CN219856694U - 一种汽车轮胎充气用开关组件及充气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车轮胎充气用开关组件及充气装置，开关组件包括缸体、活塞杆、弹性件，本实用新型在缸体中设置了用于与气源相连通的第一腔体、用于与汽车轮胎相连通的第二腔体，并设置了用以平衡气压及随气压情况对第一腔体与第二腔体的连通与否进行控制的活塞杆、弹性件，在汽车运行过程中，如果轮胎突然降低气压，第一腔体中的压力可以推动活塞杆克服弹性件压力上移从而将第一腔体与第二腔体连通，方便充气，在第一腔体与第二腔体内压力平衡时，代表轮胎内压力也已经满足要求，活塞杆在弹性件作用下复位，将第一腔体与第二腔体隔断，以维持轮胎压力稳定，本实用新型可实时维持汽车轮胎胎压稳定，从而提高了运输安全性。

Description

一种汽车轮胎充气用开关组件及充气装置

技术领域

本实用新型涉及充气装置技术领域，具体指一种汽车轮胎充气用开关组件及充气装置。

背景技术

车辆在发生轮胎漏气现象后，为避免出现更严重的故障需要及时对轮胎进行充气和维修，但是将轮胎卸下运到充气站进行充气，非常的不方便，不但增加了工作人员的劳动强度，还降低了工作效率。

为了解决上述问题，授权公告号为CN218316637U的中国实用新型专利《一种轮胎快充装置》(申请号：CN202222608737.4)披露了一种结构，其包括：移动车，移动车上设有空压机和储气筒，空压机和储气筒之间密封连接有螺旋气管，空压机用于向储气筒内充气；储气筒上设有出气口，出气口上连接有充气管和阀门，充气管的出口设有充气头；移动车上设有限位支架，储气筒放置于所述限位支架上；储气筒上还设有压力表。上述结构可以方便快捷的对轮胎进行充气，但是必须停车操作，影响汽车的运输效率，且由于充气过程需要人工操作，无法始终保持汽车轮胎的胎压稳定，汽车轮胎仍旧存在安全性低的问题。

因此，对于目前的汽车轮胎用充气装置，有待于做进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能实时维持汽车轮胎胎压稳定从而提高运输安全性的汽车轮胎充气用开关组件。

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种应用有上述开关组件的充气装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车轮胎充气用开关组件，包括缸体，该缸体设置有用于与气源相连通的第一腔体，还包括：

活塞杆，所述缸体设置有用于与汽车轮胎相连通的第二腔体，且该第二腔体与第一腔体相连通，所述活塞杆能上下移动地设于第二腔体中，且向上移动能将第一腔体与第二腔体之间隔断、向下移动能将第一腔体与第二腔体相连通；以及

弹性件，设于所述第二腔体中且抵压在活塞杆之上，用于在第一腔体与第二腔体中气压平衡状态下驱动活塞杆下移。

优选地，所述第二腔体包括上下衔接的第一部分、第二部分，所述第一部分用于与汽车轮胎相连通，所述第二部分与第一腔体相连通，所述活塞杆上下移动将第一部分与第二部分隔断或连通。第一部分的侧壁上开有用于安装快接头的开口，快接头与汽车轮胎相连通，采用上述结构，便于利用第二腔体的上下部分分别与第一腔体、汽车轮胎相连通，以实现气压的平衡控制。

进一步优选，所述第一部分的内径大于第二部分的内径从而在二者之间形成台阶，所述活塞杆包括有能与第二部分导向配合的主体部分及位于该主体部分顶部的封盖，该封盖随活塞杆运动至覆盖在台阶上状态下将第一腔体与第二腔体隔断。采用上述结构，以利用封盖实现第一部分与第二部分的连通或隔断，从而根据汽车轮胎的实时气压控制充气与否。

优选地，所述的弹性件为弹簧，该弹簧设于所述第一部分中，且弹簧的上端与第一部分顶部相抵、下端与封盖上表面相抵。第二腔体的第一部分构成与汽车轮胎内气压始终保持一致的气室，该气室中的气压与第一腔体内气压保持平衡时，弹性件驱动活塞杆下移而利用封盖将上述气室与第一腔体隔断，以保持轮胎气压的安全、稳定性；在上述气室中的气压小于第一腔体内的气压时，第一腔体内的气压推动封盖向上克服弹性件弹力而发生移动，将气室与第一腔体连通，方便通过第一腔体、气室向轮胎内充气。

