CN101195329A - 汽车行驶中轮胎应急充气装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车行驶中轮胎应急充气装置,包括由轮毂和外胎构成的轮胎,其特殊之处是:在轮胎内的轮毂上设置有环形夹紧带,在环形夹紧带上分别固定有小型气体发生器、气体发生器触发驱动电路和无线接收机,所述的无线接收机与气体发生器触发驱动电路的输入端相连,在轮毂上还设有气密电气插座或电池,所述的气密电气插座或电池通过电源线与无线接收机连接。优点是:结构简单、动作可靠,在汽车行驶过程中不需要停车就可及时对轮胎进行应急充气,提高了车辆行驶的安全性,也使特殊车辆完成任务的可靠性大大提高。
Description
技术领域
本发明特别属于一种汽车轮胎充气装置,涉及一种汽车行驶中轮胎应急充气装置。
背景技术
随着汽车安全技术的发展,各种安全告警装置被研制成功,并在实际应用中得到完善。但是,仅仅告警是远远不够的,还必须采取有效措施,才能消除隐患,使车辆真正恢复到安全行驶的状态。
现在的轮胎压力告警系统,绝大多数是安装在轮胎里面的电子监控装置,当轮胎内的压力低于规定压力20%的时候,告警系统启动无线电发射机向外发射报警信号,安装在驾驶室的接收机收到信号后,在告警显示器上闪烁显示低压轮胎的位置并发出报警声音,提醒驾驶员注意车辆的某个轮胎已处于临界压力,应马上采取措施,避免爆胎事故的发生。在一般情况下,驾驶员采取的措施是:减速、使车辆停靠在安全的地方、检查轮胎、对低压轮胎进行充气,使其达到规定的压力值,确保无误后,开车上路,继续行驶。这个过程对车辆和驾驶员来说,仍然存在着一系列的安全问题:首先,如果车辆行驶在高速公路上,在高速公路上停车本身就是一个危险的事情;其次,驾驶人员下车,在路边进行检查,对轮胎进行充气,这些作业也是非常危险的;目前大多数车辆并不自带轮胎充气设备,而是要行驶到服务区或维修站才能进行充气,这样,即使是报警系统已经发出告警信号,驾驶人员却不能马上采取措施进行充气,而是要再行驶相当一段的路程才能到达维修地点,这时的车辆由于没有采取措施,仍处在不安全的状态。如果车辆是在执行紧急任务或是抢救任务时,路途中不允许停车,耽误的分分秒秒都可能会影响到任务的完成和抢救的成功。因此,在车辆行驶的过程中及时对轮胎进行充气,可以真正做到发现情况迅速解决,提高车辆和人员的安全,保证任务的完成。
发明内容
本发明的目的是要解决现有技术存在的上述问题,提供一种在汽车行驶过程中对轮胎进行应急充气,确保行车安全的汽车行驶中轮胎应急充气装置。
本发明是这样实现的:它有一个由轮毂和外胎构成的轮胎,其特殊之处是:在轮胎内的轮毂上设置有环形夹紧带,在环形夹紧带上分别固定有小型气体发生器、气体发生器触发驱动电路和无线接收机,所述的无线接收机与气体发生器触发驱动电路的输入端相连,在轮毂上还设有气密电气插座或电池,所述的气密电气插座或电池通过电源线与无线接收机连接。
上述的汽车行驶中轮胎应急充气装置,所述的小型气体发生器的出口设有多个气体阻尼细孔。
本发明的优点是:结构简单、动作可靠,在汽车行驶过程中不需要停车就可及时对轮胎进行应急充气,提高了车辆行驶的安全性,也使特殊车辆完成任务的可靠性大大提高。
附图说明:
图1是本发明的结构示意图(对应实施例1);
图2是图1中A-A剖视图;
图3是小型气体发生器结构示意图;
图4是本发明的结构示意图(对应实施例2);
图5是图4的I部放大图;
图6是本发明的电路方框图(对应第一种方式);
图7是本发明的电路方框图(对应第二种方式)。
图中:轮毂1,外胎2,环形夹紧带3,小型气体发生器4,气体阻尼细孔401,点火插座402,气体发生器触发驱动电路5,无线接收机6,气密电源插座或电池7,压紧螺栓701,密封圈702,垫圈703,螺母704,气密绝缘件705,电源插针706,轮胎压力告警器8,报警及充气控制无线收发机9。
具体实施方式
实施例1:
如图1~图3所示,本发明有一个轮毂1和外胎2构成的轮胎,在轮毂1上设置有环形夹紧带3,在环形夹紧带3上分别固定有小型气体发生器4、气体发生器触发驱动电路5和无线接收机6,无线接收机6与气体发生器触发驱动电路5的输入端连接,所述的小型气体发生器4的出口设有多个气体阻尼细孔401,且气体阻尼细孔401的孔径为0.5~1mm,根据轮胎规格,小型气体发生器4的数量也可为二个或三个或更多个。气体发生器触发驱动电路5与小型气体发生器4的点火插座402连接,在轮毂1上还设有电池7,所述的电池7通过电源线与无线接收机6连接。
