CN112208272A - 胎压测量辅助装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种胎压测量辅助装置，用于测量德式气嘴胎压，德式气嘴内设置有气垫，胎压测量辅助装置具有一可抵触到气垫的推动部。本发明提供的胎压测量辅助装置，通过推动部将德式气嘴内的气垫推开，使得德式气嘴轮胎内的气体可以直接进入气压计等测量装置中，其测量结果准确、测试精度高。此外，本发明提供的胎压测量辅助装置，只需连接现有的气压计等压力测试装置，即可测得德式气嘴轮胎内部的实际胎压，结构简单且操作方便，对测量德式气嘴轮胎实际胎压有广泛的使用价值。

Description

胎压测量辅助装置
技术领域
本发明属于胎压测量技术领域，具体涉及一种胎压测量辅助装置。
背景技术
德式气嘴是轮胎常用的气嘴，德式气嘴包括气嘴管体和安装于气嘴管体内部的气门芯。图1为德式气嘴气门芯的一般结构图，德式气嘴的气门芯100通常包括气芯本体1、设置于气芯本体1的气孔11以及设置于气芯本体1最底端的穿孔12。气芯本体1内部设有通道13，如图2、图3所示，通道13包含一通道131，锥形通道132和二通道133，通道13内设置有气垫14。充气时，由于一通道131内的气压大于二通道133内的气压，位于锥形通道132处的气垫14在压力差作用下，向二通道133方向滑动并脱离锥形通道132，以使气体从气孔11进入轮胎开始充气(如图3所示)。当充气结束后，轮胎内的气体从穿孔12进入二通道，推动气垫14朝锥形通道132处移动，并将气孔11覆盖，防止气体泄漏(如图2所示)。
胎压是影响车辆性能的关键因素，由于德式气嘴内气垫设置于气门芯内部下端，因此，无法使用现有的测压笔等装置对实际胎压进行直接测量。目前，德式气嘴的胎压测量通常是在外胎上选择三点，通过压力传感器等装置进行测量，但该测量方法易受温度、轮胎材质等外界因素的影响，测量精度低。
因此，发明一种能够测得德式气嘴轮胎内部实际胎压的装置十分必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种胎压测量辅助装置，能够配合气压计等压力测量装置，完成对德式气嘴轮胎内部实际胎压的直接测量，其结构简单、操作方便且测量精度高。
为实现上述目的，本发明提供一种胎压测量辅助装置，用于测量德式气嘴胎压，德式气嘴内设置有气垫，胎压测量辅助装置具有一可抵触到气垫的推动部。
较佳地，胎压测量辅助装置还包括装置本体，装置本体的上下两端贯穿设置有气体通道，推动部安装于装置本体的下端，装置本体的上端可连接气压计。
较佳地，推动部包括推动头，推动头用于抵触气垫的一端呈弧形结构或平面结构。
较佳地，推动部还包括推动杆和装配件，推动杆位于推动头与装配件之间，推动部借助装配件装配于装置本体的下端。
较佳地，装配件呈柱状结构，装配件的外径大于推动杆的外径。
较佳地，装置本体包括通气管和设置于通气管上端的连接件，气体通道设置于通气管内，连接件贯穿设置有与气体通道连通的输送通道，胎压测量辅助装置可借助连接件与气压计连接。
较佳地，装置本体还包括固定部，固定部包括第一固定端和第二固定端，第一固定端与通气管下端可拆卸连接，第二固定端与推动部连接。
较佳地，第二固定端内设有装配孔，推动杆穿过装配孔并借助装配件将推动部安装于固定部，装配孔的孔径大于推动杆的外径。
较佳地，装置本体还包括承载座，承载座固定于通气管的下端，承载座贯穿设置有承载孔，推动杆穿过承载孔并借助装配件将推动部安装于承载座，装配件的外径＞承载孔的孔径＞推动杆的外径。
较佳地，通气管内还设置有容纳装配件的第一通道和容纳承载座的第二通道，第一通道位于气体通道的下方，第二通道位于第一通道的下方，气体通道、第一通道和第二通道同轴设置，承载座的外径＞第一通道的直径＞装配件的外径＞气体通道的直径且第一通道的长度大于装配件高度。
本发明提供的胎压测量辅助装置，通过推动部将德式气嘴内的气垫推开，使得德式气嘴轮胎内的气体可以直接进入气压计等测量装置中，其测量结果准确、测试精度高。此外，本发明提供的胎压测量辅助装置，只需连接现有的气压计等压力测试装置，即可测得德式气嘴轮胎内部的实际胎压，结构简单且操作方便，对测量德式气嘴轮胎实际胎压有广泛的使用价值。
附图说明
图1为现有德式气嘴气门芯的结构示意图；
图2为图1中现有德式气嘴气门芯充气完成时纵向剖视图；
图3为图1中现有德式气嘴气门芯充气时纵向剖视图；
图4为本发明胎压测量辅助装置结构示意图；
图5为本发明胎压测量辅助装置分解示意图；
