CN111609964B - 一种车轮胎压强度检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车轮胎压强度检测设备，具体涉及轮胎领域，包括车轮限位框架，车轮限位框架的数量设置为两个，每个车轮限位框架的内部均开设有车轮活动横槽，车轮活动横槽的内腔两侧分别安装有支撑机构与气囊测压机构，每两个相邻的支撑机构与气囊测压机构均设置为一组，支撑机构与气囊测压机构的数量设置为多组。本发明通过设置了气囊测压机构，气压计通过连通型气管对连通型气囊进行快速充气，使得连通型气囊挤压在轮胎的一侧，当气压计对连通型气囊内腔的充气量一定时，连通型气囊的不同胎压可以得到汽车轮胎不同的胎压，从而达到快速检测轮胎胎压是否充足的作用。

Description

一种车轮胎压强度检测设备

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，更具体地说，本发明涉及一种车轮胎压强度检测设备。

背景技术

胎压就是汽车轮胎内的压强，汽车胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用，一旦出现较大的偏差，会对驾驶人员造成巨大的安全隐患，现在很多车胎充入的不是空气，对于这些车胎，胎压要求比较严格，而充入空气的车胎，和四季变换有关系，并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命，气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命，气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损，气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破。

汽车胎压的高与低，都会对汽车在道路上行驶造成一定的影响，胎压过高，轮胎与地面的接触面就会变小，单位面积所承受的压力和磨损增加，容易造成刹车失控或爆胎的现象，胎压过低，轮胎与地面接触面积加大，方向盘转向困难，汽车油耗增加，还会有动力不足的感受，当驾驶人员在汽车修理店对汽车轮胎进行胎压检测时，传统的检测方式，是利用胎压计，旋拧至轮胎气门芯处，使得轮胎与气压计通过气门芯相连通，达到测量汽车轮胎的作用，但是大多数汽车驾驶人员以及修理店只需要快速检测轮胎气压是否可以安全使用，通过气门芯来进行检测，一来工作步骤较为复杂，二来驾驶人员与维修人员不需要特别精确的胎压数值，只需要知道是否需要加气，不利于提升维修店整体的工作效率。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种车轮胎压强度检测设备，通过设置了气囊测压机构，气压计通过连通型气管对连通型气囊进行快速充气，使得连通型气囊挤压在轮胎的一侧，当气压计对连通型气囊内腔的充气量一定时，连通型气囊的不同胎压可以得到汽车轮胎不同的胎压，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车轮胎压强度检测设备，包括车轮限位框架，所述车轮限位框架的数量设置为两个，每个所述车轮限位框架的内部均开设有车轮活动横槽，所述车轮活动横槽的内腔两侧分别安装有支撑机构与气囊测压机构，每两个相邻的所述支撑机构与气囊测压机构均设置为一组，所述支撑机构与气囊测压机构的数量设置为多组，所述车轮限位框架的两侧均通过螺栓固定安装有侧置置物框架；

所述支撑机构包括第一活动框架，所述第一活动框架的内部开设有第一活动空槽，所述第一活动空槽的内腔一侧通过螺栓固定安装有多个第一驱动电机，每个所述第一驱动电机的输出轴端部均通过联轴器连接设有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内腔螺纹连接有丝杠，所述丝杠的数量设置为多个，多个所述丝杠的一侧均通过螺栓固定安装有连接型横板，所述连接型横板的一侧通过螺栓固定安装有弧面限位压板；

所述气囊测压机构包括第二活动框架，所述第二活动框架的内部开设有第二活动空槽，所述第二活动空槽的内腔一侧通过螺栓固定安装有充气泵，所述充气泵的一侧连通设有多个连通型气管，多个所述连通型气管的一端均连通设有连通型气囊，所述充气泵与连通型气管之间均连通设有气压计。

在一个优选地实施方式中，所述弧面限位压板设置为防滑型橡胶材料，所述车轮限位框架的两侧均设有横槽，所述车轮活动横槽与侧置置物框架通过车轮限位框架两侧所开设的横槽相连通，所述支撑机构与气囊测压机构均滑动连接在车轮限位框架与侧置置物框架之间。

