CN201693998U - 一种轮胎压力监测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块和电池，以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴通过轮辋上的开孔伸出轮胎外，所述电池为充电电池；还设有充电器，充电器的一极通过气门嘴与充电电池的一极连接，其另一极通过轮辋与充电电池的另一极连接。本实用新型实现了充电电池的循环利用，保证了TPMS的电能供应，从而延长了其使用寿命。

Description

一种轮胎压力监测系统

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎压力监测系统，属于汽车电子类主动安全技术产品领域。

背景技术

轮胎压力监测系统，简称TPMS，其主要作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。随着工业经济的进步，汽车开始大量使用，因此TPMS也得到了广泛应用。

现有的TPMS主要分为内置与外置两种。外置的TPMS可以更换电池，使用方便，但其无法准确测量轮胎内部温度，且容易受到外力而损伤，有安全隐患，目前不是主流产品。内置的TPMS主要包括设于轮胎内的传感器模块和电池，以及设于车内的接收模块和显示部件。正常工作时，由设于传感器内的电池提供能量，由传感器模块间断发送信号到接收模块，再由显示部件显示轮胎内的压力情况。

然而，由于内置TPMS的电池设于轮胎内，因此存在电池寿命问题，更换电池时不但要付出较高的费用，而且需要到专业的汽车修理厂进行，因而比较麻烦。

针对上述问题，出现了一种新的轮胎压力监测系统，如中国实用新型专利CN 201432556Y公开了一种太阳能充电轮胎温压监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块，车轮辐板上安装有太阳能电池总成，太阳能电池总成的正负电源端分别引出导线，导线通过传感器模块自带的气门嘴与传感器模块相连。从而可以利用太阳能为轮胎内部的传感器电池充电，延长传感器电池的使用寿命。

然而，上述太阳能充电轮胎温压监测系统存在如下问题：由于太阳能电池总成的价格较高，因而该技术方案的经济性较差，不适合推广应用；此外，从传感器模块自带的气门嘴中引出2根导线，实际上很难操作。

发明内容

本实用新型目的是提供一种成本较低的轮胎压力监测系统，以延长其使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块和电池，以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴通过轮辋上的开孔伸出轮胎外，所述电池为充电电池；还设有充电器，充电器的一极通过气门嘴与充电电池的一极连接，其另一极通过轮辋与充电电池的另一极连接。

上文中，所述充电电池是现有技术，优选采用价格较低的镍氢电池。所述充电器也是现有技术，如采用一个直接插在汽车点烟器上的电压变换器，这样成本极低。

所述充电器的正极通过气门嘴与充电电池的正极连接，可以采用如下技术方案：所述充电器的正极与气门嘴电连接，所述充电电池的正极与气门嘴电连接；充电器的负极可以直接通过导线与轮辋电连接，而充电电池的负极可以事先与轮辋电连接好。由于汽车车身是整个电器系统的负极，轮辋与车身是相连的，因而，该充电器也可以只用一根导线，连接到气门嘴。

与之相应的另一种技术方案，一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块和电池，以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴通过轮辋上的开孔伸出轮胎外，所述电池为充电电池；还设有充电器，所述轮辋上设有密封的小孔，充电器的正负极通过导线穿过所述小孔与充电电池的正负极连接。在所述小孔上设置配合的密封装置，可以与导线制作在一起，将小孔密封。

上文中，所述轮辋上的密封的小孔可以由汽车制造厂在制造车轮时，直接在轮辋上制造一个小孔来实现，上述的密封装置可以采用与现有的气门嘴的根部类似的结构，将导线从其中心穿越，整体硫化而成，从而解决了导线从轮辋穿越的问题，也不存在漏气的问题。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

1、本实用新型将TPMS的电池替换成现有的充电电池，再配合外置的充电器，实现了充电电池的循环利用，保证了TPMS的电能供应，从而延长了其使用寿命。

2、本实用新型的充电器的正极通过气门嘴与充电电池的正极连接，其负极通过轮辋与充电电池的负极连接，利用现有的部件实现与充电电池的连接，且不会影响气门嘴的正常充气功能，具有良好的经济性和实用性。

3、本实用新型结构简单，便于生产制备，且成本较低，适于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的使用状态示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是本实用新型实施例二的结构示意图。

其中：1、传感器模块；2、电池；3、气门嘴；4、轮辋；5、小孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一

参见图1～2所示，一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块1和电池2，以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴3通过轮辋4上的开孔伸出轮胎外，所述电池为镍氢充电电池；还设有充电器，所述充电器的正极与气门嘴电连接，所述充电电池的正极与气门嘴电连接，充电器的负极通过轮辋与充电电池的负极连接。

所述充电器采用一个直接插在汽车点烟器上的电压变换器，这样成本极低。改进后的TPMS系统在主机上可以显示传感器电池的电压值和缺电报警；处于充电状态时，主机在受震动触发后，应有声音报警，以防止开动汽车时，损坏充电线和充电器。

实施例二

参见图3所示，一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块1和电池2，以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴3通过轮辋4上的开孔伸出轮胎外，所述电池为充电电池；还设有充电器，所述轮辋上设有密封的小孔5，充电器的正负极通过导线穿过所述小孔与充电电池的正负极连接。

所述轮辋上的密封的小孔可以由汽车制造厂在制造车轮时，直接在轮辋上制造一个小孔来实现，上述的密封装置可以采用与现有的气门嘴的根部类似的结构，将导线从其中心穿越，整体硫化而成，从而解决了导线从轮辋穿越的问题，也不存在漏气的问题。

Claims (3)

1.一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块(1)和电池(2)，以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴(3)通过轮辋(4)上的开孔伸出轮胎外，其特征在于：所述电池为充电电池；还设有充电器，充电器的一极通过气门嘴与充电电池的一极连接，其另一极通过轮辋与充电电池的另一极连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于：所述充电器的正极与气门嘴电连接，所述充电电池的正极与气门嘴电连接；所述充电器的负极通过轮辋与充电电池的负极连接。

3.一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块(1)和电池(2)，以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴(3)通过轮辋(4)上的开孔伸出轮胎外，其特征在于：所述电池为充电电池；还设有充电器，所述轮辋上设有密封的小孔(5)，充电器的正负极通过导线穿过所述小孔与充电电池的正负极连接。

Images