CN2317106Y - 轮胎欠压报警器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型为一种轮胎欠压报警器,它由两部分构成,一部分为信号报警发射装置,它由一个与气门嘴密封连通的气压开关与无线电发射器以及电源串联形成,另一部分为信号接受装置,它由无线电接收器、信号显示灯、扬声器、电源串联构成。本实用新型采用了可控硅,能够起到准确迅速的导通作用。本实用新型欠压后立即报警,准确灵敏,适于各种类型汽车,尤其适于长途客、货汽车使用,对于车辆的行驶安全起到良好的防护作用。

Description

轮胎欠压报警器
本实用新型涉及一种报警装置,特别是一种轮胎欠压报警器。
驾驶员在长时间行驶中无法及时掌握本汽车轮胎气压的工作情况,当轮胎由于扎胎或者漏气压不足时导至轮胎超负荷运转工作,出现轮胎磨损严重以及爆胎等严重后果,现有的轮胎防爆装置多种多样,其结构较为复杂,工作故障多,没有在实际运行中得到推广应用。
本实用新型的目的是提供一种使驾驶员准确接收到报警信号,报警准确率高的轮胎欠压报警器。
本实用新型的目的是通过如下结构实现的:它由两部分构成,一部分为信号报警发射装置,它由一个与气门嘴密封连通的气压开关与无线电发射器以及电源串联形成,另一部分为信号接受装置,它由无线电接收器、信号显示灯、扬声器、电源串联构成。
气压报警的气压开关安装在轮胎的气门嘴上,气压开关引出两根导线与安装在轮胎钢板上的无线遥控发射器相连接。如果轮胎气压不低于正常规定气压,气压报警开关不接通,无线电发射器、接收器都不工作,如果轮胎气压低于正常规定气压值,气压报警开关将工作,开关触点接通,无线遥控发射器工作,不间断发出无线电信号,车内的无线电接收装置就会发出报警声音与亮灯显示。本实用新型的气压开关是采取以弹簧力来压制柱塞,柱塞另一端的气道与气门嘴连接,当轮胎压力正常时,弹簧处于压缩状态,随着压力的减弱弹簧会不断伸展直到接通状态,调整螺栓是用于调整螺栓予紧力大小的。气压开关在缺气的临界状态发射的信号断断续续,本实用新型采用了可控硅,能够起到准确迅速的导通作用。本实用新型欠压后立即报警,准确灵敏,适于各种类型汽车,尤其适于长途客、货汽车使用,对于车辆的行驶安全起到良好的防护作用。
图1为本实用新型发射电路原理图;
图2为本实用新型接收装置电路原理图;
图3为本实用新型气压开关结构剖视图。
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述。
图1为本实用新型发射装置电路原理,如图1所示,本实用新型的一部分为信号报警发射装置,它由一个与气门嘴密封连通的气压开关B与无线电发射器A、电源串联形成,如图2所示,本实用新型的另一部分为信号接受装置,它由无线电接收器C、信号显示灯、扬声器、电源串联构成。在接收装置中还并联着一个可控硅。本实用新型报警的无线发射和接收器均为已有技术,本实用新型采用了广州达华电子厂生产的密码无线电遥控发射接收组件,此组件具有抗干扰强,遥控距离远等特点,组件密码32万组不重复,各车之间不会相互干扰。如图3所示,气压开关B为一个旋转体,其体内开有压力开关室1,该室内装有一个与其内侧壁滑动密封配合的柱塞2,柱塞2另一端固定着一个压力弹簧3,弹簧3另一端顶部为一个垫片4,垫片4上部为一个调整螺栓5,调整螺栓5与旋转体另一端的螺纹通孔6配合连接,在通孔6顶部装有一个密封垫7,密封垫7顶部有一个螺钉8压紧在其上部并与通孔螺纹配合连接。

Claims (3)

1、一种轮胎欠压报警器,其特征是:它由两部分构成,一部分为信号报警发射装置,它由一个与气门嘴密封连通的气压开关B与无线电发射器A以及电源串联形成,另一部分为信号接受装置,它由无线电接收器C、信号显示灯、扬声器、电源串联构成。
2、根据权利要求1所述的一种轮胎欠压报警器,其特征是:所述气压开关B为一个旋转体,其体内开有压力开关室(1),该室内装有一个与其内侧壁滑动密封配合的柱塞(2),柱塞(2)另一端固定着一个压力弹簧(3),弹簧(3)另一端顶部为一个垫片(4),垫片(4)上部为一个调整螺栓(5),调整螺栓(5)与旋转体另一端的螺纹通孔(6)配合连接,在通孔(6)顶部装有一个密封垫(7),密封垫(7)顶部有一个螺钉(8)压紧在其上部并与通孔螺纹配合连接。
3、根据权利要求1或2所述的一种轮胎欠压报警器,其特征是:在接收装置中还并联着一个可控硅。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103009939A (zh) * 2012-02-06 2013-04-03 尤文峰 汽车轮胎气压告知装置

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