TWM507855U - 通用型氣心 - Google Patents

Description

通用型氣心

本創作係關於一種輪胎氣門嘴的氣心，尤指一種能通用於美式輪胎氣門嘴與英、德式輪胎氣門嘴結構的通用型氣心創作。

應用於車輪上的輪胎氣門嘴的組成構造，其主要係包含有一氣嘴管體以及一能氣密組接於氣嘴管體中的氣心。目前世界各國因各自發展其特有的輪胎氣門嘴型式，氣嘴管體與氣心的組合構造皆不完全相同。已知的輪胎氣門嘴概有英、德式輪胎氣門嘴、美式輪胎氣門嘴（含通用型的汽、機車輪胎氣門嘴）以及法式輪胎氣門嘴等型式。

現有英、德式輪胎氣門嘴的氣心裝設於英、德式氣嘴管體時，係藉由一套設於英、德式氣心外側的固定螺帽鎖固於氣嘴管體中，而美式輪胎氣門嘴的氣心裝設於美式氣嘴管體時，係將美式氣心直接螺設鎖固於氣嘴管體內部螺孔段，因各式氣心與氣嘴管體間的組接構造差異，造成前述英、德式氣心或美式氣心僅能單一組接於相對應的英德式氣嘴管體與美式氣嘴管體上，英、德式氣心或美式氣心任一皆無法通用於英、德式氣嘴管體與美式氣嘴管體上。故而製造業必須針對各式輪胎氣門嘴分類製造，因氣心種類多而造成庫存管理上的不便、及成本的增加。

本創作之主要目的在於提供一種通用型氣心，解決現有美式輪胎氣門嘴（含通用型的汽、機車輪胎氣門嘴）之氣心與英、德式輪胎氣門嘴的氣心無法相互通用，導致氣心種類多，庫存管理不便及成本的增加等問題。

為達成前揭目的，本創作所提出的通用型氣心係包含： 一氣心本體，其兩端分別為一第一端部與一第二端部，第一端部與第二端部之間為一中段部，中段部與第一端部之間形成一徑向凸伸的環凸緣，中段部與第二端部之間具有一接合段，第一端部的外周面與中段部的外周面分別形成螺紋，所述氣心本體中具有一自第一端部頂面朝內延伸的軸孔，以及一成形於第二端部末端且連通軸孔的穿孔，軸孔中包含一錐形孔段，氣心本體於第二端部鄰近接合段的側壁設有至少一自外周面連通軸孔的的氣孔； 一具有可壓縮彈性的氣密環圈，係套設於氣心本體的接合段外周面，且環凸緣下緣至氣密環圈下緣之間的距離為9mm～12mm，氣密環圈的外徑為4.3mm～4.6mm；以及 一具有可壓縮彈性的氣密塊，係設置於氣心本體的軸孔內，氣密塊能於軸孔的錐形孔段與第三孔段之間移動，且氣密塊能抵接錐形孔段側壁氣密結合。

藉由前揭通用型氣心的結構創作，使其應用於美式輪胎氣門嘴（含通用型的汽、機車輪胎氣門嘴）時，該通用型氣心能直接螺設於一符合內孔為5V1螺紋規格的氣嘴管體中（含自行車的美式嘴或汽、機車輪胎氣門嘴）構成一美式輪胎氣門嘴。當其應用於英、德式輪胎氣門嘴時，該通用型氣心能插設於一英、德式氣嘴管體中，並相同於現有英、德式輪胎氣門嘴組成，利用一固定螺帽套接於通用型氣心外側螺接於該英、德式氣嘴管體上，而構成一英、德式輪胎氣門嘴。是故，本創作通用型氣心經精心設計，而能通用於美式輪胎氣門嘴（含通用型的汽、機車輪胎氣門嘴）與英、德式輪胎氣門嘴，使各式輪胎氣門嘴的氣心種類能夠簡化，增進庫存管理上的方便。

