CN105437885A - 防爆胎防侧翻系统 - Google Patents

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肖自能
喻雷平
肖清圳
肖家伟
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Fujian Weisheng Machinery Development Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/10—Arrangement of tyre-inflating pumps mounted on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency

Abstract

本发明涉及一种防爆胎防侧翻系统，它包括垫圈，轮辋外周面设有轮胎装配槽。该垫圈呈环形，垫圈套设于装配槽槽内，垫圈外表面与内胎连接；垫圈的高度大于装配槽槽壁外沿的高度。本发明的保护装置在车轮发生爆胎后，能够在一定程度上起到轮胎的支撑作用，临时替代轮胎以帮助司机低速将车辆驾驶至维修厂中，环形垫圈的配置，能够有效保护车辆的轮辋、轮胎以及所经过的路面，降低车身倾斜程度，有利于提高车辆行驶的稳定性，提高车辆的安全系数，降低车辆的使用成本。

Description

防爆胎防侧翻系统
技术领域
本发明涉及一种装配于车轮的构件，特别是指一种爆胎时能够保护轮辋的装置。
背景技术
目前普遍使用的轮胎均为充气轮胎，且多数的车轮的轮轴两端都只分布装配一个车轮，而机动车主要依赖于车轮轮胎的支撑使之平稳行驶。为此，若其中一个轮胎发生漏气或者爆胎，车身就会容易倾斜，高速行驶中的车辆则容易发生行车方向大幅改变、控制吃力，甚至是车辆发生侧翻，存在极大的安全隐患。
申请号为“3261931.6”的中国发明专利公开了一种多轮胎均衡充气装置，它是在壳体内设有与气源连通的内腔，与内腔相连接的分别是至少二根经充气阀门后接出壳体外的充气导管、放气阀门、安全释压阀门、减压阀门、压力表，充气导管的另一端装有导管接头。其对每一个轮胎的充气均配置有独立的一套装置并分开独立充气。虽然如其说明书中阐述能够同时对左右两侧具有相同气压要求的轮胎充气，并同时达到额定气压要求，但是由于轮胎普遍存在缓慢泄气现象，进而导致使用一定时间后，很难保证左右两侧轮胎的胎压保持一致；且若左右两侧的其中一轮胎发生爆胎时，同样存在上述车身不稳的问题。
申请号为“200710010098.9”的中国发明专利公开了一种用于调控轮胎胎压的装置，它是在轮胎轮轴上安装转子，该转子上设置有充气带装置，其充气带的气道的出气口与轮胎气室连通，进气口通过换向阀由导气软管与缓气胎连通，机架上安装有柱塞缸体机构。在车辆行进中，通过滚子挤压充气带，使得缓气胎内的压缩气体经由充气带通过气门嘴进入气室，完成充气，通过调节控制阀的阀值实现在行进中控制轮胎胎压。该方案的车轮若左右两侧的其中一轮胎发生爆胎时，同样存在上述车身不稳的问题。
同理，申请号为“200720124970.8”的中国发明专利公开的一种车轮轮胎气体连通装置；申请号为“201420858871.2”的中国发明专利公开的一种汽车车胎自动充气装置等能够分别通过独立通道为每一个轮胎进行自动充气的方案，在左右两侧的其中一轮胎发生爆胎时，同样存在上述车身不稳的问题。
发明内容
本发明提供一种防爆胎防侧翻系统，以克服汽车爆胎后车身不稳，易发生侧翻，安全隐患大的问题。
本发明采用如下技术方案：
防爆胎防侧翻系统，包括储气罐、单向阀及复数个轮胎，同一轮轴两端的所有车轮轮胎彼此连通且通过同一通道与上述储气罐的供气端口连通，储气罐的供气端口配置有控制气体流出的单向阀。
进一步地：
轮胎与储气罐的连通方式优选下述两种：其一，工作状态的所有上述轮胎均彼此连通且通过同一通道与上述储气罐的上述供气端口连通。其二。不同轮轴的轮胎分别配置有独立的上述通道，即不同轮轴的轮胎分别通过独立的通道与储气罐的供气端口连通。
上述储气罐的上述供气端口与上述单向阀之间配置有减压阀。
另外，防爆胎防侧翻系统还包括控制装置，每一所述轮胎分别配置有用于检测气体进出流向的检测器，每一检测器分别与控制装置连接。
此外，防爆胎防侧翻系统还包括垫圈，该垫圈呈圆筒形；车辆的轮辋外周面设有轮胎装配槽，垫圈套设于上述装配槽槽内，垫圈内壁与上述装配槽槽底固定连接，垫圈外表面与内胎连接；垫圈的厚度大于装配槽槽壁外沿的高度。上述垫圈受压压缩时，垫圈的厚度大于装配槽槽壁外沿的高度。上述垫圈外周面与两侧壁均圆滑过渡连接。
