CN217778259U - 一种轮胎气门嘴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎气门嘴结构，包括用于安装在轮毂上的气嘴管和与所述气嘴管连接的胎压传感器，所述气门管内设置由气门芯；所述气门管的外表面上设置有光伏板和连接电线，所述连接电线的一端与所述光伏板连接，另一端与所述胎压传感器连接。所述轮胎气门嘴结构通过所述光伏板将太阳能转换为所述胎压传感器的电能，太阳能能持续利用产生电能，使所述胎压传感器一直运转。而且所述光伏板利用太阳能更清洁环保。

Description

一种轮胎气门嘴结构

技术领域

本实用新型涉及充气轮胎技术领域，尤其涉及一种轮胎气门嘴结构。

背景技术

充气型轮胎广泛应用于各种类型的汽车。合理的轮胎气压，可以避免胎压不足导致的爆胎及次生事故，并且有利于减少轮胎磨损，延缓车辆悬挂系统老化，降低轮胎滚阻及其带来的能耗，提高乘员舒适性。

现有的一种轮胎气嘴上设置有胎压传感器，能够实时检测轮胎内的气压，并无线传输数据。通常胎压传感器采用内置电池，由电池提供数据测量和无线发送的电能。内置电池耗尽后需要进行更换，不易拆装。

有鉴于此，需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可循环使用和太高使用寿命的轮胎气门嘴结构。

本实用新型技术方案提供的一种轮胎气门嘴结构，包括用于安装在轮毂上的气嘴管和与所述气嘴管连接的胎压传感器，所述气嘴管内设置有气门芯；所述气嘴管的外表面上设置有光伏板和连接电线，所述连接电线的一端与所述光伏板连接，另一端与所述胎压传感器连接。

进一步地，所述光伏板呈圆筒状，其套在所述气嘴管上。

进一步地，所述气嘴管上设置有橡胶层，所述橡胶层包裹所述连接电线。

进一步地，所述橡胶层具有第一橡胶部和第二橡胶部，所述第一橡胶部相较于所述第二橡胶部更靠近所述胎压传感器；所述第一橡胶部与所述第二橡胶部之间形成了用于与轮毂卡接的凹槽。

进一步地，所述第二橡胶部上设置有朝向所述光伏板的第一端部和朝向所述胎压传感器的第二端部，所述第一端部的宽度小于所述第二端部的宽度。

进一步地，所述橡胶层上设置有安装槽，所述光伏板安装在所述安装槽内。

进一步地，所述橡胶层上间隔设置有向外凸出的两个挡块，所述安装槽位于两块所述挡块之间。

进一步地，所述橡胶层上套设有透明壳体，所述透明壳体位于所述安装槽的外侧，并遮盖所述光伏板。

进一步地，所述胎压传感器与所述气嘴管可拆卸连接，所述胎压传感器上设置有受电触片，所述连接电线上设置有输电触片；所述胎压传感器与所述气嘴管连接时，所述受电触片与所述输电触片接触。

进一步地，所述气嘴管的端部上设置有防尘帽。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本技术方案提供了一种轮胎气门嘴结构，包括用于安装在轮毂上的气嘴管和与气嘴管连接的胎压传感器，气门管内设置由气门芯。气门管的外表面上设置有光伏板和连接电线，连接电线的一端与光伏板连接，另一端与胎压传感器连接。轮胎气门嘴结构通过光伏板将太阳能转换为胎压传感器的电能，太阳能能持续利用产生电能，使胎压传感器一直运转，从而延长了胎压传感器的使用寿命。而且光伏板利用太阳能更清洁环保。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中轮胎气门嘴结构的示意图；

图2为本实用新型一实施例中橡胶层的示意图；

图3为本实用新型一实施例中安装槽和挡块的示意图；

图4为本实用新型一实施例中安装槽和透明壳体的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1所示为本实用新型提供的一种轮胎气门嘴结构10，包括用于安装在轮毂上的气嘴管1和与气嘴管1连接的胎压传感器2，气嘴管1内设置由气门芯11。