如圖1所示，係揭示本創作通用型氣心之一較佳實施例，所述通用型氣心係包含一氣心本體11、一氣密環圈12以及一氣密塊13。

如圖1所示，所述氣心本體11包含一第一端部111、一第二端部112以及一中段部113，第一端部111與第二端部112分別位於氣心本體11的兩端，中段部113位於第一端部111與第二端部112之間，中段部113與第一端部111之間形成一徑向凸伸的環凸緣115，第二端部的直徑小於中段部113的直徑，中段部113與第二端部112之間具有一接合段116，接合段116的直徑小於中段部113的直徑且小於第二端部112的直徑，第一端部111的外周面與中段部113的外周面分別形成螺紋。於本較佳實施例中，所述外周面具有螺紋的第一端部111於其徑向相對的兩側分別形成一平切面1111。

如圖1所示，所述氣心本體11中具有一自第一端部111朝內延伸的軸孔117，以及一成形於第二端部112末端且連通軸孔117的穿孔118，所述軸孔117中包含一第一孔段1171、一第二孔段1172、一錐形孔段1174以及一第三孔段1173，所述第一孔段1171係自第一端部111末端朝內延伸至中段部113內部，第二孔段1172自第一孔段1171位於中段部113內的一端伸至接合段116內部，第二孔段1172的孔徑小於第一孔段1171的孔段，第一孔段1171銜接第二孔段1172的一端還可形成一圓錐形孔部1175，第三孔段1173係位於第二端部112內部且連通穿孔118，第三孔段1173的孔徑大於第二孔段1172的孔徑，錐形孔段1174係銜接於第二孔段1172與第三孔段1173之間，錐形孔段1174係由第二孔段1172朝第三孔段1173方向尺寸遞增的圓錐形孔。氣心本體11還於其第二端部112鄰近接合段116的側壁設有至少一自外周面連通第三孔段1173的氣孔119，所述氣孔119鄰近錐形孔段1174為佳。

如圖1所示，所述氣密環圈12係具有可壓縮彈性材質製成的環形圈體，氣密環圈12係套設於氣心本體11的接合段116外周面。且環凸緣115下緣至氣密環圈12下緣之間的距離為9mm~12mm，且氣密環圈12的外徑須大於4.3mm且小於4.6mm，藉由上述經精心的創作，使該氣密環圈12的尺寸及其與環凸緣115之間的距離尺寸，能符合一般內孔為5V1螺紋規格的氣嘴管體（含自行車的美式氣門嘴或汽、機車氣門嘴）使用。

如圖1所示，所述氣密塊13係具有可壓縮彈性材質製成的圓柱狀塊體，氣密塊13的外徑大於錐形孔段1174的小徑端孔徑且小於第三孔段1173孔徑。氣密塊13係設置於氣心本體11的軸孔117內，且能於軸孔117的錐形孔段1174與第三孔段1173之間移動，氣密塊13並抵接錐形孔段1174側壁呈氣密結合。

本創作通用型氣心藉由前揭組成構造創作，使其能夠通用於英、德式輪胎氣門嘴以及美式輪胎氣門嘴，其中，如圖2所示，當該通用型氣心10應用於英、德式輪胎氣門嘴時，該通用型氣心10係裝設於一英、德式氣嘴管體20端部，該英、德式氣嘴管體20外周面具有螺紋，該英、德式氣嘴管體20內部形成一具有錐形孔段211的軸孔21，且利用一固定螺帽22套接於通用型氣心10外側且螺接於該英、德式氣嘴管體20端部，藉由固定螺帽22內的凸緣221壓抵該通用型氣心10的環凸緣115，使該通用型氣心10的氣密環圈12下壓而氣密迫緊於英、德式氣嘴管體20內的錐形孔段211，而構成一英、德式輪胎氣門嘴。

