CN212373080U - 一种外置式胎压检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种外置式胎压检测装置，包括胎压传感器及扩展器；所述胎压传感器包括壳体及封装在壳体内的传感组件；所述扩展器包括用于延长轮胎气门嘴的扩展气嘴以及自该扩展气嘴径向延伸设置的导气部；所述胎压传感器与所述导气部紧固，以允许轮胎内压经轮胎气门嘴、扩展气嘴、导气部连通至所述传感组件，以供检测轮胎内压大小。本实用新型的外置式胎压检测装置与轮胎气门嘴安装连接，不易从轮胎上掉落，无需拆卸即可为轮胎充气或放气。

Description

一种外置式胎压检测装置

技术领域

本实用新型属于车辆辅助设备技术领域，具体涉及一种外置式胎压检测装置。

背景技术

驾驶员在路上行车时，行车安全乃是首要考虑的问题，而轮胎胎压对于车辆的影响甚大，对于行车安全具有关键影响力。轮胎需具备正常胎压才能使车辆顺畅行驶，过高或过低的胎压皆有可能导致爆胎或破胎，严重影响车辆行驶的稳定性，且威胁驾驶员或路人生命财产安全，因此胎压的检测对于行车安全而言其重要性不言而喻。

目前，市面上存在外置胎压计，外置胎压计通过轮胎气门嘴连通轮胎内压，进而检测轮胎内压。现有的外置胎压计大多呈杆状或柱状，外置胎压计的胎压传感器沿连接轮胎气门嘴的轴向设置，使得外置胎压计的轴向长度过长，外置胎压计容易探出轮胎之外，进而被损毁；或轮胎气门嘴所在轮胎位置较为狭窄，轴向长度过长或径向旋转直径范围过大的外置胎压计无法安装。同时，在汽车高速行驶过程中轮胎高速旋转，杆状或柱状的外置胎压计受到较大的离心力，使得外置胎压计与轮胎气门嘴连接不稳，进而使得外置胎压计从轮胎上掉落，造成经济上的损失与行车过程中安全隐患。但现有的外置胎压计通过卡接的方式连接轮胎气门嘴，连接方式复杂不易操作。且因外置胎压计直接与轮胎气门嘴相连接，而外置胎压计无为轮胎充气或放气的结构，使得每次为轮胎充气或放气调节轮胎内压时，均需先拆下外置胎压计，然后才能为轮胎充气或放气。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎气门嘴连接，不易掉落与方便安装的外置式胎压检测装置。

本实用新型技术方案如下:

一种外置式胎压检测装置，包括胎压传感器及扩展器；

所述胎压传感器包括壳体及封装在壳体内的传感组件；

所述扩展器包括用于延长轮胎气门嘴的扩展气嘴以及自该扩展气嘴径向延伸设置的导气部；

所述胎压传感器与所述导气部紧固，以允许轮胎内压经轮胎气门嘴、扩展气嘴、导气部连通至所述传感组件，以供检测轮胎内压大小。

进一步的，所述扩展气嘴呈柱形而具有用于与轮胎气门嘴相连通气压的连接端和与连接端相对的用于充放气的开放端。

具体的，所述扩展器包括紧固螺母、气门芯以及顶针，所述紧固螺母用于紧固连接所述扩展气嘴的连接端与轮胎气门嘴，所述气门芯设置于所述扩展气嘴的开放端内,所述顶针设置于所述连接端内，用于在通过紧固螺母与轮胎气门嘴相紧固的状态时顶开轮胎气芯连通轮胎内压。

