CN109304992B - 带内胎气压检测平衡系统的车胎 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及轮胎安全技术领域，尤其是公开了一种带内胎气压检测平衡系统的车胎，包括胎压检测机构和胎压平衡机构，所述胎压检测机构包括设于内胎与轮毂之间、可于内胎的挤压作用下形变的气囊；压力传感器；连接压力传感器的射频接收器；连接气囊、可将气囊的压力信号转换成电信号发送给射频接收器的射频发射器。本发明可准确检测胎压，且不易丢失，使用的安全性高。

Description

带内胎气压检测平衡系统的车胎
技术领域
本发明涉及轮胎安全技术领域，尤其是涉及一种带内胎气压检测平衡系统的车胎。
背景技术
随着工业经济的进步，汽车开始大量使用，公路和高速公路也日渐得到重视，并开始发展起来。高速公路的速度和便利，改变了人们的时空观念，拉近了地域距离，改善了人们的生活方式。但是随之而来的高速公路恶性交通事故却令人震惊，已经引起世界各国的强烈关注和重视，并开始讨论或采取相应防范措施。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。如何解决轮胎故障、怎样防止爆胎，已成为全球关注的首要问题。
目前胎压检测的方式是有采用外置于气门嘴上的方案，易损易丢使这一方案不甚理想。而跟往常一样放置在轮毂内侧，隔着内胎壁气动压力传感器又无法测检胎内的气压压力。
另外，现有的车轮容易被外界硬物扎破，造成爆胎。在内胎胎压不足，无法及时充气时，不论是内胎还是外胎都会因为在形变状态下长期遭受挤压而出现皲裂，造成轮胎损坏。而且车辆在胎压不足情况下行驶也难以控制，存在很大的安全隐患。
发明内容
本发明为了克服现有技术的不足，提供一种检测精确度高，防破坏性能好，带内胎气压检测平衡系统的车胎。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种带内胎气压检测平衡系统的车胎，包括内胎、轮毂、外胎、胎压检测机构及胎压平衡机构，所述胎压检测机构包括设于内胎与轮毂之间、可于内胎的挤压作用下形变的气囊；压力传感器；连接压力传感器的射频接收器；连接气囊、可将气囊的压力信号转换成电信号发送给射频接收器的射频发射器；所述内胎和外胎之间还设有保护结构，该保护结构包括贴紧内胎的支撑内层、贴紧外胎的防刺破层及设于支撑内层和防刺破层之间蜂窝状的弹性支撑结构。使用时，通过压力传感器感应内胎挤压气囊的压力，得出内胎的胎压，通过射频发射器和射频接收器实现信号的无线传输，检测的准确性高、结构紧凑、体积小，拆装方便，成本低，且不易丢失 ，也无需对内胎进行改进；所述保护结构的支撑内层、防刺破层及弹性支撑结构可起到增加外胎与内胎的间距，进而防止硬物刺破内胎；而且弹性支撑结构具备弹性，在内胎胎压不足时，所述弹性支撑结构还能起到弹性挤压内胎，增大内胎压力，同时通过自身弹性恢复力来补充车轮因内胎胎压不足而造成的形变；胎压不足的内胎在行驶时，弹性支撑结构可对内胎可起到缓冲保护作用，避免硬性挤压出现皲裂，而且弹性支撑结构还可对车轮进一步起到减震作用。
进一步地，所述防刺破层包括依次连接的外棉纤维布层、柔性钢丝网、橡胶中间层及内棉纤维布层，其厚度比为3:1:5:2；外棉纤维布层贴紧外胎。所述外棉纤维布层、内棉纤维布层材质柔软，对外胎和内胎的保护效果好；所述柔性钢丝网和外棉纤维布层对硬物的阻碍效果好，橡胶中间层对硬物穿刺起到阻碍和缓冲作用，所述内棉纤维布层可进一步起到防刺破的作用。
进一步地，所述轮毂朝向内胎的表面设有容纳气囊和射频发射器的第一凹槽，所述第一凹槽内设有容纳射频接收器和压力传感器的第二凹槽。该设置可将带内胎气压检测平衡系统的车胎牢固地安装于轮毂上，而且拆装方便、速度快。
