CN203766397U - 一种新型车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车轮，包括轮胎、轮辋，轮胎、轮辋之间径向辐射状设置弹性支撑单元，所述弹性支撑单元包括撑板和压缩弹簧，撑板内板面与压缩弹簧的一端连接，撑板的外板面与轮胎内表面连接，压缩弹簧另一端与轮辋外表面连接。本实用新型在轮胎和轮辋之间径向辐射状设置弹性支撑单元，利用压缩弹簧的张力使撑板对轮胎起支撑和缓冲作用，可充气使用也可取消充气，不怕扎，消除了安全隐患，延长轮胎的使用寿命。

Description

一种新型车轮

技术领域

本实用新型涉及车辆所用的车轮，尤其是一种免充气新型车轮。

背景技术

在汽车领域，车轮为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车行走的重要部件。车轮主要起承受载荷、产生驱动力与制动力、缓冲和吸震以及改变汽车行驶方向的作用。车轮对于汽车来讲非常的重要，它的品质对于安全行驶将起到关键性作用。而现有车轮由于结构原因存在安全性差，使用寿命短的问题，影响汽车的发展。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种安全性能好，使用寿命长的免充气新型车轮。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型车轮，包括轮胎、轮辋，轮胎、轮辋之间径向辐射状设置弹性支撑单元，所述弹性支撑单元包括撑板和压缩弹簧，撑板内板面与压缩弹簧的一端连接，撑板的外板面与轮胎内表面连接，压缩弹簧另一端与轮辋外表面连接。

以上所述的弹性支撑单元设有8个以上，并在轮胎与轮辋之间均匀分布。

以上所述的撑板外板面设置有花纹；所述的轮胎内表面设置有花纹；所述的压缩弹簧一端设置有座板，压缩弹簧一端与座板内板面连接固定，座板外板面设置有花纹；所述的轮辋外表面设置有花纹，座板外板面与轮辋外表面连接。

以上所述的轮辋外表面设置凹槽；在所述的座板内板面设置凸棒；压缩弹簧一端套入凸棒后与座板内板面连接，座板外板面卡接于凹槽中。

优选的，以上所述的凸棒为管状。

以上所述的撑板上设置有1-4个通孔；所述的轮胎内表面设置凸柱，所述的撑板通过通孔套入凸柱与轮胎内表面连接。

以上所述的撑板在与压缩弹簧连接的端面上设置管状突起，压缩弹簧一端通过套入管状突起与撑板连接，管状突起与凸棒套接。

以上所述的凸柱为圆柱状，通孔为圆孔，管状突起为圆管状，且凸柱、通孔和管状突起为同一中轴线。

以上所述的轮胎外表面外边缘设置有凹凸纹，轮辋外表面外边缘设置有凹凸纹。

以上所述的撑板上端面设置凸起尖头。

与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果如下：

1、本实用新型在轮胎和轮辋之间径向辐射状设置弹性支撑单元，利用压缩弹簧的张力使撑板对轮胎起支撑和缓冲作用，取消充气，不怕扎，消除了安全隐患，延长使用寿命。

2、本实用新型还可以这样应用，在轮胎和轮辋之间径向辐射状设置弹性支撑单元，同时对轮胎进行正常充气，利用气压的压力以及弹性支撑单元的张力共同对轮胎起支撑和缓冲作用，当发生气压不够或轮胎被扎漏气甚至发生爆胎时弹性支撑单元起到第二层保障的作用。

3、本实用新型结构简单，制造和维护成本低，安全可靠，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖面示意图。

图3为本实用新型的实施例3的剖面示意图。

图4为本实用新型中撑板的结构示意图。

附图标识：1-轮胎，2-轮辋，3- 凸柱，4-撑板，5- 压缩弹簧，6-座板，7-管状突起，8-凹槽，9-凸棒，10-凸起尖头。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

一种新型车轮，包括轮胎1、轮辋2，轮胎1和轮辋2之间径向辐射状设置8个弹性支撑单元，并在轮胎1与轮辋2之间均匀分布。所述弹性支撑单元包括撑板4和压缩弹簧5，撑板4外板面设置有花纹，轮胎1内表面设置有花纹。所述的压缩弹簧5一端设置有座板6，压缩弹簧5一端与座板6内板面连接固定，压缩弹簧5另一端与轮辋2外表面连接。所述的座板6外板面设置有花纹；所述的轮辋2外表面设置有花纹，座板6外板面与轮辋2外表面连接。所述的撑板4上设置有4个通孔；所述的轮胎1内表面设置凸柱3，所述的撑板4通过通孔套入凸柱3与轮胎1内表面连接。所述的凸柱3为圆柱状，通孔为圆孔，管状突起7为圆管状，且凸柱3和通孔为同一中轴线。

