CN210454344U - 一种新型防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种新型防爆轮胎。轮胎本体内部设置有与轮胎本体一体成型的轮胎主隔层和隔层，轮胎主隔层的两个侧面分别与轮胎本体的两个侧面连接，轮胎主隔层与轮胎本体的形状相似，轮胎主隔层与轮辋之间形成的气密空间为主气室，轮胎本体和轮胎主隔层之间形成的气密空间为组合气室。组合气室内设置有至少一个与轮胎本体一体成型的隔层，隔层将所述轮胎本体和轮胎主隔层之间的组合气室分隔成至少两个均匀独立的环形气室，所述的每个独立的环形气室上均设置有充气口。充气口处设置单向充气阀，每个单向充气阀与供气的环形充气管连通，环形充气管的端部设置有双通道气嘴。本实用新型结构新颖，制作简单，防爆性能良好，具有重大的意义。

Description

一种新型防爆轮胎

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种新型防爆轮胎。

背景技术

现有的轮胎主要分为三种，一是有内胎的充气轮胎，二是没有内胎的充气轮胎叫真空轮胎，三是防爆轮胎。由于车辆在行驶时轮胎的震动和变形频率非常高，所以有内胎的轮胎内胎与外胎之间容易摩擦受损而爆胎；真空轮胎内只有一个密封的气室，当机动车高速行驶时，轮胎漏气或爆胎时，整个真空轮胎就完全失去了支撑力汽车失去平衡，给人车造成严重的伤害；现有的防爆轮胎只是加厚轮胎的侧壁，增加轮胎侧壁的支撑强度，但是降低了轮胎自身的减震性能，这样的轮胎只能安装在豪车上而不能在普通汽车上普及使用。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的问题提供一种结构简单的防爆轮胎，在轮胎本体内形成若干防爆环形气室，这样的设计环形气室能够切实可行的保护轮胎，并且制作工艺简单，具有可行性，防爆性能可靠。

本实用新型的技术方案是：

一种新型防爆轮胎，包括套设在轮辋上的轮胎本体；所述轮胎本体包括：主隔层、主气室、隔层、组合气室和充气系统；所述主隔层与所述轮胎本体一体成型；所述主气室为所述主隔层与所述轮辋之间形成的气密空间；所述组合气室为所述轮胎本体和轮胎主隔层之间形成的气密空间；所述组合气室包括至少两个环形气室，两两相邻的所述环形气室之间设置有隔层；所述隔层与所述轮胎本体一体成型；每个所述环形气室上均设置有充气口；充气口处设置有单向充气阀；所述充气系统包括：多个单向充气阀、环形充气管和双通道气嘴；每个所述的单向充气阀与供气的环形充气管连通，所述的环形充气管环绕轮胎主隔层的中部内壁面设置，环形充气管延伸至轮胎主隔层与轮辋之间形成的主气室内，环形充气管的端部设置有双通道气嘴，双通道气嘴安装在轮辋上并穿过轮辋,双通道气嘴的一个通道与环形充气管连通，通过单向充气阀给所有的环形气室充气，双通道气嘴的另一个通道直接与主气室连通给主气室充气。

具体的，所述隔层由轮胎胎体层和气密层一起向内提拉使其皱褶凸起形成。

具体的，所述的隔层为圆环形，所述的隔层的外边与轮胎本体连接，内边与轮胎主隔层连接，所述的隔层将组合气室分隔成至少两个均匀独立的环形气室。

具体的，每个所述单向充气阀对应一个所述环形气室。

具体的，所述的环形充气管通过连通支管与双通道气嘴连通，所述的环形充气管通过连通支管与每个单向充气阀连通，所述的连通支管均匀分布于环形充气管的两侧以使轮胎平衡。

具体的，所述的轮胎主隔层与隔层连接处设置有与隔层数量相同的环形沟槽，所述环形沟槽与所述隔层的相对应的内边咬合连接。

具体的，所述的轮胎主隔层的两个侧面分别与轮胎本体的两个侧面连接，轮胎主隔层与轮胎本体的形状相似。

具体的，所述的一个组合气室内设置的隔层为多个时，所形成的多个环形气室左右均匀对称分布。

本实用新型的有益效果是：

该新型安全防爆轮胎在轮胎制造过程中经过特殊工艺把轮胎本体基层内拉，使之向轮胎腔体内凸起形成与其一体成型的隔层，并在隔层内侧设置轮胎主隔层，隔层将其轮胎本体与轮胎主隔层之间的气室分割成若干环形气室，也就是在轮胎的内壁上增加了一层中空保护层，用来保护轮胎的整体安全，但是并不影响轮胎的所有物理性能，即使某个环形气室漏气，对轮胎的整体功能也影响不大；单向通气阀和双通道气嘴及环形充气管的配合使用使充气系统容易维护，在充气时进入组合气室的气压与进入主气室的气压必须使用同一个气源同时充气，主气室的气压和环形气室的气压相等且气压又互不影响。本实用新型结构新颖，制作简单，防爆性能良好，具有重大的意义。