图6为本发明胎压测量辅助装置测定胎压时的状态图；
图7为本发明推动部一实施例结构示意图；
图8为本发明推动部另一实施例结构示意图；
图9为图4中胎压测量辅助装置纵向剖视图；
图10为图9中A部分放大结构示意图。
元件符号说明：
气门芯100、气芯本体1、气孔11、穿孔12、通道13、一通道131、锥形通道132、二通道133、气垫14、胎压测量辅助装置200、装置本体2、通气管21、气体通道211、第一通道212、第二通道213、连接件22、输送通道221、固定部23、第一固定端231、第二固定端232、装配孔2321、承载座24、承载孔241、推动部3、推动头31、推动杆32、装配件33
具体实施方式
为了详细说明本发明的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。
参见图4，本发明提供的胎压测量辅助装置200，用于测量德式气嘴胎压，胎压测量辅助装置200包括一可抵触到气垫14(如图6所示)的推动部3，推动部3可插入气门芯100内以推动气垫14。胎压测量辅助装置200还包括装置本体2，装置本体2的上下端贯穿设置有气体通道211，推动部3安装于装置本体2的下端，装置本体2的上端可连接气压计。
请参见图6，使用时，将胎压测量辅助装置200的推动部3插入德式气嘴气门芯100的通道13内，推动部3推动气垫14以致其脱离锥形通道132，随后，轮胎内的气体通过气孔11、装置本体2后进入气压计，测得轮胎内部实际胎压。本发明提供的胎压测量辅助装置200，通过推动部3将德式气嘴内的气垫推开，使得德式气嘴轮胎内的气体可以直接进入气压计等测量装置中，其测量结果准确、测试精度高。此外，本发明提供的胎压测量辅助装置200，只需连接现有的气压计等压力测试装置，即可测得德式气嘴轮胎内部的实际胎压，结构简单且操作方便，对测量德式气嘴轮胎实际胎压有广泛的使用价值。
请参见图5，胎压测量辅助装置200包括推动部3，推动部3呈细长结构，以便于插入气嘴内。推动部3包括推动头31、推动杆32和装配件33，推动杆32连接推动头31与装配件33，推动部3借助装配件33装配于装置本体2的下端，具体地，装配件33的外径大于推动杆32的外径。推动头31、推动杆32和装配件33呈一体结构。推动部3与装置本体2下端可拆卸，以便于更换。推动部3的总体长度可根据气嘴的长度设计，只要能满足可将气嘴内气垫推开即可。
请参见7，推动头31抵触气垫的一端为平面结构或弧形结构，这样可以在保证能将气垫推开的同时又不损坏气垫，避免后续因气垫损坏发生气体泄漏等问题。推动头31和推动杆32的形状可根据实际需求进行设计，只要满足推动头31和推动杆32整体结合成细长结构，并能插入气嘴内即可。
请继续参见图7，在本发明一实施例中，推动头31呈锥形结构，锥形结构的较小端为抵触气垫的一端，锥形结构的较大端与推动杆32连接，推动杆32的直径大致与推动头31的锥形结构的较大端的直径一致，以便推动杆32与推动头31结合成平滑的一体结构，使得推动部3可以顺利插入气嘴内部。将推动头31设置为锥形结构，较大端连接推动杆32，较小端用来与气垫接触，减小推动头31与气垫的接触面积，方便使用者用较小的推力就能推动气垫，以顺利完成对胎压的测量。
请参见图8，在本发明另一实施例中，推动头31’呈柱状结构，且推动头31’的直径小于推动杆32’的直径。较大直径的推动杆32’，有利于增强整个推动部3’的稳定性和牢固性，较小直径的推动头31’有利于实现对气垫的推开，完成胎压的测量。
请参见图5，本发明提供的胎压测量辅助装置200，装置本体2包括通气管21和设置于通气管21上端的连接件22，连接件22可通过螺纹等方式与通气管21连接。气体通道211设置于通气管21内，连接件22贯穿设置有与气体通道211连通的输送通道221，胎压测量辅助装置200可借助连接件22与气压计等压力测量装置连接。装置本体2还包括固定部23，固定部23设置于通气管21的下端，推动部3借助固定部23与通气管21连接。固定部23包括第一固定端231和第二固定端232，第一固定端231与通气管21的下端可拆卸连接，第二固定端232与推动部3连接。具体地，第一固定端231呈中空的柱状结构，中空结构内部设置有螺纹，第一固定端231通过螺纹与通气管21的下端连接。第二固定端232内设置有装配孔2321，推动杆32穿过装配孔2321并借助装配件33将推动部3安装于固定部23。较佳地，装配孔2321的孔径大于推动杆32的外径。测量时，推动部3插入德式气嘴气门芯内推动气垫，气门芯本体的上端可卡合在装配孔2321与推动杆32间形成间隙内，这样可防止所测德式气嘴轮胎内气体的泄漏。
