CN2933927Y - 一种安全防护轮胎 - Google Patents

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CN2933927Y CN 200620106037 CN200620106037U CN2933927Y CN 2933927 Y CN2933927 Y CN 2933927Y CN 200620106037 CN200620106037 CN 200620106037 CN 200620106037 U CN200620106037 U CN 200620106037U CN 2933927 Y CN2933927 Y CN 2933927Y
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陈旭东
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Abstract

本实用新型公开了一种安全防护轮胎，包括橡胶轮胎和轮毂，特点是轮毂包括主轮毂和轮毂压板，轮毂压板固定连接在主轮毂上，主轮毂上设置有环形空腔，环形空腔内设置有充气环形内胎，环形空腔的外壁上均匀设置有多个与橡胶轮胎内腔相通的开口，开口上设置有支撑杆，支撑杆伸入橡胶轮胎内腔的一端设置有托板，支撑杆与充气环形内胎接触的一端设置有支撑板，充气环形内胎与支撑板之间设置有柔性衬垫，优点在于在橡胶轮胎爆破时有效地起到支撑作用，平时运行过程中支撑杆不会移位，制造和安装难度降低；柔性衬垫则可以防止刚性的支撑杆对充气环形内胎的损坏；充气环形内胎还可以产生密封作用，防止橡胶轮胎内的气体从主轮毂与轮毂压板之间泄露。