进一步地，所述胎压平衡机构包括机体和形成于机体内的空腔；空腔内设有可左右移动的推板，空腔包括位于推板左侧的移动室和位于推板右侧密封的气室，所述机体内位于移动室的左端壁与推板之间压紧弹性件；所述气室连通内胎；所述机体左侧壁设有连通空腔的排气孔，并能在推板左移至排气孔左侧时，将气室内的气体排出。所述胎压平衡机构可自动调节胎压，且不依赖电力驱动，使用成本低，还不易损坏，而且结构简单，制造车本低，使用效果好；当胎压过大时，内胎的气压进入气室挤压推板左移，弹性件收缩，直至推板移动至排气孔左侧；此时，气室内的气体可从排气孔排出，进而起到减小内胎压力的作用；当内胎压力变小，弹性件恢复力推动推板右移，当推板移动至排气孔右侧时，气室也不再排气；一直到弹簧的恢复力与气室压力达到平衡时，则内胎的胎压恢复正常；此外，弹性件还能在一定程度上起到减震作用，进一步扩展了本装置的使用效果。
进一步地，所述弹性件为至少两个弹簧，所述移动室左端面设有与弹簧数量相等的限位槽，每一弹簧设于一个限位槽内；所述推板包括橡胶块，连接橡胶块的连接板；该连接板连接弹簧一端，弹簧另一端连接于限位槽底部，橡胶块外壁贴紧空腔内壁。所述弹簧形变范围大，使用效果好；所述限位槽可限制弹簧的形变方向，保证使用效果。所述橡胶块密封效果好，避免气室漏气，所述连接板可方便弹簧的连接。
进一步地，所述空腔呈圆筒形；机体设置了排气孔的左端内壁呈向左逐渐变小呈圆台形。该设置可对推板的移动造成一定的阻碍，避免因外界震动造成推板移动。
进一步地，还包括弹性的C形夹套，所述机体夹紧于C形夹套内；所述轮毂包括外圈和连接外圈的内筋，C形夹套连接于内筋上；所述C形夹套内壁与机体外壁之间设有凸部和与凸部配合的凹部。所述C形夹套可方便胎压平衡机构的安装；所述凸部和凹部可保证C形夹套与机体安装的牢固性和稳定性。
进一步地，所述轮毂两侧位于机体处设有挡泥板，所述内筋上设有漏水孔。所述挡泥板可起到阻挡污泥等杂质的作用，避免弄脏胎压平衡机构，而所述漏水孔可将将入挡泥板的水漏出。
综上所述，本发明可准确检测胎压，且不易丢失，使用的安全性高。
附图说明
图1为本发明的剖视图；
图2为图1的A部放大图；
图3为图1的B部放大图；
图4为图1的C部放大图；
图5为本发明的外棉纤维布层的剖视图；
图6为本发明的主视图；
其中，胎压检测机构1、气囊11、压力传感器12、射频接收器13、射频发射器14；胎压平衡机构2、机体21；推板22、橡胶块22a、连接板22b；移动室23；气室24；弹性件25；排气孔26；凸部27；C形夹套3、凹部31；限位槽4；第一凹槽5；挡泥板6；漏水孔7；第二凹槽8；内胎100；轮毂101、外圈101a、内筋101b；外胎102支撑内层103；防刺破层104、外棉纤维布层104a、柔性钢丝网104b、橡胶中间层104c、外棉纤维布层104d；弹性支撑结构105。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1-6所示，一种带内胎气压检测平衡系统的车胎，包括胎压检测机构1和胎压平衡机构2，所述胎压检测机构1包括气囊11、压力传感器12、射频接收器13及射频发射器14。
所述气囊11设于内胎100与轮毂101之间，气囊11可于内胎100的挤压作用下发生。射频接收器13连接压力传感器12，射频发射器14连接气囊11，射频发射器14可将气囊11的压力信号转换成电信号发送给射频接收器13。
为了保证本带内胎气压检测平衡系统的车胎安装的牢固性，于是所述轮毂101朝向内胎100的表面设有第一凹槽5和第二凹槽8，该第一凹槽5用于容纳气囊11和射频发射器14。第二凹槽8设于所述第一凹槽5内，且第二凹槽8连通第一凹槽5，该第二凹槽8用于容纳射频接收器13和压力传感器12，且射频接收器13靠近射频发射器14，保证信号的正常传输。