附图说明

图1是本实用新型所提供轮胎的横向剖面结构示意图；

图2是本实用新型所提供轮胎的纵向剖面结构示意图；

图3是轮胎主隔层的结构示意图。

1轮胎本体、2轮胎主隔层、3主气室、4隔层、5环形气室、6单向充气阀、 7环形充气管、8双通道气嘴、9轮辋、10连通支管、11环形沟槽。

具体实施方式

如图1所示为一种新型防爆轮胎的横向剖面结构示意图，图2为防爆轮胎的纵向剖面结构示意图，一种新型防爆轮胎，包括套设在轮辋9上的轮胎本体1；所述轮胎本体1包括：主隔层2、主气室3、隔层、组合气室、充气系统；所述主隔层2与所述轮胎本体1一体成型；所述主气室3为所述主隔层2 与所述轮辋9之间形成的气密空间；所述组合气室为所述轮胎本体1和轮胎主隔层2之间形成的气密空间；所述组合气室包括至少两个环形气室5，两两相邻的所述环形气室5之间设置有隔层4；所述隔层4与所述轮胎本体1一体成型；每个所述环形气室5上均设置有充气口，充气口出设置有单向充气阀；所述充气系统包括：多个单向充气阀6、环形充气管7和双通道气嘴8；每个所述的单向充气阀6与供气的环形充气管7连通，所述的环形充气管7环绕轮胎主隔层2 的中部内壁面设置，环形充气管7延伸至轮胎主隔层2与轮辋9之间形成的主气室3内，环形充气管7的端部设置有双通道气嘴8，双通道气嘴8安装在轮辋 9上并穿过轮辋9,双通道气嘴8的一个通道与环形充气管7连通，通过单向充气阀6给所有的环形气室5充气，双通道气嘴8的另一个通道直接与主气室3 连通给主气室3充气。

具体的，众所周知，轮胎从里到外依次包含气密层、胎体层、钢丝带束层、冠带层等，在制作本实用新型的防爆轮胎时，所述隔层4在制作过程中用特殊工艺由轮胎胎体层和气密层一起向内提拉使其皱褶凸起形成。

具体的，所述的隔层4为圆环形，所述的隔层4的外边与轮胎本体1连接，内边与轮胎主隔层2连接，所述的隔层4将组合气室分隔成至少两个均匀独立的环形气室5。

具体的，每个所述单向充气阀6对应一个所述环形气室5。

具体的，所述的环形充气管7通过连通支管10与双通道气嘴8连通，所述的环形充气管7通过连通支管10与每个单向充气阀6连通，所述的连通支管10 均匀分布于环形充气管7的两侧以使轮胎平衡。

具体的，所述的轮胎主隔层2与隔层4连接处设置有与隔层4数量相同的环形沟槽11，所述环形沟槽11与所述隔层4的相对应的内边咬合连接。

具体的，所述的轮胎主隔层2的两个侧面分别与轮胎本体1的两个侧面连接，轮胎主隔层2与轮胎本体1的形状相似。

具体的，所述的一个组合气室内设置的隔层4为多个时，所形成的多个环形气室5左右均匀对称分布。

所述的一个组合气室内设置的隔层4为多个时，所形成的多个环形气室5 左右均匀对称分布以使轮胎整体平衡。所述的环形充气管7通过连通支管10与双通道气嘴8连通，所述的环形充气管7通过连通支管10与每个单向充气阀6 连通，所述的连通支管10均匀分布于环形充气管7的两侧以使轮胎平衡。

给本实用新型提供的新型安全防爆轮胎的机动车轮胎充气时，通过轮辋9 上的唯一的双通道气嘴8能够同时给主气室3和环形气室5内等压充气，通过双通道气嘴8一个通道气体直接进入环形充气管7，然后通过各个单向通气阀门 6进入各个环形气室5内给其进行充气；通过双通道气嘴8另一个通道气体直接进入主气室3给主气室3充气。在充气的过程中使用同一台空气压缩机，充到每个环形气室5内的气体压力都是均等的。单向通气阀门对顺向通过的气体几乎没有阻力，所以充到每个气室内的气体压力都是均等的。

