CN203157718U - 一种可调式汽车传动轴中间支撑总成 - Google Patents
一种可调式汽车传动轴中间支撑总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提出了一种可调式汽车传动轴中间支撑总成，包括外骨架、硫化橡胶垫、轴承座、向心球轴承，硫化橡胶垫设置在外骨架与轴承座之间，外骨架、硫化橡胶垫及轴承座为整体硫化式结构，向心球轴承装在轴承座内，轴承座两端设有油封，向心球轴承与轴承座呈滑动配合；外骨架向两侧凸出调整端，两侧的调整端上设有定心孔和角度调整孔。采用本实用新型，降低了传动轴总成失效频次；由于向心球轴承可以在轴承座内轴向左右滑动，外骨架上有定心孔及角度调整孔，进而保证传动轴总成在中间支撑处径向角度可以调整，轴向可以左右滑动，能消除整车装配过程中的径向及轴向累积误差。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种可调式汽车传动轴中间支撑总成。
技术背景
传动轴总成作为传递动力的总成件，联接在变速箱和后桥之间，必须可靠地传递扭矩和高速旋转，同时减少振动，降低噪声。这就要求传动轴总成不仅有足够的强度，同时必须有可靠的旋转精度，以满足整车的发展要求。
现有的传动轴总成在整车装配时，受汽车部件车架的制造误差、传动轴总成的制造误差及主机厂装配的工艺误差影响，致使中间传动轴总成装配后中间支撑总成与传动轴总成的中心线（轴线）方向不垂直、轴向不易滑动；同时在整车启动及紧急刹车时，传动轴总成有频繁的往复轴向移动，导致中间支承总成的轴承径向方向与轴向方向同时受力，整车在高速运行时，中间支承总成轴承异响、摩擦生热，导致中间传动轴总成失效损坏。
现有的汽车传动轴中间支撑总成中，外骨架与内轴承座为分体式结构，易变形、失效；还有其结构局限，无法消除车架、传动轴总成及装配过程中的累积误差。
发明内容
为了提高汽车传动轴中间支撑总成的可靠性，消除整车装配过程中的径向及轴向累积误差，本实用新型提出一种可调式汽车传动轴中间支撑总成。
为达到目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种可调式汽车传动轴中间支撑总成，包括外骨架、硫化橡胶垫、轴承座、向心球轴承，硫化橡胶垫设置在外骨架与轴承座之间，其特征在于：外骨架、硫化橡胶垫及轴承座为整体硫化式结构，向心球轴承装在轴承座内，轴承座两端设有油封，向心球轴承与轴承座呈滑动配合；外骨架向两侧凸出调整端，两侧的调整端上设有定心孔和角度调整孔。
有益效果：本实用新型中，外骨架与轴承座为整体硫化式结构，不易变形，降低了传动轴总成失效频次；由于向心球轴承可以在轴承座内轴向左右滑动，外骨架上有定心孔及角度调整孔，进而保证传动轴总成在中间支撑处径向角度可以调整，轴向可以左右滑动，能消除整车装配过程中的径向及轴向累积误差；装配整车后可保证中间支撑总成的向心球轴承在其轴向自由滑动，避免向心球轴承的轴承轴向受力，降低传动轴总成失效频次。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
如图1、图2所示进一步描述本实用新型如下：一种可调式汽车传动轴中间支撑总成，包括外骨架1、硫化橡胶垫5、轴承座2、向心球轴承4，硫化橡胶垫5设置在外骨架1与轴承座2之间，外骨架1、硫化橡胶垫5及轴承座2为整体硫化式结构，向心球轴承4装在轴承座2内，轴承座两端设有油封3，向心球轴承4与轴承座2呈滑动配合；外骨架1向两侧凸出调整端，两侧的调整端上设有定心孔6和角度调整孔7。
对所述的整体硫化式结构，解释为：把外骨架1、硫化橡胶垫5及轴承座2放入一个模具中，在160-170℃的温度下加压硫化成型为一体结构。
Claims (1)
1.一种可调式汽车传动轴中间支撑总成，包括外骨架、硫化橡胶垫、轴承座、向心球轴承，硫化橡胶垫设置在外骨架与轴承座之间，其特征在于：外骨架、硫化橡胶垫及轴承座为整体硫化式结构，向心球轴承装在轴承座内，轴承座两端设有油封，向心球轴承与轴承座呈滑动配合；外骨架向两侧凸出调整端，两侧的调整端上设有定心孔和角度调整孔。
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| CN 201320099317 CN203157718U (zh) | 2013-03-05 | 2013-03-05 | 一种可调式汽车传动轴中间支撑总成 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105365560A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-03-02 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种带中间支承的车辆两段式传动轴总成 |
| CN111873795A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-11-03 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种商用车传动轴用气囊式中间支承装置、装配方法及使用方法 |
| CN113844256A (zh) * | 2021-10-14 | 2021-12-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种乘用车传动轴支撑结构 |
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2013
- 2013-03-05 CN CN 201320099317 patent/CN203157718U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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