CN103112322A - 用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，包括分设于所述汽车的车轴两端的两个气室，所述两个气室通过可平衡两个气室压力差的阀体连接，各气室分别与相邻轮胎的气腔连通。该用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置具有结构简单、成本低廉、安全可靠性高、便于推广应用的优点。

Description

用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置

技术领域

本发明涉及汽车安全技术，尤其涉及用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置。

背景技术

汽车在行驶过程中汽车轮胎应保持适当的气压。汽车在行驶过程中，某个轮胎由于爆胎或者轮胎自身问题而出现气体泄漏时，胎内气压将迅速下降，导致同轴的两个轮胎支撑高度不统一，在极短的时间内车身重心发生侧偏，车辆会自动向一侧偏转，影响驾驶员对车辆行驶方向的控制，如果驾驶员反应不及时、操作不当则会出现严重的交通事故。目前，为解决这一技术问题所用的技术方案是添加辅助气源装置，当轮胎气压迅速降低时，通过辅助气源向胎内补充气体，这种技术方案有以下缺陷：1、结构复杂、设备昂贵、成本高，导致该装置仅在高档汽车上配备；2、响应速度慢，启动迟缓，气体补充过程中胎压并不稳定；3、若车速过快，在车辆完全停止下来之前，气源内的气体可能就已经完全释放，之后仍然会出现车身失衡的现象；4、气体放完后需要更换气源，使用成本高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低廉、安全可靠性高、便于推广应用的用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，包括分设于所述汽车的车轴两端的两个气室，所述两个气室通过可平衡两个气室压力差的阀体连接，各气室分别与相邻轮胎的气腔连通。

所述气室由固定于所述轮胎的轮辋上的壳体和固定于所述车轴上的端盖围合而成，所述端盖与所述壳体之间设有密封组件和轴承。

所述密封组件包括静压密封环、静摩擦环和动摩擦环，所述静压密封环固定于所述端盖上，所述静摩擦环固定于静压密封环上，所述动摩擦环设于静摩擦环与轴承之间。

所述阀体为通过两端口压力差控制通断的三位两通阀。

所述三位两通阀的两个端口分别通过橡胶管与一气室连通。

所述橡胶管上装设有电磁开关阀。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，两个气室通过可平衡两个气室压力差的阀体连接，各气室分别与相邻轮胎的气腔连通，气室内的压力与相邻轮胎的气腔内的压力相等，当一个轮胎出现爆胎或泄漏导致其气腔压力迅速下降时，与该气腔相通的气室内的压力也会随之迅速下降，阀体感应到两个气室之间出现压力差后导通两个气室，使两个气室内的压力趋向平衡，两个轮胎的气腔内的压力会随之趋向平衡并保持同步下降，两个轮胎对车轴的支撑高度同步下降，车身重心只会向前或向后偏移，基本不发生侧偏，避免了车辆自动向一侧偏转，使驾驶员在突出状况下更容易对车辆行驶方向控制，为驾驶员提供了更长的反应时间，避免驾驶员因过度惊慌而出现误操作，从而降低了此类突发状况下出现严重交通事故的概率；同时，该装置结构简单、成本低廉，便于在中、低档汽车上推广应用，可全面提升各种车辆的安全性能；阀体在感应到两个气室的压力差时就会快速启动，响应速度快，泄压过程平稳，使突发状况对车辆方向控制的影响降至最低；即使在车辆完全停止下来之前，两轮胎的气腔内的气体已经放完，两轮胎对车轴的支撑高度还是可以保持相等，仍然可以避免车身失衡，可靠性大大提高；对发生爆胎等突发状况的车辆维修时，只需对损坏的轮胎进行更换，维护成本大幅度降低。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图中各标号表示：

1、车轴；2、气室；3、阀体；4、轮胎；5、橡胶管；6、电磁开关阀；21、壳体；22、端盖；23、轴承；24、密封组件；41、气腔；42、轮辋；241、静压密封环；242、静摩擦环；243、动摩擦环。