当安装所述的新型防爆轮胎的汽车在公路上高速行驶中，一般情况下驾驶人都能避开比较大的障碍物，驾驶人员无法清晰的分辨路面上其它物体的体积一般都比较小，所以汽车轮胎容易压上小物体致使汽车轮胎爆胎；若轮胎某处被小物体扎破时，一般只能破坏设置在轮胎本体外围的组合气室的某个环形气室，而不会影响其它气室的气压强度，所以新型防爆轮胎的主气室3仍然具有足够的气压让轮胎本体牢固的固定在轮辋上不会脱掉，环形气室5的其余环形气室也仍然有足够的气压支撑汽车的平稳行驶，所以即使安装本实用新型新型防爆轮胎的汽车爆胎驾驶人也能够安全的驾驶汽车到达停车地点，避免车毁人亡的重大事故发生。

综上，本实用新型新型防爆轮胎是通过在轮胎本体内增加与轮胎本体一体成型的轮胎主隔层和隔层，把轮胎本体原来的一个密封气室分成1个主气室和多个组合气室，这样，当安装新型防爆轮胎的汽车的轮胎扎到物体时，仅仅只有某一个环形气室受到损坏，而其它气室仍然有足够的气压强度支撑汽车的安全行驶。且本实用新型新型防爆轮胎的结构简单、充气有充气系统与普通轮胎的充气工序相同，制造材料和制造工艺与轮胎本体一样，适合工业化规模化生产制造。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (8)

1.一种新型防爆轮胎，其特征在于，所述防爆轮胎包括套设在轮辋(9)上的轮胎本体(1)；所述轮胎本体(1)包括：主隔层(2)、主气室(3)、隔层(4)、组合气室和充气系统；所述主隔层(2)与所述轮胎本体(1)一体成型；所述主气室(3)为所述主隔层(2)与所述轮辋(9)之间形成的气密空间；所述组合气室为所述轮胎本体(1)和轮胎主隔层(2)之间形成的气密空间；所述组合气室包括至少两个环形气室(5)，两两相邻的所述环形气室(5)之间设置有隔层(4)；所述隔层(4)与所述轮胎本体(1)一体成型；每个所述环形气室(5)上均设置有充气口；所述充气系统包括：多个单向充气阀(6)、环形充气管(7)和双通道气嘴(8)；每个所述的单向充气阀(6)与供气的环形充气管(7)连通，所述的环形充气管(7)环绕轮胎主隔层(2)的中部内壁面设置，环形充气管(7)延伸至轮胎主隔层(2)与轮辋(9)之间形成的主气室(3)内，环形充气管(7)的端部设置有双通道气嘴(8)，双通道气嘴(8)安装在轮辋(9)上并穿过轮辋(9),双通道气嘴(8)的一个通道与环形充气管(7)连通，通过单向充气阀(6)给所有的环形气室(5)充气，双通道气嘴(8)的另一个通道直接与主气室(3)连通给主气室(3)充气。

2.根据权利要求1所述的新型防爆轮胎，其特征在于，所述隔层(4)由轮胎胎体层和气密层一起向内提拉使其皱褶凸起形成。

3.根据权利要求1或2所述的新型防爆轮胎，其特征在于，所述的隔层(4)为圆环形，所述的隔层(4)的外边与轮胎本体(1)连接，内边与轮胎主隔层(2)连接，所述的隔层(4)将组合气室分隔成至少两个均匀独立的环形气室(5)。

4.根据权利要求3所述的新型防爆轮胎，其特征在于，每个所述单向充气阀(6)对应一个所述环形气室(5)。

5.根据权利要求1、2或4所述新型防爆轮胎，其特征在于，所述的环形充气管(7)通过连通支管(10)与双通道气嘴(8)连通，所述的环形充气管(7)通过连通支管(10)与每个单向充气阀(6)连通，所述的连通支管(10)均匀分布于环形充气管(7)的两侧以使轮胎平衡。

6.根据权利要求5所述新型防爆轮胎，其特征在于，所述的轮胎主隔层(2)与隔层(4)连接处设置有与隔层(4)数量相同的环形沟槽(11)，所述环形沟槽(11)与所述隔层(2)的相对应的内边咬合连接。

7.根据权利要求6所述新型防爆轮胎，其特征在于，所述的轮胎主隔层(2)的两个侧面分别与轮胎本体(1)的两个侧面连接，轮胎主隔层(2)与轮胎本体(1)的形状相似。

8.根据权利要求1、2、4、6或7所述新型防爆轮胎，其特征在于，所述的一个组合气室内设置的隔层(4)为多个时，所形成的多个环形气室(5)左右均匀对称分布。

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