CN204354739U - 外置可充放气胎压传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种外置可充放气胎压传感器，包括传感器五金底座、胎压监控组件、传感器外壳、专用气门芯、气门芯帽以及为传感器胎压监控组件提供电能的太阳能板；传感器五金底座和传感器外壳围合形成封闭框体，胎压监控组件容置在封闭框体中，专用气门芯穿过胎压监控组件，专用气门芯一端与胎压监控组件的下端腔体对接，另一端通出传感器外壳与气门芯帽进行螺纹连接，太阳能板呈圆环形状环绕在气门芯帽外侧并固定在传感器外壳上表面。解决了普通传感器充气时需要拆下传感器及安装过程中气门嘴对密封硅胶圈的磨损以及安装不到位时漏气的问题。同时在传感器外壳上设置有太阳能板，既节约了能源，又能对锂电池充电，而且减少了普通传感器更换纽扣电池过程中拆卸麻烦的问题。

Description

外置可充放气胎压传感器

技术领域

本实用新型涉及汽车安全配件领域，尤其涉及一种外置可充放气胎压传感器。

背景技术

有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。

当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。

胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），另一种是直接式胎压监测（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB）。直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎上的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。直接式胎压监测目前胎压传感器主要分两种：一种是内置式胎压传感器；另一种是外置式胎压传感器。两者的工作原理是一样，都是通过压力传感器来直接测量轮胎气压，二者之间主要区别在于压力传感器的安装方式不同。外置式胎压传感器最大的优点是安装简便，像气嘴帽一样被“拧”到轮胎气嘴上面，可DIY自主安装，缺点就是每次充放气需要拆卸传感器；内置式胎压传感器需要装到轮胎内部，必须要到可以拆装轮胎的修理店进行操作，可能还需要换掉原有的气嘴，装完后还要要给轮胎做动平衡，安装过程复杂。间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

中国实用新型专利号为：“ZL201320523431.7”，专利名称为：“集成直接式双向胎压监测功能的智能进入系统”的专利文件中公开了：“一种集成直接式双向胎压监测功能的智能进入系统，包括智能进入控制器、显示模块、胎压监测触发天线和胎压监测传感器；显示模块通过CAN总线与智能进入控制器连接；胎压监测触发天线设置于车身与智能进入控制器电连接，胎压监测传感器分别设置于轮胎内。”但是，这种胎压传感器在充气时需要取下来，充完气后又要装回去，这样来回装卸，就很容易损坏传感器且容易导致漏气。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种外置可充放气胎压传感器。 

为实现上述目的，本实用新型提供一种外置可充放气胎压传感器，包括传感器五金底座、胎压监控组件、传感器外壳、专用气门芯、气门芯帽以及为传感器胎压监控组件提供电能的太阳能板；所述传感器五金底座和传感器外壳围合形成封闭框体，所述胎压监控组件容置在封闭框体中，所述专用气门芯穿过胎压监控组件专用气门芯一端与胎压监控组件的下端腔体对接，另一端通出传感器外壳与气门芯帽进行螺纹连接，再由通气硅胶圈连通胎压监控组件的下端腔体和轮胎气门嘴，所述太阳能板呈圆环形状环绕在气门芯帽外侧并固定在传感器外壳上表面。

其中，所述传感器五金底座上设置有外螺纹结构，所述传感器外壳上设置有内螺纹结构，传感器五金底座和传感器外壳通过所述外螺纹结构和内螺纹结构进行可拆卸连接。

其中，该传感器还包括第一防水密封圈，所述第一防水密封圈成圆环形状，第一防水密封圈圈套在传感器五金底座和传感器外壳底部内侧连接接缝处。

其中，该传感器还包括锂电池，所述锂电池固定在传感器外壳和胎压监控组件之间，所述锂电池与胎压监控组件电连接。

其中，该传感器还包括第二防水密封圈，所述第二防水密封圈设置在传感器外壳和专用气门芯之间，所述第二防水密封圈的上表面紧贴专用气门芯和气门芯帽的连接接缝处。

其中，该传感器还包括防盗圈，所述防盗圈的一端通过卡口与传感器五金底座连接在一起装在轮胎气门嘴上，所述防盗圈上还设置有机米螺丝。

其中，该传感器还包括通气硅胶圈，所述通气硅胶圈凸出管端插入传感器五金底座与轮胎气门嘴相通，通气硅胶圈的另一端与胎压监控组件的下端腔体相通。

其中，所述胎压监控组件包括第一PCB板、第二PCB板以及连接螺丝，所述第一PCB板与第二PCB板通过插针叠合安置，连接螺丝穿过第一PCB板与传感器五金底座连接；第二PCB板通过第一PCB板上的插针进行固定焊锡连接。