所述胎压平衡机构2包括机体21和空腔，该空腔形成于机体21内。所述空腔内设有推板22，推板22可沿空腔左右移动。空腔包括移动室23和气室24。移动室23位于推板22左侧，气室24位于推板右侧，且移动室处于密封状态。所述机体21内位于移动室23的左端壁与推板22之间压紧弹性件25。所述气室24连通内胎100；所述机体21左侧壁设有排气孔26排气孔26连通空腔和外界，并能在推板22左移至排气孔26左侧时，将气室24内的气体排出。
所述弹性件25为两个弹簧，该弹簧的数量可根据需要设置一个或者两个以上。弹性件25也不仅限于弹簧，弹性件25也可根据需要设置。所述移动室23左端面设有限位槽4，限位槽4的数量与弹簧数量相等。每一弹簧设于一个限位槽4内。所述推板22包括橡胶块22a和连接板22b，连接板22b连接橡胶块22a；橡胶块22a外壁贴紧空腔内壁。连接板22b连接弹簧一端，弹簧另一端连接于限位槽4底部。
所述弹性件25还可起到减震的作用，但是为了避免震动对推板产生影响，于是所述空腔呈圆筒形；所述机体21的左端内壁设置了排气孔26，左端内壁呈向左逐渐变小呈圆台形。进而能逐渐增大推板左移的阻力，避免震动造成推板左移，避免排气口26在内胎气压正常情况下漏气。
为了方便安装胎压平衡机构，于是本发明还加设了C形夹套3，该C形夹套3具备弹性。所述机体21夹紧于C形夹套3内。所述轮毂101包括外圈101a和内筋101b，内筋202b连接外圈101a内，且对外圈101a起到支撑作用。C形夹套3连接于内筋101b上，该连接方式可根据需要设置，如通过螺丝固定、卡接、螺纹连接等。所述C形夹套3内壁与机体21外壁之间设有凸部27和凹部31，该凹部31与凸部27配合，防止机体21移位，保证机体21安装的牢固性。
为了防止胎压平衡机构弄脏，于是所述轮毂101两侧位于机体21处设有挡泥板6，所述内筋101b上设有漏水孔7，该挡泥板6也通过螺丝、卡接等方式连接于轮毂101上。
我们利用物理学的三条原理：力的传递、PV=C（P气体压力，V体积，C常数）和连通器原理，设计了一个新的方案。在内胎和轮毂101之间放置一个可伸张压缩的气囊11，该气囊11与射频发射器14相通。射频发射器14检测的是气囊11的气压，而气囊11内的气压又是紧贴内胎100壁传递过来的内胎100气压，从而即可检测内胎100里的实时胎压。气囊11内需预先充有一定气压值的气体，当它受内胎100压迫时，即以体积的变化来适应内胎100气压的变化。实测胎压范围不是从零开始，而是从气囊11预充气压值开始，这个值小于二次低压报警值。因此，不影响本装置的正常检测和报警。如果除去气囊11或是不密闭与外界气路相通，那么这种装置仍可用于无内胎的胎压检测。
因此，本方案对于有无内胎的汽车胎压检测均可使用。本方案有两种实施结构：一是用橡胶制成的气囊11与射频发射器14分开放置，中间用橡胶管气路连通；二是气囊11与射频发射器14、射频接收器13及压力传感器12放在一起。前者简单易行，成本低廉，体积略大，安装略嫌繁复。后者结构紧凑，体积较小，安装简便，成本略高。结构中尽量不用金属材料，以减少对射频发射信号的屏蔽。
如图1和图4所示，所述内胎100和外胎102之间还设有保护结构，该保护结构包括支撑内层103、防刺破层104及弹性支撑结构105。所述支撑内层103贴紧内胎100，防刺破层104贴紧外胎102，弹性支撑结构105设于支撑内层103和防刺破层104之间，且弹性支撑结构105呈蜂窝状，该弹性支撑结构105由橡胶材料制成，具备一定的弹性，呈蜂窝状具备良好的支撑效果，且形变后恢复能力强。所述支撑内层和支撑外层的结构可根据需要设计，如网布层。
