CN204236152U - 一种带有内衬的轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有内衬的轮胎，包括轮胎本体和内衬，本实用新型提供的一种带有内衬的轮胎的优点在于：轮胎本体内带有内衬，内衬含有多个空腔，每个空腔由四周的膜壁构成，膜壁允许气体缓慢渗漏通过。在轮胎被刺穿破裂，轮胎内压力气体从破损处泄出时，需穿过多个空腔的膜壁，由于膜壁的阻力作用，轮胎内部高压气体只能缓慢释放，从而避免瞬间泄压，确保行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种带有内衬的轮胎。
背景技术
普通轮胎内部结构均为：外部橡胶包裹内部高压气体。这种结构导致，当轮胎外部橡胶层突然破裂时，轮胎气压瞬间快速降低，车轮滚动半径突然变小，高速行驶的车辆方向无法有效控制，导致车祸发生。对交通安全产生重大的影响。
目前的防爆轮胎一般通过加厚胎侧或在轮胎内部的钢圈上包裹一定厚度的橡胶缓冲环来加以缓解，不能从根本上解决爆胎时轮胎滚动半径突然变小的问题。并且，由于加厚了胎侧或增加了橡胶缓冲环，轮胎重量显著增加，增加了燃油消耗。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种带有内衬的轮胎。
本发明是这样实现的，一种带有内衬的轮胎，包括轮胎本体和内衬。与传统轮胎一样，轮胎本体和钢圈组合密封轮胎内部高压气体。轮胎本体内带有内衬，内衬含有多个空腔，每个空腔由四周的膜壁构成，膜壁允许气体缓慢渗漏通过。在轮胎被刺穿破裂，轮胎内压力气体从破损处泄出时，需穿过多个空腔的膜壁，由于膜壁的阻力作用，轮胎内部高压气体只能缓慢释放，从而避免瞬间泄压。
本实用新型提供的一种带有内衬的轮胎的优点在于：能避免轮胎的突然泄压；多空腔结构的内衬不会显著增加轮胎的重量；使用气体难渗漏材质的内衬材料，可制成爆胎续跑轮胎，车辆可取消备胎，降低车重，增加载物空间。
附图说明
图1为本实用新型一种带有内衬的轮胎的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，其中图1为本实用新型一种带有内衬的轮胎的结构示意图。
所述一种带有内衬的轮胎，包括轮胎本体（1）和内衬（2）。
所述轮胎本体（1）和钢圈（3）组合在一起，密封胎内高压气体。
所述内衬（2）内部为多空腔结构，每个空腔由四周的膜壁构成，膜壁允许气体缓慢渗漏通过，每个空腔用于存储高压气体。
在轮胎充气过程中，高压气体从气嘴进入轮胎，由于膜壁允许气体缓慢渗漏，高压气体逐渐一个空腔扩散到相邻的空腔，逐步填充到内衬里面的所有空腔，并达到平衡。
在轮胎被刺穿破裂时，轮胎内压力气体从破损处泄出，需穿过多个空腔的膜壁，由于膜壁的阻力作用，轮胎内部高压气体只能缓慢释放，从而避免瞬间泄压。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种带有内衬的轮胎，包括所述轮胎本体（1）和内衬（2），其特征在于：所述轮胎本体（1）和钢圈（3）用于密封轮胎内部高压气体；所述轮胎本体（1）带有内衬（2），内衬（2）含有多个空腔，每个空腔由四周的膜壁构成，膜壁允许气体缓慢渗漏通过，每个空腔用于存储高压气体。
Priority Applications (1)
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| CN201420576953.8U CN204236152U (zh) | 2014-10-08 | 2014-10-08 | 一种带有内衬的轮胎 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204236152U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111391581A (zh) * | 2020-04-02 | 2020-07-10 | 合肥工业大学 | 一种由轻质柔性材料构成的空腔降噪结构及其应用 |
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2014
- 2014-10-08 CN CN201420576953.8U patent/CN204236152U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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