作为改进，所述缸体上还设置有用以检测第一腔体压力大小的检测器。设置这样的结构，在轮胎气压偏低需要充气时，通个该检测器反馈给控制器，便于实现实时自动充气。

作为一种优选方案，所述的检测器包括磁敏开关及磁性件，所述磁敏开关设于活塞杆的旁侧，所述磁性件嵌置在活塞杆下部中，所述活塞杆上移至磁性件与磁敏开关对齐状态下，所述检测器电信号连通，所述活塞杆下移至磁性件与磁敏开关错开状态下，所述检测器电信号断开。

进一步优选，所述检测器与提示器电信号连接，所述的提示器为指示灯、蜂鸣器、振动件中的一个或多个。在轮胎气压偏低需要充气时，可通过该结构向驾驶人员发生警示作用，以关注汽车轮胎的实际情况，提高安全性。

优选地，所述第一腔体设于缸体的中央部位，所述的第二腔体为多个且围绕第一腔体的外围间隔布置，各第二腔体的外侧部分别设置有用于与汽车轮胎相连通的快接头。由于汽车存在多个轮胎，采用上述结构，可通过一个缸体实现多个汽车轮胎的气压监控与充气，结构紧凑而方便。

优选地，所述第一腔体的内壁开设有沿径向向外延伸的环槽，该环槽外缘在对应各第二腔体处形成有与相应第二部分相连通的缺口。

一种充气装置，包括充气动力装置，还包括上述汽车轮胎充气用开关组件，所述第一腔体的入口处设置有单向阀，所述充气动力装置的输出端通过该单向阀与第一腔体相连通。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型在缸体中设置了用于与气源相连通的第一腔体、用于与汽车轮胎相连通的第二腔体，并设置了用以平衡气压及随气压情况对第一腔体与第二腔体的连通与否进行控制的活塞杆、弹性件，在汽车运行过程中，如果轮胎突然降低气压，第一腔体中的压力可以推动活塞杆克服弹性件压力上移从而将第一腔体与第二腔体连通，方便充气，在第一腔体与第二腔体内压力平衡时，代表轮胎内压力也已经满足要求，活塞杆在弹性件作用下复位，将第一腔体与第二腔体隔断，以维持轮胎压力稳定，本实用新型可实时维持汽车轮胎胎压稳定，从而提高了运输安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例开关组件的结构示意图；

图2为图1的剖视图(非充气状态)；

图3为图1的剖视图(充气状态)。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～3所示，本实施例的汽车轮胎充气用开关组件包括缸体1、活塞杆2、弹性件3，缸体1设置有用于与气源相连通的第一腔体11、用于与汽车轮胎相连通的第二腔体12，且第二腔体12与第一腔体11相连通。

本实施例的缸体1为圆柱状，当然，也可以为棱柱状等其他形式。本实施例的第一腔体11为一个，第二腔体12为多个，第一腔体11设于缸体1的中央部位，自缸体1底部向上延伸，多个第二腔体12围绕第一腔体11的外围间隔布置，各第二腔体12的外侧部分别设置有用于与汽车轮胎相连通的快接头4。由于汽车存在多个轮胎，采用上述结构，可通过一个缸体1实现多个汽车轮胎的气压监控与充气，结构紧凑而方便。

在本实施例中，活塞杆2能上下移动地设于第二腔体12中，且向上移动能将第一腔体11与第二腔体12之间隔断、向下移动能将第一腔体11与第二腔体12相连通。

具体的，第二腔体12包括上下衔接的第一部分121、第二部分122，第一部分121其侧部的快接头4与汽车轮胎相连通，第二部分122与第一腔体11相连通，第一腔体11中部的内壁开设有沿径向向外延伸的环槽111，该环槽111外缘在对应各第二腔体12处形成有与相应第二部分122相连通的缺口112。活塞杆2上下移动将第一部分121与第二部分122隔断或连通，以利用第二腔体12的上下部分分别与第一腔体11、汽车轮胎相连通，实现气压的平衡控制。

