CN203511169U - 半浮式后驱动桥桥壳法兰结构 - Google Patents

半浮式后驱动桥桥壳法兰结构 Download PDF

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徐晓虎
周长波
石永金
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Abstract

本实用新型涉及法兰连接领域，尤其涉及一种半浮式后桥壳法兰结构。一种半浮式后驱动桥桥壳法兰结构，轮边法兰包括轴承套的定位面、中心位置的半轴孔，所述定位面上设置有一个凸台，使法兰螺栓的连接端面与凸台端面在不同平面内。本实用新型半浮式后驱动桥桥壳法兰结构为缓解法兰螺栓的受力状况，在原有轮边法兰与轴承套的接触面上设置了一个凸台，利用凸台的侧边承受法兰螺栓原本的剪切力，有效减小螺栓的受力，使螺栓不易断裂，从而延长了螺栓的使用寿命，使车辆更安全；此结构可广泛应用于各法兰联结结构中。

Description

半浮式后驱动桥桥壳法兰结构
技术领域
本实用新型涉及法兰连接领域，尤其涉及一种半浮式后桥壳法兰结构。
背景技术
半浮式后驱动桥因其结构简单，成本较低等优点，在现代中、轻型汽车上得到了广泛的应用；现有的轮端结构如图1所示，包括轮边法兰1、锁紧螺母2、轮边轴承3、轴承套4、半轴5和法兰螺栓6，所述半轴5设置在轮边轴承3内由锁紧螺母2定位，所述轴承套4套装在轮边轴承3外，轴承套4通过法兰螺栓与轮边法兰1固定相连，半浮式后桥桥壳由桥壳法兰与轮边法兰联结成为一体。如图2所示，因轮边轴承3受到来自半轴5的复杂力和力矩，轮边轴承3作用到轮边法兰1的力量直接完全由法兰螺栓6承受，容易使联结用的法兰螺栓6受剪切而发生断裂，从而发生后轮脱出等严重的事故。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种半浮式后驱动桥桥壳法兰结构，该法兰结构在轮边法兰与轴承套的接触面上设置了一个凸台，利用凸台的侧边承受法兰螺栓原本的剪切力，从而延长了螺栓的使用寿命，使车辆更安全。
本实用新型是这样实现的：一种半浮式后驱动桥桥壳法兰结构，轮边法兰包括轴承套的定位面、中心位置的半轴孔，所述定位面上设置有一个凸台，使法兰螺栓的连接端面与凸台端面在不同平面内。
所述的凸台为一个突出于连接端面的平台，凸台使得定位面具有一个垂直于连接端面的承重面，承重面承受法兰螺栓受到的剪切力。
本实用新型半浮式后驱动桥桥壳法兰结构为缓解法兰螺栓的受力状况，在原有轮边法兰与轴承套的接触面上设置了一个凸台，利用凸台的侧边承受法兰螺栓原本的剪切力，有效减小螺栓的受力，使螺栓不易断裂，从而延长了螺栓的使用寿命，使车辆更安全；此结构可广泛应用于各法兰联结结构中。
附图说明
图1为现有的半浮式后驱动桥轮端结构示意图；
图2为现有的轮边法兰结构示意图；
图3为本实用新型的半浮式后驱动桥桥壳法兰结构示意图；
图4为安装了本实用新型轮边法兰的轮端结构示意图。
图中：1轮边法兰、2锁紧螺母、3轮边轴承、4轴承套、5半轴、6法兰螺栓、11定位面、12半轴孔、13凸台、14连接端面、15承重面。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图3、4所示，一种半浮式后驱动桥桥壳法兰结构，轮边法兰1包括轴承套的定位面11、中心位置的半轴孔12，所述定位面11上设置有一个凸台13，使法兰螺栓6的连接端面14与凸台13端面在不同平面内；本实用新型可以进一步描述为，所述的凸台13为一个突出于连接端面14的平台，凸台13使得定位面11具有一个垂直于连接端面14的承重面15，承重面15承受法兰螺栓6受到的剪切力。

Claims (2)

1.一种半浮式后驱动桥桥壳法兰结构，轮边法兰(1)包括轴承套的定位面(11)、中心位置的半轴孔(12)，其特征是：所述定位面(11)上设置有一个凸台(13)，使法兰螺栓(6)的连接端面(14)与凸台(13)端面在不同平面内。
2.如权利要求1所述的半浮式后驱动桥桥壳法兰结构，其特征是：所述的凸台(13)为一个突出于连接端面(14)的平台，凸台(13)使得定位面(11)具有一个垂直于连接端面(14)的承重面(15)，承重面(15)承受法兰螺栓(6)受到的剪切力。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113370715A (zh) * 2021-07-23 2021-09-10 徐州南普机电科技有限公司 一种悬浮式电动车车桥
CN113830269A (zh) * 2021-10-18 2021-12-24 中国舰船研究设计中心 用于水下特种装备耐压舱段对接的法兰结构及其安装方法

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