其中，所述第一PCB板和第二PCB板叠合与传感器五金底座座壁围合成腔体，所述腔体中填充满高硬度聚氨酯。

其中，该传感器还包括密封硅胶圈，所述密封硅胶圈套设在硅胶圈凸出管端外侧，夹持在传感器五金底座连接轮胎气门嘴螺纹的底部。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的外置可充放气胎压传感器通过将胎压传感器固定在轮胎气门嘴上，并在传感器上外置一专用气门芯，就只需拧开传感器气门芯帽就可以对轮胎进行充气，本实用新型有效解决了普通传感器充气时需要拆卸传感器及重新安装传感器过程中带来的气门嘴对密封硅胶圈的磨损以及安装不到位时带来的漏气的问题。同时在传感器外壳上设置有太阳能板，既节约了能源，又能对锂电池充电，而且减少了普通传感器更换纽扣电池过程中拆卸麻烦的问题。

附图说明

图1为本实用新型的外置可充放气胎压传感器的爆炸图；

图2为本实用新型的外置可充放气胎压传感器的结构图。

主要元件符号说明如下：

10、防盗圈            101、机米螺丝

11、密封硅胶圈        12、传感器五金底座

13、专用气门芯        14、胎压监控组件

141、第一PCB板      142、第二PCB板

143、连接螺丝         15、锂电池

16、太阳能板          17、传感器外壳

18、气门芯槽          19、第一防水密封圈

20、第二防水密封圈    21、通气硅胶圈。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

请参阅图1，本实用新型提供的一种外置可充放气胎压传感器，包括传感器五金底座12、胎压监控组件14、传感器外壳17、专用气门芯13、气门芯帽18以及为传感器胎压监控组件14提供电能的太阳能板16；传感器五金底座12和传感器外壳17围合形成封闭框体，胎压监控组件14容置在封闭框体中，专用气门芯13穿过胎压监控组件14，专用气门芯13一端与胎压监控组件14的下端腔体对接，另一端通出传感器外壳17与气门芯帽18进行螺纹连接，太阳能板16呈圆环形状环绕在气门芯帽18外侧并固定在传感器外壳17上表面。

本实用新型的设计原理是：充气时气体经过气门芯进入封闭框体；然后经过通气硅胶圈进入轮胎气门嘴；由气门嘴孔最终把气体充进轮胎。与传统胎压传感器比：该传感器解决了传统胎压传感器充气的麻烦；充气时不需要拆下传感器；只需拧开传感器气门芯帽就可以充气；这样可以觖决普通传感器安装过程中气门嘴对密封硅胶圈的磨损；安装不到位时漏气的问题。

相较于现有技术的情况，本实用新型提供的外置可充放气胎压传感器通过将胎压传感器14固定在轮胎气门嘴上，并在传感器上外置一专用气门芯13，就只需拧开传感器气门芯帽18就可以可以对轮胎进行充气，本实用新型有效解决了普通传感器充气时需要拆卸传感器及重新安装传感器过程中带来的气门嘴对密封硅胶圈的磨损以及安装不到位时带来的漏气的问题。同时在传感器外壳上设置有太阳能板，既节约了能源，又能对锂电池充电，而且减少了普通传感器更换纽扣电池过程中拆卸麻烦的问题。

在本实施例中，传感器五金底座12上设置有外螺纹结构，传感器外壳17上设置有内螺纹结构，传感器五金底座12和传感器外壳17通过所述外螺纹结构和内螺纹结构进行可拆卸连接。这样的可拆卸连接就可以更换胎压监控组件，延长本实用新型的使用时间。

在本实施例中，该传感器还包括第一防水密封圈19，第一防水密封圈19成圆环形状，第一防水密封圈19圈套在传感器五金底座12和传感器外壳17底部内侧连接接缝处。

在本实施例中，该传感器还包括锂电池15，锂电池15固定在传感器外壳17和胎压监控组件14之间，锂电池15与胎压监控组件14电连接。锂电池15的可以在太阳能供电不足时得到电能的补充，使得传感器一直能够为使用者提供胎压信息。

在本实施例中，该传感器还包括第二防水密封圈20，第二防水密封圈20设置在传感器外壳17和专用气门芯13之间，第二防水密封圈20的上表面紧贴专用气门芯13和气门芯帽18的连接接缝处。

在本实施例中，该传感器还包括防盗圈10，防盗圈10的一端通过卡口与传感器五金底座12连接在一起装在轮胎气门嘴上，防盗圈10上还设置有机米螺丝101，以使防盗圈紧顶在轮胎气门嘴上。当然，也可以采用六角紧锁螺母替换防盗圈10，只要是能将传感器和轮胎气门嘴进行固定连接的紧锁结构均属于本实用新型的简单变形和变换，应当落入本案的保护范围。

在本实施例中，该传感器还包括通气硅胶圈21，通气硅胶圈21凸出管端插入传感器五金底座12与轮胎气门嘴相通，通气硅胶圈21的另一端与胎压监控组件14的下端腔体相通。

