CN206623632U

CN206623632U - 一种汽车胎压检测装置

Info

Publication number: CN206623632U
Application number: CN201720399519.0U
Authority: CN
Inventors: 张忠洋; 孙晓帮; 李妮; 高宇; 谢佳茵
Original assignee: Liaoning University of Technology
Current assignee: Liaoning University of Technology
Priority date: 2017-04-17
Filing date: 2017-04-17
Publication date: 2017-11-10
Anticipated expiration: 2027-04-17

Abstract

本实用新型公开了一种汽车胎压检测装置，包括：控制阀，其设置在胎压检测装置的下部，下端与汽车气门嘴可拆卸连接；导气管，其为螺旋状可伸缩结构，且一端与设置在所述控制阀一侧的导气口连通；测压表，其下端通过连接件与所述导气管的另一端连通，能够对接收到的气体压力进行测量；吸附装置，其设置在所述测压表的背面，能够将所述测压表吸附在轮胎附近的车身上，将所述测压表与车身固定。设计吸附结构，能够将吸附装置吸附在车身的任何位置，方便胎压数值的读取，保证了胎压测量的准确性。在装置上安装控制阀，能够在阀体与轮胎气门嘴安装稳妥时将其打开，保证了测量的准确性，防止在测量者还没有准备好时对胎压进行测量。

Description

一种汽车胎压检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种胎压检测装置，属于汽车检测领域。

背景技术

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强，在汽车保养上，发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

当汽车胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地面积会受到影响。另外，当车辆i就难过过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害，同时在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。

目前，有些汽车在出厂时会配备胎压监测装置，安装在轮胎上，对胎压进行自动监测。由于其在外部附加的安装方式，在轮胎维修调换过程中，容易造成气嘴或发射模块的损坏，使胎压检测系统失效，同时在车轮高速旋转下和轮辋侧边的压力均会形成接触式传感器的偏移量，导致压力传感器测量数据出现误差，使测量不精准。并且，目前配备胎压监测装置的汽车多为高档车，胎压监测装置的配备并不普及到所有车辆上，因此还需要手动对胎压进行检测。

为了测得精确的胎压，专业人员往往通过采用体积大、重量大、不易携带的轮胎测压仪对轮胎进行测压，往往给测量带来不便。由于汽车停靠时，轮胎气门嘴的位置不固定，在读取胎压数值时存在不方便的情况，因此需要一种新的胎压检测装置来满足上述不足。

实用新型内容

本实用新型设计开发了一种汽车胎压检测装置，能够克服现有胎压检测装置携带不便，数值读取不方便的问题。

本实用新型提供的技术方案为：

一种汽车胎压检测装置，包括：

控制阀，其设置在胎压检测装置的下部，下端与汽车气门嘴可拆卸连接；

导气管，其为螺旋状可伸缩结构，且一端与设置在所述控制阀一侧的导气口连通；

测压表，其下端通过连接件与所述导气管的另一端连通，能够对接收到的气体压力进行测量；

吸附装置，其设置在所述测压表的背面，能够将所述测压表吸附在轮胎附近的车身上，将所述测压表与车身固定。

优选的是，所述控制阀包括：

阀体，其为内部中空的圆柱结构，下部内壁设置有螺纹，能够与汽车轮胎的气门嘴螺纹连接，并且一侧连通有导气口；

压盘，其固定在所述阀体内部，位于阀体下部，能够按压汽车轮胎的气门芯，进行导气；

阀芯，其设置在所述阀体内部，位于阀体上部，并与所述阀体螺纹连接，能够在阀体内上下移动，使控制阀打开或关闭。

优选的是，所述吸附装置包括：

壳体，其为长方体敞口结构，外壁上开设有多个吸附孔，上下两端通过螺栓固定在所述测压表的背部；

插片，其设置在所述壳体内部上下两端；

吸附片，其两端设置有第二插头，能够与所述插片配合进行固定。

优选的是，所述插片的材质为弹性材料。

优选的是，所述插片包括两个第一插头，其中两个第一插头之间的距离小于所述第二插头宽度。

优选的是，所述测压表的正面上设置有显示屏，能够显示测量的压力读数。

优选的是，所述导气管采用弹性高分子材料。

优选的是，所述控制阀采用不锈钢材质。

本实用新型所述的有益效果：设计吸附结构，能够将吸附装置吸附在车身的任何位置，方便胎压数值的读取，保证了胎压测量的准确性。在装置上安装控制阀，能够在阀体与轮胎气门嘴安装稳妥时将其打开，保证了测量的准确性，防止在测量者还没有准备好时对胎压进行测量。本装置结构简单，操作方便，体积小巧，方便携带，成本低廉，适合大范围使用和推广。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车胎压检测装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述的控制阀关闭状态时的剖视图。

