CN201180569Y - 通用汽油机凸轮轴 - Google Patents

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Abstract

一种通用汽油机凸轮轴，在轴(1)上具有凸轮(2)和正时齿轮(3)，正时齿轮(3)与轴(1)为分体式结构，即轴(1)与正时齿轮(3)是分别加工后再组装固定在一起的；正时齿轮(3)通过其轴孔紧配合于轴(1)上滚花有网格纹路的部位，或正时齿轮(3)与轴(1)之间通过键连接固定，本实用新型加工更方便，制造成本低，生产效率高。

Description

通用汽油机凸轮轴
技术领域
本实用新型涉及通用汽油机上的配件，特别是通用汽油机凸轮轴。
背景技术
现有的通用汽油机全金属凸轮轴通常是整体式结构，即凸轮轴上的凸轮和齿轮与轴是一体经机加工艺而成形，这种凸轮轴结构虽然具有强度高，使用寿命长的特点，但由于齿轮的直径比轴大很多，在铸造或锻造过程中合格率低，机加时需要去处的多余料较多，不仅造成材料浪费，而且生产效率低，导致成本高；而且机加工艺复杂，不便于批量生产。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种通用汽油机凸轮轴，以解决现有通用汽油机凸轮轴成本高，制造时加工不方便，效率低的问题。
为此，本实用新型所述的通用汽油机凸轮轴，在轴上具有凸轮和正时齿轮，正时齿轮与轴为分体式结构，即轴与正时齿轮是分别加工后再组装固定在一起的。
本实用新型中的正时齿轮与轴分别加工后再组装固定在一起，在加工轴时需要去除的材料不多，因而所需原材料最大外径大大减小，加工更为方便，可显著降低成本。由于正时齿轮是单独加工，既可以采用传统齿轮的加工工艺，也可采用粉末冶金工艺，都能提高正时齿轮本身的生产效率，从而提高了整个凸轮轴的生产效率。凸轮与轴之间也可采用上述结构。
本实用新型的有益效果是：加工更方便，制造成本低，生产效率高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，也是实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2的示意图。
图3是本实用新型实施例3的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实新型所述的通用汽油机凸轮轴，在轴1上具有凸轮2和正时齿轮3，正时齿轮3与轴1采用分体式结构，即轴1与正时齿轮3是分别加工后再组装固定在一起的。凸轮2与轴1之间可做成一体，也可采用如正时齿轮3与轴1之间的类似的结构。正时齿轮3与轴1之间在满足使用强度条件的前提下，可有多种装配固定方式，下面举三例加以说明。
图1为实施例1，正时齿轮3通过其轴孔紧配合于轴1上滚花有网格纹路4的部位。网格状的滚花增强正时齿轮3与轴1之间的摩擦，装配时以紧配合方式将正时齿轮3固定在轴1上。
图2为实施例2，正时齿轮3套装在轴1上并通过半圆键5固定。
图3为实施例3，正时齿轮3套装在轴1上并通过花键6固定。
工作时正时齿轮3主要受径向力，轴向力很小，经实践证明，以上正时齿轮3与轴1之间的三种装配固定结构完全能满足要求。分别加工轴1与正时齿轮3后再组装，尤其是正时齿轮3可采用粉末冶金工艺实现快速批量生产，加工时需要去除的材料不多，加工更方便，降低了成本，生产效率大为提高。

Claims (4)

1、一种通用汽油机凸轮轴，在轴(1)上具有凸轮(2)和正时齿轮(3)，其特征在于：所述正时齿轮(3)与轴(1)为分体式结构，即轴(1)与正时齿轮(3)是分别加工后再组装固定在一起的。
2、如权利要求1所述的通用汽油机凸轮轴，其特征在于：所述正时齿轮(3)通过其轴孔紧配合于轴(1)上滚花有网格纹路(4)的部位。
3、如权利要求1所述的通用汽油机凸轮轴，其特征在于：所述正时齿轮(3)套装在轴(1)上并通过半圆键(5)固定。
4、如权利要求1所述的通用汽油机凸轮轴，其特征在于：所述正时齿轮(3)套装在轴(1)上并通过花键(6)固定。
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