进一步的，所述扩展气嘴的轴向长度大于所述胎压传感器在同一方向上的最大宽度。

进一步的，所述传感组件包括信号传输元件，所述信号传输元件与所述扩展器电性连接，所述传感组件将获取的轮胎内压信息转换为信号经所述信号传输元件与所述扩展器发送。

具体的，所述传感组件包括纽扣电池，所述纽扣电池沿所述导气部的轴向方向竖立设置。

进一步的，所述胎压传感器通过其壳体与所述导气部相连接实现紧固。

进一步的，所述导气部呈柱形，其轴向与所述扩展气嘴的轴向相垂直设置，导气部轴向设置的导气道与扩展气嘴轴向设置的通气道相连通设置。

进一步的，所述扩展气嘴与所述导气部为一体成型件。

具体的，所述传感组件包括传感电路板与密封圈，所述密封圈用于密闭连接所述传感电路板与所述导气部，以允许所述轮胎内压进入所述密封圈的密封孔内。

相对于现有技术，本实用新型至少具有以下优势：

首先，本实用新型的外置式胎压检测装置的胎压传感器安装在沿扩展气嘴径向方向延伸设置的导气部上，避免了外置式胎压检测装置的轴向和径向的单个方向上的长度过长，使得外置式胎压检测装置无法在轮胎轮辐的狭小空间内安装。同时外置式胎压检测装置在其轴向和径向方向的长度不会过长，使得外置式胎压检测装置不会伸出轮胎外，降低了外置式胎压检测装置被损毁的概率，且可适应轮胎轮辋上的狭窄空间，方便安装。

其次，本实用新型的外置式胎压检测装置通过在沿扩展气嘴径向方向延伸设置导气部和设置在导气部上的胎压传感器，可减轻扩展气嘴受到的离心力，提高向心力，避免扩展气嘴受到较强的离心力便从轮胎上掉落。

其次，本实用新型的外置式胎压检测装置通过紧固螺母连接轮胎的气门嘴，连接方式简单，可快速的安装或拆卸外置式胎压检测装置。

再次，本实用新型的外置式胎压检测装置通过设置在扩展器上的轮胎气门芯为轮胎进行充气或放气，无需拆卸外置式胎压检测装置即可实现为轮胎调节内压，简单方便快捷。

最后，本实用新型的胎压传感器包括与扩展器电性连接的信号传输元件，胎压传感器将获取的轮胎内压信息经信号传输元件与扩展器即可发送。通过信号传输元件与扩展器电性连接发送信息，使得胎压传感器无需再设置传输天线即可达到信号传输的目的，提高了元器件的利用率，降低了制造成本,且外置式天线具有更高的发射功率和性能。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的外置式胎压检测装置的立体示意图。

图2为本实用新型的外置式胎压检测装置的剖面示意图。

图3为本实用新型的外置式胎压检测装置的爆炸示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可以包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。

本技术领域技术人员可以理解，除非另有定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术中的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特殊定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

以下将从不同角度考察本实用新型的各种表现。

参见图1-3，本实用新型提供一种外置式胎压检测装置18，所述外置式胎压检测装置18包括胎压传感器与扩展器，其中胎压传感器用于检测胎压，扩展器用于连通轮胎气门嘴并将轮胎内压引导至胎压传感器处，供胎压传感器检测胎压。

所述扩展器包括用于连接轮胎气门嘴的扩展气嘴13与自扩展气嘴13径向延伸设置的导气部17，扩展气嘴13与导气部17相互连通。

进一步的，扩展气嘴13与导气部17均呈柱状或杆状，且扩展气嘴13与导气部17一体成型。

进一步的，扩展气嘴13的轴向方向与导气部17的轴向方向相垂直。

胎压传感器与导气部17紧固，轮胎内的气体顺次经轮胎气门嘴、扩展气嘴 13与导气部17连通至胎压传感器，以供胎压传感器检测轮胎内压。

扩展气嘴13包括沿其轴向贯穿的通气道，导气部17包括沿其轴向贯穿的导气道，通气道与导气道相互贯通。轮胎内的气体顺次经轮胎气门嘴、扩展气嘴13的通气道与导气部17的导气道连通至胎压传感器，以供胎压传感器检测轮胎内压。