在本实施例中，胎压监控组件14包括第一PCB板141、第二PCB板142以及连接螺丝143，第一PCB板141与第二PCB板142通过插针叠合安置，连接螺丝143穿过第一PCB板141与传感器五金底座12连接；第二PCB板142通过第一PCB板141上的插针进行固定焊锡连接。

在本实施例中，第一PCB板141和第二PCB板142叠合与传感器五金底座12座壁围合成腔体，腔体中填充满高硬度聚氨酯。聚氨酯弹性体具有很好的抗拉强度、抗撕裂强度、耐冲击性、耐磨性、耐候性、耐水解性、耐油性等优点，在第一PCB板141和第二PCB板142之间起到了很好的绝缘与散热效果。

在本实施例中，该传感器还包括密封硅胶圈11，密封硅胶圈11套设在通气硅胶圈21凸出管端外侧，夹持在传感器五金底座12连接轮胎气门嘴螺纹的底部。

在本实施例中，第一防水密封圈19、第二防水密封圈20以及密封硅胶圈11的设置，使得本实用新型中的封闭框体形成高度密闭空间。

本实用新型的优势在于：

1、本实用新型解决了普通传感器充放气时需要拆卸传感器及重新安装传感器过程中带来的气门嘴对密封硅胶圈的磨损以及安装不到位时带来的漏气的问题。

2、在传感器外壳上设置有太阳能板，既节约了能源，又能对锂电池充电，而且减少了普通传感器更换纽扣电池过程中拆卸麻烦的问题。

3、传感器五金底座12和传感器外壳17的可拆卸连接就可以更换胎压监控组件，延长本实用新型的使用时间。

4、第一防水密封圈19、第二防水密封圈20以及密封硅胶圈11的设置，使得本实用新型中的封闭框体形成高度密闭空间。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种外置可充放气胎压传感器，其特征在于，包括传感器五金底座、胎压监控组件、传感器外壳、专用气门芯、气门芯帽以及为传感器胎压监控组件提供电能的太阳能板；所述传感器五金底座和传感器外壳围合形成封闭框体，所述胎压监控组件容置在封闭框体中，所述专用气门芯穿过胎压监控组件，专用气门芯一端与胎压监控组件的下端腔体对接，另一端通出传感器外壳与气门芯帽进行螺纹连接，所述太阳能板呈圆环形状环绕在气门芯帽外侧并固定在传感器外壳上表面。

2.根据权利要求1所述的外置可充放气胎压传感器，其特征在于，所述传感器五金底座上设置有外螺纹结构，所述传感器外壳上设置有内螺纹结构，传感器五金底座和传感器外壳通过所述外螺纹结构和内螺纹结构进行可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的外置可充放气胎压传感器，其特征在于，该传感器还包括第一防水密封圈，所述第一防水密封圈成圆环形状，第一防水密封圈圈套在传感器五金底座和传感器外壳底部内侧连接接缝处。

4.根据权利要求1所述的外置可充放气胎压传感器，其特征在于，该传感器还包括锂电池，所述锂电池固定在传感器外壳和胎压监控组件之间，所述锂电池与胎压监控组件电连接。

5.根据权利要求4所述的外置可充放气胎压传感器，其特征在于，该传感器还包括第二防水密封圈，所述第二防水密封圈设置在传感器外壳和专用气门芯之间，所述第二防水密封圈的上表面紧贴专用气门芯和气门芯帽的连接接缝处。

6.根据权利要求1所述的外置可充放气胎压传感器，其特征在于，该传感器还包括防盗圈，所述防盗圈的一端通过卡口与传感器五金底座连接在一起装在轮胎气门嘴上，所述防盗圈上还设置有机米螺丝。

7.根据权利要求6所述的外置可充放气胎压传感器，其特征在于，该传感器还包括通气硅胶圈，所述通气硅胶圈凸出管端插入传感器五金底座与轮胎气门嘴相通，通气硅胶圈的另一端与胎压监控组件的下端腔体相通。

8.根据权利要求7所述的外置可充放气胎压传感器，其特征在于，所述胎压监控组件包括第一PCB板、第二PCB板以及连接螺丝，所述第一PCB板与第二PCB板通过插针叠合安置，连接螺丝穿过第一PCB板与传感器五金底座连接；第二PCB板通过第一PCB板上的插针进行固定焊锡连接。

9.根据权利要求8所述的外置可充放气胎压传感器，其特征在于，所述第一PCB板和第二PCB板叠合与传感器五金底座座壁围合成腔体，所述腔体中填充满高硬度聚氨酯。

10.根据权利要求9所述的外置可充放气胎压传感器，其特征在于，该传感器还包括密封硅胶圈，所述密封硅胶圈套设在通气硅胶圈凸出管端外侧，夹持在传感器五金底座连接轮胎气门嘴螺纹的底部。