CN103818201A - 一种汽车的自动平衡轮胎气压装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，所述装置包括四部分，分别是压力触发阀、连接管道、密封装置、中间储气转换装置。在一侧轮胎压力下降致两侧轮胎压力降低到一定值时，压阀打开，通过中间储气转换装置和连接管道将两侧轮胎连接。在突发状况下，轮胎胎压发生不平衡时，本装置迅速调节、平衡两侧车轮的胎压，使两侧轮胎胎压相差不大，以保证在这段时间内汽车行驶的稳定性，给驾驶员提供更多的反应时间以应对发生的突发状况。该发明用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，具有结构简单、成本低廉、安全可靠性高、便于推广应用的优点。

Description

一种汽车的自动平衡轮胎气压装置

技术领域

本发明涉及汽车安全技术，是用于汽车行驶过程中自动平衡胎压的装置。

背景技术

汽车在行驶过程中，某个轮胎由于爆胎或者轮胎自身问题而出现气体泄漏时，胎内气压将迅速下降，导致同轴的两个轮胎支撑高度不统一，在极短的时间内车身重心发生侧偏，车辆会自动向一侧偏转，影响驾驶员对车辆行驶方向的控制，如果驾驶员反应不及时、操作不当则会出现严重的交通事故。目前，为解决这一技术问题所用的技术方案是添加辅助气源装置，当轮胎气压迅速降低时，通过辅助气源向胎内补充气体，这种技术方案有以下缺陷：结构复杂、设备昂贵、成本高，导致该装置仅在高档汽车上配备；响应速度慢，启动迟缓，气体补充过程中胎压并不稳定；若车速过快，在车辆完全停止下来之前，气源内的气体可能就已经完全释放，之后仍然会出现车身失衡的现象；气体放完后需要更换气源，使用成本高。设计的只是一种被动安全技术，仅仅只是在轮胎发生爆胎的时刻发挥作用，应用范围狭窄。

发明内容

为了缓解汽车在行驶过程中出现单侧气压迅速变化而造成的危险状况，并克服已经出现的解决方案的不足，本发明专利提供了一种在汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压装置，该气压平衡装置不仅能在单侧轮胎气压迅速变化时平衡两个轮胎的气压，而且还能够在汽车行驶过程中自动完成这一操作。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，包括分设于所述汽车的车轴两端的两个气室，所述两个气室通过可平衡两个气室压力差的阀体连接，各气室分别与相邻轮胎的气腔连通。

所述气室由固定于所述轮胎的轮辋上的壳体和固定于所述车轴上的端盖围合而成，所述端盖与所述壳体之间设有密封组件和轴承。

所述密封组件包括静压密封环、静摩擦环和动摩擦环，所述静压密封环固定于所述端盖上，所述静摩擦环固定于静压密封环上，所述动摩擦环设于静摩擦环与轴承之间。

所述阀体为通过两端端口压力差控制通断的单向压阀。

所述单向压阀的端口分别通过橡胶管与两个气室连通。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，两个气室通过可平衡两个气室压力差的阀体连接，各气室分别与相邻轮胎的气腔连通。当一个轮胎出现爆胎或泄漏导致其气腔压力迅速下降时，与该气腔相通的气室内的压力也会随之迅速下降，两气室压力差到达一定值是阀体被动打开，使两个气室内相通，压力趋向平衡。两个轮胎的气腔内的压力会随之趋向平衡并保持同步下降，两个轮胎对车轴的支撑高度同步下降，车身重心只会向前或向后偏移，基本不发生侧偏，避免了车辆自动向一侧偏转，使驾驶员在突出状况下更容易对车辆行驶方向控制，为驾驶员提供了更长的反应时间，避免驾驶员因过度惊慌而出现误操作。从而降低了此类突发状况下出现严重交通事故的概率；同时，该装置结构简单、成本低廉，便于在中、低档汽车上推广应用，可全面提升各种车辆的安全性能；阀体在两个气室的压力差达到一定值时就自动启动，响应速度快，泄压过程平稳，使突发状况对车辆方向控制的影响降至最低；即使在车辆完全停止下来之前，两轮胎的气腔内的气体已经放完，两轮胎对车轴的支撑高度还是可以保持相等，仍然可以避免车身失衡，可靠性大大提高；对发生爆胎等突发状况的车辆维修时，只需对损坏的轮胎进行更换，维护成本大幅度降低。