实施例2：

一种新型车轮，包括轮胎1、轮辋2，轮胎1和轮辋2之间径向辐射状设置12个弹性支撑单元，并在轮胎1与轮辋2之间均匀分布。所述弹性支撑单元包括撑板4和压缩弹簧5，撑板4外板面设置有花纹，轮胎1内表面设置有花纹。所述的压缩弹簧5一端设置有座板6，压缩弹簧5一端与座板6内板面连接固定，压缩弹簧5另一端与轮辋2外表面连接。所述的座板6外板面设置有花纹，所述的轮辋2外表面设置有花纹，座板6外板面与轮辋2外表面连接。所述的轮辋2外表面设置凹槽8；在所述的座板6内板面设置凸棒9；所述的凸棒9为管状。压缩弹簧5一端套入凸棒9后与座板6内板面连接固定，座板6外板面卡接于凹槽8中。所述的撑板4在与压缩弹簧5连接的端面上设置管状突起7，压缩弹簧5一端通过套入管状突起7与撑板4连接，管状突起7与凸棒9套接。所述的撑板4上设置有2个通孔；所述的轮胎1内表面设置凸柱3，所述的撑板4通过通孔套入凸柱3与轮胎1内表面连接。所述的凸柱3为圆柱状，通孔为圆孔，管状突起7为圆管状，且凸柱3、通孔和管状突起7为同一中轴线。

实施例3：

一种新型车轮，包括轮胎1、轮辋2，轮胎1和轮辋2之间径向辐射状设置20个弹性支撑单元，并在轮胎1与轮辋2之间均匀分布。所述弹性支撑单元包括撑板4和压缩弹簧5，撑板4外板面设置有花纹；所述的轮胎1内表面设置有花纹；所述的压缩弹簧5一端设置有座板6，压缩弹簧5一端与座板6内板面连接固定，压缩弹簧5另一端与轮辋2外表面连接。所述的座板6外板面设置有花纹；所述的轮辋2外表面设置有花纹，座板6外板面与轮辋2外表面连接。所述的轮辋2外表面设置凹槽8；在所述的座板6内板面设置凸棒9；所述的凸棒9为管状。压缩弹簧5一端套入凸棒9后与座板6内板面连接固定，座板6外板面卡接于凹槽8中。所述的撑板4在与压缩弹簧5连接的端面上设置管状突起7，压缩弹簧5一端通过套入管状突起7与撑板4连接，管状突起7与凸棒9套接。所述的撑板4上设置有1个通孔；所述的轮胎1内表面设置凸柱3，所述的撑板4通过通孔套入凸柱3与轮胎1内表面连接。所述的凸柱3为圆柱状，通孔为圆孔，管状突起7为圆管状，且凸柱3、通孔和管状突起7为同一中轴线。所述的轮胎1外表面外边缘设置有凹凸纹，轮辋2外表面外边缘设置有凹凸纹。所述的撑板4上端面设置凸起尖头10。

当然，以上所述仅为本实用新型的实例而已，并非来限制本实用新型的实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述的结构、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应在本实用新型申请专利范围之内。

Claims (10)

1.一种新型车轮，包括轮胎（1）、轮辋（2），其特征在于：轮胎（1）、轮辋（2）之间径向辐射状设置弹性支撑单元，所述弹性支撑单元包括撑板（4）和压缩弹簧（5），撑板（4）内板面与压缩弹簧（5）的一端连接，撑板（4）的外板面与轮胎（1）内表面连接，压缩弹簧（5）另一端与轮辋（2）外表面连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型车轮，其特征在于：所述的弹性支撑单元设有8个以上，并在轮胎（1）与轮辋（2）之间均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种新型车轮，其特征在于：所述的撑板（4）外板面设置有花纹；所述的轮胎（1）内表面设置有花纹；所述的压缩弹簧（5）一端设置有座板（6），压缩弹簧（5）一端与座板（6）内板面连接固定，座板（6）外板面设置有花纹；所述的轮辋（2）外表面设置有花纹，座板（6）外板面与轮辋（2）外表面连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型车轮，其特征在于：所述的轮辋（2）外表面设置凹槽（8）；在所述的座板（6）内板面设置凸棒（9）；压缩弹簧（5）一端套入凸棒（9）后与座板（6）内板面连接，座板（6）外板面卡接于凹槽（8）中。

5.根据权利要求4所述的一种新型车轮，其特征在于：所述的凸棒（9）为管状。

6.根据权利要求1所述的一种新型车轮，其特征在于：所述的撑板（4）上设置有1-4个通孔；所述的轮胎（1）内表面设置凸柱（3），所述的撑板（4）通过通孔套入凸柱（3）与轮胎（1）内表面连接。

7.根据权利要求4所述的一种新型车轮，其特征在于：所述的撑板（4）在与压缩弹簧（5）连接的端面上设置管状突起（7），压缩弹簧（5）一端通过套入管状突起（7）与撑板（4）连接，管状突起（7）与凸棒（9）套接。

8.根据权利要求6或7所述的一种新型车轮，其特征在于：所述的凸柱（3）为圆柱状，通孔为圆孔，管状突起（7）为圆管状，且凸柱（3）、通孔和管状突起（7）为同一中轴线。

9.根据权利要求1所述的一种新型车轮，其特征在于：所述的轮胎（1）外表面外边缘设置有凹凸纹，轮辋（2）外表面外边缘设置有凹凸纹。

10.根据权利要求1所述的一种新型车轮，其特征在于：所述的撑板（4）上端面设置凸起尖头（10）。