气嘴管1的外表面上设置有光伏板3和连接电线4，连接电线4的一端与光伏板3连接，另一端与胎压传感器2连接。

该轮胎气门嘴结构10主要应用于汽车轮胎，当然也可以用于其他充气的轮胎上。其能检测胎压，随时反馈轮胎状态。

轮胎气门嘴结构10包括了气嘴管1、胎压传感器2、光伏板3和连接电线4。气嘴管1用于给轮胎充气，其具有贯通的充气孔。气嘴管1安装在轮毂上，充气孔与轮毂上的进气口连通。如此，气体能够通过气嘴管1进入轮胎，轮胎内的气体也能排出。

光伏板3、连接电线4和胎压传感器2都与气嘴管1连接，其中，光伏板3连接在气嘴管1的表面，且位于轮毂的外侧。胎压传感器2连接在气嘴管1的端部，且位于轮毂的内侧。连接电线4的一端与光伏板3电连接，另一端与胎压传感器2电连接。

光伏板3位于轮毂的外侧，能够被阳光照射。光伏板3吸收太阳能然后转化成电能，产生的电能通过连接电线4传导至胎压传感器2。如此为胎压传感器2持续提供电能。在太阳的照射下，光伏板3能持续产生电能，使胎压传感器2一直运行，如此胎压传感器2不会因电能耗尽而停止运行。与在胎压传感器2内设置电池相比使用的寿命更长，不用频繁的更换电池，而且更环保。

在其中一实施例中，如图1所示，光伏板3呈圆筒状，其套在气嘴管1上。

具体地，光伏板3为贯通的圆筒状，如此能够套在气嘴管1上，避免与气嘴管1松脱。

在其中一实施例中，如图1-2所示，气嘴管1上设置有橡胶层5，橡胶层5包裹连接电线4。

在气嘴管1的外表面上覆盖有一层橡胶层5，橡胶层5具有弹性，对气嘴管1形成保护。连接电线4被包裹在橡胶层5内，如此不易损坏。

在其中一实施例中，如图1-2所示，橡胶层5具有第一橡胶部51和第二橡胶部52，第一橡胶部51相较于第二橡胶部52更靠近胎压传感器2。第一橡胶部51与第二橡胶部52之间形成了用于与轮毂卡接的凹槽53。

具体地，橡胶层5包括有第一橡胶部51和第二橡胶部52，第一橡胶部51位于轮毂的内侧，更靠近胎压传感器2。第二橡胶部52位于轮毂的外侧，更靠近光伏板3。第一橡胶部51与第二橡胶部52之间形成了凹槽53，轮毂卡接在凹槽53内。第一橡胶部51和第二橡胶部52对轮毂形成了限位，避免轮毂移动。

在其中一实施例中，如图1-2所示，第二橡胶部52上设置有朝向光伏板3的第一端部521和朝向胎压传感器2的第二端部522，第一端部521的宽度小于第二端部522的宽度。

具体地，第二橡胶部52上朝向光伏板3的一端为第一端部521，朝向胎压传感器2的一端为第二端部522。第一端部521的宽度小于第二端部522的宽度，也即是说，第二橡胶部52在第二端部522朝向第一端部521的方向上呈渐缩状。如此减少了第二橡胶部52的重量。

在其中一实施例中，如图1-2所示，橡胶层5上设置有安装槽54，光伏板3安装在安装槽54内。

在橡胶层5上设置有与外部连通的安装槽54，光伏板3位于安装槽54内。如此方便快速准确安装光伏板3，防止光伏板3移动。

在其中一实施例中，如图2-3所示，橡胶层5上间隔设置有向外凸出的两个挡块55，安装槽54位于两块挡块55之间。

具体地，橡胶层5的外表面上设置有两个挡块55，两个挡块55分别位于安装槽54的两端，向外凸出。如此能够对光伏板3形成一定的保护，能够阻挡小石块等撞击光伏板3。

在其中一实施例中，如图2和图4所示，橡胶层5上套设有透明壳体6，透明壳体6位于安装槽54的外侧，并遮盖光伏板3。

具体地，气嘴管1上还套设有透明壳体6，透明壳体6由透明塑料注塑形成。其套在气嘴管1上，遮盖光伏板3，对光伏板3形成保护。

在其中一实施例中，如图1所示，胎压传感器2与气嘴管1可拆卸连接，胎压传感器2上设置有受电触片21，连接电线4上设置有输电触片41。胎压传感器2与气嘴管1连接时，受电触片21与输电触片41接触。

