CN216300679U - 一种高耐磨高装配精度的丁基胶内胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高耐磨高装配精度的丁基胶内胎，包括内胎本体，内胎本体外侧固定连接有缓冲层，缓冲层的外侧固定连接有耐磨层，耐磨层的表面开设有防滑花纹，内胎本体外壁内侧一个边侧固定连通有主万向管，主万向管的顶端固定连通有主气门嘴，内胎本体外壁内侧的另一个边侧穿插连接有副万向管，副万向管的顶端固定连通有副气门嘴。本实用新型简化了内胎本体装配与拆卸的过程，使充气时的更加方便，节约时间成本，通过分隔片所隔离出的充气室使得内胎本体在受损时仍能保持一定的气密性，提高了车辆行驶时的安全，缓冲层的设置提高了内胎的装配精度，提高了内胎的泛用性。

Description

一种高耐磨高装配精度的丁基胶内胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造领域，特别涉及一种高耐磨高装配精度的丁基胶内胎。

背景技术

内胎俗称里胎。指装配在外胎之中，用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎本体内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。内胎是充气减震用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器。

在车辆行驶时，如果车轮碾过小石子，碎玻璃等尖锐的物品时，外胎很容易被刺穿，导致内胎出现破缝，在高速行驶的情况下极易发生爆胎，导致严重交通事故发生。内胎在出现破缝后，内胎内的气体快速漏出，导致车辆无法行驶，只能推车至维修地点或等待救援，不但成本高，费时费力，并且破缝还可能进一步增大，最终导致内胎严重损坏而无法继续使用，同时，现有的内胎进行更换时需要将外胎整体拆卸下来，较为麻烦，装配过程中也可能会因为装配精度不够的原因导致内胎与外胎不匹配，使内胎的使用寿命缩短，因此提出了一种高耐磨高装配精度的丁基胶内胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高耐磨高装配精度的丁基胶内胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高耐磨高装配精度的丁基胶内胎，包括内胎本体，所述内胎本体外壁的两侧分别与缓冲层的两个边侧固定连接，所述内胎本体的正面与背面均固定连接有耐磨层，所述耐磨层的表面开设有防滑花纹，所述内胎本体外壁的两侧均固定连接有固定片，所述内胎本体外壁内侧的一个边侧固定连通有主万向管，所述主万向管的顶端固定连通有主气门嘴，所述内胎本体外壁内侧的另一个边侧固定连接有副万向管，所述副万向管的顶端固定连通有副气门嘴。

优选的，所述内胎本体的内壁固定设有多个分隔片，所述分隔片将内胎本体内部的空间分隔成多个互不连通的充气室，所述内胎本体内壁的顶部固定设有充气管，每个所述分隔片的一端均与充气管的表面固定连接。

优选的，所述内胎本体和缓冲层之间形成缓冲腔，所述副万向管的底端与缓冲腔的内部固定连通。

优选的，所述充气管的外壁固定连通有多个单向气嘴，每个所述单向气嘴均与位置正对的充气室连通，所述充气管的内部与主万向管相连通。

优选的，所述内胎本体外壁的内侧固定连接有车圈衬垫，所述主万向管与副万向管均穿过车圈衬垫。

优选的，所述主气门嘴与副气门嘴的顶部均螺纹连接有气门嘴帽，所述副万向管的底端与缓冲层的内部固定连通。

本实用新型的技术效果和优点：

（1）通过外壁固定连接的缓冲层，加强了内胎本体的防穿刺性，若穿刺物长度较短，则只会刺穿缓冲层，对内胎本体的主体并无影响，若穿刺物的长度较长，刺入内胎本体，通过分隔片所隔离出的充气室使得内胎本体在受损时仍能保持一定的气密性，能够继续使用，提高了车辆形式的安全，节约了人力成本，万向管可以朝向任意方向，使充气时更加方便，简化了内胎本体装配与拆卸的过程，节约时间成本；

（2）通过缓冲层和第二气门嘴的设置，使得内胎与外胎在大小不匹配的情况下可以对缓冲层进行充气，从而适应外胎的大小，提高了内胎的装配精度，提高了内胎的泛用性，内胎本体的主要材料为丁基胶，结合耐磨层的设置，降低内胎所受的磨损，提升了内胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型主气门嘴的结构示意图；