上述第一部分121的内径大于第二部分122的内径从而在二者之间形成台阶123，活塞杆2包括有能与第二部分122导向配合的主体部分21及位于该主体部分21顶部的封盖22，该封盖22随活塞杆2运动至覆盖在台阶123上状态下将第一腔体11与第二腔体12隔断。封盖22的下表面嵌置有能在其覆盖在台阶123上状态下起到密封作用的密封圈采用上述结构，以利用封盖22实现第一部分121与第二部分122的连通或隔断，从而根据汽车轮胎的实时气压控制充气与否。

在本实施例中，弹性件3设于第二腔体12中且抵压在活塞杆2之上，用于在第一腔体11与第二腔体12中气压平衡状态下驱动活塞杆2下移。

具体的，弹性件3为弹簧，该弹簧设于第一部分121中，且弹簧的上端与第一部分121顶部相抵、下端与封盖22上表面相抵。第二腔体12的第一部分121构成与汽车轮胎内气压始终保持一致的气室，该气室中的气压与第一腔体11内气压保持平衡时，弹性件3驱动活塞杆2下移而利用封盖22将上述气室与第一腔体11隔断，以保持轮胎气压的安全、稳定性；在上述气室中的气压小于第一腔体11内的气压时，第一腔体11内的气压推动封盖22向上克服弹性件3弹力而发生移动，将气室与第一腔体11连通，方便通过第一腔体11、气室向轮胎内充气。

在本实施例中，缸体1上还设置有用以检测第一腔体11压力大小的检测器。该检测器可以有多种形式，例如压力传感器、位移传感器等。在轮胎气压偏低需要充气时，通个检测器反馈给控制器，便于实现实时自动充气。缸体1上还设置有与第一腔体11连接的弹簧式安全阀13，以防止故障出现，起到安全保护作用。

本实施例采用的检测器包括磁敏开关5及磁性件51，磁敏开关5设于活塞杆2的旁侧，磁性件51嵌置在活塞杆2下部中，活塞杆2上移至磁性件51与磁敏开关5对齐状态下，检测器电信号连通，活塞杆2下移至磁性件51与磁敏开关5错开状态下，检测器电信号断开。上述磁敏开关5为干簧管磁敏开关，可通过设于缸体1底部的电源线10及电源连接板等供电；缸体1顶部还可以设置气动压力开关6，该气动压力开关6也通过设于缸体1底部的电源线及电源连接板等供电。

上述检测器与提示器电信号连接，本实施例的提示器可以为指示灯、蜂鸣器、振动件中的任意一种。在轮胎气压偏低需要充气时，可通过该提示器向驾驶人员发生警示作用，以关注汽车轮胎的实际情况，提高安全性。

本实施例的充气装置包括充气动力装置及上述汽车轮胎充气用开关组件，第一腔体11的入口处设置有单向阀7，单向阀7的出口处还可以设置有用于净化进气的滤网，充气动力装置的输出端通过该单向阀7与第一腔体11相连通。开关组件可通过一安装板8固定在汽车上。

使用本实施例的开关组件及充气装置时，如图2所示，在汽车正常运行过程中，充气动力装置不运行，活塞杆2将第二腔体12的第一部分121与第二部分122隔断，汽车轮胎内的气压与第一部分121所构成气室内的压力一致，第一腔体11内的压力也与第一部分121所构成气室内的压力一致，此时，由于气室与第一腔体11压力平衡，弹性件3维持驱动活塞杆2下移的趋势；

当对应某一快接头4的轮胎遭遇不明状况，导致该轮胎的气压低于标准值时，相应的气室内压力降低，如图3所示，此时，第一腔体11内的压力大于该气室，第一腔体11中的气体经缺口112进入第二腔体12中，推动盖板22克服弹性件3的弹力而带动活塞杆2上移，至第一腔体11与第一部分121相连通，此时，可通过充气动力装置、单向阀7经第一腔体11、缺口112、第二腔体的第一部分121、快接头4向轮胎内充气，当轮胎内的气压符合标准时，第二腔体的第一部分121与第一腔体11内压力平衡，此时，弹性件3驱动活塞杆2下移，再次利用封盖22将第一部分121与第二部分122隔断，即将相应轮胎对应的气室与第一腔体11隔断，停止充气即可；