附图说明

图1是本发明的应用结构示意图。

图2是图1中部件3（单向压阀）正常状态下的主剖视图。

图3是图2中部件车轴壳体14（螺纹挡片）的两视图。

图中各标号表示：

1、车轴；2、橡胶管；3、阀体；4、端盖；5、垫片；6、迷宫密封环；7、垫片；8、滚动轴承；9、轮胎；10、轮胎气腔；11、轮辋壳体；12、气室；13、轮辋；14、车轴壳体。15、阀芯；16、螺纹挡片；

具体实施方式

图1示出了本发明的一种用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置实施例，该装置包括分设于汽车的车轴（1）两端的两个气室（12），两个气室（12）通过可平衡两个气室（12）压力差的阀体（3）连接，各气室（12）分别与相邻轮胎气腔（10）连通，气室（12）内的压力与相邻轮胎气腔（10）内的压力相等。

当只有图示右侧轮胎气腔（10）出现爆胎或泄漏导致其压力迅速下降时，与该气腔相通的气室（12）内的压力也会随之迅速下降，阀体（3）右侧和上方导管压力随之下降，由于压阀（3）左侧压力不变，阀芯被动向右移，压阀（3）左侧与上方导管导通，则两个气室（12）导通，两者内的内的压力趋向平衡；同样若是图示左侧轮胎内压力迅速下降，则车轴（1）下方的阀体会导通轮胎气腔（10），总是能使两个轮胎气腔（10）的气腔压力会随之趋向平衡并保持同步下降，两个轮胎（9）对车轴（1）的支撑高度同步下降，车身重心只会向前或向后偏移，基本不发生侧偏，避免了车辆自动向一侧偏转，使驾驶员在突出状况下更容易对车辆行驶方向控制，为驾驶员提供了更长的反应时间，避免驾驶员因过度惊慌而出现误操作，从而降低了此类突发状况下出现严重交通事故的概率。

同时，该装置结构简单、成本低廉，便于在中、低档汽车上推广应用，可全面提升各种车辆的安全性能；阀体（3）在感应到两个气室（12）的压力差时就会快速启动，响应速度快，泄压过程平稳，使突发状况对车辆方向控制的影响降至最低；即使在车辆完全停止下来之前，两轮胎气腔（10）的内的气体已经放完，两轮胎（9）对车轴（1）的支撑高度还是可以保持相等，仍然可以避免车身失衡，可靠性大大提高；对发生爆胎等突发状况的车辆维修时，只需对损坏的轮胎（10）进行更换，维护成本大幅度降低。

本实施例中，气室（12）由固定于轮辋（13）上的轮辋壳体（11）和固定于车轴（1）上的端盖（4）围合而成，端盖（4）与轮辋壳体（11）之间设有密封组件和轴承（8）；密封组件包括静压密封环（5）、静摩擦环（6）和动摩擦环（7），静压密封环（5）固定于端盖（4）上，静摩擦环（6）固定于静压密封环（5）上，动摩擦环（7）设于静摩擦环（6）与轴承（8）之间，为保证密封可靠性，只需根据车辆行驶里程对静摩擦环（6）和动摩擦环（7）进行定期检修即可，维护成本低。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (5)

1.一种用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，其特征在于：包括分设于所述汽车的车轴（1）两端的两个气室（12），所述两个气室（12）通过可平衡两个气室（12）压力差的阀体（3）连接，各气室（12）分别与相邻轮胎（9）的气腔（10）连通。

2.根据权利要求1所述的用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，其特征在于：所述气室（12）由固定于所述轮胎（9）的轮辋（13）上的轮辋壳体（11）和固定于所述车轴（1）上的车轴壳体（14）及固定在车轴壳体（14）上的端盖（4）围合而成，所述端盖（4）与所述轮辋壳体（11）之间设有静密封环（5）、静摩擦环（6）、动摩擦环（7）和轴承（8）。

3.根据权利要求2所述的用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，其特征在于：所述静密封环（5）固定于所述端盖（4）上，所述静摩擦环（6）固定于静压密封环（5）上，所述动摩擦环（7）设于静摩擦环（6）与轴承（8）之间。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，其特征在于：所述两个阀体（3）为通过两端口压力差控制通断的单向压力阀。

5.根据权利要求4所述的用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，其特征在于：所述单向阀（3）的右侧和上方端口与气室（12）连通，左侧气管与另一侧气室连通；下方单向阀与上方结构相反。

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