工作方式有两种,第一种方式如图6所示,当某一个轮胎压力不足时,安装在该轮胎内的轮胎压力报警器8发出欠压信号后,延迟一个适当的时间(例如3~5秒钟,以便过滤干扰信号),仍持续报警时,通过与所述轮胎压力报警器8频率相同的无线接收机6给气体发生触发驱动电路5控制信号,直接触发轮胎内的小型气体发生器4,高压气体经气体阻尼细孔401缓速释放,使胎内压力恢复到正常值。触发过的轮胎通过轮胎压力告警器8将小型气体发生器4已使用过的信息显示在驾驶室的报警显示器上;更换新气体发生器后,报警显示器标记清除。第二种方式如图7所示,车辆行驶过程中,当轮胎压力报警器8发出低压告警信号后,无线接收机6接收信号通过气体发生器触发驱动电路5使小型气体发生器4马上处于待发状态,位于驾驶室内的报警及充气控制无线收发机9接到报警信号后,确定需要充气时,通过驾驶员发出充气触发信号,当轮胎内的无线接收器6接收到信号时,马上按照欠压的情况通过气体发生器触发驱动电路5触发小型气体发生器4工作,经小型气体发生器4的出口缓速释放出一定量的高压气体,保持轮胎内部的压力达到规定的要求范围。触发后的轮胎应在报警显示器上显示标记,以便在适当的时候更换气体发生器。
实施例2:
如图4~图5所示,本发明有一个轮毂1和外胎2构成的轮胎,在轮毂1上设置有环形夹紧带3,在环形夹紧带3上分别固定有小型气体发生器4、气体发生器触发驱动电路5和无线接收机6,无线接收机6与气体发生器触发驱动电路5的输入端连接,所述的小型气体发生器4的出口设有多个气体阻尼细孔401,且气体阻尼细孔401的孔径为0.5~1mm,根据轮胎规格,小型气体发生器4的数量也可为二个或三个或更多个。气体发生器触发驱动电路5与小型气体发生器4的点火插座402连接,在轮毂1上还设有气密电气插座7,所述的气密电气插座7是由中心设有通孔的压紧螺栓701、密封圈702、垫圈703、螺母704、由通孔穿过并通过气密绝缘件705密封的电源插针706构成,所述的气密电气插座7通过电源线与无线接收机6连接。
安装时,将气密电气插座7与安装在车轮上的供电装置连接。工作方式同实施例1。
Claims (2)
1.一种汽车行驶中轮胎应急充气装置,包括由轮毂(1)和外胎(2)构成的轮胎,其特征是:在轮毂(1)上设置有环形夹紧带(3),在环形夹紧带(3)上分别固定有小型气体发生器(4)、气体发生器触发驱动电路(5)和无线接收机(6),所述的无线接收机(6)与气体发生器触发驱动电路(5)的输入端相连,在轮毂(1)上还设有气密电气插座或电池(7),所述的气密电气插座或电池(7)通过电源线与无线接收机(6)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车行驶中轮胎应急充气装置,其特征是:所述的小型气体发生器(4)的出口设有多个气体阻尼细孔(401)。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102009572A (zh) * | 2010-11-15 | 2011-04-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前轮爆胎防跑偏装置及其控制方法 |
CN102922963A (zh) * | 2012-11-16 | 2013-02-13 | 北京汽车股份有限公司 | 一种车辆胎压自动调节系统及车辆 |
CN108058604A (zh) * | 2016-11-09 | 2018-05-22 | 福特汽车公司 | 用于提供充电能量的充电装置 |
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2006
- 2006-12-06 CN CNA2006101346642A patent/CN101195329A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20080611 |