CN2242807Y - 轮胎失压遥控报警气压传感气门芯 - Google Patents

轮胎失压遥控报警气压传感气门芯 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供了一种能传递轮胎压力信号的气门芯。其结构是将气门芯设计成腔体,内装弹簧及推杆,进气孔用气动橡胶垫片封闭,利用腔体内外压差传递轮胎压力信号,接报警电路可用于轮胎失压报警。形状、大小及安装与现有气门芯完全一样。其结构简单、紧凑,安装方便,可和各种显示报警装置结合,从而保证汽车内外胎和安全行驶。

Description

轮胎失压遥控报警气压传感气门芯
本实用新型涉及一种机动车轮胎气门芯,特别是兼具失压传感作用的改进气门芯,属轮胎密封阀领域。
从实用新型专利公报中了解到当前已申请的轮胎报警器有这几种形式,一种类型是在轮胎周围以机械部件为传感接通线路的“有线”报警,因为它受各种外部因素的影响,使准确传感和报警受影响。另一种类型是在气门嘴外利用轮胎气压形成哨声报警和发射电讯号报警的“无线”报警,它们的共同不足是,首先改变了原气门芯的位置和功能,然后将轮胎气压引出气门嘴外的传感装置里,这样必然加大了气门嘴外的体积、重量,不但使安装困难,而且会在轮胎高速运转时产生离心力和造成密封困难等问题。
本实用新型的目的在于提供一种改进的气门芯,使之兼具轮胎失压传感器的作用。它由气压传感器、发射电路、气门嘴阀组成,失压报警信号由驾驶室内的接收电路接收。其中,气压传感器和气门嘴阀为一整体结构,其形状和安装与现有气门芯一样。
本实用新型的技术方案是,一种轮胎失压遥控报警气压传感气门芯,它包括推杆滑动头(1)、固定螺帽(2)、气门嘴管(3)、绝缘层(4)、密封圈(5)、弹簧(6)、密封腔体(7)、活动推杆(8)、气动橡胶垫片(9)、进气帽(10)、气门嘴接地点(11)、发射电路(12)、发射电路接地点(13)、发射电路连接导线(14)。其特征在于:气门嘴管(3)内装有固定螺帽(2),固定螺帽(2)的下面装有一密封腔体(7),密封腔体(7)的下端部装有一进气帽(10),固定螺帽(2)的中心装有一推杆滑动头(1),密封腔体(7)内装有一活动推杆(8)。密封腔体(7)底部与进气帽(10)内腔之间装有一气动橡胶垫片(9)。推杆滑动头(1)表面涂有绝缘层(4),活动推杆(8)的上部装有弹簧(6)。
本实用新型不改变现有气门芯的安装位置和功能,其形状与现有气门芯一样大小,不仅安装和使用与现有气门芯一样,而且还能在轮胎失压时,接通发射电路,通过安装在驾驶室的接收电路发出声光报警从而达到保护汽车内外胎、安全行驶的作用和效果。
参照附图实施例,对本实用新型作进一步描述。图1为轮胎气压传感器气门芯结构示意图。图2为发射电路图。图3为接收电路图。
1推杆滑动头、2固定螺帽、3气门嘴管、4绝缘层、5密封圈、6弹簧、7密封腔体、8活动推杆、9气动橡胶垫片、10进气帽、11气门嘴接地点、12发射电路、13发射电路接地点、14发射电路连接导线。
将气门芯管体设计成密封腔体(7),腔体(7)内装有外套弹簧(6)的活动推杆(8),腔体(7)的进气帽用气动橡胶垫片(9)与外界隔开,使腔体(7)密封。本气门芯插入气门嘴管(3)内,利用腔体(7)的内外压差,压迫气动橡胶垫片(9),使活动推杆(8)在滑槽内前后运动,产生开关信号,通过导线(14)传输至发射电路。
接收电路平时处于开通状态,一旦接收到发射电路发射的稳频信号,立即发出声光报警信号,直至排除故障或断开电源时停止报警。

Claims (3)

1.一种轮胎失压遥控报警气压传感气门芯,它包括推杆滑动头(1)、固定螺帽(2)、气门嘴管(3)、绝缘层(4)、密封圈(5)、弹簧(6)、密封腔体(7)、活动推杆(8)、气动橡胶垫片(9)、进气帽(10)、气门嘴接地点(11)、发射电路(12)、发射电路接地点(13)、发射电路连接导线(14)。其特征在于:气门嘴管(3)内装有固定螺帽(2),固定螺帽(2)的下面装有一密封腔体(7),密封腔体(7)的下端部装有一进气帽(10),固定螺帽(2)的中心装有一推杆滑动头(1),密封腔体(7)内装有一活动推杆(8)。
2.根据权利要求1所述的轮胎失压遥控报警气压传感气门芯,其特征在于:密封腔体(7)底部与进气帽(10)内腔之间装有一气动橡胶垫片(9)。
3.根据权利要求1所述的轮胎失压遥控报警气压传感气门芯,其特征在于:推杆滑动头(1)表面涂有绝缘层(4),活动推杆(8)的上部装有弹簧(6)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN100406868C (zh) * 2006-09-25 2008-07-30 杨耀东 直接报警式轮胎欠压报警装置
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