部件，每个弹性部件包括：四根弹簧5，每根弹簧5的两端分别设置有用于支撑和导向的弹簧座6，相邻弹簧5的相邻端上的弹簧座6背靠背贴靠在一起；所述环形沟槽30的两侧侧壁即侧板32和端盖33内侧侧壁上设置有两对用于隔阻上述的两个弹性部件的弹簧挡块4——参见图3所示，每对弹簧挡块4之间留有供相应的驱动臂2摆动的活动间隙，驱动臂2伸入环形沟槽30、位于相应的一对弹簧挡块4之间的活动间隙中，其两侧侧面分别抵靠在相应一侧的弹性部件一端的弹簧座6上。在本实施例中，所述的驱动基板11、驱动安装盘12和环形安装边121为一体式结构；所述的皮带基盘31和侧板32为一体式结构；所述的连接环7和一对驱动臂2为一体式结构；所述的驱动安装盘12的内圆周面上还设置有环形安装边121，环形安装边121上通常开设有3至6个用于固定曲轴的安装孔122。

上述的弹性部件不但可以设置成图2所示的单圈结构，即：只有一圈弹簧；还可设置成如图4所示的在径向（不同半径）上设置两圈弹簧5的双圈结构以及如图5所示的在轴向上设置两圈弹簧5的双圈结构。实际制作时，对于图4所示的双圈结构，通常在每个弹性部件的两圈弹簧5之间设置有隔离板；对于图5所示的双圈结构，为了与图5中双圈结构的弹性部件相配合，可在驱动盘1上成对设置驱动臂2，在环形沟槽30的底壁上分别设置与环形沟槽30侧壁上相应的一对弹簧挡块4相配合的弹簧挡块4，相应的三个弹簧挡块4之间形成两个活动间隙，成对的驱动臂2分别位于这两个活动间隙中。

应用时，发动机的曲轴与驱动安装盘12刚性连接。实际使用时，曲轴通过驱动安装盘12、连接环7驱动一对驱动臂2转动，一对驱动臂2则通过挤压弹簧5后带动皮带盘3转动。这样，弹簧5就将发动机曲轴通过驱动盘1和连接环7传递给驱动臂2的振动吸收掉，让皮动盘3的旋转变得平顺柔和，从而稳定了皮带轮系的运动，稳定了皮带张力，减少了张紧轮的摆动，降低了系统噪音和振动。

Claims (8)

1.一种曲轴皮带轮，包括：套装在一起的驱动盘（1）和皮带盘（3），其特征在于：所述皮带盘（3）内孔的圆周面上设置有环形沟槽（30），环形沟槽（30）中设置有至少两个周向布置的弹性部件，环形沟槽（30）的壁上设置有至少两个用于隔阻弹性部件的弹簧挡块组，每个弹簧挡块组包括至少一对设置在环形沟槽（30）两侧侧壁上的弹簧挡块（4），所述的驱动盘（1）上设置有与弹性部件相对应的驱动臂（2），每个弹簧挡块组的相邻的弹簧挡块（4）之间留有供驱动臂（2）摆动的活动间隙，驱动臂（2）伸入环形沟槽（30）、位于相应的弹簧挡块（4）之间的活动间隙中，其两侧侧面分别抵靠在相应一侧的弹性部件上。

2.根据权利要求1所述的曲轴皮带轮，其特征在于：所述的弹性部件包括至少一根弹簧（5），每根弹簧（5）的两端分别设置有弹簧座（6）。

3.根据权利要求1所述的曲轴皮带轮，其特征在于：所述的弹性部件包括至少两个在径向上并排设置的径向弹簧组，每个径向弹簧组包括至少一根弹簧（5），每根弹簧（5）的两端分别设置有弹簧座（6）。

4.根据权利要求1所述的曲轴皮带轮，其特征在于：所述的弹性部件包括至少两个在轴向上并排设置的轴向弹簧组，每个轴向弹簧组包括至少一根弹簧（5），每根弹簧（5）的两端分别设置有弹簧座（6）。

5.根据权利要求1所述的曲轴皮带轮，其特征在于：所述的驱动臂（2）沿圆周均匀布置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的曲轴皮带轮，其特征在于：所述的皮带盘（3）包括：皮带基盘（31）和位于皮带基盘（31）一侧端面上的环形侧板（32）及设置在皮带基盘（31）另一侧端面上的环形端盖（33）。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的曲轴皮带轮，其特征在于：所述的驱动盘（1）包括：驱动基板（11）以及位于驱动基板（11）中部的驱动安装盘（12），驱动安装盘（12）上固定有连接环（7），所述的驱动臂（2）设置在连接环（7）上。

8.根据权利要求6所述的曲轴皮带轮，其特征在于：所述的驱动盘（1）包括：驱动基板（11）以及位于驱动基板（11）中部的驱动安装盘（12），驱动安装盘（12）上固定有连接环（7），所述的驱动臂（2）设置在连接环（7）上。

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