扩展器还包括紧固螺母10、卡簧12与胶垫11。扩展气嘴13包括连接端19 与开放端20。

其中，连接端19的外表面呈阶梯状，自开放端20方向向连接端19方向顺次为第一阶梯、第二阶梯与第三阶梯，且第一阶梯的外径大于第二阶梯的外径，第二阶梯的外径大于第三阶梯的外径。

第一阶梯没有外螺纹，第一阶梯与紧固螺母10通过卡簧12固定，组装后紧固螺母10可绕扩展气嘴13的轴向自由转动，卡簧12卡接安装于第二阶梯。

在另一个实施方式中，其中，第一阶梯具有外螺纹，第一阶梯与紧固螺母 10的一端螺纹连接，紧固螺母10的另一端与轮胎气门嘴螺纹连接，进而使得外置式胎压检测装置18可紧固于轮胎上。

其中，卡簧12卡接安装于第二阶梯，同时卡簧12还嵌入于紧固螺母10的螺纹孔内，防止紧固螺母10沿扩展气嘴13的轴向移动。

在本实施方式中，其中，胶垫11套接于第三阶梯上，胶垫11一方面保证外置式胎压监测装置18与轮胎气门嘴的密封，另一方面防止轮胎高速旋转时，离心力过大，紧固螺母10轴向移动，造成机械摩擦损坏紧固螺母10与扩展气嘴13，缓冲紧固螺母10的轴向移动。

扩展器还包括设置于连接端19内(即连接端19的通气道部分)的顶针，顶针用于顶开轮胎气芯，连通轮胎内压至外置式胎压检测装置18。当外置式胎压检测装置18通过紧固螺母10螺纹连接连接端19与轮胎气门嘴时，顶针随着紧固螺母10的旋转紧固逐渐的顶开轮胎气门嘴的轮胎气芯，轮胎内的气体流入扩展气嘴13的通气道内，进而通过导气道连通至胎压传感器，以供胎压传感器检测轮胎内压。

进一步的，顶针与通气道一体设计。

扩展器还包括设置于开放端20内(即开放端20的通气道部分)的气门芯 14，气门芯14用于通过充气或放气的方式调节轮胎内压，实现了无需拆卸外置式胎压检测装置18即可直接为轮胎充气或放气。通过胎压传感器输出的胎压信息，了解轮胎内压状态，进而通过气门芯14调节轮胎内压，使得轮胎达到最好的工作状态，避免过高或过低的轮胎内压影响汽车的行驶与安全。

扩展器还包括防护帽15，该防护帽15设有内螺纹，开放端20的外侧设有外螺纹，防护帽15与开放端20螺纹连接，避免尘土进入气门芯14内堵塞气门芯14，影响充气与放气。

导气部17自扩展气嘴13的径向延伸设置，胎压传感器设置于导气部17上。

进一步的，扩展气嘴13的轴向长度大于导气部17的轴向长度，导气部17 的轴向长度为扩展气嘴13的轴向长度的二分之一及以下。

进一步的，扩展气嘴13的轴向长度大于胎压传感器在任意方向上的最大长度。可提高在轮胎高速旋转过程中外置式胎压检测装置18的向心力，使得外置式胎压检测装置18不会从轮胎上掉落，且防止在轮胎高速旋转时所带来的离心力与向心力的作用下折断扩展气嘴13。

具体的，扩展气嘴13的轴向长度大于胎压传感器在同一方向上最大宽度，或扩展气嘴13的轴向长度大于胎压传感器沿导气部17轴向方向的最大长度。

外置式胎压检测装置18的胎压传感器安装在沿扩展气嘴13径向方向延伸设置的导气部17上，避免了外置式胎压检测装置18的轴向和径向的单个方向上的长度过长，使得外置式胎压检测装置18无法在轮胎轮辐的狭小空间内安装。同时外置式胎压检测装置18在其轴向和径向方向的长度不会过长，使得外置式胎压检测装置18不会伸出轮胎外，降低了外置式胎压检测装置18被损毁的概率，且紧固螺母10可绕通过卡簧12与扩展气嘴13活动固接，使得紧固螺母10 可绕扩展气嘴13的轴向自由转动，可确保胎压传感器在轮毂合适位置不动的情况下，通过紧固螺母10旋转锁紧，可适应轮胎轮辋上的狭窄空间，方便安装。