當該通用型氣心應用於美式輪胎氣門嘴（含通用型的汽、機車輪胎氣門嘴）時，如圖3所示，當該通用型氣心應用於美式輪胎氣門嘴時，該通用型氣心10係裝設於一美式氣嘴管體30端部，該美式氣嘴管體30外周面具有螺紋，且該美式氣嘴管體30內部的軸孔31包含一螺孔段311以及一錐形孔段312，螺孔段311位於錐形孔段312的外側，該通用型氣心10係以其具有螺紋的中段部113螺設於該美式氣嘴管體30軸孔31內的螺孔段311，並迫使該通用型氣心10的氣密環圈12氣密接合於美式氣嘴管體30內的錐形孔段312，而構成一美式輪胎氣門嘴。

前述中，氣心本體11於中段部113的外周面形成螺紋，可鎖入美式輪胎氣嘴管體30之螺孔段311，而環凸緣115下緣與氣密環圈12下緣之間的距離為9mm～12mm，故氣心本體11鎖緊於美式輪胎氣嘴管體30時，環凸緣115不會干涉到美式輪胎氣嘴管體30上緣面，且氣密環圈12能迫緊於錐形孔段312處，再者，氣密環圈12的外徑大於4.3mm且小於4.6mm，使該通用型氣心能共用於英、德式輪胎氣門嘴或美式輪胎氣門嘴而不會產生干涉現象。

本創作通用型氣心10除能應用於前揭英、德式輪胎氣門嘴或美式輪胎氣門嘴之外，也能夠通用於如圖4至圖7所示的氣嘴管體30a、30b、30c、30d中，構成其他型式的輪胎氣門嘴。如圖3至圖7所示，前述通用型氣心10應用於英、德式輪胎氣門嘴或美式輪胎氣門嘴或其他各式輪胎氣門嘴後，所述各式輪胎氣門嘴能裝設於輪胎中，其中，如圖2至圖6所示，所述氣嘴管體20、30、30a、30b、30c末端可形成一橡膠底座23、32，藉由橡膠底座32固接於輪胎的內胎上，氣嘴管體30與內胎連通。或者，如圖7所示，所述氣嘴管體30d末端也可設置一橡膠基座33，並搭配螺帽鎖固於無內胎的輪圈上。本創作通用型氣心亦可應用於各種有內胎或無內胎的氣嘴管體使用，而不以說明書的圖式為限。

以圖3所示的輪胎氣門嘴為例，當輪胎打氣時，其係利用手動或電動打氣裝置連接輪胎氣門嘴的通用型氣心10，打氣裝置作動產生的高壓空氣通過輪胎氣門嘴進入輪胎中，其中高壓空氣由外部通過輪胎氣門嘴的通用型氣心10內部時，氣密塊13受外部高壓空氣作用而脫離氣心本體11的錐形孔段1174，使高壓空氣能通過氣孔119進入輪胎內，停止打氣時，輪胎內部的高壓氣體通過氣心本體11的第二端部112的穿孔118，且推頂氣密塊13氣密抵接於氣心本體11的錐形孔段1174，而防止輪胎洩氣。

以上所述僅是本創作的較佳實施例而已，並非對本創作做任何形式上的限制，雖然本創作已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本創作，任何熟悉本領域中的專業技術人員，在不脫離本創作技術方案的範圍內，當可利用上述揭示的技術方案作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本創作技術方案的內容，依據本創作的技術方案對以上較佳實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本創作技術方案的範圍內。