在一个优选地实施方式中，每个所述车轮限位框架的底部两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动卡接有连接型底板，每组所述支撑机构与气囊测压机构均固定安装在连接型底板的顶部，所述连接型底板的两侧均通过螺栓固定安装有支撑型侧梁，所述连接型底板与支撑型侧梁均设置在侧置置物框架的底部。

在一个优选地实施方式中，所述车轮限位框架的底部固定安装有多个调节机构，所述调节机构包括第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴端部通过联轴器连接设有支撑型齿轮，所述车轮限位框架的底部固定安装有轴承盘，所述支撑型齿轮插接在相应的轴承盘内腔，每个所述支撑型齿轮的两侧分别啮合有第一齿轮条与第二齿轮条，所述第一齿轮条与第二齿轮条均通过螺栓固定安装在相应的支撑型侧梁底部，所述侧置置物框架设置在调节机构的顶部。

在一个优选地实施方式中，两个所述车轮限位框架通过调节机构的第一齿轮条与第二齿轮条相连接，所述调节机构的数量设置为四个，四个所述调节机构的中心位置均设有中心连接板。

在一个优选地实施方式中，所述车轮活动横槽的内腔底部固定安装有多个散热机构，所述散热机构包括半圆型凸块，所述半圆型凸块设置为高强度橡胶型防滑材料，所述半圆型凸块的数量设置为多个，多个所述半圆型凸块均固定安装在车轮活动横槽的内腔底部，每两个相邻的所述半圆型凸块之间均固定安装有微型风机管道，所述微型风机管道的一端贯穿车轮限位框架的底部。

在一个优选地实施方式中，所述车轮限位框架的两端均通过螺栓固定安装有防护机构，所述防护机构包括斜置引导框架，所述斜置引导框架的数量设置为多个，每两个相邻的所述斜置引导框架之间均固定安装有梯形支撑底板，所述斜置引导框架的一侧通过螺栓固定安装有弧面防护坡，所述梯形支撑底板的顶部通过螺栓固定安装递进型阶梯，所述递进型阶梯的横截面呈梯形状设置。

在一个优选地实施方式中，所述弧面限位压板的一侧设有弧形护边，所述弧面限位压板与弧形护边呈一体式设置，所述弧面限位压板与弧形护边之间均开设有弧形卡槽，所述连通型气囊的顶部与底部分别连通设有第一气囊管与第二气囊管，所述第一气囊管、第二气囊管与连通型气囊呈一体式设置。

在一个优选地实施方式中，所述第二驱动电机的周向侧外壁通过螺栓固定安装有连接型承重框架，所述连接型承重框架通过螺栓固定安装在车轮限位框架的底部，所述侧置置物框架与车轮限位框架的连接处均通过螺栓固定安装有弧形快装板。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设置了支撑机构与气囊测压机构，螺纹套筒在旋转时，带动丝杠与连接型横板做水平向直线运动，使得弧面限位压板压在轮胎的一侧，达到固定与限位的作用，气压计通过连通型气管对连通型气囊进行快速充气，使得连通型气囊挤压在轮胎的另一侧，气压计对连通型气囊内部的气压值进行检测，当气压计对连通型气囊内腔的充气量一定时，连通型气囊的不同胎压可以得到汽车轮胎不同的胎压，从而达到快速检测轮胎胎压是否充足的作用，相对提升了汽车胎压快速检测的便捷性；

2、本发明通过设置了散热机构，当汽车通过递进型阶梯进入车轮活动横槽内腔时，微型风机管道远离车轮限位框架的一端，从车轮限位框架的底部连接相应的鼓风机设备，使得微型风机管道将轮胎底部的热气向上吹动降低轮胎的温度，利用吹出的气体对轮胎进行降温，防止在测量时轮胎因温度过高影响实际测量值的精准性。