具体实施方式

图1示出了本发明的一种用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置实施例，该装置包括分设于汽车的车轴1两端的两个气室2，两个气室2通过可平衡两个气室2压力差的阀体3连接，各气室2分别与相邻轮胎4的气腔41连通，气室2内的压力与相邻轮胎4的气腔41内的压力相等，当一个轮胎4出现爆胎或泄漏导致其气腔41压力迅速下降时，与该气腔41相通的气室2内的压力也会随之迅速下降，阀体3感应到两个气室2之间出现压力差后导通两个气室2，使两个气室2内的压力趋向平衡，两个轮胎4的气腔41内的压力会随之趋向平衡并保持同步下降，两个轮胎4对车轴1的支撑高度同步下降，车身重心只会向前或向后偏移，基本不发生侧偏，避免了车辆自动向一侧偏转，使驾驶员在突出状况下更容易对车辆行驶方向控制，为驾驶员提供了更长的反应时间，避免驾驶员因过度惊慌而出现误操作，从而降低了此类突发状况下出现严重交通事故的概率；同时，该装置结构简单、成本低廉，便于在中、低档汽车上推广应用，可全面提升各种车辆的安全性能；阀体3在感应到两个气室2的压力差时就会快速启动，响应速度快，泄压过程平稳，使突发状况对车辆方向控制的影响降至最低；即使在车辆完全停止下来之前，两轮胎4的气腔41内的气体已经放完，两轮胎4对车轴1的支撑高度还是可以保持相等，仍然可以避免车身失衡，可靠性大大提高；对发生爆胎等突发状况的车辆维修时，只需对损坏的轮胎4进行更换，维护成本大幅度降低。

本实施例中，气室2由固定于轮胎4的轮辋42上的壳体21和固定于车轴1上的端盖22围合而成，端盖22与壳体21之间设有密封组件24和轴承23；密封组件24包括静压密封环241、静摩擦环242和动摩擦环243，静压密封环241固定于端盖22上，静摩擦环242固定于静压密封环241上，动摩擦环243设于静摩擦环242与轴承23之间，为保证密封可靠性，只需根据车辆行驶里程对静摩擦环242和动摩擦环243进行定期检修即可，维护成本低。

本实施例中，阀体3为通过两端口压力差控制通断的三位两通阀，三位两通阀的两个端口分别通过橡胶管5与一气室2连通，当两气室2内的气压达到平衡时三位两通阀可自动复位，本实施例在一条橡胶管5上装设有可控制通断的电磁开关阀6，在需要关闭本装置的自动平衡功能时，将电磁开关阀6设置为阻断状态，可断开三位两通阀与该橡胶管5所连的气室2，三位两通阀的平衡功能将被屏蔽，将电磁开关阀6设置为导通状态后，三位两通阀的平衡功能即可恢复；该电磁开关阀6的设置使得对单个轮胎4的胎压检测更加方便。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (6)

1.一种用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，其特征在于：包括分设于所述汽车的车轴（1）两端的两个气室（2），所述两个气室（2）通过可平衡两个气室（2）压力差的阀体（3）连接，各气室（2）分别与相邻轮胎（4）的气腔（41）连通。

2.根据权利要求1所述的用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，其特征在于：所述气室（2）由固定于所述轮胎（4）的轮辋（42）上的壳体（21）和固定于所述车轴（1）上的端盖（22）围合而成，所述端盖（22）与所述壳体（21）之间设有密封组件（24）和轴承（23）。

3.根据权利要求2所述的用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，其特征在于：所述密封组件（24）包括静压密封环（241）、静摩擦环（242）和动摩擦环（243），所述静压密封环（241）固定于所述端盖（22）上，所述静摩擦环（242）固定于静压密封环（241）上，所述动摩擦环（243）设于静摩擦环（242）与轴承（23）之间。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，其特征在于：所述阀体（3）为通过两端口压力差控制通断的三位两通阀。

5.根据权利要求4所述的用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，其特征在于：所述三位两通阀的两个端口分别通过橡胶管（5）与一气室（2）连通。

6.根据权利要求5所述的用于汽车行驶过程中自动平衡轮胎气压的装置，其特征在于：所述橡胶管（5）上装设有电磁开关阀（6）。