进一步的，扩展气嘴13的轴向长度大于导气部17与胎压传感器之间的可观测的轴向长度(以扩展气嘴13的轴向方向为参照方向)之和，可提高在轮胎高速旋转过程中外置式胎压检测装置18的向心力，使得外置式胎压检测装置18 不会从轮胎上掉落，且扩展气嘴13能支撑导气部17与胎压检测器，不会因为扩展气嘴13的轴向长度小于导气部17与胎压传感器之间的可观测的轴向长度 (以扩展气嘴13的轴向方向为参照方向)之和，而导致扩展气嘴13不能支撑导气部17与胎压检测器，或在轮胎高速旋转时所带来的离心力与向心力的作用下折断扩展气嘴13。

胎压传感器包括壳体与封装在壳体内的传感组件。其中，传感组件包括传感单元与电池16单元。

传感单元包括传感电路板5、信号传输元件8、密封圈6。

其中，密封圈6的两端分别与导气部17、传感电路板5密封紧固连接，且密封圈6的密封孔正对导气部17的导气道，限制来自导气道的轮胎内压只能经密封圈6的密封孔流通至传感电路板5上。其中，传感电路板5上的传感检测元件位于密封孔之上，检测经密封孔流入的轮胎内的气体的压力。且由于密封圈6的密封与导流轮胎内的气体的作用，使得轮胎内的气体不会从胎压传感器处泄漏，维护外置式胎压检测装置18的气密性。

信号传输元件8分别与传感电路板5、扩展器的导气部17电性连接，传感电路板5将获取的轮胎内压信息装换为信号经传输元件8与扩展器发送，将扩展器作为天线传输信号，使得胎压传感器无需专门设置天线，节省了元器件，降低了制造成本与减少了制造工艺，也可以提高外置式胎压检测装置的发射功率和性能。进一步的，信号传输元件8和/或扩展器由铜或铜合金或银或银合金制作而成，提高信号的传输能力。进一步的，信号传输元件8与传感电路板5 焊接、与导气部17通过紧固件9连接，紧固件9包括：螺丝钉、螺栓、螺柱中的任意一种。

电池16单元位于传感电路板5之上，电池16单元包括电池16、电池正极片4与电池负极片3。电池16位于电池正极片4与电池负极片3之间，电池正极片4与电池负极片3通过固定件2固定于电路板上，固定件2包括：螺丝钉、螺栓、螺柱中的任意一种。电池16通过电池正极片4与电池负极片3输出电流至传感电路板5，驱动传感电路板5工作。优选的，电池正、负极片与传感电路板5用锡焊接固定，固定件2将电路板紧固在传感单元壳体7内。

在其中一个实施例中，电池16的长度方向沿导气部17的轴向设置，具体的，电池16的长度方向与导气部17的轴向方向相重合或平行。电池16的长度方向沿导气部17的轴向设置，相对延长了导气部17与胎压传感器的长度和，降低了由于扩展气嘴13长度过长所带来的的离心力，提高了向心力，避免了外置式胎压检测装置18由于轮胎旋转速度过高所导致的离心掉落。

壳体分为传感单元壳体7与电池单元壳体1，其中传感单元壳体7用于容纳传感单元与连接导气部17，电池单元壳体1用于容纳电池16单元。

传感单元壳体7与导气部17固接为一体结构。进一步的，通过熔接的方式使得传感单元壳体7与导气部17固接为一体结构。优选的，本方案传感单元壳体7与导气部17是通过镶嵌注塑的工艺成为一体结构。

