CN204458981U - 一种汽车传动轴总成中间支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车传动轴总成中间支撑架，包括支撑外支架，支撑外支架上设有轴承座，轴承座上压装有轴承；轴承座与支撑外支架之间设有吸震橡胶垫环，吸震橡胶垫环为分段圆弧式结构，吸震橡胶垫环通过硫化方式与轴承座和支撑外支架连为一体，形成整体结构；轴承座内的轴承与轴承座之间位置相对固定。通过增加吸震橡胶垫环将轴承总成与支撑外支架连为一个整体，使支撑架上产生的轴向窜动完全由吸震橡胶垫环吸收，避免了中间支撑架的早期磨损与失效，同时减少了装配流程、提高了装配效率。该支撑架结构简单、制造方便，减震效果显著，使用寿命延长，具有在汽车行业内推广的价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于支撑汽车传动轴总成的中间支撑架，属于汽车零部件制造领域。
背景技术
传动轴总成联接在变速箱和后桥之间，是传递动力的总成件，其需要在高速旋转的情况下可靠地传递扭矩。现今整个商用车市场朝着高精度、高速度、轻量化的方向发展，因此对传动轴总成的性能及质量提出了更高的要求。
在汽车整车设计时，为了避免引起共振，减小噪声，将传动轴总成设计为多段；其中中间段传动轴通过中间支承架固定在车架上。为此中间支撑架应能补偿传动轴安装过程中产生的误差，同时满足汽车行驶中由于弹性悬置发动机的窜动和车架变形引起的位移要求；此外，汽车启动及紧急刹车过程中，传动轴总成会频繁轴向往复移动，范围可达到±10mm，需要使中间支承架通过轴承在装配的零件上轴向滑移来实现这一要求。因此，轴承必须与装配的零件之间存在间隙；当传动轴总成高速运转时，产生的离心力较大，轴承与零件之间不断摩擦产生滑移，加快了轴承座的磨损（轴承硬度高、耐磨），导致轴承径向间隙加大，汽车高速运行时，中间支承架会发出异响、并使轴承内部载荷分布不均，寿命缩短；同时受汽车部件制造误差、传动轴总成制造误差及主机厂装配工艺误差的影响，致使中间传动轴装配好后中间支承架与传动轴总成中心线（轴线）不垂直，影响传动轴总成动平衡精度。在此情况下，必须采用一种新型中间支撑架来保证轴承在无相对轴向移动的情况下能够吸收整车运行时的轴向往复运动，以满足整车的使用要求。
发明内容
为提高支撑架使用寿命，降低噪音，保证传动轴总成动平衡精度，提高汽车品质，本实用新型提出一种用于支撑汽车传动轴总成的中间支撑架。
为此，本实用新型的技术方案为：一种汽车传动轴总成中间支撑架，包括支撑外支架，支撑外支架上设有轴承座，轴承座上压装有轴承，其特征在于：在轴承座与支撑外支架之间设有吸震橡胶垫环，吸震橡胶垫环为分段圆弧式结构，所述吸震橡胶垫环通过硫化方式与轴承座和支撑外支架连为一体，形成整体结构；且轴承座内的轴承与轴承座之间位置相对固定。
对上述技术方案的一种改进在于：在所述吸震橡胶垫环上设有减震槽，以提高减震效果，延长使用寿命。
有益效果：
本实用新型通过增加吸震橡胶垫环将轴承总成与支撑外支架连为一个整体，使汽车行驶时中间支撑架上产生的轴向窜动完全由吸震橡胶垫环吸收，有效避免了中间支撑架的早期磨损与失效，同时减少了装配流程、提高了装配效率；通过对吸震橡胶垫环的结构进行改进，增加减震槽，使其刚度可变，具有低频大阻尼、高频低刚度的参数特性，在合理动静刚度前提下，有效提高吸振效果、减少车辆抖动；从而有利于提高传动轴总成的动平衡精度，有利于车辆减振降噪，提高整车品质。该中间支撑架结构简单、制造方便，减震效果显著，使用寿命延长，具有在汽车行业内推广的价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为图2的A-A剖面图；
图中标号为：1、支撑外支架；２、轴承座；３、轴承；４、吸震橡胶垫环；５、减震槽；６、防尘密封圈；7、挡圈。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2、图3所示，一种汽车传动轴总成中间支撑架，包括支撑外支架1，在支撑外支架1内腔固定连接有轴承座2，装配时，先在轴承座2的内腔装上防尘密封圈6及挡圈7，然后将轴承3压装在轴承座2上；在所述轴承座2与支撑外支架1之间安装有吸震橡胶垫环4，吸震橡胶垫环4为分段圆弧式结构，且每段圆弧的厚度不同，装配时，将所述吸震橡胶垫环4通过硫化方式与轴承座2和支撑外支架1固定连接为一体，使三者形成一个整体结构；同时将轴承座内压装的轴承3与轴承座2之间的位置保持相对固定。
如图1、图2所示，在所述吸震橡胶垫环4上留有减震槽5，以提高减震效果，延长支架使用寿命。
本实用新型通过增加吸震橡胶垫环将轴承总成与支撑外支架连为一个整体，使汽车行驶过程中中间支撑架上产生的轴向窜动完全由吸震橡胶垫环吸收，有效避免了中间支撑架的早期磨损与失效，同时减少了装配流程、提高了装配效率；通过对吸震橡胶垫环的结构进行改进，增加减震槽，使其刚度可变，具有低频大阻尼、高频低刚度的参数特性，在合理动静刚度前提下，有效提高吸振效果、减少车辆抖动；从而有利于提高传动轴总成的动平衡精度，有利于车辆减振降噪，提高整车品质。该中间支撑架结构简单、制造方便，减震效果显著，使用寿命延长，具有在汽车行业内推广的价值。
Claims (2)
1.一种汽车传动轴总成中间支撑架，包括支撑外支架，支撑外支架上设有轴承座，轴承座上压装有轴承，其特征在于：在轴承座与支撑外支架之间设有吸震橡胶垫环，吸震橡胶垫环为分段圆弧式结构，所述吸震橡胶垫环通过硫化方式与轴承座和支撑外支架连为一体，形成整体结构；且轴承座内的轴承与轴承座之间位置相对固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴总成中间支撑架，其特征在于：在所述吸震橡胶垫环上设有减震槽，以提高减震效果，延长使用寿命。
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2015
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