3、本发明通过设置了调节机构，根据不同轴距的车型，通过调节机构调整车轮限位框架、支撑机构与气囊测压机构的位置，其中两组的第一齿轮条与第二齿轮条连接在两个车轮限位框架的两端，另外两组第一齿轮条与第二齿轮条连接在两个相邻的连接型底板底部，第二驱动电机带动支撑型齿轮进行旋转，支撑型齿轮带动相邻的第一齿轮条与第二齿轮条进行直线运动，达到调整每组支撑机构与气囊测压机构和两个车轮限位框架横轴与纵轴间距的作用，从而适应不同轴距的汽车，相对提升了轴距调节的便捷性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的底部结构示意图。

图3为本发明支撑机构的结构示意图。

图4为本发明气囊测压机构的结构示意图。

图5为本发明车轮限位框架的顶部结构示意图。

图6为本发明图5的A部结构放大图。

图7为本发明车轮限位框架的底部结构示意图。

图8为本发明图7的B部结构放大图。

附图标记为：1车轮限位框架、2车轮活动横槽、3支撑机构、31第一活动框架、32第一活动空槽、33第一驱动电机、34螺纹套筒、35丝杠、36连接型横板、37弧面限位压板、4气囊测压机构、41第二活动框架、42第二活动空槽、43充气泵、44连通型气管、45连通型气囊、46气压计、5侧置置物框架、6滑槽、7连接型底板、8支撑型侧梁、9调节机构、91第二驱动电机、92支撑型齿轮、93轴承盘、94第一齿轮条、95第二齿轮条、10中心连接板、11散热机构、1101半圆型凸块、1102微型风机管道、12防护机构、1201斜置引导框架、1202梯形支撑底板、1203弧面防护坡、1204递进型阶梯、13弧形护边、14弧形卡槽、15第一气囊管、16第二气囊管、17连接型承重框架、18弧形快装板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照说明书附图1-8，本发明一实施例的一种车轮胎压强度检测设备，可包括车轮限位框架1，车轮限位框架1的数量设置为两个，每个车轮限位框架1的内部均开设有车轮活动横槽2，车轮活动横槽2的设置，用于汽车轮胎的置放，提升了检测的便捷性，车轮活动横槽2的内腔两侧分别安装有支撑机构3与气囊测压机构4，每两个相邻的支撑机构3与气囊测压机构4均设置为一组，支撑机构3与气囊测压机构4的数量设置为多组。

车轮限位框架1的两侧均通过螺栓固定安装有侧置置物框架5，侧置置物框架5的设置，可以预留出支撑机构3与气囊测压机构4的安装空间，防止在检测时，损坏支撑机构3与气囊测压机构4对支撑机构3与气囊测压机构4达到保护的作用，支撑机构3包括第一活动框架31，第一活动框架31的内部开设有第一活动空槽32，第一活动空槽32的内腔一侧通过螺栓固定安装有多个第一驱动电机33，第一驱动电机33的型号为HG-SR系列，多个第一驱动电机33通过电源与开关进行同步转动，每个第一驱动电机33的输出轴端部均通过联轴器连接设有螺纹套筒34，螺纹套筒34的内腔螺纹连接有丝杠35，丝杠35的数量设置为多个，螺纹套筒34与丝杠35的运动原理类似于现有技术中滚珠丝杠的运行原理，多个丝杠35的一侧均通过螺栓固定安装有连接型横板36，连接型横板36的一侧通过螺栓固定安装有弧面限位压板37，弧面限位压板37在向轮胎推动时，可以卡在轮胎的边缘，提升对轮胎支撑的稳定性。

气囊测压机构4包括第二活动框架41，第二活动框架41的内部开设有第二活动空槽42，第二活动空槽42的内腔一侧通过螺栓固定安装有充气泵43，充气泵43的一侧连通设有多个连通型气管44，多个连通型气管44的一端均连通设有连通型气囊45，充气泵43与连通型气管44之间均连通设有气压计46，气压计46连接在连通型气管44与充气泵43之间，使得连通型气管44与连通型气囊45内部的气压，通过气压计46得到相应的数值，根据相同的进气量，得到不同的气压值，达到间接检测汽车轮胎胎压的作用，充气泵43的型号设置为V60L-PD，气压计46的型号设置为CAREUD系列。