由上述对本发明结构的描述可知，和现有技术相比，本发明具有如下优点：本发明的防爆胎防侧翻系统，当任何轮胎发生漏气时，轮胎端的气压小于储气罐中气压，储气罐中的气体通过通道向轮胎一侧进行补充，当储气罐中的气体不足时，则由于对称分布的左右轮胎的连通设置，使得轮胎间气压能够相互补充，从而使得左右对应的轮胎胎压保持一致，能够有效保证车身的稳定；当任何轮胎发生爆胎时，与爆胎轮胎相连通的轮胎亦会瞬间泄气，特别是所有轮胎均为连通状态时，所有轮胎同时泄气，使得整个车身稳定下沉而保证车身的平衡、不侧翻；当车辆下沉时，由于有垫圈的临时支撑和保护，可以保证轮辋不受损伤，同时车辆可以低速开至维修处。环形垫圈的配置，能够有效保护车辆的轮辋、轮胎以及所经过的路面，降低车身倾斜程度，有利于提高车辆行驶的稳定性，提高车辆的安全系数，降低车辆的使用成本。另外，通过该检测器的配置使得控制装置能够检测各个轮胎的内胎的进出气体流向；气体流进内胎的，则表示该内胎存在漏气嫌疑；而气体由内胎流出的，则表示该内胎没有发生漏气。该检测器和控制装置的配置使得司机能够轻易知晓那个轮胎发生了漏气，提高检修效率。
附图说明
图1为实施方式一的防爆胎防侧翻系统的结构简图。
图2为装配有弧面垫圈的轮辋的剖视结构示意图。
图3为装配有直角垫圈的轮辋的剖视结构示意图。
图4为实施方式二的防爆胎防侧翻系统的结构简图。
具体实施方式
下面参照附图说明本发明的具体实施方式。
实施方式一
参照图1，防爆胎防侧翻系统，包括储气罐1、单向阀2及复数个轮胎3（包括内胎31和外胎32），同一轮轴两端的所有车轮轮胎3的内胎31彼此连通且通过同一通道与上述储气罐1的供气端口连通，储气罐1的供气端口配置有控制气体流出的单向阀2；储气罐1的上述供气端口与上述单向阀2之间配置有减压阀4。
本实施方式的轮胎3与储气罐1的连通方式为：工作状态的所有上述轮胎3的内胎31均彼此连通且通过同一通道与上述储气罐1的上述供气端口连通。
本发明的防爆胎防侧翻系统，当任何轮胎3的内胎31发生漏气时，轮胎端的气压小于储气罐1中气压，储气罐1中的气体通过通道向轮胎3一侧进行补充，当储气罐1中的气体不足时，则由于对称分布的左右轮胎3的连通设置，使得轮胎3间气压能够相互补充，从而使得左右对应的轮胎3胎压保持一致，能够有效保证车身的稳定；当任何轮胎3发生爆胎时，与爆胎轮胎3相连通的轮胎3亦会瞬间泄气，特别是所有轮胎3均为连通状态时，所有轮胎3同时泄气，使得整个车身稳定下沉而保证车身的平衡、不侧翻。
另外，防爆胎防侧翻系统还包括控制装置，每一所述轮胎3分别配置有用于检测气体进出流向的检测器34，每一检测器34分别与控制装置连接。通过该检测器34的配置使得控制装置能够检测各个轮胎3的内胎31的进出气体流向；气体流进内胎31的，则表示该内胎31存在漏气嫌疑；而气体由内胎31流出的，则表示该内胎31没有发生漏气。该检测器34和控制装置的配置使得司机能够轻易知晓那个轮胎3发生了漏气，提高检修效率。
此外，参照图2、图3，防爆胎防侧翻系统还包括垫圈5，该垫圈5优选为橡胶材料制成。轮辋33外周面设有用于装配轮胎3的装配槽30。该垫圈5呈圆筒形，垫圈5套设于该装配槽30槽内，垫圈5内壁与装配槽30槽底固定粘接，垫圈5外表面与内胎31连接。垫圈5的厚度大于装配槽30槽壁外沿的高度；进一步地，要求垫圈5受压压缩后，垫圈5的厚度仍大于装配槽30槽壁外沿的高度。另外，垫圈5的横截面可如图3所示呈矩形，但优选如图1所示，垫圈5外周面与两侧壁均圆滑过渡连接，该结构设置能够减少垫圈5与轮胎3直接的摩擦，有利于保护垫圈5和轮胎3，延长其使用寿命。本发明的保护装置在车轮发生爆胎后，能够在一定程度上起到轮胎3的支撑作用，临时替代轮胎3以帮助司机低速将车辆驾驶至维修厂中。环形垫圈5的配置，能够有效保护车辆的轮辋33、轮胎3以及所经过的路面，降低车身倾斜程度，有利于提高车辆行驶的稳定性，提高车辆的安全系数，降低车辆的使用成本。
实施方式二
本实施方式与实施方式一存在区别之处在于，本实施方式的轮胎3与储气罐1的连通方式为：参照图4，不同轮轴的轮胎3分别配置有独立的上述通道，即不同轮轴的轮胎3分别通过独立的通道与储气罐1的供气端口连通。本实施方式的技术方案较适合轮胎3较多的车辆使用，能够很好地保证同一轮轴两端的轮胎3胎压的一致性，发生爆胎时，能够使同一轮轴两侧的轮胎3同时使其支撑作用而保证车辆的稳定平衡行驶。
上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。