在上述过程中，当需要充气时，活塞杆2上移，磁性件51与其旁侧磁敏开关5对齐，检测器电信号连通，提示器报警；当轮胎充气完毕时，活塞杆2下移，磁性件51与磁敏开关5错开，检测器电信号断开，提示器停止报警。

在本实用新型的说明书及权利要求书中使用了表示方向的术语，诸如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“侧”、“顶”、“底”等，用来描述本实用新型的各种示例结构部分和元件，但是在此使用这些术语只是为了方便说明的目的，是基于附图中显示的示例方位而确定的。由于本实用新型所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制，比如“上”、“下”并不一定被限定为与重力方向相反或一致的方向。

Claims (10)

1.一种汽车轮胎充气用开关组件，包括缸体(1)，该缸体(1)设置有用于与气源相连通的第一腔体(11)，其特征在于：还包括

活塞杆(2)，所述缸体(1)设置有用于与汽车轮胎相连通的第二腔体(12)，且该第二腔体(12)与第一腔体(11)相连通，所述活塞杆(2)能上下移动地设于第二腔体(12)中，且向上移动能将第一腔体(11)与第二腔体(12)之间隔断、向下移动能将第一腔体(11)与第二腔体(12)相连通；以及

弹性件(3)，设于所述第二腔体(12)中且抵压在活塞杆(2)之上，用于在第一腔体(11)与第二腔体(12)中气压平衡状态下驱动活塞杆(2)下移。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎充气用开关组件，其特征在于：所述第二腔体(12)包括上下衔接的第一部分(121)、第二部分(122)，所述第一部分(121)用于与汽车轮胎相连通，所述第二部分(122)与第一腔体(11)相连通，所述活塞杆(2)上下移动将第一部分(121)与第二部分(122)隔断或连通。

3.根据权利要求2所述的汽车轮胎充气用开关组件，其特征在于：所述第一部分(121)的内径大于第二部分(122)的内径从而在二者之间形成台阶(123)，所述活塞杆(2)包括有能与第二部分(122)导向配合的主体部分(21)及位于该主体部分(21)顶部的封盖(22)，该封盖(22)随活塞杆(2)运动至覆盖在台阶(123)上状态下将第一腔体(11)与第二腔体(12)隔断。

4.根据权利要求3所述的汽车轮胎充气用开关组件，其特征在于：所述的弹性件(3)为弹簧，该弹簧设于所述第一部分(121)中，且弹簧的上端与第一部分(121)顶部相抵、下端与封盖(22)上表面相抵。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车轮胎充气用开关组件，其特征在于：所述缸体(1)上还设置有用以检测第一腔体(11)压力大小的检测器。

6.根据权利要求5所述的汽车轮胎充气用开关组件，其特征在于：所述的检测器包括磁敏开关(5)及磁性件(51)，所述磁敏开关(5)设于活塞杆(2)的旁侧，所述磁性件(51)嵌置在活塞杆(2)下部中，所述活塞杆(2)上移至磁性件(51)与磁敏开关(5)对齐状态下，所述检测器电信号连通，所述活塞杆(2)下移至磁性件(51)与磁敏开关(5)错开状态下，所述检测器电信号断开。

7.根据权利要求5所述的汽车轮胎充气用开关组件，其特征在于：所述检测器与提示器电信号连接，所述的提示器为指示灯、蜂鸣器、振动件中的一个或多个。

8.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车轮胎充气用开关组件，其特征在于：所述第一腔体(11)设于缸体(1)的中央部位，所述的第二腔体(12)为多个且围绕第一腔体(11)的外围间隔布置，各第二腔体(12)的外侧部分别设置有用于与汽车轮胎相连通的快接头(4)。

9.根据权利要求8所述的汽车轮胎充气用开关组件，其特征在于：所述第一腔体(11)的内壁开设有沿径向向外延伸的环槽(111)，该环槽(111)外缘在对应各第二腔体(12)处形成有与相应第二部分(122)相连通的缺口(112)。

10.一种充气装置，包括充气动力装置，其特征在于：还包括权利要求1～9中任一项所述的汽车轮胎充气用开关组件，所述第一腔体(11)的入口处设置有单向阀(7)，所述充气动力装置的输出端通过该单向阀(7)与第一腔体(11)相连通。