弧面限位压板37设置为防滑型橡胶材料，车轮限位框架1的两侧均设有横槽，车轮活动横槽2与侧置置物框架5通过车轮限位框架1两侧所开设的横槽相连通，支撑机构3与气囊测压机构4均滑动连接在车轮限位框架1与侧置置物框架5之间，每个车轮限位框架1的底部两侧均开设有滑槽6，滑槽6的设置，可以提升支撑机构3与气囊测压机构4调节的便捷性，滑槽6的内腔滑动卡接有连接型底板7，每组支撑机构3与气囊测压机构4均固定安装在连接型底板7的顶部，连接型底板7的两侧均通过螺栓固定安装有支撑型侧梁8，连接型底板7与支撑型侧梁8均设置在侧置置物框架5的底部，连接型底板7与支撑型侧梁8的设置，可以提升多个车轮限位框架1、支撑机构3与气囊测压机构4间距调节的便捷性，车轮限位框架1的底部固定安装有多个调节机构9。

调节机构9包括第二驱动电机91，第二驱动电机91的输出轴端部通过联轴器连接设有支撑型齿轮92，车轮限位框架1的底部固定安装有轴承盘93，支撑型齿轮92插接在相应的轴承盘93内腔，每个支撑型齿轮92的两侧分别啮合有第一齿轮条94与第二齿轮条95，第一齿轮条94与第二齿轮条95均通过螺栓固定安装在相应的支撑型侧梁8底部，支撑型齿轮92的旋转，可以带动第一齿轮条94与第二齿轮条95同时进行直线运动，达到快速调节的便捷性，侧置置物框架5设置在调节机构9的顶部，两个车轮限位框架1通过调节机构9的第一齿轮条94与第二齿轮条95相连接，调节机构9的数量设置为四个，四个调节机构9的中心位置均设有中心连接板10，中心连接板10的设置，用于控制两个车轮限位框架1之间的安装间距，防止在安装时出现左右间距不一，影响汽车的胎压检测，车轮活动横槽2的内腔底部固定安装有多个散热机构11，散热机构11包括半圆型凸块1101，半圆型凸块1101设置为高强度橡胶型防滑材料，半圆型凸块1101的数量设置为多个，多个半圆型凸块1101均固定安装在车轮活动横槽2的内腔底部，每两个相邻的半圆型凸块1101之间均固定安装有微型风机管道1102，微型风机管道1102的一端贯穿车轮限位框架1的底部，微型风机管道1102可以连接相应的鼓风机设备，利用气体对轮胎进行降温，防止在测量时轮胎因温度影响实际测量值的精准性，车轮限位框架1的两端均通过螺栓固定安装有防护机构12，防护机构12包括斜置引导框架1201，斜置引导框架1201的数量设置为多个，每两个相邻的斜置引导框架1201之间均固定安装有梯形支撑底板1202，斜置引导框架1201的一侧通过螺栓固定安装有弧面防护坡1203，梯形支撑底板1202的顶部通过螺栓固定安装递进型阶梯1204，递进型阶梯1204的横截面呈梯形状设置，防护机构12的设置，可以提升汽车轮胎驶入车轮活动横槽2内腔的精准性，并且利用递进型阶梯1204的阶梯感，提升整体驾驶感受，防止汽车行驶出现偏差的问题，弧面限位压板37的一侧设有弧形护边13，弧面限位压板37与弧形护边13呈一体式设置，弧面限位压板37与弧形护边13之间均开设有弧形卡槽14，连通型气囊45的顶部与底部分别连通设有第一气囊管15与第二气囊管16，第一气囊管15、第二气囊管16与连通型气囊45呈一体式设置，第二驱动电机91的周向侧外壁通过螺栓固定安装有连接型承重框架17，连接型承重框架17通过螺栓固定安装在车轮限位框架1的底部，侧置置物框架5与车轮限位框架1的连接处均通过螺栓固定安装有弧形快装板18，在弧面限位压板37向汽车轮胎侧边挤压运动时，弧形护边13卡接在汽车轮胎的底部，提升弧面限位压板37对轮胎限位的稳定性，第一气囊管15与第二气囊管16的设置，可以提升与汽车轮胎的接触面，从而提升胎压检测的精准性。