具体地，胎压传感器2能够与气嘴管1连接和分离，在胎压传感器2面向气嘴管1的端面上设置有受电触片21，在连接电线4朝向胎压传感器2的端部上设置有输电触片41。胎压传感器2连接在气嘴管1上时，受电触片21与输电触片41接触，光伏板3产生的电能传输到胎压传感器2。胎压传感器2与气嘴管1分离时，受电触片21与输电触片41分离，电能不饿能传输到胎压传感器2。如此设置，方便拆卸胎压传感器2，在胎压传感器2损坏时能及时更换。

在其中一实施例中，如图1所示，气嘴管1的端部上设置有防尘帽7。防尘帽7套在气嘴管1的端部，遮住气嘴管1的管口，防止灰尘等进入气嘴管1，将气嘴管1堵塞。

综上，本实用新型提供了一种轮胎气门嘴结构10，包括用于安装在轮毂上的气嘴管1和与气嘴管1连接的胎压传感器2，气门管内设置由气门芯11。气门管的外表面上设置有光伏板3和连接电线4，连接电线4的一端与光伏板3连接，另一端与胎压传感器2连接。轮胎气门嘴结构10通过光伏板3将太阳能转换为胎压传感器2的电能，太阳能能持续利用产生电能，使胎压传感器2一直运转，从而延长了胎压传感器2的使用寿命。而且光伏板3利用太阳能更清洁环保。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种轮胎气门嘴结构，其特征在于，包括用于安装在轮毂上的气嘴管(1)和与所述气嘴管(1)连接的胎压传感器(2)，所述气嘴管(1)内设置有气门芯(11)；

所述气嘴管(1)的外表面上设置有光伏板(3)和连接电线(4)，所述连接电线(4)的一端与所述光伏板(3)连接，另一端与所述胎压传感器(2)连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎气门嘴结构，其特征在于，所述光伏板(3)呈圆筒状，其套在所述气嘴管(1)上。

3.根据权利要求1所述的轮胎气门嘴结构，其特征在于，所述气嘴管(1)上设置有橡胶层(5)，所述橡胶层(5)包裹所述连接电线(4)。

4.根据权利要求3所述的轮胎气门嘴结构，其特征在于，所述橡胶层(5)具有第一橡胶部(51)和第二橡胶部(52)，所述第一橡胶部(51)相较于所述第二橡胶部(52)更靠近所述胎压传感器(2)；

所述第一橡胶部(51)与所述第二橡胶部(52)之间形成了用于与轮毂卡接的凹槽(53)。

5.根据权利要求4所述的轮胎气门嘴结构，其特征在于，所述第二橡胶部(52)上设置有朝向所述光伏板(3)的第一端部(521)和朝向所述胎压传感器(2)的第二端部(522)，所述第一端部(521)的宽度小于所述第二端部(522)的宽度。

6.根据权利要求3所述的轮胎气门嘴结构，其特征在于，所述橡胶层(5)上设置有安装槽(54)，所述光伏板(3)安装在所述安装槽(54)内。

7.根据权利要求6所述的轮胎气门嘴结构，其特征在于，所述橡胶层(5)上间隔设置有向外凸出的两个挡块(55)，所述安装槽(54)位于两块所述挡块(55)之间。

8.根据权利要求6所述的轮胎气门嘴结构，其特征在于，所述橡胶层(5)上套设有透明壳体(6)，所述透明壳体(6)位于所述安装槽(54) 的外侧，并遮盖所述光伏板(3)。

9.根据权利要求1所述的轮胎气门嘴结构，其特征在于，所述胎压传感器(2)与所述气嘴管(1)可拆卸连接，所述胎压传感器(2)上设置有受电触片(21)，所述连接电线(4)上设置有输电触片(41)；

所述胎压传感器(2)与所述气嘴管(1)连接时，所述受电触片(21)与所述输电触片(41)接触。

10.根据权利要求1所述的轮胎气门嘴结构，其特征在于，所述气嘴管(1)的端部上设置有防尘帽(7)。

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