10‧‧‧通用型氣心
11‧‧‧氣心本體
111‧‧‧第一端部
1111‧‧‧平切面
112‧‧‧第二端部
113‧‧‧中段部
115‧‧‧環凸緣
116‧‧‧接合段
117‧‧‧軸孔
1171‧‧‧第一孔段
1172‧‧‧第二孔段
1173‧‧‧第三孔段
1174‧‧‧錐形孔段
1175‧‧‧圓錐形孔部
118‧‧‧穿孔
119‧‧‧氣孔
12‧‧‧氣密環圈
13‧‧‧氣密塊
20‧‧‧英德式氣嘴管體
21‧‧‧軸孔
211‧‧‧錐形孔段
22‧‧‧固定螺帽
221‧‧‧凸緣
23‧‧‧橡膠底座
30‧‧‧美式氣嘴管體
30a、30b、30c、30d‧‧‧氣嘴管體
31‧‧‧軸孔
311‧‧‧螺孔段
312‧‧‧錐形孔段
32‧‧‧橡膠底座
33‧‧‧橡膠基座

圖1係本創作通用型氣心之一較佳實施例的半剖面側視示意圖。 圖2係圖1所示通用型氣心較佳實施例應用於英、德式氣門嘴之平面示意圖。 圖3係圖1所示通用型氣心較佳實施例應用於美式氣門嘴之平面示意圖。 圖4~圖7係圖1所示通用型氣心較佳實施例分別應用於其他各型式氣門嘴之平面示意圖。

10‧‧‧通用型氣心

11‧‧‧氣心本體

111‧‧‧第一端部

112‧‧‧第二端部

113‧‧‧中段部

115‧‧‧環凸緣

116‧‧‧接合段

117‧‧‧軸孔

1171‧‧‧第一孔段

1172‧‧‧第二孔段

1173‧‧‧第三孔段

1174‧‧‧錐形孔段

1175‧‧‧圓錐形孔部

118‧‧‧穿孔

119‧‧‧氣孔

12‧‧‧氣密環圈

13‧‧‧氣密塊

Claims (5)

1. 一種通用型氣心，係包含： 一氣心本體，其兩端分別為一第一端部與一第二端部，第一端部與第二端部之間為一中段部，中段部與第一端部之間形成一徑向凸伸的環凸緣，中段部與第二端部之間具有一接合段，第一端部的外周面與中段部的外周面分別形成螺紋，所述氣心本體中具有一自第一端部頂面朝內延伸的軸孔，以及一成形於第二端部末端且連通軸孔的穿孔，軸孔中包含一錐形孔段，氣心本體於第二端部鄰近接合段的側壁設有至少一自外周面連通軸孔的的氣孔； 一具有可壓縮彈性的氣密環圈，係套設於氣心本體的接合段外周面，且環凸緣下緣至氣密環圈下緣之間的距離為9mm～12mm，氣密環圈的外徑為4.3mm～4.6mm；以及 一具有可壓縮彈性的氣密塊，係設置於氣心本體的軸孔內，氣密塊能於軸孔的錐形孔段與第三孔段之間移動，且氣密塊能抵接錐形孔段側壁氣密結合。
2. 如請求項1所述之通用型氣心，其中，所述氣心本體中的軸孔還包含一第一孔段、一第二孔段以及一第三孔段，第一孔段係自第一端部末端朝內延伸至中段部內部，第二孔段自第一孔段位於中段部內的一端伸至接合段內部，第二孔段的孔徑小於第一孔段的孔段，第一孔段銜接第二孔段的一端形成圓錐形孔部，第三孔段位於第二端部內部且連通穿孔，第三孔段的孔徑大於第二孔段的孔徑，錐形孔段銜接於第二孔段與第三孔段之間，錐形孔段係由第二孔段朝第三孔段方向尺寸遞增的圓錐形孔，所述氣孔係連通第三孔段鄰近錐形孔段處。
3. 如請求項1或2所述之通用型氣心，其中，第二端部的直徑小於中段部的直徑，接合段的直徑小於中段部的直徑且小於第二端部的直徑。
4. 如請求項1或2所述之通用型氣心，其中，所述外周面具有螺紋的第一端部於其徑向相對的兩側分別形成一平切面。
5. 如請求項3所述之通用型氣心，其中，所述外周面具有螺紋的第一端部於其徑向相對的兩側分別形成一平切面。