工作原理：首先取出本发明所需的零部件，以便于进行安装与使用，在实际使用时，根据不同轴距的车型通过调节机构9调整车轮限位框架1、支撑机构3与气囊测压机构4的位置，每两个相互传动的第一齿轮条94与第二齿轮条95均设置为一组，其中两组的第一齿轮条94与第二齿轮条95连接在两个车轮限位框架1的两端，另外两组第一齿轮条94与第二齿轮条95连接在两个相邻的连接型底板7底部，第二驱动电机91带动支撑型齿轮92进行旋转，支撑型齿轮92带动相邻的第一齿轮条94与第二齿轮条95进行直线运动，达到调整每组支撑机构3与气囊测压机构4和两个车轮限位框架1横轴与纵轴间距的作用，从而适应不同轴距的汽车，当汽车通过递进型阶梯1204进入车轮活动横槽2内腔时，微型风机管道1102远离车轮限位框架1的一端，从车轮限位框架1的底部连接相应的鼓风机设备，使得微型风机管道1102将轮胎底部的热气向上吹动，降低轮胎的温度，第一驱动电机33带动螺纹套筒34进行旋转，螺纹套筒34在旋转时，带动丝杠35与连接型横板36同时做水平向直线运动，使得弧面限位压板37压在轮胎的一侧，气压计46通过连通型气管44对连通型气囊45进行快速充气，使得连通型气囊45挤压在轮胎的另一侧，气压计46对连通型气囊45内部的气压值进行检测，当气压计46对连通型气囊45内腔的充气量一定时，连通型气囊45的不同胎压可以得到汽车轮胎不同的胎压，从而达到快速检测轮胎胎压是否充足的作用。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车轮胎压强度检测设备，包括车轮限位框架(1)，其特征在于：所述车轮限位框架(1)的数量设置为两个，每个所述车轮限位框架(1)的内部均开设有车轮活动横槽(2)，所述车轮活动横槽(2)的内腔两侧分别安装有支撑机构(3)与气囊测压机构(4)，每两个相邻的所述支撑机构(3)与气囊测压机构(4)均设置为一组，所述支撑机构(3)与气囊测压机构(4)的数量设置为多组，所述车轮限位框架(1)的两侧均通过螺栓固定安装有侧置置物框架(5)；

所述支撑机构(3)包括第一活动框架(31)，所述第一活动框架(31)的内部开设有第一活动空槽(32)，所述第一活动空槽(32)的内腔一侧通过螺栓固定安装有多个第一驱动电机(33)，每个所述第一驱动电机(33)的输出轴端部均通过联轴器连接设有螺纹套筒(34)，所述螺纹套筒(34)的内腔螺纹连接有丝杠(35)，所述丝杠(35)的数量设置为多个，多个所述丝杠(35)的一侧均通过螺栓固定安装有连接型横板(36)，所述连接型横板(36)的一侧通过螺栓固定安装有弧面限位压板(37)；

所述气囊测压机构(4)包括第二活动框架(41)，所述第二活动框架(41)的内部开设有第二活动空槽(42)，所述第二活动空槽(42)的内腔一侧通过螺栓固定安装有充气泵(43)，所述充气泵(43)的一侧连通设有多个连通型气管(44)，多个所述连通型气管(44)的一端均连通设有连通型气囊(45)，所述充气泵(43)与连通型气管(44)之间均连通设有气压计(46)；