但是在本实施例中，为了进一步提高防刺破层104的防刺破效果，如图4和图5所示，所述防刺破层104包括依次连接的外棉纤维布层104a、柔性钢丝网104b、橡胶中间层104c及内棉纤维布层104d，外棉纤维布层104a、柔性钢丝网104b、橡胶中间层104c及内棉纤维布层104d的厚度比最好是3:1:5:2。其中，外棉纤维布层104a和内棉纤维布层104d均由棉纤维贴于布料上加工而成。柔性钢丝网104b则由柔性钢丝制成的网状，该柔性钢丝网104b的网眼大小可根据需要设计。所述橡胶中间层104则由橡胶材料制成。外棉纤维布层104a贴紧外胎102，所述内棉纤维布层104d贴紧弹性支撑结构105。
显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

Claims (7)

1.一种带内胎气压检测平衡系统的车胎，包括内胎(100)、轮毂(101)、外胎(102)、胎压检测机构(1)及胎压平衡机构(2)，其特征在于：所述胎压检测机构(1)包括设于内胎(100)与轮毂(101)之间、可于内胎(100)的挤压作用下形变的气囊(11)；压力传感器(12)；连接压力传感器(12)的射频接收器(13)；连接气囊(11)、可将气囊(11)的压力信号转换成电信号发送给射频接收器(13)的射频发射器(14)；所述内胎(100)和外胎(102)之间还设有保护结构，该保护结构包括贴紧内胎(100)的支撑内层(103)、贴紧外胎(102)的防刺破层(104)及设于支撑内层(103)和防刺破层(104)之间蜂窝状的弹性支撑结构(105)；所述轮毂(101)朝向内胎(100)的表面设有容纳气囊(11)和射频发射器(14)的第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)内设有容纳射频接收器(13)和压力传感器(12)的第二凹槽(8)。
2.根据权利要求1所述的带内胎气压检测平衡系统的车胎，其特征在于：所述防刺破层(104)包括依次连接的外棉纤维布层(104a)、柔性钢丝网(104b)、橡胶中间层(104c)及内棉纤维布层(104d)，其厚度比为3:1:5:2；外棉纤维布层(104a)贴紧外胎(102)。
3.根据权利要求1所述的带内胎气压检测平衡系统的车胎，其特征在于：所述胎压平衡机构(2)包括机体(21)和形成于机体(21)内的空腔；空腔内设有可左右移动的推板(22)，空腔包括位于推板(22)左侧的移动室(23)和位于推板右侧密封的气室(24)，所述机体(21)内位于移动室(23)的左端壁与推板(22)之间压紧弹性件(25)；所述气室(24)连通内胎(100)；所述机体(21)左侧壁设有连通空腔的排气孔(26)，并能在推板(22)左移至排气孔(26)左侧时，将气室(24)内的气体排出。
4.根据权利要求3所述的带内胎气压检测平衡系统的车胎，其特征在于：所述弹性件(25)为至少两个弹簧，所述移动室(23)左端面设有与弹簧数量相等的限位槽(4)，每一弹簧设于一个限位槽(4)内；所述推板(22)包括橡胶块(22a)，连接橡胶块(22a)的连接板(22b)；该连接板(22b)连接弹簧一端，弹簧另一端连接于限位槽(4)底部；橡胶块(22a)外壁贴紧空腔内壁。
5.根据权利要求3所述的带内胎气压检测平衡系统的车胎，其特征在于：所述空腔呈圆筒形；机体(21)设置了排气孔(26)的左端内壁呈向左逐渐变小呈圆台形。
6.根据权利要求3所述的带内胎气压检测平衡系统的车胎，其特征在于：还包括弹性的C形夹套(3)，所述机体(21)夹紧于C形夹套(3)内；所述轮毂(101)包括外圈(101a)和连接外圈(101a)的内筋(101b)，C形夹套(3)连接于内筋(101b)上；所述C形夹套(3)内壁与机体(21)外壁之间设有凸部(27)和与凸部配合的凹部(31)。
7.根据权利要求6所述的带内胎气压检测平衡系统的车胎，其特征在于：所述轮毂(101)两侧位于机体(21)处设有挡泥板(6)，所述内筋(101b)上设有漏水孔(7)。
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