电池单元壳体1与传感单元壳体7固接为一体结构。进一步的，通过熔接的方式使得电池单元壳体1与传感单元壳体7固接为一体结构。

在其中一个实施例中，壳体呈扁平状，扁平状的壳体可减少在狭窄的轮胎轮辐上的单位空间上安装体积，使得外置式胎压检测装置18可适应大多数的轮胎安装。

进一步的，电池16为纽扣电池，该纽扣电池的直径方向与导气部17的轴向方向相重合或平行。进一步的，纽扣电池沿导气部的轴向方向竖立设置，使得与之相配合设置的电池单元壳体1呈扁平状。

电池单元壳体1或传感单元壳体7上具有注胶孔，通过该注胶孔对壳体内注胶封装，使得胎压传感器具有良好的防水密封性能，提高使用寿命。

综上所述，本实用新型的外置式胎压检测装置18通过扩展气嘴13与自扩展气嘴13径向延伸的导气部17以及安装于导气部17上的胎压传感器，使得该外置式胎压检测装置18可抵抗旋转所带来的离心力，避免从轮胎上掉落，同时由于导气部17自扩展气嘴13径向延伸，使得外置式胎压检测装置18避免呈杆状或柱状等过长的不易在轮胎上安装的结构，而能在轮胎轮辐有限的空间内安装。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，本实用新型的各种实施例可以任意组合，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种外置式胎压检测装置，其特征在于，包括胎压传感器及扩展器；

所述胎压传感器包括壳体及封装在壳体内的传感组件；

所述扩展器包括用于延长轮胎气门嘴的扩展气嘴以及自该扩展气嘴径向延伸设置的导气部；

所述胎压传感器与所述导气部紧固，以允许轮胎内压经轮胎气门嘴、扩展气嘴、导气部连通至所述传感组件，以供检测轮胎内压大小。

2.根据权利要求1所述的外置式胎压检测装置，其特征在于，所述扩展气嘴呈柱形而具有用于与轮胎气门嘴相连通气压的连接端和与连接端相对的用于充放气的开放端。

3.如权利要求2所述的外置式胎压检测装置，其特征在于，所述扩展器包括紧固螺母、气门芯以及顶针，所述紧固螺母用于紧固连接所述扩展气嘴的连接端与轮胎气门嘴，所述气门芯设置于所述扩展气嘴的开放端内,所述顶针设置于所述连接端内，用于在通过紧固螺母与轮胎气门嘴相紧固的状态时顶开轮胎气芯连通轮胎内压。

4.如权利要求2所述的外置式胎压检测装置，其特征在于，所述扩展气嘴的轴向长度大于所述胎压传感器在同一方向上的最大宽度。

5.如权利要求1所述的外置式胎压检测装置，其特征在于，所述传感组件包括信号传输元件，所述信号传输元件与所述扩展器电性连接，所述传感组件将获取的轮胎内压信息转换为信号经所述信号传输元件与所述扩展器发送。

6.如权利要求1所述的外置式胎压检测装置，其特征在于，所述传感组件包括纽扣电池，所述纽扣电池的沿所述导气部的轴向方向竖立设置。

7.如权利要求1所述的外置式胎压检测装置，其特征在于，所述胎压传感器通过其壳体与所述导气部相连接实现紧固。

8.如权利要求1所述的外置式胎压检测装置，其特征在于，所述导气部呈柱形，其轴向与所述扩展气嘴的轴向相垂直设置，导气部轴向设置的导气道与扩展气嘴轴向设置的通气道相连通设置。

9.如权利要求1所述的外置式胎压检测装置，其特征在于，所述扩展气嘴与所述导气部为一体成型件。

10.如权利要求1所述的外置式胎压检测装置，其特征在于，所述传感组件包括传感电路板与密封圈，所述密封圈用于密闭连接所述传感电路板与所述导气部，以允许所述轮胎内的气体进入所述密封圈的密封孔内。

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