所述弧面限位压板(37)设置为防滑型橡胶材料，所述车轮限位框架(1)的两侧均设有横槽，所述车轮活动横槽(2)与侧置置物框架(5)通过车轮限位框架(1)两侧所开设的横槽相连通，所述支撑机构(3)与气囊测压机构(4)均滑动连接在车轮限位框架(1)与侧置置物框架(5)之间；

每个所述车轮限位框架(1)的底部两侧均开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内腔滑动卡接有连接型底板(7)，每组所述支撑机构(3)与气囊测压机构(4)均固定安装在连接型底板(7)的顶部，所述连接型底板(7)的两侧均通过螺栓固定安装有支撑型侧梁(8)，所述连接型底板(7)与支撑型侧梁(8)均设置在侧置置物框架(5)的底部；

所述弧面限位压板(37)的一侧设有弧形护边(13)，所述弧面限位压板(37)与弧形护边(13)呈一体式设置，所述弧面限位压板(37)与弧形护边(13)之间均开设有弧形卡槽(14)，所述连通型气囊(45)的顶部与底部分别连通设有第一气囊管(15)与第二气囊管(16)，所述第一气囊管(15)、第二气囊管(16)与连通型气囊(45)呈一体式设置。

2.根据权利要求1所述的一种车轮胎压强度检测设备，其特征在于：所述车轮限位框架(1)的底部固定安装有多个调节机构(9)，所述调节机构(9)包括第二驱动电机(91)，所述第二驱动电机(91)的输出轴端部通过联轴器连接设有支撑型齿轮(92)，所述车轮限位框架(1)的底部固定安装有轴承盘(93)，所述支撑型齿轮(92)插接在相应的轴承盘(93)内腔，每个所述支撑型齿轮(92)的两侧分别啮合有第一齿轮条(94)与第二齿轮条(95)，所述第一齿轮条(94)与第二齿轮条(95)均通过螺栓固定安装在相应的支撑型侧梁(8)底部，所述侧置置物框架(5)设置在调节机构(9)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种车轮胎压强度检测设备，其特征在于：两个所述车轮限位框架(1)通过调节机构(9)的第一齿轮条(94)与第二齿轮条(95)相连接，所述调节机构(9)的数量设置为四个，四个所述调节机构(9)的中心位置均设有中心连接板(10)。

4.根据权利要求1所述的一种车轮胎压强度检测设备，其特征在于：所述车轮活动横槽(2)的内腔底部固定安装有多个散热机构(11)，所述散热机构(11)包括半圆型凸块(1101)，所述半圆型凸块(1101)设置为高强度橡胶型防滑材料，所述半圆型凸块(1101)的数量设置为多个，多个所述半圆型凸块(1101)均固定安装在车轮活动横槽(2)的内腔底部，每两个相邻的所述半圆型凸块(1101)之间均固定安装有微型风机管道(1102)，所述微型风机管道(1102)的一端贯穿车轮限位框架(1)的底部。

5.根据权利要求1所述的一种车轮胎压强度检测设备，其特征在于：所述车轮限位框架(1)的两端均通过螺栓固定安装有防护机构(12)，所述防护机构(12)包括斜置引导框架(1201)，所述斜置引导框架(1201)的数量设置为多个，每两个相邻的所述斜置引导框架(1201)之间均固定安装有梯形支撑底板(1202)，所述斜置引导框架(1201)的一侧通过螺栓固定安装有弧面防护坡(1203)，所述梯形支撑底板(1202)的顶部通过螺栓固定安装递进型阶梯(1204)，所述递进型阶梯(1204)的横截面呈梯形状设置。

6.根据权利要求2所述的一种车轮胎压强度检测设备，其特征在于：所述第二驱动电机(91)的周向侧外壁通过螺栓固定安装有连接型承重框架(17)，所述连接型承重框架(17)通过螺栓固定安装在车轮限位框架(1)的底部，所述侧置置物框架(5)与车轮限位框架(1)的连接处均通过螺栓固定安装有弧形快装板(18)。

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