图3为本实用新型所述的控制阀打开状态时的剖视图。

图4为本实用新型所述的压盘的结构示意图。

图5为本实用新型所述的测压表的侧视图。

图6为本实用新型所述的测压表的背面结构示意图。

图7为本实用新型所述的吸附装置的结构示意图。

图8为本实用新型所述的吸附片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1-8所示，本实用新型提供一种汽车胎压检测装置，包括：控制阀110，导气管120，测压表130，吸附装置140以及吸附片150。

控制阀110设置在胎压检测装置的最下部，包括：阀体112，其一侧连通有导气口114，下部内壁为螺纹结构，用来与汽车轮胎的气门嘴的外部螺纹配合，进行可拆卸连接，将胎压检测装置与气门嘴固定连接。

作为一种优选，控制阀110选用不锈钢材质。

在阀体112内部的下方设置有压盘111，在压盘111的中心位置设置有能够与与汽车轮胎气门芯配合的压头，能够将气门芯按压下去，同时，在压头周围均匀设置有多个出气孔，能够在压头将气门芯按下去时将轮胎内的气体导出。

阀芯113设置在阀体112的上部，并与阀体112螺纹连接，能够在阀体112内部上下移动，与设置在阀体112一侧的导气口114相互贴合或离开，进而控制阀体的打开或关闭。

导气管120的一端与导气口114连通，另一端通过连接件与测压表130连通，能够将汽车轮胎中的气体通过导气管120输送给测压表130，并由设置在测压表130正面的显示屏131显示气体压力读数。

导气管120为螺旋盘绕，可伸缩的结构，作为一种优选，在本实用新型中，导气管的材质选用弹性高分子材料。

吸附装置140设置在测压表130的背面，上下两端通过螺栓与测压表130的壳体固定。吸附装置140内部设置有吸附片150，作为一种优选，在本实用新型中吸附片150选用磁铁片。

吸附装置140的壳体上设置有多个均布的吸附孔141，能够将吸附片150的磁力透出，防止吸附片直接作用于车身由于吸附片150的吸力过大而将车身的漆膜损坏。

在吸附装置140壳体的内部，上下两端，设置有插片142，能够与设置在吸附片140两端的插头相互配合，将吸附片150与壳体固定；插片142两端设置有两个第一插头，两个第一插头之间的距离小于吸附片两端的第二插头的宽度，使吸附片150与壳体紧密连接。

作为一种优选，插片选用弹性材料。

在使用时，将控制阀110的下端与汽车轮胎的气门嘴相连接，将测压表130通过背面的吸附装置140放置在轮胎附近汽车车身方便操作者读数的位置，待连接稳定后通过转动控制阀110上端的操作盘，带动控制阀110的阀芯113向上运动，打开控制阀110，将轮胎中的气体导入到导气管120中，稳定后从测压表上读取此时的压力指数，对汽车轮胎的运行状况进行判定。测量结束后，将控制阀110关闭，取下测压表130，将控制阀110从轮胎气门嘴上拆卸下来，完成测量。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims

1.一种汽车胎压检测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车胎压检测装置，其特征在于，所述控制阀包括：

3.根据权利要求2所述的汽车胎压检测装置，其特征在于，所述吸附装置包括：

插片，其设置在所述壳体内部上下两端；

4.根据权利要求3所述的汽车胎压检测装置，其特征在于，所述插片的材质为弹性材料。

5.根据权利要求4所述的汽车胎压检测装置，其特征在于，所述插片包括两个第一插头，其中两个第一插头之间的距离小于所述第二插头宽度。

6.根据权利要求1所述的汽车胎压检测装置，其特征在于，所述测压表的正面上设置有显示屏，能够显示测量的压力读数。

7.根据权利要求6所述的汽车胎压检测装置，其特征在于，所述导气管采用弹性高分子材料。

8.根据权利要求2所述的胎压检测装置，其特征在于，所述控制阀采用不锈钢材质。