Description

一种安全防护轮胎
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎，尤其是涉及一种安全防护轮胎。
背景技术
现有的各种使用轮胎的交通工具常常存在因轮胎爆破而引起的事故，这些事故对人们的生命和财产所造成的损失往往是难以估量的。以最基本的汽车为例，目前因为汽车轮胎的爆破所引起的交通事故每年都会造成大量的生命和财产损失。尤其是在高速公路上行驶的汽车，由于其通常处于高速行驶的状态，因此一旦发生轮胎爆破，往往所产生的损失是非常巨大的。目前人们针对上述的因轮胎原因所存在的交通工具的安全隐患，研制了各种各样的安全轮胎，但从其实际应用的情况看，使用的效果还不够理想。针对上述所存在的缺陷，我们设计了一种爆胎可行驶轮胎，通过在橡胶轮胎内设置气压活塞总成，可以在发生轮胎爆破时，起到安全防护作用，对于减少交通事故的发生可以起到积极的作用。但在实际使用中我们发现，一是安装气压活塞总成后，在安装橡胶轮胎时存在较大的难度，相对比较麻烦；二是单个的气压活塞总成之间的连接和固定存在一定的缺陷。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装方便且使用安全可靠的可以用于各种交通工具的安全防护轮胎。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种安全防护轮胎，包括橡胶轮胎和轮毂，所述的轮毂包括主轮毂和轮毂压板，所述的轮毂压板固定连接在所述的主轮毂上，所述的主轮毂上设置有环形空腔，所述的环形空腔内设置有充气环形内胎，所述的环形空腔的外壁上均匀设置有多个与所述的橡胶轮胎内腔相通的开口，所述的开口上设置有支撑杆，所述的支撑杆伸入所述的橡胶轮胎内腔的一端设置有托板，所述的支撑杆与所述的充气环形内胎接触的一端设置有支撑板，所述的充气环形内胎与所述的支撑板之间设置有柔性衬垫。
所述的环形空腔的横截面是最好是圆形或椭圆形。
相邻的托板之间设置有环形连接扣，所述的托板上设置有连接凹口，所述的连接凹口内设置有连接轴，所述的环形连接扣嵌入所述的连接凹口，所述的连接轴穿过所述的环形连接扣，所述的连接轴的两端固定在所述的连接凹口的两侧面上。
所述的主轮毂与所述的轮毂压板之间可以设置有同心定位机构。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于将原有的轮毂分解成相互固定连接的主轮毂和轮毂压板，而在主轮毂上设置环形空腔，在环形空腔内设置充气环形内胎，环形空腔与橡胶轮胎内腔通过均匀设置在外壁上的开口相通，通过在开口上设置支撑杆，并在支撑杆伸入橡胶轮胎内腔的一端设置托板，在支撑杆与充气环形内胎接触的一端设置柔性支撑板，不仅可以在橡胶轮胎爆破时有效地起到支撑作用，而且因为支撑杆被设置在外壁上的开口所固定，在平时的汽车运行过程中，不会造成支撑杆的移位；而在环形空腔内设置充气环形内胎，则可以有效地降低安全装置的制造和安装的难度；而设置在支撑板与充气环形内胎之间的柔性衬垫则可以防止刚性的支撑杆对充气环形内胎的损坏；此外，设置在环形空腔内的充气环形内胎还可以在轮毂压板和主轮毂之间产生密封作用，防止橡胶轮胎内的气体从主轮毂与轮毂压板之间泄露；将环形空腔的横截面设置成圆形或椭圆形，则可以更好地适应充气环形内胎的外形；在主轮毂与轮毂压板之间设置同心定位机构，可以实现主轮毂与轮毂压板之间的准确的同心安装；通过环形连接扣来实现各个托板之间的连接，可以保证当充气环形内胎充满气体时，托板之间相互拉紧，而在部分托板受力时，托板之间又具有一定的伸缩空间，并且不会脱开。
附图说明
图1为本实用新型安全防护轮胎的纵向剖面的结构示意图；
图2为本实用新型托板连接结构的剖面示意图；
图3为本实用新型托板连接结构的局部示意图；
图4为本实用新型主轮毂的纵向剖面的结构示意图；
图5为本实用新型轮毂压板的纵向剖面的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图所示，一种安全防护轮胎，包括橡胶轮胎1、主轮毂2和轮毂压板3，主轮毂2与轮毂压板3通过一组螺杆4相互固定连接，主轮毂2的侧面设置有环形凹槽21，而轮毂压板3设置有与环形凹槽21相配合的凸环31，由此可以保证主轮毂2与轮毂压板3之间的同心定位安装，主轮毂2上设置有环形空腔22，环形空腔22的横截面为圆形，环形空腔22内设置有充气环形内胎5，充气环形内胎5设置有气嘴51，环形空腔22的外壁23上均匀设置有八个与橡胶轮胎1的内腔相通的开口24，开口24上设置有支撑杆6，支撑杆6伸入橡胶轮胎1内腔的一端设置有托板7，支撑杆6与充气环形内胎5接触的一端设置有支撑板8，充气环形内胎5与支撑板8之间设置有用橡胶制成的柔性衬垫9，相邻的托板7之间设置有环形连接扣10，托板7上设置有连接凹口71，连接凹口71内设置有连接轴11，环形连接扣10嵌入连接凹口71，连接轴11穿过环形连接扣10，连接轴11的两端固定在连接凹口71的两侧面上。
上述实施例中，均匀设置在环形空腔22的外壁23上的开口24也可以是三个以上的数量。

Claims (4)

1、一种安全防护轮胎，包括橡胶轮胎和轮毂，其特征在于所述的轮毂包括主轮毂和轮毂压板，所述的轮毂压板固定连接在所述的主轮毂上，所述的主轮毂上设置有环形空腔，所述的环形空腔内设置有充气环形内胎，所述的环形空腔的外壁上均匀设置有多个与所述的橡胶轮胎内腔相通的开口，所述的开口上设置有支撑杆，所述的支撑杆伸入所述的橡胶轮胎内腔的一端设置有托板，所述的支撑杆与所述的充气环形内胎接触的一端设置有支撑板，所述的充气环形内胎与所述的支撑板之间设置有柔性衬垫。
2、如权利要求1所述的安全防护轮胎，其特征在于所述的环形空腔的横截面为圆形或椭圆形。
3、如权利要求1所述的安全防护轮胎，其特征在于所述的主轮毂与所述的轮毂压板之间设置有同心定位机构。
4、如权利要求1所述的安全防护轮胎，其特征在于相邻的托板之间设置有环形连接扣，所述的托板上设置有连接凹口，所述的连接凹口内设置有连接轴，所述的环形连接扣嵌入所述的连接凹口，所述的连接轴穿过所述的环形连接扣，所述的连接轴的两端固定在所述的连接凹口的两侧面上。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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