图3为本实用新型剖视图；

图中：1、内胎本体；2、缓冲层；3、耐磨层；4、主万向管；5、主气门嘴；6、副万向管；7、副气门嘴；8、分隔片；9、充气室；10、充气管；11、单向气嘴；12、缓冲腔；13、车圈衬垫；14、固定片；15、气门嘴帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种高耐磨高装配精度的丁基胶内胎，包括内胎本体1，内胎本体1的外形呈圆弧环形，内胎本体1外壁的外侧固定连接有缓冲层2，内胎本体1和缓冲层2之间形成缓冲腔12，所述副万向管6的底端与缓冲腔12的内部固定连通，缓冲层2的外侧固定连接有耐磨层3，耐磨层3的表面开设有防滑花纹，内胎本体1外壁内侧一个边侧固定连通有主万向管4，主万向管4的顶端固定连通有主气门嘴5，内胎本体1外壁内侧的另一个边侧穿插连接有副万向管6，副万向管6的顶端固定连通有副气门嘴7，主气门嘴5与副气门嘴7的顶部均螺纹连接有气门嘴帽15，副万向管6的底端与缓冲层2的内部固定连通，内胎本体1外壁的内侧固定连接有车圈衬垫13，所述主万向管4与副万向管6均穿过车圈衬垫13；

如图3所示，内胎本体1的内壁固定设有多个分隔片8，分隔片8将内胎本体1内部的空间分隔成多个互不连通的充气室9，内胎本体1内壁的顶部固定设有充气管10，每个分隔片8均与充气管10穿插连接，充气管10的外壁固定连通有多个单向气嘴11，每个所述单向气嘴11均与位置正对的充气室9连通，所述充气管10的内部与主万向管4相连通，充气管10的内部与主万向管4相连通。

本实用新型工作原理：在安装时，将内胎放入外胎之中，并通过固定片14与外胎固定，将主万向管4与副万向管6露出，万向管可以朝向任意方向，使得充气的过程更加方便，然后拧开气门嘴帽15，并使用充气设备通过主气门嘴5对内胎本体1进行充气，气流通过主万向管4流向充气管10，并通过单向气嘴11进入每个充气室9之中，使得内胎本体1渐渐膨胀，若是内胎与外胎的尺寸不匹配，使得装配精度较低时，可以对副气门嘴7进行充气，使得缓冲层2膨胀，以达到相应的装配效果，在路面行驶时，若轮胎不小心压到尖锐的物体时，如果穿刺物长度较短，则只会刺穿缓冲层2，对内胎本体1并无影响，若穿刺物的长度较长，刺入内胎本体1，通过分隔片8所隔离出的充气室9使得内胎本体1在受损时仅会泄漏一个充气室9之中的气体，其余的充气室9中仍保留着气体，仍然可以继续使用，使得内胎本体1的气密性较为完整，车圈衬垫13和耐磨层3可以保护内胎，使其在使用时受到的摩擦减小，本实用新型操作便捷，省时省力，提升了内胎的实用性，提高了车辆的行驶时的安全性。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高耐磨高装配精度的丁基胶内胎，包括内胎本体（1），其特征在于，所述内胎本体（1）外壁的两侧分别与缓冲层（2）的两个边侧固定连接，所述内胎本体（1）的正面与背面均固定连接有耐磨层（3），所述耐磨层（3）的表面开设有防滑花纹，所述内胎本体（1）外壁的两侧均固定连接有固定片（14），所述内胎本体（1）外壁内侧的一个边侧固定连通有主万向管（4），所述主万向管（4）的顶端固定连通有主气门嘴（5），所述内胎本体（1）外壁内侧的另一个边侧固定连接有副万向管（6），所述副万向管（6）的顶端固定连通有副气门嘴（7）。

2.根据权利要求1所述的一种高耐磨高装配精度的丁基胶内胎，其特征在于，所述内胎本体（1）的内壁固定设有多个分隔片（8），所述分隔片（8）将内胎本体（1）内部的空间分隔成多个互不连通的充气室（9），所述内胎本体（1）内壁的顶部固定设有充气管（10），每个所述分隔片（8）的一端均与充气管（10）的表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种高耐磨高装配精度的丁基胶内胎，其特征在于，所述充气管（10）的外壁固定连通有多个单向气嘴（11），每个所述单向气嘴（11）均与位置正对的充气室（9）连通，所述充气管（10）的内部与主万向管（4）相连通。

4.根据权利要求1所述的一种高耐磨高装配精度的丁基胶内胎，其特征在于，所述内胎本体（1）和缓冲层（2）之间形成缓冲腔（12），所述副万向管（6）的底端与缓冲腔（12）的内部固定连通。

5.根据权利要求1所述的一种高耐磨高装配精度的丁基胶内胎，其特征在于，所述内胎本体（1）外壁的内侧固定连接有车圈衬垫（13），所述主万向管（4）与副万向管（6）均穿过车圈衬垫（13）。

6.根据权利要求4所述的一种高耐磨高装配精度的丁基胶内胎，其特征在于，所述主气门嘴（5）与副气门嘴（7）的顶部均螺纹连接有气门嘴帽（15）。

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