CN201212503Y - 一种轮-轴联结结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轮-轴联结结构,包括转动轮和连接轴,其中转动轮可以是带轮、齿轮等。采用卡箍联结,转动轮上有与之连为一体并具有同轴孔的环形凸台,环形凸台上加工有一缺口,转动轮套装于连接轴上,由卡箍和螺栓夹紧环形凸台而将转动轮固定于连接轴上。本实用新型采用开口式卡箍来能实现轴-轮快速装卸和固定,不需要专门加工键槽和花键,也免去了过盈配合所需的专门工序和装备,还可以不使用专门的轴向定位结构,从而降低了生产成本和提高了装配效率;同时,应力集中情况大为缓解,提高了使用寿命。本连接方式具有装卸和固定方便、减少加工工作量、降低成本和缓解应力集中等优点,可以应用于中低速轻载的轴-轮的联结。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮—轴联结结构,尤其是卡箍式轮轴联结结构。
背景技术
齿轮、飞轮或皮带轮与传动轴连接是机械设备中较为常见的轮—轴联结方式。现有技术中,一般的轮—轴连接为紧定螺钉联结、花键连接或平键联结、过盈配合联结,但上述这些联结方式主要存在以下不足:
1)紧定螺钉联结:存在传递力矩小,且轴上加工的锥孔会导致应力集中,螺钉自身的防松也是一个问题。
2)平键联结:轴上的键槽和联结件上的键槽需要加工,并且由于要与标准件配合而有一定的精度要求,加工耗时且提高了加工成本;同样也存在应力集中情况。
3)花键联结:应力集中情况较前两者不明显,但花键轴和被联结件上的花键孔加工比较困难,加工成本也较高。
4)平键联结和花键联结均需要专门的轴向定位结构。
5)过盈联结没有上述缺点,但需要专门的装配设备和工序。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种能实现轴—轮快速装卸和固定、加工量少、减小应力集中而提高使用寿命,适合中、低速传动轴和齿轮、飞轮、皮带轮的联结结构。
本实用新型的目的采用以下的技术方案来实现:一种轮—轴联结结构,包括转动轮和连接轴;其特征在于:转动轮和连接轴采用卡箍连接;转动轮上有与之连为一体并具有同轴孔的环形凸台,环形凸台上加工有一缺口,转动轮套装于连接轴上,由卡箍和螺栓夹紧环形凸台而将转动轮固定于连接轴上。
所述卡箍为开口式卡箍,其开口对接处设有相对的两个螺栓孔。
相比现有技术,本实用新型具有如下优点:
采用开口式卡箍来能实现轴-轮快速装卸和固定,不需要专门加工键槽和花键,也免去了过盈配合所需的专门工序和装备,还可以不使用专门的轴向定位结构,从而降低了生产成本和提高了装配效率;同时,应力集中情况大为缓解,提高了使用寿命。尤其是应用于中低速轻载的轴—轮的联结,优势明显。
附图说明
图1为本实用新型轮—轴装配示意图;
图2为图1的A向视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示,一种轮轴联结结构,包括转动轮3和连接轴1;转动轮3和连接轴1采用卡箍2连接;转动轮3上有与之连为一体并具有同轴孔的环形凸台6,环形凸台6上加工有一缺口5,转动轮3套装于连接轴1上,由卡箍2和螺栓4夹紧环形凸台6而将转动轮3固定于连接轴1上。最后对螺栓进行防松处理。
所述卡箍2为开口式卡箍,其开口对接处设有相对的两个螺栓孔;所述转动轮3为齿轮、飞轮或皮带轮。
本连接结构具有装卸和固定方便、减少加工工作量、缓解应力集中等优点,降低了生产成本;尤其是应用于中低速轻载的轴—轮的联结,优势明显。
Claims (3)
1、一种轮—轴联结结构,包括转动轮(3)和连接轴(1);其特征在于:转动轮(3)和连接轴(1)采用卡箍(2)联结;转动轮(3)上有与之连为一体并具有同轴孔的环形凸台(6),环形凸台(6)上加工有一缺口(5),转动轮(3)套装于连接轴(1)上,通过卡箍(2)和螺栓(4)夹紧环形凸台(6)从而将转动轮(3)固定于连接轴(1)上。
2、根据权利要求1所述的轮—轴联结结构,其特征在于:所述卡箍(2)为开口式卡箍,其开口对接板上设有相对的两个螺栓孔。
3、根据权利要求1所述的轮轴联结结构,其特征在于:所述转动轮(3)为齿轮、飞轮或皮带轮。
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