请参见图5、图9及图10，装置本体2还包括承载座24，承载座24固定于通气管21的下端，承载座24贯穿设置有承载孔241，推动杆32穿过承载孔241并借助装配件33将推动部3安装于承载座24。请参见图9及图10，装配件33的外径＞承载孔241的孔径＞推动杆32的外径，即承载孔241与推动杆32之间有间隙，为轮胎内气体流动提供空间。请参见图10，通气管21内还设置有容纳装配件33的第一通道212和容纳承载座24的第二通道213，第一通道212位于气体通道211的下方，第二通道213位于第一通道212的下方，气体通道211、第一通道212、以及第二通道213同轴设置。具体地，承载座24的外径＞第一通道212的直径＞装配件33的外径＞气体通道211的直径，且第一通道212的长度大于装配件33的高度，即装配件33可在第一通道212内上下滑动。
请继续参见图10，当测量德式气嘴胎压时，将胎压测量辅助装置200的上端连接气压计，随后，将气门芯本体的上端卡合在装配孔2321与推动杆32间形成间隙内，用力推动胎压测量辅助装置，使得推动部3抵触到气垫，并将气垫推开。随后，轮胎内的气体穿过推动杆32与承载孔241之间的间隙以及装配件33与第一通道212之间的间隙后进入气体通道211内，并最终进入气压计获得胎压测量结果。
本发明提供的胎压测量辅助装置200，通过推动部3将德式气嘴内的气垫推开，使得德式气嘴轮胎内的气体可以直接进入气压计等测量装置中，其测量结果准确、测试精度高。此外，本发明提供的胎压测量辅助装置200，只需连接现有的气压计等压力测试装置，即可测得德式气嘴轮胎内部的实际胎压，结构简单且操作方便，对测量德式气嘴轮胎实际胎压有广泛的使用价值。
以上实施例仅为本发明的较佳实施例，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种胎压测量辅助装置，用于测量德式气嘴胎压，所述德式气嘴内设置有气垫，其特征在于：所述胎压测量辅助装置具有一可抵触到所述气垫的推动部。
2.如权利要求1所述的胎压测量辅助装置，其特征在于：所述胎压测量辅助装置还包括装置本体，所述装置本体的上下两端贯穿设置有气体通道，所述推动部安装于所述装置本体的下端，所述装置本体的上端可连接气压计。
3.如权利要求2所述的胎压测量辅助装置，其特征在于：所述推动部包括推动头，所述推动头用于抵触所述气垫的一端呈弧形结构或平面结构。
4.如权利要求3所述的胎压测量辅助装置，其特征在于：所述推动部还包括推动杆和装配件，所述推动杆位于所述推动头与所述装配件之间，所述推动部借助所述装配件装配于所述装置本体的下端。
5.如权利要求4所述的胎压测量辅助装置，其特征在于：所述装配件呈柱状结构，所述装配件的外径大于所述推动杆的外径。
6.如权利要求4所述的胎压测量辅助装置，其特征在于：所述装置本体包括通气管和设置于所述通气管上端的连接件，所述气体通道设置于所述通气管内，所述连接件贯穿设置有与所述气体通道连通的输送通道，所述胎压测量辅助装置可借助所述连接件与气压计连接。
7.如权利要求6所述的胎压测量辅助装置，其特征在于：所述装置本体还包括固定部，所述固定部包括第一固定端和第二固定端，所述第一固定端与所述通气管下端可拆卸连接，所述第二固定端与所述推动部连接。
8.如权利要求7所述的胎压测量辅助装置，其特征在于：所述第二固定端内设有装配孔，所述推动杆穿过所述装配孔并借助所述装配件将所述推动部安装于所述固定部，所述装配孔的孔径大于所述推动杆的外径。
9.如权利要求7所述的胎压测量辅助装置，其特征在于：所述装置本体还包括承载座，所述承载座固定于所述通气管的下端，所述承载座贯穿设置有承载孔，所述推动杆穿过所述承载孔并借助所述装配件将所述推动部安装于所述承载座，所述装配件的外径＞所述承载孔的孔径＞所述推动杆的外径。
10.如权利要求9所述的胎压测量辅助装置，其特征在于：所述通气管内还设置有容纳所述装配件的第一通道和容纳所述承载座的第二通道，所述第一通道位于所述气体通道的下方，所述第二通道位于所述第一通道的下方，所述气体通道、所述第一通道和所述第二通道同轴设置，所述承载座的外径＞所述第一通道的直径＞所述装配件的外径＞所述气体通道的直径且所述第一通道的长度大于所述装配件的高度。
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