Claims (8)

1.防爆胎防侧翻系统，包括储气罐、单向阀及复数个轮胎，其特征在于：同一轮轴两端的所有车轮轮胎彼此连通且通过同一通道与所述储气罐的供气端口连通，储气罐的供气端口配置有控制气体流出的单向阀。
2.如权利要求1所述的防爆胎防侧翻系统，其特征在于：工作状态的所有所述轮胎均彼此连通且通过同一通道与所述储气罐的所述供气端口连通。
3.如权利要求1所述的防爆胎防侧翻系统，其特征在于：不同轮轴的轮胎分别配置有独立的所述通道。
4.如权利要求1所述的防爆胎防侧翻系统，其特征在于：所述储气罐的所述供气端口与所述单向阀之间配置有减压阀。
5.如权利要求1所述的防爆胎防侧翻系统，其特征在于：还包括控制装置，每一所述轮胎分别配置有用于检测气体进出流向的检测器，每一检测器分别与控制装置连接。
6.如权利要求1所述的防爆胎防侧翻系统，其特征在于：还包括垫圈，该垫圈呈圆筒形；车辆的轮辋外周面设有轮胎装配槽，垫圈套设于所述装配槽槽内，垫圈内壁与所述装配槽槽底固定连接，垫圈外表面与内胎连接；垫圈的厚度大于装配槽槽壁外沿的高度。
7.如权利要求6所述的防爆胎防侧翻系统，其特征在于：所述垫圈受压压缩时，垫圈的厚度大于装配槽槽壁外沿的高度。
8.如权利要求6所述的防爆胎防侧翻系统，其特征在于：所述垫圈外周面与两侧壁均圆滑过渡连接。
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